Ford Ka FreeStyle ganha a opção do motor 1.0 para linha 2020

Da Redação  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 31/05/2019)

Já o utilitário esportivo EcoSport FreeStyle passa a contar com pintura bicolor

Ka e EcoSport FreeStyle-3A Ford apresentou as novas versões FreeStyle do Ka e do EcoSport que chegam ao mercado agora em junho, com combinações exclusivas de estilo e equipamentos para ampliar a família.

O Ka FreeStyle tem como principal novidade a oferta do motor 1.0, criando uma opção de preço mais acessível para o hatch compacto com estilo “aventureiro”. Já o EcoSport FreeStyle, ganha um visual com elementos que incluem teto e colunas pretos.

O primeiro EcoSport FreeStyle foi lançado como versão especial no final de 2005 e, co mo sucesso alcançado, se tornou modelo de série. Desde então, se mantém como carro-chefe de vendas da linha.

No ano passado, a versão foi estendida ao Ka, com motor 1.5 e câmbio automático, que abriu caminho para a chegada, agora, da versão com motor 1.0 e câmbio manual.

Ka FreeStyle-1Ka FreeStyle 1.0 – O Ka FreeStyle 1.0 oferece suspensão e posição de dirigir elevadas, que o distinguem do restante da linha.

“O Ka FreeStyle é um veículo versátil e altamente aspiracional. Ele conquistou um espaço importante e hoje responde por 10% das vendas da linha, que é uma das líderes do mercado. Com o lançamento da versão FreeStyle 1.0 queremos ampliar esse sucesso, levando a mesma proposta para um leque maior de consumidores”, disse Adriana Carradori, gerente de produto da Ford.

Visualmente, o Ka FreeStyle 1.0 adota o mesmo estilo da versão FreeStyle 1.5, com grade dianteira cinza do tipo colmeia, faróis com máscara negra, aplique inferior em prata nos para-choques e moldura em preto fosco no contorno da carroceria.

Ka FreeStyle-3O interior é igualmente diferenciado, com teto preto, painel marrom escuro e bancos revestidos em material sintético que imita o couro e tecido. No centro, destaca-se a tela “flutuante” de 7 polegadas da central multimídia, com funcionamento intuitivo e boa visibilidade.

O motor dessa versão é o 1.0 Flex de três cilindros, com 85 cv, e a nova transmissão manual de 5 marchas (MX65) da montadora. O hatch compacto também conta com direção elétrica e suspensão com calibração especial, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, rodas de liga leve de 15 polegadas, faróis de neblina, molduras nos para-lamas, soleiras nas portas e rack com capacidade de 50 kg para transportar equipamentos como bicicleta, prancha ou caiaque, entre outros.

O pacote inclui, ainda, sensor de estacionamento traseiro, ar-condicionado e travas, vidros e retrovisores elétricos. A carroceria está disponível em seis cores: preto, branco, cinza (duas opções), marrom e prata.

Ka FreeStyle-2O Ka FreeStyle 1.0 chega como modelo 2020, com o preço sugerido de R$ 56,69 mil. A linha continua a oferecer, também, o Ka FreeStyle 1.5, somente com transmissão automática. Na tabela da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe), seu preço é R$ 66,24 mil.

EcoSport FreeStyle – O EcoSport FreeStyle com teto e colunas pintados de preto, grade dianteira preta, rack de teto estilizado, apliques em prata nos para-choques, faróis com máscara negra, retrovisores pretos com piscas integrados e maçanetas na cor do veículo. As rodas usinadas de 16 polegadas e os faróis de neblina com molduras pretas também são novos.

No interior, destaque para a central multimídia (SYNC) com tela de 7 polegadas com diversos recursos de conectividade.

EcoSportFreeStyle-2O utilitário esportivo compacto é equipado com o motor 1.5 de 3 cilindros e 137 cv. A transmissão pode ser manual ou automática de 6 marchas. Tem, também, direção elétrica, controle de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa, que garantem melhor dirigibilidade e segurança em diferentes condições de rodagem, além de sensor de estacionamento traseiro e ganchos Isofix para cadeiras infantis.

