Ford Ka FreeStyle ganha a opção do motor 1.0 para linha 2020

Da Redação  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 31/05/2019)

Já o utilitário esportivo EcoSport FreeStyle passa a contar com pintura bicolor

Ka e EcoSport FreeStyle-3A Ford apresentou as novas versões FreeStyle do Ka e do EcoSport que chegam ao mercado agora em junho, com combinações exclusivas de estilo e equipamentos para ampliar a família.

O Ka FreeStyle tem como principal novidade a oferta do motor 1.0, criando uma opção de preço mais acessível para o hatch compacto com estilo “aventureiro”. Já o EcoSport FreeStyle, ganha um visual com elementos que incluem teto e colunas pretos.

O primeiro EcoSport FreeStyle foi lançado como versão especial no final de 2005 e, co mo sucesso alcançado, se tornou modelo de série. Desde então, se mantém como carro-chefe de vendas da linha.

No ano passado, a versão foi estendida ao Ka, com motor 1.5 e câmbio automático, que abriu caminho para a chegada, agora, da versão com motor 1.0 e câmbio manual.

Ka FreeStyle-1Ka FreeStyle 1.0 – O Ka FreeStyle 1.0 oferece suspensão e posição de dirigir elevadas, que o distinguem do restante da linha.

“O Ka FreeStyle é um veículo versátil e altamente aspiracional. Ele conquistou um espaço importante e hoje responde por 10% das vendas da linha, que é uma das líderes do mercado. Com o lançamento da versão FreeStyle 1.0 queremos ampliar esse sucesso, levando a mesma proposta para um leque maior de consumidores”, disse Adriana Carradori, gerente de produto da Ford.

Visualmente, o Ka FreeStyle 1.0 adota o mesmo estilo da versão FreeStyle 1.5, com grade dianteira cinza do tipo colmeia, faróis com máscara negra, aplique inferior em prata nos para-choques e moldura em preto fosco no contorno da carroceria.

Ka FreeStyle-3O interior é igualmente diferenciado, com teto preto, painel marrom escuro e bancos revestidos em material sintético que imita o couro e tecido. No centro, destaca-se a tela “flutuante” de 7 polegadas da central multimídia, com funcionamento intuitivo e boa visibilidade.

O motor dessa versão é o 1.0 Flex de três cilindros, com 85 cv, e a nova transmissão manual de 5 marchas (MX65) da montadora. O hatch compacto também conta com direção elétrica e suspensão com calibração especial, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, rodas de liga leve de 15 polegadas, faróis de neblina, molduras nos para-lamas, soleiras nas portas e rack com capacidade de 50 kg para transportar equipamentos como bicicleta, prancha ou caiaque, entre outros.

O pacote inclui, ainda, sensor de estacionamento traseiro, ar-condicionado e travas, vidros e retrovisores elétricos. A carroceria está disponível em seis cores: preto, branco, cinza (duas opções), marrom e prata.

Ka FreeStyle-2O Ka FreeStyle 1.0 chega como modelo 2020, com o preço sugerido de R$ 56,69 mil. A linha continua a oferecer, também, o Ka FreeStyle 1.5, somente com transmissão automática. Na tabela da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe), seu preço é R$ 66,24 mil.

EcoSport FreeStyle – O EcoSport FreeStyle com teto e colunas pintados de preto, grade dianteira preta, rack de teto estilizado, apliques em prata nos para-choques, faróis com máscara negra, retrovisores pretos com piscas integrados e maçanetas na cor do veículo. As rodas usinadas de 16 polegadas e os faróis de neblina com molduras pretas também são novos.

No interior, destaque para a central multimídia (SYNC) com tela de 7 polegadas com diversos recursos de conectividade.

EcoSportFreeStyle-2O utilitário esportivo compacto é equipado com o motor 1.5 de 3 cilindros e 137 cv. A transmissão pode ser manual ou automática de 6 marchas. Tem, também, direção elétrica, controle de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa, que garantem melhor dirigibilidade e segurança em diferentes condições de rodagem, além de sensor de estacionamento traseiro e ganchos Isofix para cadeiras infantis.

O EcoSport FreeStyle tem o preço sugerido de R$ 87,29 mil, com transmissão manual, e de R$ 93,29 mil, na versão automática.

Assim como os demais modelos da linha, tem três anos de garantia.

“O EcoSport FreeStyle se tornou um ícone da linha e criou tendências no mercado”, disse Adriana Carradori. “Com essa renovação, valorizamos ainda mais o seu espírito inovador e arrojado, com itens de personalização que são objeto de desejo dos consumidores e fazem o carro se destacar nas ruas.”, concluiu.

EcoSportFreeStyle-1Fotos: Ford / Divulgação

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FCA realiza campanha de chamamento do Jeep Renegade e da RAM 2500

Da Redação  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 31/05/2019)

7e92ba3bdd2b4ad3bcc91c2926273fa1A Fiat Chrysler Automóveis Brasil (FCA), está convocando os proprietários do utilitário esportivo (SUV) Jeep Renegade, de todas as versões, anos/modelo 2018 e 2019 para, a partir da próxima segunda-feira (3 de junho), agendarem seu comparecimento a uma das concessionárias Jeep.

