Leve e ágil, Honda CB 250F Twister é uma opção interessante para o trânsito

Rogério Machado*  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 01/03/2019)

Resposta do motor monocilíndrico faz toda a diferença em baixas rotações

DSC00487O desempenho da economia é responsável pela venda dos bens duráveis e as motocicletas não fogem a essa regra. Teoricamente, em tempos difíceis, o consumidor deveria buscar alternativas de menor custo operacional, migrando dos automóveis para as motos, o que não aconteceu devido ao grande endividamento das famílias.

Em 2011, a indústria das duas rodas rompeu a barreira dos 2 milhões de unidades produzidas e, de lá para cá, seguiu uma queda livre, até chegar as 882.876 unidades em 2017.

Passados seis anos em marcha a ré, o mercado reage em 2018, registrando uma alta de 17,2% relativos a mais de 1 milhão de unidades produzidas. Entre as dez fabricas de motocicletas presentes no Brasil, a Honda é responsável por mais de 80% da produção, sendo seguida pela Yamaha, com uma fatia de 14%.

A rotina urbana já impôs certa dependência aos veículos de duas rodas em função de oferecerem ao usuário uma grande redução do tempo de deslocamento em vias cada vez mais congestionadas. Se somarmos a isto a redução drástica do consumo de combustível estaremos no éden da mobilidade.

A enorme capilaridade das duas rodas nas cidades talvez pudesse ser superada pelos drones, mas estes ainda estão por vir.

DSC00482Massificação – A massificação das motocicletas na logística de cargas leves serviu para orientar o trânsito ao longo de anos, introduzindo protocolos informais. Os motoristas dos automóveis já se habituaram, algumas vezes a duras penas, a abrir espaço para as motos, livrando-as das longas filas nos engarrafamentos.

Esta grande frota de motocicletas profissionais em circulação também atuou como um abre-alas para os usuários de motos e scooters que não vão entregar pizzas e malotes. Os motoboys abriram trilhas urbanas para os motociclistas que visam deslocar-se do ponto A para o ponto B para encontrar a namorada, ir ao banco, ao trabalho, a academia ou a universidade.

Percebemos isto imediatamente ao circular pelas ruas de Belo Horizonte (MG). O acordo de cavalheiros que se observa nas ruas, ainda que heterogêneo, é fruto de um aprendizado pratico de anos, já que não houve educação formal propriamente dita.

Uma estatística da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo) indica que os brasileiros utilizaram 27,1 milhões de motocicletas no ano passado, quase 27% de toda a frota circulante de veículos.

Do total de motos, 2,9 milhões circulam em Minas Gerais, ou pouco mais de 10%. Imagine o que aconteceria se estes pequenos veículos fossem substituídos por automóveis e veículos de carga.

As cidades enfrentariam o caos e não teríamos combustível suficiente para abastecer a frota. Em função desses números é possível perceber a necessidade que o setor tem de receber atenção especifica da administração pública, promovendo regras claras sobre estes veículos no cenário urbano e buscando reduzir os acidentes, seja através de educação nas escolas seja, até mesmo, na sinalização das vias públicas.

DSC00497Freios – Cinco atrás o Contran determinou um prazo para que as fábricas de motocicletas equipassem seus modelos, a partir de 300cc, com freios mais seguros do tipo ABS ou CBS. O ABS (Antilock Brake System) já e muito difundido nos automóveis e motocicletas importadas de maior cilindrada.

Impede o travamento das rodas e, consequentemente, a derrapagem e eventual queda da motocicleta e do condutor. Um equipamento absolutamente necessário para quem quer circular com segurança.

O CBS (Combined Brake System) funciona da seguinte forma: ao acionar o pedal de freio, uma parte maior da pressão aplicada sobre as pastilhas vai para a roda traseira, outra parte para a roda dianteira. Ou seja acionando simultaneamente as duas rodas.

O freio anterior através da manete direita continua atuando apenas na roda dianteira. Estas mudanças foram gradativas e o prazo chegou ao fim agora, em 2019.

As duas novas versões da Honda CB 250F Twister já estão nas ruas desde o final do ano passado, uma delas é oferecida com o freio CBS e, a outra, com o ABS. Utilizamos esta última para uma avaliação em ambiente urbano e, também, na estrada.