O EcoSport FreeStyle tem o preço sugerido de R$ 87,29 mil, com transmissão manual, e de R$ 93,29 mil, na versão automática.

Assim como os demais modelos da linha, tem três anos de garantia.

“O EcoSport FreeStyle se tornou um ícone da linha e criou tendências no mercado”, disse Adriana Carradori. “Com essa renovação, valorizamos ainda mais o seu espírito inovador e arrojado, com itens de personalização que são objeto de desejo dos consumidores e fazem o carro se destacar nas ruas.”, concluiu.

EcoSportFreeStyle-1Fotos: Ford / Divulgação

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BMW Motorrad apresenta a Concept R18

Da Redação

P90351210_highRes_bmw-motorrad-conceptUma motocicleta que resgata a essência dos grandes clássicos da BMW Motorrad, misturando tradição e tecnologia sob a luz da era digital.

P90351216_highRes_bmw-motorrad-conceptAssim a BMW definiu a motocicleta Concept R18, um conceito revelado pela fabricante alemã no Concorso d’Eleganza Villa d’Este, que ocorre perto do hotel Villa d’Este em Cernobbio, às margens do lago Como (Itália).

P90351219_highRes_bmw-motorrad-conceptCom seu visual retrô, o conceito abraça uma estética simples e funcional, com proporções equilibradas e fluídas, tanque de combustível em formato de gota, assento de couro, pintura preta com linhas contrastantes pintadas a mão e eixo universal exposto.

P90351218_highRes_bmw-motorrad-conceptOs componentes eletrônicos são reduzidos ao mínimo, enfatizando o seu design purista. As rodas raiadas são de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira.

P90351222_highRes_bmw-motorrad-conceptDeixado propositalmente exposto, o enorme motor boxer é uma reinterpretação moderna dos propulsores boxer da marca produzidos nos anos 1960, com seus dois cilindros, 1.800 cilindradas, bloco e transmissão feitos de alumínio e vidro, componentes de alumínio polido a mão e um moderno sistema de arrefecimento a ar e óleo.

P90351217_highRes_bmw-motorrad-conceptFotos: BMW Motorrad / Divulgação

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Nissan Kicks passa a contar com controles de estabilidade e tração, em todas as versões, na linha 2020

Da Redação

Linha Completa copy-source-sourceFoto: Pedro Danthas / Nissan / Divulgação

Modelo mais vendido da Nissan no Brasil, o SUV compacto Kicks chega à linha 2020 trazendo itens que deixam o modelo fabricado em Resende (RJ) mais completo e atualizado. Disponível nas concessionárias de todo o País, o Kicks 2020 traz preços a partir de R$ 78,29 mil.

Umas das principais novidades da linha 2020 do Nissan Kicks é a disponibilidade da assinatura em led nos faróis como equipamento de série desde a opção de entrada (a versão Direct não conta com este item), a S com câmbio manual – antes apenas a versão SL contava com esse item.

O Kicks S manual, por sinal, também ganhou itens de fábrica como o Sistema Inteligente de Partida em Rampa (HSA) e os controles de tração e estabilidade (VDC) que, até a linha 2019, eram vendidos como opcionais no Pack Safety.

Outra novidade para essa opção da linha Kicks é a inclusão de Apple Car Play e Android Auto no sistema multimídia, que permite conectar os aparelhos celulares com sistemas iOS e Android ao sistema da Nissan, facilitando o uso dos aplicativos e funcionalidades dos telefones móveis.

A versão S com câmbio CV, também recebeu mais equipamentos. Além do já citado farol com assinatura em led, ela passa contar com o controlador automático de velocidade, popularmente conhecido como “piloto automático”, item que era requisitado pelos clientes – derivada da S CVT, a versão Direct, para o público PcD, também incorpora esse mesmo item. Também ganha os aplicativos Apple Car Play e Android Auto, grade frontal e maçanetas internas na cor preta.