A presença na concessionária é para que seja providenciada, gratuitamente, a atualização do software da central do airbag, visando a preservação dos seus parâmetros originais de fabricação.

A montadora informou que foi identificada a possibilidade da desconfiguração dos parâmetros de funcionamento do software da central do airbag, o que pode comprometer o acionamento dos mesmos e dos pré-tensionadores dos cintos de segurança do veículo, em caso de colisão ou capotamento.

Esses fatores podem aumentar o risco de danos físicos ao condutor e aos passageiros.

De acordo com a FCA, estão envolvidas nesta campanha 37.723 unidades do Jeep Renegade. Os números de chassis, não seqüenciais (últimos seis dígitos), são: 184001 a 252736.

O tempo mínimo para o reparo é de, aproximadamente, 1 hora. A FCA solicita que os clientes agendem sua visita, previamente, na concessionária Jeep de sua preferência.

Para outras informações, o cliente pode consultar o seguinte site: www.jeep.com.br. Ele também pode optar  por entrar em contato com a central de serviços pelo telefone 0800 703 7150.

RAM 2500 – No caso da picape, a FCA está convocando os proprietários da Ram 2500 Laramie, ano/modelo 2018 para agendarem sua ida à uma concessionária da marca também a partir do dia 3 de junho.

O motivo dessa campanha de chamamento é para que seja providenciada, gratuitamente, a instalação de um limitador na haste da trava elétrica de abertura da tampa traseira.

A montadora identificou a possibilidade da abertura espontânea da tampa traseira com o veículo em movimento, o que pode resultar na perda da carga localizada na caçamba e no aumento de  riscos de acidente, com consequentes danos físicos e materiais ao motorista, aos passageiros e/ou a terceiros.

No caso da RAM 2500 são 321 unidades envolvidas no recall. Os números de chassis, não sequenciais (últimos seis dígitos), são: 133258 a 247891.

O tempo estimado de reparo é de 30 minutos. Outras informações podem ser obtidas através do seguinte site: www.ram.com.br.

O contato também pode ser feito pelo telefone 0800 730 7060.

imagem(28)Fotos: FCA – Fiat Chrysler Automóveis / Divulgação

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BMW Motorrad apresenta a Concept R18

Da Redação

P90351210_highRes_bmw-motorrad-conceptUma motocicleta que resgata a essência dos grandes clássicos da BMW Motorrad, misturando tradição e tecnologia sob a luz da era digital.

P90351216_highRes_bmw-motorrad-conceptAssim a BMW definiu a motocicleta Concept R18, um conceito revelado pela fabricante alemã no Concorso d’Eleganza Villa d’Este, que ocorre perto do hotel Villa d’Este em Cernobbio, às margens do lago Como (Itália).

P90351219_highRes_bmw-motorrad-conceptCom seu visual retrô, o conceito abraça uma estética simples e funcional, com proporções equilibradas e fluídas, tanque de combustível em formato de gota, assento de couro, pintura preta com linhas contrastantes pintadas a mão e eixo universal exposto.

P90351218_highRes_bmw-motorrad-conceptOs componentes eletrônicos são reduzidos ao mínimo, enfatizando o seu design purista. As rodas raiadas são de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira.

P90351222_highRes_bmw-motorrad-conceptDeixado propositalmente exposto, o enorme motor boxer é uma reinterpretação moderna dos propulsores boxer da marca produzidos nos anos 1960, com seus dois cilindros, 1.800 cilindradas, bloco e transmissão feitos de alumínio e vidro, componentes de alumínio polido a mão e um moderno sistema de arrefecimento a ar e óleo.

P90351217_highRes_bmw-motorrad-conceptFotos: BMW Motorrad / Divulgação

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Nissan Kicks passa a contar com controles de estabilidade e tração, em todas as versões, na linha 2020

Da Redação

Linha Completa copy-source-sourceFoto: Pedro Danthas / Nissan / Divulgação

Modelo mais vendido da Nissan no Brasil, o SUV compacto Kicks chega à linha 2020 trazendo itens que deixam o modelo fabricado em Resende (RJ) mais completo e atualizado. Disponível nas concessionárias de todo o País, o Kicks 2020 traz preços a partir de R$ 78,29 mil.

Umas das principais novidades da linha 2020 do Nissan Kicks é a disponibilidade da assinatura em led nos faróis como equipamento de série desde a opção de entrada (a versão Direct não conta com este item), a S com câmbio manual – antes apenas a versão SL contava com esse item.

O Kicks S manual, por sinal, também ganhou itens de fábrica como o Sistema Inteligente de Partida em Rampa (HSA) e os controles de tração e estabilidade (VDC) que, até a linha 2019, eram vendidos como opcionais no Pack Safety.

Outra novidade para essa opção da linha Kicks é a inclusão de Apple Car Play e Android Auto no sistema multimídia, que permite conectar os aparelhos celulares com sistemas iOS e Android ao sistema da Nissan, facilitando o uso dos aplicativos e funcionalidades dos telefones móveis.