DSC00498Pilotando a Honda CB 250F Twister

A Honda Twister é um produto com mercado consolidado. O conjunto de 137 kg é relativamente leve e muito equilibrado usando um chassis com o tradicional layout diamante que tem sua origem nas bicicletas. Nas motos, sustenta o motor como elemento integrante do conjunto.

A suspensão traseira e do tipo monoshock, com 108 mm de curso do amortecedor. A suspensão anterior e do tipo USD, com o garfo invertido oferecendo um gradiente de mergulho adequado durante as frenagens.

O assento tem a altura de 784 mm e completa o conforto com a densidade da espuma produzindo um ótimo isolamento vibracional. Motores monocilíndricos tendem a vibrar mais e, por isto, recebem dispositivos que se contrapõem aos pulsos vibratórios.

Na Twister, a engenharia teve um bom resultado. Como tenho hábito de circular no ambiente urbano sem luvas, percebo que as manoplas de pequeno diâmetro transmitem alguma vibração, nada que crie problemas, apenas uma observação.

Por outro lado, considero estas manoplas de pequeno diâmetro as melhores para pilotar. O motor da Twister produz 22,6 cavalos quando abastecida com álcool. Sim, o motor pode rodar com álcool e gasolina.

DSC00495O quadro de instrumentos digital é de fácil leitura contando, inclusive, com o eficaz indicador de consumo, através do qual você pode se orientar para uma condução mais econômica. Os comandos de iluminação, setas, arranque e buzina estão no lugar correto.

Fora da garagem – É impossível rodar em uma monocilíndrica e não notar a diferença da resposta do motor em baixas rotações, fato notável principalmente em cilindrada de 250cc acima.

A percepção do motor é única, mesmo que o abafador reduza em grande parte do ruído gerado. O câmbio de 6 marchas, aliado a elasticidade do motor, possibilita uma rodagem suave em qualquer condição de velocidade e em diferentes gradientes de inclinação.

Trafegando em rodovias sob rotações mais elevadas o conforto acústico é mantido. O entre eixos de 1386 mm produz uma condução diferenciada em curvas, uma medida com ótimo resultado.

DSC00499Fotos: Rogério Machado

A altura e a largura do guidão, aliados à posição dos pedais, resultam em uma ótima ergonomia. Completando o conjunto, os pneus selecionados para o modelo cumprem plenamente a sua função em conjunto com a suspensão.

Seja no retilíneo ou em curvas, apresentam um ótimo grip, mesmo em superfícies irregulares, garantindo ao usuário uma condução segura.

A CB 250F Twister é uma opção interessante. Uma motocicleta leve e ágil para o ambiente urbano, elástica e confortável para as estradas e com o adicional de ser equipada com um monocilíndrico, tornando a rodagem realmente divertida.

*Colaborador

Ficha Técnica:

Tipo: OHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar

Cilindrada: 249,5 cc

Potência Máxima: 22,4 cv a 7.500 rpm (Gasolina) / 22,6 cv a 7.500 rpm (Etanol)

Torque Máximo: 2,24 kgf.m a 6.000 rpm (Gasolina) / 2,28 kgf.m a 6.000 rpm (Etanol)

Transmissão: 6 velocidades

Sistema de Partida: Elétrico

Diâmetro x Curso: 71,0 x 63,0 mm

Relação de Compressão: 9,6:1

Sistema Alimentação: Injeção Eletrônica PGM-FI

Combustível: Gasolina e/ou Etanol

Ignição: Eletrônica

Bateria: 12V – 5 Ah

Farol: 60/55 W

Tipo: Diamond Frame

Suspensão Dianteira/Curso: Garfo telescópico / 130 mm

Suspensão Traseira/Curso: Mono Shock / 108 mm

Freio Dianteiro/Diâmetro: A disco / 276 mm

Freio Traseiro/Diâmetro: A disco / 220 mm

Pneu Dianteiro: 110/70 – 17

Pneu Traseiro: 140/70 – 17

Tanque de Combustível: 16,5 litros

Óleo do Motor: 1,8 litro

Comprimento x Largura x Altura: 2065 x 753 x 1072 mm

Distância entre eixos: 1386 mm

Distância mínima do solo: 192 mm

Altura do assento: 784 mm

Peso Seco: 137 kg

Preço sugerido com ABS (sem frete): R$ 14,99 mil

Preço sugerido com CBS (sem frete): R$ 13,99 mil

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detalhe_painel_0Fotos: Honda / Divulgação

 

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