Para o Kicks SV, a Nissan incluiu a assinatura de led nos faróis e o controlador automático de velocidade, além de oferecer como item de série airbags de cortina, sistema de segurança que estava disponível como opcional no Pack Plus até a linha anterior. Acabamento dos bancos e detalhes das portas de material sintético que imita o couro também são vendidos à parte para a versão.

A versão mais completa, a SL, incorpora de série a assinatura de led (antes era opcional) nos faróis também de led, o controlador automático de velocidade e o apoio central de braço, outro item muito solicitado pelos clientes e que, agora, a Nissan torna item de fábrica – antes era disponibilizado como acessório.

As cores disponíveis permanecem as mesmas: vermelho, branco, preto, cinza, prata, marrom, além das opções “2-Tone”: cinza com teto laranja, prata com teto preto, branco com teto preto, marrom com teto preto e preto com teto cinza.

Motor e Câmbio – O Nissan Kicks é equipado com um motor 1.6 16 V, que conta com controle de abertura das válvulas continuamente variável (CVVTCS) e sistema Flex Start System (FSS), que eliminou o tanque de partida a frio.

Ele desenvolve 114 cv de potência máxima a 5.600 rpm e torque máximo de 15,5 kgfm a 4.000 rpm. Assim como o Kicks, esse motor também é produzido na fábrica da Nissan em Resende (RJ).

De acordo com a Nissan, os consumos na cidade para o câmbio manual, de acordo com medições do Inmetro, são de 7,8 km/l (etanol) e 11,1 km/l (gasolina). Na estrada, a versão com pedal de embreagem marca 9 km/l (etanol) e 13 km/l (gasolina), respectivamente.

Com a transmissão CVT, as médias são de 7,7 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada, com etanol, e 11,4 km/l e 13,7 km/l com gasolina, ainda segundo a montadora.

Dentre outros, o SUV compacto da Nissan conta, em algumas versões, com alerta de colisão e assistente inteligente de frenagem, a visão 360º com sistema inteligente de câmeras, o detector de objetos em movimento (Moving Object Detection), o controle inteligente de chassi (Chassi Control), que reúne o controle inteligente em curvas (Active Trace Control), o estabilizador inteligente de carroceria (Active Ride Control) e o controleiInteligente de freio motor (Active Engine Brake), que atuam na suspensão, freios e, também, na estabilidade.

Versões e Preços / Nissan Kicks 2020:

Kicks S Direct 1.6 CVT (PcD) – R$ 68,64 mil

Kicks S 1.6 (manual) – R$ 78,29 mil

Kicks S 1.6 CVT – R$ 85,99 mil

Kicks SV 1.6 CVT – R$ 92,79 mil

Kicks SL 1.6 CVT – R$ 102,79 mil

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Toyota lança novo RAV4 Hybrid no Brasil

Da Redação

Toyota_RAV4_Hybrid_01A Toyota anunciou, hoje, que a nova geração do utilitário RAV4 Hybrid chega ao Brasil em duas versões – S Hybrid e SX Hybrid- dotadas de sistema de propulsão híbrido auto-recarregável exclusivo, além de uma transmissão automática HEV Transaxle (transmissão variável contínua) e tração sob demanda inteligente nas quatro rodas (AWD).

A versão de entrada, S Hybrid, chega com sete airbags, faróis de LED com ajuste automático de altura, bancos com partes revestidas de couro, bancos dianteiros com um sistema de ventilação (SVS),  banco do motorista com memória para duas posições, além da regulagem elétrica de seis posições, sistema de áudio com tela de LCD sensível ao toque de 7 polegadas combinando com o painel de instrumentos de TFT de 7 polegadas,  sistema de acionamento e desligamento do motor por botão, sistema de entrada inteligente (Smart Entry System), rodas de liga leve de 18 polegadas, controle de climatização digital automático dual-zone com saída para os bancos traseiros e sistema S-flow, freio de estacionamento eletrônico (EPB), controle eletrônico de tração (TRC), controle de assistência de subida em rampa (HAC),  sistema de controle eletrônico de estabilidade (VSC) e controle de reboque e oscilação (TSC), dentre outros.