A versão S com câmbio CV, também recebeu mais equipamentos. Além do já citado farol com assinatura em led, ela passa contar com o controlador automático de velocidade, popularmente conhecido como “piloto automático”, item que era requisitado pelos clientes – derivada da S CVT, a versão Direct, para o público PcD, também incorpora esse mesmo item. Também ganha os aplicativos Apple Car Play e Android Auto, grade frontal e maçanetas internas na cor preta.

Para o Kicks SV, a Nissan incluiu a assinatura de led nos faróis e o controlador automático de velocidade, além de oferecer como item de série airbags de cortina, sistema de segurança que estava disponível como opcional no Pack Plus até a linha anterior. Acabamento dos bancos e detalhes das portas de material sintético que imita o couro também são vendidos à parte para a versão.

A versão mais completa, a SL, incorpora de série a assinatura de led (antes era opcional) nos faróis também de led, o controlador automático de velocidade e o apoio central de braço, outro item muito solicitado pelos clientes e que, agora, a Nissan torna item de fábrica – antes era disponibilizado como acessório.

As cores disponíveis permanecem as mesmas: vermelho, branco, preto, cinza, prata, marrom, além das opções “2-Tone”: cinza com teto laranja, prata com teto preto, branco com teto preto, marrom com teto preto e preto com teto cinza.

Motor e Câmbio – O Nissan Kicks é equipado com um motor 1.6 16 V, que conta com controle de abertura das válvulas continuamente variável (CVVTCS) e sistema Flex Start System (FSS), que eliminou o tanque de partida a frio.

Ele desenvolve 114 cv de potência máxima a 5.600 rpm e torque máximo de 15,5 kgfm a 4.000 rpm. Assim como o Kicks, esse motor também é produzido na fábrica da Nissan em Resende (RJ).

De acordo com a Nissan, os consumos na cidade para o câmbio manual, de acordo com medições do Inmetro, são de 7,8 km/l (etanol) e 11,1 km/l (gasolina). Na estrada, a versão com pedal de embreagem marca 9 km/l (etanol) e 13 km/l (gasolina), respectivamente.

Com a transmissão CVT, as médias são de 7,7 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada, com etanol, e 11,4 km/l e 13,7 km/l com gasolina, ainda segundo a montadora.

Dentre outros, o SUV compacto da Nissan conta, em algumas versões, com alerta de colisão e assistente inteligente de frenagem, a visão 360º com sistema inteligente de câmeras, o detector de objetos em movimento (Moving Object Detection), o controle inteligente de chassi (Chassi Control), que reúne o controle inteligente em curvas (Active Trace Control), o estabilizador inteligente de carroceria (Active Ride Control) e o controleiInteligente de freio motor (Active Engine Brake), que atuam na suspensão, freios e, também, na estabilidade.

Versões e Preços / Nissan Kicks 2020:

Kicks S Direct 1.6 CVT (PcD) – R$ 68,64 mil

Kicks S 1.6 (manual) – R$ 78,29 mil

Kicks S 1.6 CVT – R$ 85,99 mil

Kicks SV 1.6 CVT – R$ 92,79 mil

Kicks SL 1.6 CVT – R$ 102,79 mil

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Viajamos 1.300 km com o EcoSport Titanium equipado com tecnologia run flat

Amintas Vidal* (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 24/05/2019)

Versão do utilitário compacto do Ford perde estepe e ganha pneu que pode rodar mesmo furado

_DSC6799A atual febre dos utilitários esportivo (SUV) não apareceu do nada. No Brasil, a temperatura começou subir com a abertura do mercado aos carros importados. “Jipões” luxuosos estacionaram nas garagens de jogadores de futebol e de outros endinheirados, mas também povoaram os sonhos dos consumidores comuns.

Estranhamente, as montadoras não reagiram a essa demanda imediatamente e levaram longos 13 anos para começarem a oferecer um modelo nacional acessível. E foi a Ford quem deu o pontapé inicial. Em 2003, ela lançou o EcoSport, um SUV compacto construído sobre a plataforma do Fiesta.

Louro concedido aos pioneiros, o modelo dominou o mercado praticamente sem concorrentes, já que os importados estavam em uma faixa de preço bem superior. Mas, nem a própria Ford esperava tanta moleza, pois apenas em 2011 surgiu o segundo nacional no segmento, o Renault Duster.

O francês chegou a dar trabalho ao veterano, mas até ser lançada a segunda geração do EcoSport, em 2012. Daí para frente, os dois brigaram pelo bolo que, quase sempre, a Ford comia a maior fatia.

Já em 2015, tudo mudou. A Honda lançou o HR-V e, a Jeep, o Renegade. Ambos dominaram o mercado até 2016, quando o Jeep Compass, um modelo médio, mas com preço muito competitivo, emplacou 2017 e 2018 na liderança, à frente 12 modelos desse segmento que passaram a figurar entre os 50 automóveis mais vendidos no Brasil.

