Fiat Argo Drive tem bom desempenho

José Oswaldo Costa  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 16/02/2018)

Motor 1.0 de três cilindros é econômico e agrada, tanto na estrada quanto no trânsito urbano

Vei1 - Marcos Camargo - FCA - DivulgaçãoO Fiat Argo foi lançado em maio do ano passado. Até o fim de 2017, vendeu 27.925 unidades. Levando-se em conta os números a partir de junho, seu primeiro mês “cheio” de comercialização, emplacou algo em torno de 3.989 unidades/mês.

Agora em 2018, foram vendidas 6.508 unidades do hatch. Números apurados até ontem. Com isso, o Argo é o 7º veículo mais emplacado do País. Porém, seu maior concorrente, o VW Polo, é o 4º colocado, com 8.779 unidades emplacadas nesse início de ano.

O ranking dos 10 veículos mais vendidos, neste ano, está da seguinte forma: 1º – Chevrolet Onix (21.862 unidades); 2º – Hyundai HB20 (10.475 unidades); 3º – Ford Ka (9.808 unidades); 4º – VW Polo (8.779 unidades); 5º – VW Gol (7.551 unidades); 6º –  Chevrolet Prisma (7.462 unidades); 7º – Fiat Argo (6.508 unidades); 8º – Fiat Mobi (6.203 unidades); 9º – Jeep Compass (5.966 unidades) e 10º – Toyota Corolla (5.950 unidades).

Os números são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

DC Auto teve a oportunidade de avaliar a versão de entrada do Argo, a Drive 1.0. Não foi possível avaliar o hatch com todos os passageiros e bagagens que ele pode carregar. Porém, somente com o motorista, tem um ótimo fôlego em trechos de rodovia.

O motor é o 1.0 de três cilindros, capaz de render 72/77 cv (gasolina/etanol) e 10,4/10,9 kgfm de torque (gasolina/etanol). O câmbio é manual de 5 marchas, com engates macios e precisos.

Segundo a Fiat, esse conjunto leva o Argo 1.0 a velocidade máxima de 157 km/h, com gasolina, e 162 km/h, com etanol. Para sair da imobilidade e atingir os 100 km/h ele precisa de 14,4 segundos e 13,4 segundos com gasolina e etanol, respectivamente.

Vei2 - Marcos Camargo - FCA - DivulgaçãoO modelo também mostrou bastante disposição no trânsito de Belo Horizonte (MG). Sempre muito ágil. O conjunto da suspensão apresenta bom acerto. Mesmo sendo um pouco mais firme, assimilou bem as imperfeições de nossas ruas e avenidas.

Na estrada, esse acerto demonstrou ser bastante adequado para percorrer curvas mais fechadas. A carroceria não se inclina demais e não mostra tendência de rolagem. O Argo está sempre na mão e o condutor não passa sustos.

Na dianteira, o hatch utiliza suspensão do tipo McPherson com rodas independentes e braços oscilantes inferiores transversais com barra estabilizadora. Na traseira, eixo de torção com rodas semi-independentes.

A direção elétrica, de série, é bastante leve no uso urbano, facilitando as manobras. Na estrada, se mostra adequada, passando a sensação de “carro nas mãos”.

De acordo com a montadora italiana, os números de consumo são os seguintes: Cidade – 14,2 km/l (gasolina) e 9,9 km/l (etanol) e Estrada – 15,1 km/l (gasolina) e 10,7 km/l (etanol).

O Argo é econômico (ver Ficha Técnica) e oferece o sistema start/stop, que desliga o motor com o veículo parado. Muito útil no “anda e para” do trânsito engarrafado das grandes cidades do País. Assim que o motorista tira o pé do pedal de freio, ele liga novamente.

Acabamento se destaca, mas faltam itens de segurança

Vei3 - Marcos Camargo - FCA - DivulgaçãoMesmo em sua versão de entrada, o Argo se destaca, frente à concorrência, pelo acabamento interno. Mesmo que o plástico duro domine o ambiente, ele traz uma variação de texturas que passa uma (boa) sensação de qualidade.

Como itens de série, destaque para a tela de 3,5 polegadas no centro do quadro de instrumentos, com informações do veículo (computador de bordo) e o sempre útil velocímetro digital, e para o ar-condicionado. Falando em ar-condicionado, as três saídas centrais proporcionam uma excelente ventilação do interior.

Também são de série as travas elétricas, os vidros elétricos dianteiros e a regulagem de altura para o banco do motorista. Os bancos são forrados com tecido. O volante, multifuncional, oferece regulagem em altura, mas fica devendo a de profundidade.

O moderno sistema de multimídia, com tela sensível ao toque de 7 polegadas, presente na unidade avaliada, é opcional. Também eram opcionais a câmera de ré e o sensor de estacionamento traseiro.

O isolamento acústico é muito bom para uma versão de entrada equipada com motor 1.0. Mesmo quando o Argo era exigido na estrada, com 4ª ou, até mesmo, 3ª marcha, o som do motor não invadia a cabine.

O hatch oferece bom espaço para as pernas dos passageiros que viajam no banco traseiro. Todos contam com cintos de segurança de três pontos e encostos para a cabeça.

Vei5 - Marcos Camargo - FCA - DivulgaçãoO Argo traz, apenas, os dois airbags dianteiros obrigatórios, de acordo com a legislação vigente. Laterais e do tipo cortina não são oferecidos, nem mesmo como opcionais. Também sentimos falta dos sistemas eletrônicos para o controle de tração e estabilidade.

Ao menos, o veículo é equipado com o sistema Isofix para fixação de cadeirinhas infantis.

Dentre os itens de série, destacamos ar-condicionado, cintos de três pontos e encostos de cabeça para os 5 ocupantes, sistema Isofix para fixação de cadeirinhas infantis, airbag duplo, freios com ABS e EBD, banco do motorista e volante com regulagem de altura, vidros elétricos dianteiros, quadro de instrumentos com computador de bordo, direção elétrica, sistema de frenagem de emergência e sistema start/stop.

Como opcionais, destaque para os retrovisores e vidros traseiro elétricos, sistema de som convencional (sim, ele também não é de série) com áudio streaming e entrada USB, sistema multimídia com tela de 7 polegadas sensível ao toque, câmera de ré e sensor de estacionamento traseiro e entrada USB para os passageiros do banco traseiro.

Na tabela da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe), o preço do Fiat Argo Drive 1.0 é R$ 47,05 mil. Com todos os opcionais disponível, o preço fica próximo de R$ 55 mil.

Vei4 - Marcos Camargo - FCA - Divulgação

Fotos: Marcos Camargo / FCA – Divulgação

Ficha Técnica

✔  Velocidade máxima — 157/162 km/h (gasolina/etanol)

✔  0 a 100 km/h — 14,4/13,4 segundos (gasolina/etanol)

✔  Potência — 72/77 cv (gasolina/etanol)

✔  Consumo médio cidade — 14,2 km/l (gasolina) e 9,9 km/l (etanol)

✔  Consumo médio estrada — 15,1 km/l (gasolina) e 10,7 km/l (etanol)

✔  Distância entre eixos — 2,52 metros

✔  Comprimento — 4,00 metros

✔  Largura — 1,72 metro

✔  Altura — 1,50 metro

✔  Capacidade do porta-malas — 300 litros

✔  Capacidade do tanque — 48 litros

✔  Pneus/ Rodas — 175/65 R14 / Aço 14 polegadas

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