A versão SX Hybrid vem com todos esses equipamentos acrescidos de teto solar, carregador de celular sem fio ou por indução (Wireless Charger), abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com acionamento interno ou por sensor de movimento (passando o pé por debaixo do para-choque traseiro), sistema de transmissão com função paddle shift (aletas atrás do volante) e pacote de segurança ativo Toyota Safety Sense (TSS).

Os preços sugeridos, informados pela Toyota, são: RAV4 S Hybrid – R$ 165,99 mil e RAV4 SX Hybrid – R$ 179,99 mil. O modelo estará disponível em toda a rede de concessionárias Toyota no Brasil a partir de 13 de junho.

De acordo com a montadora, a 5ª geração do RAV4 procura diferenciar-se da atual tendência dos SUVs urbanos, redefinindo completamente o seu conceito e posicionando-se como um veículo versátil, com um espírito aventureiro e uma estética sofisticada.

Toyota_RAV4_Hybrid_03É aventureiro porque o seu design mais robusto e resistente permite ao motorista conduzir por onde quiser e, ao mesmo tempo, tem um design moderno e refinado que se adapta perfeitamente à vida urbana.

Os novos faróis dianteiros contam com tecnologia LED, luzes diurnas LED DRL, nivelamento automático de altura e sensor crepuscular e criam uma sensação de maior robustez e uma aparência mais refinada e agressiva ao modelo.

As lanternas LED poligonais, combinadas com o design trapezoidal da parte traseira do veículo, enfatizam uma sensação de amplitude e uma postura firme.

O novo RAV4 Hybrid nas versões S e SX vem com rodas de liga leve de 18 polegadas (225/60R18).

A versão SX Hybrid é equipada com teto solar panorâmico com abertura elétrica.

toyota_rav4_limited_hybrid_15Interior – O interior do novo RAV4 Hybrid foi completamente renovado. A qualidade dos materiais foi aumentada e os detalhes são enfatizados para alcançar um ambiente mais atraente e funcional.

O painel central conta com acabamento interno cromado com anéis de prata distintivos que expressam um estilo refinado e oferecem boa visibilidade.

Todas as versões possuem uma tela colorida de TFT de 7 polegadas, que permite ao motorista escolher entre um aspecto analógico ou digital.

O volante, revestido em couro, possui controles de áudio, telefone e controle de velocidade de cruzeiro na versão S Hybrid, enquanto a versão SX Hybrid, conta com comandos de áudio, telefone, alerta de mudança de faixa e controle de velocidade de cruzeiro adaptativo.

No painel central, o modelo conta com ar-condicionado integrado digital Dual Zone. O modelo ainda possui sistema de travamento e destravamento das portas e porta-malas por sensores de aproximação (Sistema Smart Entry) e sistema de acionamento e desligamento do motor por botão (Push Start Button).

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Toyota-RAV45A versão SX ainda possui abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com acionamento interno ou por sensor de movimento (passando o pé por debaixo do para-choque traseiro).

O SUV conta conta com sistema multimídia com tela de LCD sensível ao toque de 7 polegadas com funções de espelhamento Mirror Link e DVD Player, CD-R/RW, MP3, WMA e AAC, rádio AM/FM, bluetooth e seis alto-falantes. Ela também incorpora uma câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros que contribuem para maior segurança.

No console central, um sistema de carregamento sem fio para smartphones foi disponibilizado para potencializar a experiência do usuário.

Os bancos possuem partes revestidas em couro e material sintético. O assento do motorista tem seis posições de regulagem elétrica de distância, altura e lombar e memória para duas posições, distância e altura. Para um maior conforto, os bancos dianteiros são ventilados.