_DSC6787Nessa batalha com 13 concorrentes em campo, o EcoSport ainda se saiu bem para um veterano. Fechou 2018 com 34.497 unidades emplacadas, 6º lugar entre todos os SUVs do mercado.

Em 2019, com mais um modelo na disputa figurando entre os 50 mais vendidos, o Volkswagen T-Cross, até o fechamento do mês de abril o EcoSport se manteve na 6ª posição, com 10.333 unidades vendidas. Os dados são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

Reestilizada pela primeira vez, essa segunda geração do EcoSport adotou um motor mais moderno, 1.5 de três cilindros que substituiu o 1.6 de quatro cilindros, e, também, um câmbio automático de 6 marchas no lugar do automatizado de dupla embreagem, tecnologia que não se deu bem com as trepidações causadas por nossas vias mal conservadas.

O modelo ganhou novo interior e melhorou ainda mais os seus materiais de acabamento, “calcanhar de Aquiles” da primeira geração. Externamente, o design está mais agressivo e atualizado com a identidade visual da Ford mundo a fora, mas a mudança mais radical ocorreu na traseira e, apenas, na versão topo de linha Titanium.

Estepe – Tiraram o estepe que era fixado na tampa do porta-malas e trocaram os pneus por modelos run flat na medida 205/50 R17, que possuem uma estrutura reforçada, principalmente nas laterais, e podem rodar furados por até 80 km de distância e em velocidade máxima de 80 km/h.

_DSC6806Um kit de bomba elétrica e líquido selante permite o reparo deste pneu para que o mesmo possa circular por mais 200 km até ser definitivamente reparado.

DC Auto recebeu EcoSport Titanium Plus 1.5 automático, 2020, para avaliação. No site da Ford seu preço sugerido é R$ 100,89 mil. Essa versão não oferece pacotes opcionais, apenas as cores metálicas, por R$ 1,45 mil ou a branca, por R$ 700,00.

Seus principais equipamentos de série são: ar-condicionado automático e digital, teto solar, direção com assistência elétrica, volante com ajuste em altura e profundidade revestido em material que imita couro, assim como os bancos que são revestidos na cor bege Light Stone.

Também estão presentes vidros elétricos dianteiros e traseiros com acionamento por um toque, abertura e fechamento global (portas, vidros e teto), partida por chave com sensor de presença e alarme antifurto, sete airbags (frontais, laterais, cortina e de joelhos para o motorista), controle eletrônico de estabilidade (ESC) e tração (TCS), freios ABS com EBD, sistema Isofix (ganchos de ancoragem cadeiras de crianças), assistente de partida em rampas (HLA), sistema anticapotamento, sensor de monitoramento individual de pressão dos pneus, sistema de monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado (BLIS), sensor de estacionamento traseiro e câmera de marcha à ré com guias de esterço, farol de neblina dianteiro e faróis de xênon.

Completam o pacote de itens o acendimento automático dos faróis, espelho retrovisor interno eletrocrômico e sensor de chuva, além de computador de bordo com tela de LCD configurável de 4,2 polegadas, piloto automático e sistema multimídia com tela de LCD multifuncional “flutuante” touchscreen de 8 polegadas com conectividade para Apple Car Play e Android Auto.

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_DSC6811Esse sistema conta com comandos de voz com funções de áudio, telefone e navegador e som Sony Premium com 9 alto falantes e controles de áudio no volante, entre outros.

Com os novos pneus, EcoSport Titanium é mais indicado para o asfalto

A versão Titanium passou a ser oferecida com o novo motor 1.5 de três cilindros no lugar do 2.0, que agora está restrito à versão Storm 4×4. O tricilíndrico é moderno, mas não tem injeção direta de combustível, apenas multiponto.

Já o comando de válvulas no cabeçote é duplo e tracionado por correia dentada com abertura variável das mesmas, tanto para o conjunto de admissão como o de escape. Seu torque é de 16,2/15,6 kgmf às 4.500 rpm e, a potência, é de 137/130 cv às 6.500 rpm, sempre com etanol e gasolina, respectivamente.

O câmbio é automático tradicional com conversor de torque, 6 marchas e programação Sport. Também existem aletas fixadas atrás do volante para trocar as marchas temporariamente, mas não é possível travar o sistema em “manual”.

Na estrada – Rodamos em viagem por 1.300 km. Destes, a maioria por estradas bem pavimentadas, com pequenos trechos mal conservados ou de terra. A primeira característica dos pneus que chama atenção é o ruído.

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_DSC6827Por ter uma estrutura muito rígida, eles não abafam muito o barulho causado pelas irregularidades do solo e se tornam mais ruidosos que o motor ou o vento contra a carroceria. Em compensação, quando passamos sobre inevitáveis buracos, as rodas não atingem o piso, pois o pneu absorve o impacto.

Mas a versão se tornou essencialmente urbana. O acerto das suspensões garante conforto e muita estabilidade, pois os pneus sedem menos em curvas, mas apenas sobre o asfalto. Rodando na terra, este conjunto não absorve as irregularidades e o conforto desaparece, pois a cabine vibra com todas as irregularidades do piso.

