Chega ao mercado brasileiro a 2ª geração da Yamaha MT-09

Da Redação

A Yamaha lançou a segunda geração da MT-09. A motocicleta, modelo 2020, tem um novo design onde se destacam o conjunto óptico formado por dois faróis duplos em LED, as maiores tomadas de ar junto ao tanque de combustível e as carenagens de proteção do radiador, na qual agora são fixados os piscas dianteiros.

Na traseira, as mudanças incluem a nova lanterna com efeito 3D em LED e o para-lama junto à roda que é fixado diretamente na balança da suspensão, que também tem a função de suporte da placa.

Para poder curtir ainda mais toda sua esportividade e o grande torque de seu motor de 3 cilindros, a MT-09 2020 também vem equipada com controle de tração, sistema Quick Shift (que permite trocas de marchas ainda mais rápidas) e embreagem deslizante do tipo Slip Clutch (que possibilita reduções de marcha mais bruscas sem risco do travamento da roda traseira).

O motor é capaz de gerar um torque de 8,92 kgf.m. Além disso, ela é leve, com peso em ordem de marchas de apenas 193 quilos, que dividido pelos 115 cv, gera a ótima relação peso e potência de 1,67 quilo por cv.

Ele é de três cilindros e o ronco é uma verdadeira música aos ouvidos, além de impressionar por sua concepção. Do tipo DOHC, com dois comandos, 12 válvulas e arrefecimento a líquido, ele foi batizado pela Yamaha com a sigla CP3, que significa Crossplane 3, uma alusão ao número de cilindros e à tecnologia Crossplane nele empregado (a mesma utilizada na Yamaha M1 de Valentino Rossi).

Essa tecnologia é responsável por permitir não somente um baixo nível de vibração como, principalmente, por entregar o torque e potência de forma linear e progressiva, permitindo, assim, que todo o potencial do motor seja mais facilmente explorado.

Com o novo sistema Quick Shift as trocas de marchas são feitas em um piscar de olhos, apenas pressionando para cima o pedal do câmbio, sem a necessidade de acionar a embreagem a cada engate, e mantendo a rotação do motor sempre alta.

Isso acontece graças a um sensor junto ao pedal do câmbio que identifica seu movimento quando as marchas vão ser engatadas. Nesse momento, o sistema Quick Shift – que não atua nas reduções – realiza o corte na ignição em uma fração de segundos, permitindo assim o rápido acionamento do câmbio sem que o mesmo, e também a embreagem, sejam danificados.

O motor da MT-09 é equipado com um sistema de injeção eletrônica em que o combustível é injetado na câmara de combustão como um “spray micrométrico” por meio de doze orifícios instalados em cada um dos três bicos injetores..

Trabalhando integrado ao sistema de injeção, está o sistema YCC-T (Yamaha Chip Controlled – Throttle), que  detecta as menores ações do piloto por meio do punho do acelerador e transmite os dados para a ECU (Electronic Control Unit), que calcula instantaneamente o quanto de combustível deve ser injetado no motor e o quanto de ar deve entrar no sistema. Isso permite ao condutor ter um controle mais preciso das respostas do motor.

Outro importante recurso oferecido, para melhor adequá-la às condições de utilização e ao gosto de seu condutor, é o sistema Yamaha D-MODE (Drive Mode), que possibilita a escolha de três diferentes formas de respostas ao acelerador (STD, A e B), que podem ser escolhidos de acordo com as condições de pilotagem e estilo de cada um:

• STD: Opção que cobre várias situações de pilotagem, entregando torque firme e contínuo tanto em baixa como em alta velocidade;
• A: Mais agressivo do que o modo STD, com respostas mais rápidas;
• B: Brando, se comparado ao STD, este modo proporciona uma pilotagem mais moderada.

O quadro inteiramente em alumínio é leve, compacto e sua geometria privilegia a agilidade na pilotagem. Também conta a favor de sua ciclística, o baixo peso em ordem de marcha de 193 kg e a forma na qual ele é distribuído.

Além das massas estarem concentradas na parte de baixo da motocicleta, o que a torna rápida nas mudanças de direção, sua distribuição do peso entre os dois eixos tem a ótima proporção de 50.2% por 49.8%, ou seja, 97 kg para o dianteiro, e 96 kg para o traseiro.

Outras novidades na nova MT-09, que também garantem maior controle na pilotagem, são a embreagem deslizante (Slip Clutch) e o controle eletrônico de tração.

O sistema de embreagem deslizante tem como objetivo impedir o travamento da roda traseira em reduções de marcha mais bruscas, ajudando a manter a estabilidade e controle, além de deixar o manete de embreagem 20% mais leve para facilitar seu acionamento.

Já o controle eletrônico de tração tem a função de dosar a entrega de torque do motor para a roda traseira, evitando que ela perca tração em situações de aceleração brusca ou quando houver baixa aderência no piso.

Na MT-09, esse recurso tem duas opções de ajustes: o modo 1 evita que a roda patine em qualquer situação, enquanto o modo 2 realiza um controle moderado, intervindo menos na pilotagem.

Além disso, o sistema permite ser desligado, ideal para quem utiliza a motocicleta de forma mais esportiva, como em um track day.

A MT-09 ganhou novos ajustes da suspensão dianteira. Como já acontecia no amortecedor traseiro, os amortecedores dianteiros do tipo invertido agora contam, além da regulagem da pré-carga da mola, com ajuste do retorno e a compressão da parte hidráulica.

Dessa forma, é possível adequar o funcionamento de ambas suspensões ao peso do condutor, à forma que ele pilota a moto, e até mesmo ao tipo de piso em que ela será utilizada.

Os freios contam com sistema ABS. A motocicleta é equipada com dois discos flutuantes de 298 mm e pinças radiais de quatro pistões cada na dianteira, e pinça e disco simples de 245 mm na traseira.

Já o sistema ABS, garante o não travamento das rodas, tantos nas frenagens mais bruscas, quanto em condições de baixa aderência, como por exemplo no asfalto molhado ou sujo.

O banco também é novo. Ele ganhou um formato mais anatômico e sua parte traseira está mais longa para oferecer maior espaço e conforto ao garupa.

Na parte central, a ponteira de escapamento toda em aço inox foi modificada, ganhado um design mais moderno e único.

O painel 100% digital ganhou novo posicionamento, mais para a direita, para tornar sua visualização mais fácil. Ele traz informações como os indicadores de marcha, combustível, posição do D-mode, conta giros, odômetro total e parcial, média de consumo, consumo de combustível instantâneo, contagem regressiva de Km em “reserva”, temperatura do motor e temperatura ambiente.

Além disso, foram incorporadas três novas funções: as luzes de funcionamento do sistema Quick Shift e do Controle de Tração, e o mostrador digital que indica em qual modo de utilização está selecionado o Controle de Tração, e se ele está desligado ou não.

São três opções de cores: preto fosco (Matt Black), azul (Racing Blue), e cinza sólido (Night Fluo).

A nova MT-09 2020 estará disponível na rede de concessionárias da Yamaha, no fim desse mês, ao preço público sugerido (sem frete) de R$43,69 mil. Sua garantia é de um ano sem limite de quilometragem.

Fotos: Yamaha / Divulgação