A direção elétrica é muito leve em manobras e ganha peso adequado em velocidade. Neste quesito os pneus run flat também ajudam pois, por não deformarem tanto quando as rodas esterçam, o SUV responde mais rapidamente aos comandos do volante.

O câmbio está bem casado com o motor, apresentando trocas suaves e escalonamento correto. O conjunto confere desempenho honesto ao EcoSport, mas nada muito esportivo. Conduzindo de forma mais econômica possível, não passamos dos 14 km/l em rodovias usando apenas gasolina no tanque.

Com o mesmo combustível, mas mantendo sempre a velocidade máxima permitida na via, o consumo subiu para 12 km/l. Para um motor 1.5 de três cilindros, esperávamos resultados até melhores. Se a sexta marcha fosse mais longa, pois aos 110 km/h o motor já está às 2.750 rpm, a versão seria mais econômica.

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_DSC6831O isolamento acústico é eficiente e não se ouve o motor abaixo das 3.000 rpm. Quando mais exigido, ele revela o característico e bom ruído grave dos motores de três cilindros que não nos incomoda.

A ergonomia é correta, mas o espaço interno não é dos mais generosos na categoria. Porém, garante conforto para quatro adultos e uma criança, sem sobras. O porta-malas comporta 356 litros e possui prateleira ajustável em duas posições, algo prático e útil.

O tanque de combustível tem capacidade de 52 litros, garantindo uma autonomia razoável, próxima aos 620 km, usando gasolina.

Atualizado em equipamentos e design em relação aos concorrentes mais novos do mercado, o pioneiro entre os utilitários esportivos nacionais ainda tem lenha pra queimar e é uma boa opção para quem quer um modelo compacto.

Essa versão Titanium é a mais adequada para quem circula apenas sobre o asfalto. Para quem precisa pegar estradas de terra, sugerimos a versão FreeStyle e, aquele que quer pegar uma trilha leve ou média, a Storm 4×4 é a mais indicada.

_DSC6782Fotos: Amintas Vidal

*Colaborador

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Toyota lança novo RAV4 Hybrid no Brasil

Da Redação

Toyota_RAV4_Hybrid_01A Toyota anunciou, hoje, que a nova geração do utilitário RAV4 Hybrid chega ao Brasil em duas versões – S Hybrid e SX Hybrid- dotadas de sistema de propulsão híbrido auto-recarregável exclusivo, além de uma transmissão automática HEV Transaxle (transmissão variável contínua) e tração sob demanda inteligente nas quatro rodas (AWD).

A versão de entrada, S Hybrid, chega com sete airbags, faróis de LED com ajuste automático de altura, bancos com partes revestidas de couro, bancos dianteiros com um sistema de ventilação (SVS),  banco do motorista com memória para duas posições, além da regulagem elétrica de seis posições, sistema de áudio com tela de LCD sensível ao toque de 7 polegadas combinando com o painel de instrumentos de TFT de 7 polegadas,  sistema de acionamento e desligamento do motor por botão, sistema de entrada inteligente (Smart Entry System), rodas de liga leve de 18 polegadas, controle de climatização digital automático dual-zone com saída para os bancos traseiros e sistema S-flow, freio de estacionamento eletrônico (EPB), controle eletrônico de tração (TRC), controle de assistência de subida em rampa (HAC),  sistema de controle eletrônico de estabilidade (VSC) e controle de reboque e oscilação (TSC), dentre outros.

A versão SX Hybrid vem com todos esses equipamentos acrescidos de teto solar, carregador de celular sem fio ou por indução (Wireless Charger), abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com acionamento interno ou por sensor de movimento (passando o pé por debaixo do para-choque traseiro), sistema de transmissão com função paddle shift (aletas atrás do volante) e pacote de segurança ativo Toyota Safety Sense (TSS).

Os preços sugeridos, informados pela Toyota, são: RAV4 S Hybrid – R$ 165,99 mil e RAV4 SX Hybrid – R$ 179,99 mil. O modelo estará disponível em toda a rede de concessionárias Toyota no Brasil a partir de 13 de junho.

De acordo com a montadora, a 5ª geração do RAV4 procura diferenciar-se da atual tendência dos SUVs urbanos, redefinindo completamente o seu conceito e posicionando-se como um veículo versátil, com um espírito aventureiro e uma estética sofisticada.

Toyota_RAV4_Hybrid_03É aventureiro porque o seu design mais robusto e resistente permite ao motorista conduzir por onde quiser e, ao mesmo tempo, tem um design moderno e refinado que se adapta perfeitamente à vida urbana.

Os novos faróis dianteiros contam com tecnologia LED, luzes diurnas LED DRL, nivelamento automático de altura e sensor crepuscular e criam uma sensação de maior robustez e uma aparência mais refinada e agressiva ao modelo.

As lanternas LED poligonais, combinadas com o design trapezoidal da parte traseira do veículo, enfatizam uma sensação de amplitude e uma postura firme.

O novo RAV4 Hybrid nas versões S e SX vem com rodas de liga leve de 18 polegadas (225/60R18).

A versão SX Hybrid é equipada com teto solar panorâmico com abertura elétrica.

toyota_rav4_limited_hybrid_15Interior – O interior do novo RAV4 Hybrid foi completamente renovado. A qualidade dos materiais foi aumentada e os detalhes são enfatizados para alcançar um ambiente mais atraente e funcional.

O painel central conta com acabamento interno cromado com anéis de prata distintivos que expressam um estilo refinado e oferecem boa visibilidade.

Todas as versões possuem uma tela colorida de TFT de 7 polegadas, que permite ao motorista escolher entre um aspecto analógico ou digital.

O volante, revestido em couro, possui controles de áudio, telefone e controle de velocidade de cruzeiro na versão S Hybrid, enquanto a versão SX Hybrid, conta com comandos de áudio, telefone, alerta de mudança de faixa e controle de velocidade de cruzeiro adaptativo.

No painel central, o modelo conta com ar-condicionado integrado digital Dual Zone. O modelo ainda possui sistema de travamento e destravamento das portas e porta-malas por sensores de aproximação (Sistema Smart Entry) e sistema de acionamento e desligamento do motor por botão (Push Start Button).

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Toyota-RAV45A versão SX ainda possui abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com acionamento interno ou por sensor de movimento (passando o pé por debaixo do para-choque traseiro).

O SUV conta conta com sistema multimídia com tela de LCD sensível ao toque de 7 polegadas com funções de espelhamento Mirror Link e DVD Player, CD-R/RW, MP3, WMA e AAC, rádio AM/FM, bluetooth e seis alto-falantes. Ela também incorpora uma câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros que contribuem para maior segurança.

No console central, um sistema de carregamento sem fio para smartphones foi disponibilizado para potencializar a experiência do usuário.

Os bancos possuem partes revestidas em couro e material sintético. O assento do motorista tem seis posições de regulagem elétrica de distância, altura e lombar e memória para duas posições, distância e altura. Para um maior conforto, os bancos dianteiros são ventilados.

Os assentos dos bancos traseiros são ajustáveis e rebatíveis, além de contar com descansa-braços central e porta copos.

Toyota_RAV4_Hybrid_08O porta-malas tem capacidade para 580 litros. As duas versões contam com chave com comandos integrados para trava e destrava das portas e do porta-malas, enquanto a topo de linha ainda possui abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com acionamento interno por chave ou por sensor de movimento (passando o pé embaixo do para-choque traseiro).

Motor e Câmbio – O Toyota RAV4 Hybrid chega com um grande atributo: um novo sistema de propulsão híbrida recentemente desenvolvido que combina baixo consumo de combustível e potência. O sistema híbrido é composto por quatro motores (um a gasolina + três elétricos) que funcionam juntos, fornecendo uma potência total de 222 cv.

O propulsor é um 2.5 de 4 cilindros e 16V. Ele incorpora um sistema de sincronização de válvulas variável inteligente chamado VVT-i, que modifica os tempos de abertura das válvulas de admissão.

Ao mesmo tempo, incorpora um novo sistema de injeção de combustível direta e indireta, conhecido como D-4S, que adapta a injeção às condições de condução, obtendo maior potência e economia no consumo de combustível.

O sistema elétrico, composto por três motores, é alimentado por uma bateria de níquel-hidreto metálico II 11% mais leve que o sistema anterior, que recarrega automaticamente quando o veículo desacelera ou freia, sem a necessidade de se conectar a uma fonte de energia externa.

Toyota_RAV4_Hybrid_05Com esse sistema híbrido, o Novo RAV4 Hybrid pode percorrer cerca de 1.000 km com um único tanque de combustível de 55 litros, dependendo do estilo de condução.

Todas as versões do novo RAV4 Hybrid incorporam um novo tipo de transmissão automática HEV Transaxle continuamente variável (conjunto de engrenagens planetárias) controlada eletronicamente, com  um diferencial pré-engatado.

O resultado é uma aceleração mais linear, maior controle na desaceleração de modo sequencial e maior eficiência em alta velocidade, atingindo desempenho, potência e baixo consumo, informou a Toyota.

Todas as versões contam com quatro modos de condução: Normal, ECO, EV (100% elétrico) e Sport. Na versão SX, há a opção de trocas de marcha no volante, proporcionando maior prazer e emoção ao dirigir.

Toyota_RAV4_Hybrid_06Sistema de tração nas quatro rodas (AWD) – O Toyota RAV4 Hybrid está equipado com um novo sistema inteligente de tração AWD nas quatro rodas, desenvolvido para fornecer uma condução característica de um SUV e eficiência de combustível.

Este sistema de tração fornece torque às rodas traseiras dependendo da situação, por meio de um dos motores elétricos, localizado no eixo traseiro (sem cardã). A relação de distribuição de torque com as rodas traseiras melhora em 20/80 em comparação com a geração anterior (40/60).

Além disso, incorpora a função AUTO LSD, usada para sair das condições de deslizamento por meio do bloqueio das rodas. Quando elas giram sem tração ou são suspensas no ar, o sistema envia toda a força para as rodas que estão no chão, que são aquelas que têm tração.

Segurança – Pela primeira vez no Brasil, o Toyota RAV4 Hybrid incorpora o pacote de segurança ativa Toyota Safety Sense para a versão SX Hybrid.

Este sistema conta com um radar de ondas milimétricas combinado com uma câmera monocular para detectar uma variedade de perigos e alertar o motorista.

Toyota_RAV4_Hybrid_09As tecnologias são:

Sistema de pré-colisão frontal (PCS)*

O sistema de pré-colisão frontal do Toyota Safety Sense usa a câmera e o radar de ondas milimétricas para detectar veículos que circulam nas ruas e estradas. Se o sistema detectar a possibilidade de uma colisão, ele alerta o motorista através de avisos sonoros e visuais e ativa a assistência de frenagem para evitar ou reduzir os danos causados por elas.

Sistema de alerta de mudança de pista com condução assistida (LDA)*

Em determinadas circunstâncias, o Sistema de Alerta de Mudança de Faixa (Lane Departure Alert System – LDA) é projetado para detectar desvios de pista quando as linhas divisórias são visíveis. Ao ouvir e ver os alertas, e depois de verificar que é seguro fazê-lo, o veículo deve ser redirecionado para o centro da pista. Este sistema também inclui a funcionalidade de condução assistida. Quando é ativado e se detecta que está se desviando inadvertidamente, o sistema pode aplicar pequenos movimentos de correção no volante para ajudar a manter o veículo na pista.

Faróis altos automáticos (AHB)*

Faróis altos automáticos (AHB) é um sistema de segurança projetado para ajudar o motorista a ver mais claramente à noite sem distrair outros motoristas. O AHB trabalha com uma câmera a bordo para detectar os faróis dos veículos que se aproximam e os faróis traseiros dos veículos na frente, alternando automaticamente entre os faróis altos e baixos em conformidade.

Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)*

O controle de cruzeiro adaptativo (ACC) é um sistema semelhante ao cruise control que permite a condução a uma velocidade constante pré-determinada. O ACC usa o radar de ondas milimétricas montado na grade frontal e a câmera projetada a bordo para detectar veículos, calcular sua distância e ajustar a velocidade para ajudar a manter uma distância predeterminada de veículo para veículo.

*Os sistemas de segurança ativa, como o Toyota Safety Sense, são projetados para auxiliar o motorista e, não, substituí-lo. O motorista deve manter o controle de seu veículo em todos os momentos e é responsável por sua condução, pois este sistema não substitui a condução segura.

Toyota_RAV4_Hybrid_04A Toyota informou que a nova geração do RAV4 recebeu cinco estrelas, de cinco possíveis, nas categorias de Proteção de Ocupantes Adultos e Proteção de Ocupantes Infantis do Latin NCAP, braço para a América Latina do renomado programa Global NCAP que promove testes independentes de segurança de automóveis.

De acordo com o Latin NCAP, o RAV4 Hybrid demonstrou boa proteção para os ocupantes nos três testes realizados: frontal, lateral e de poste. O modelo também atingiu níveis satisfatórios no teste de controle eletrônico de estabilidade.

Além disso, pela primeira vez um veículo Toyota recebeu dois reconhecimentos simultaneamente pelo Latin NCAP: o de Frenagem de Emergência Autônoma (AEB), em virtude do pacote Toyota Safety Sense (TSS), e o de Proteção de Pedestres.

O novo RAV4 Hybrid oferece sete airbags (motorista e passageiro, laterais, do tipo cortina e de joelho para o motorista), controle de estabilidade (VSC), controle de tração (TRC) e ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD) e assistente de frenagem de emergência (BA).

De acordo com a Toyota, o novo RAV4 Hybrid faz uma média de 14,3 km/l na estrada e 12,8 km/l na cidade.

Toyota_RAV4_Hybrid_10Acessórios – A nova geração do RAV4 já possui seis acessórios que podem ser instalados no modelo. São eles: caixa organizadora de porta-malas com três divisórias, compressor de ar 12V digital, kit de segurança para roda de liga leve, refrigerador portátil, suporte para bolsas e suporte para tablets.

Toyota_RAV4_Hybrid_02Fotos: Toyota / Divulgação

IMPORTANTE: as fotos do painel que ilustram essa matéria são de versões vendidas em outros países. No material disponibilizado para a imprensa nacional, a Toyota enviou, do interior, apenas a penúltima foto, que mostra o funcionamento dos airbags. Dessa forma, as versões que serão vendidas no Brasil poderão apresentar algumas diferenças no interior. Solicitamos tais fotos para a assessoria de imprensa da montadora mas, até a postagem dessa matéria, não recebemos resposta.

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Bons ventos sopram sobre Minas

Rogério Machado*

Fiat anuncia investimentos de R$ 8,5 bilhões e novos motores turbo

Apostando em Minas.Foto: Leo Lara / FCA / Divulgação

É inegável que a unidade da Fiat, em Betim (MG), tenha desempenhado, na última década, um papel fundamental nos caminhos da Fiat, suportando sua transição para a gigante FCA (Fiat Chrysler Automobiles).

O volume de produção e vendas de Betim, somado à diversidade de modelos em uma só planta, resultou em números dignos de cases na área de administração automotiva. Tudo isso aconteceu contemporaneamente à gradativa transição entre a fábrica tradicional, extremamente dependente da intervenção humana direta, até a fábrica atual, altamente elaborada e que usa inteligência artificial em seus processos.

O papel da planta de Betim foi reconhecido, ontem, com a confirmação de investimentos da ordem de R$ 8,5 bilhões que deverão se consolidar até 2024.

A unidade da FCA na China também estava entre os potenciais destinos do investimento porém, o governo de Minas, entendendo a importância desta captação para a economia local, mostrou-se mais atrativo para a empresa italiana.

O anúncio foi feito em uma cerimônia ontem, em Betim, da qual participaram o presidente da FCA John Elkann, neto de Giovanni Agnelli, o CEO (Chief Executive Officer) Michael Manley e o COO (Chief Operative Officer) Antonio Filosa, responsável pela operação na América Latina.

Representando Minas Gerais, o governador Romeu Zema observou que, na história da indústria mineira, este investimento se compara somente a própria implantação da Fiat, quarenta anos atrás. Zema aproveitou o evento para anunciar a isenção de IPVA para veículos movidos a Gás Veicular no Estado.

O 3 cilindro turbo.Motor turbo 1.0 de 3 cilindros

Motores mais leves e com novas tecnologias

Parte do investimento, R$ 500 milhões, será aplicada na montagem de uma nova linha no setor de Mecânica destinada a produzir motores turboalimentados de 1.0 litro e três cilindros e 1.3 litros e quatro cilindros, denominados, respectivamente, T3 e T4.

A potência gerada por cada um deles não foi informada no evento. Porém, segundo a FCA norte-americana, o 1.0 rende 120 cv e, o 1.3, 180 cv. É importante lembrar que, com a utilização da nossa gasolina (de qualidade inferior), esses números de desempenho podem ser alterados.

Estes motores são a última geração da linha GSE (Global Small Engine) que recebe o nome comercial de FireFly. São motores preparados para normas de emissões mais severas com um menor consumo e um desempenho que chega a ser 50% superior ao aspirado, tudo com muito gerenciamento eletrônico.

O coletor de descarga faz parte do cabeçote reduzindo o tempo de warm up e as emissões de HC. Paralelamente, um intercooler incorporado ao coletor de admissão diminui as emissões de NOx.

Estes novos cabeçotes recebem quatro válvulas por cilindro operadas por dois comandos com a admissão administrada pelo sistema MultiAir que, além de customizar a abertura de válvula em função da rotação, permite também uma ligeira alteração da taxa de compressão.

A injeção direta utiliza pressão de 200 bar e o arrefecimento do cabeçote e do bloco é feito por circuitos independentes. A bomba de óleo produz um fluxo variável, maior com o motor frio, e se ajusta em função da demanda, também em nome das emissões.

Os motores T4 de 1.3 litros deverão pesar cerca de 110 Kg, reduzindo o peso total dos veículos sobre os quais serão aplicados. Estes motores têm previsão de exportação para diversos mercados e o CEO Michael Manley evidenciou seu caráter revolucionário.

Segundo Filosa, a nova linha de produção devera demandar cerca de 300 postos de trabalho diretos e mais 900 indiretos.

O 4 cilindro turbo. Muita potencia com peso reduzido. (2)Motor turbo 1.3 de 4 cilindros

Engenharia de Betim inovando, etanol turbo

Aproveitando a característica antidetonante do etanol, a engenharia de motores esta trabalhando em um motor próprio para o álcool com injeção direta. Desta forma, com o setup de compressão dedicado a um combustível, será possível obter maior desempenho e menor consumo, aumentando sua competitividade.

Este motor recebe o código de T4 e comprova o expertise da equipe de Betim.

Novas famílias de veículos e participação nas universidades

O restante do aporte da FCA será destinado ao lançamento de 15 novos modelos ainda não anunciados. Sabe-se que os planos incluem o esperado SUV da picape Toro e, provavelmente, uma picape de maior porte. Esta sequência de produtos novos deverá se consolidar até 2024.

O Governo de Minas assinou acordo com a Fiat para a área de educação que inclui a participação da empresa em ações com a PUC (Pontifícia Universidade Católica) e UFMG (Universidade Federal de Minas Gerais) para o desenvolvimento de competências que atendam as novas demandas tecnológicas, incluindo a indústria automotiva e seus fornecedores.

Razões para acreditar

Michael Manley disse que as expectativas com relação ao País são positivas e que, a introdução das reformas previstas na esfera Federal, deverão consolidar um cenário econômico estável, razão pela qual o grupo decidiu fazer estes investimentos.

A turbina de pequeno diametro para respostas mais rapidas.A turbina de pequeno diâmetro para respostas mais rápidas

Fotos: FCA (Fiat Chrysler Automóveis) / Divulgação

*o colaborador esteve no evento a convite da FCA (Fiat Chrysler Automóveis)

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