Os assentos dos bancos traseiros são ajustáveis e rebatíveis, além de contar com descansa-braços central e porta copos.

Toyota_RAV4_Hybrid_08O porta-malas tem capacidade para 580 litros. As duas versões contam com chave com comandos integrados para trava e destrava das portas e do porta-malas, enquanto a topo de linha ainda possui abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com acionamento interno por chave ou por sensor de movimento (passando o pé embaixo do para-choque traseiro).

Motor e Câmbio – O Toyota RAV4 Hybrid chega com um grande atributo: um novo sistema de propulsão híbrida recentemente desenvolvido que combina baixo consumo de combustível e potência. O sistema híbrido é composto por quatro motores (um a gasolina + três elétricos) que funcionam juntos, fornecendo uma potência total de 222 cv.

O propulsor é um 2.5 de 4 cilindros e 16V. Ele incorpora um sistema de sincronização de válvulas variável inteligente chamado VVT-i, que modifica os tempos de abertura das válvulas de admissão.

Ao mesmo tempo, incorpora um novo sistema de injeção de combustível direta e indireta, conhecido como D-4S, que adapta a injeção às condições de condução, obtendo maior potência e economia no consumo de combustível.

O sistema elétrico, composto por três motores, é alimentado por uma bateria de níquel-hidreto metálico II 11% mais leve que o sistema anterior, que recarrega automaticamente quando o veículo desacelera ou freia, sem a necessidade de se conectar a uma fonte de energia externa.

Toyota_RAV4_Hybrid_05Com esse sistema híbrido, o Novo RAV4 Hybrid pode percorrer cerca de 1.000 km com um único tanque de combustível de 55 litros, dependendo do estilo de condução.

Todas as versões do novo RAV4 Hybrid incorporam um novo tipo de transmissão automática HEV Transaxle continuamente variável (conjunto de engrenagens planetárias) controlada eletronicamente, com  um diferencial pré-engatado.

O resultado é uma aceleração mais linear, maior controle na desaceleração de modo sequencial e maior eficiência em alta velocidade, atingindo desempenho, potência e baixo consumo, informou a Toyota.

Todas as versões contam com quatro modos de condução: Normal, ECO, EV (100% elétrico) e Sport. Na versão SX, há a opção de trocas de marcha no volante, proporcionando maior prazer e emoção ao dirigir.

Toyota_RAV4_Hybrid_06Sistema de tração nas quatro rodas (AWD) – O Toyota RAV4 Hybrid está equipado com um novo sistema inteligente de tração AWD nas quatro rodas, desenvolvido para fornecer uma condução característica de um SUV e eficiência de combustível.

Este sistema de tração fornece torque às rodas traseiras dependendo da situação, por meio de um dos motores elétricos, localizado no eixo traseiro (sem cardã). A relação de distribuição de torque com as rodas traseiras melhora em 20/80 em comparação com a geração anterior (40/60).

Além disso, incorpora a função AUTO LSD, usada para sair das condições de deslizamento por meio do bloqueio das rodas. Quando elas giram sem tração ou são suspensas no ar, o sistema envia toda a força para as rodas que estão no chão, que são aquelas que têm tração.

Segurança – Pela primeira vez no Brasil, o Toyota RAV4 Hybrid incorpora o pacote de segurança ativa Toyota Safety Sense para a versão SX Hybrid.

Este sistema conta com um radar de ondas milimétricas combinado com uma câmera monocular para detectar uma variedade de perigos e alertar o motorista.

Toyota_RAV4_Hybrid_09As tecnologias são:

Sistema de pré-colisão frontal (PCS)*

O sistema de pré-colisão frontal do Toyota Safety Sense usa a câmera e o radar de ondas milimétricas para detectar veículos que circulam nas ruas e estradas. Se o sistema detectar a possibilidade de uma colisão, ele alerta o motorista através de avisos sonoros e visuais e ativa a assistência de frenagem para evitar ou reduzir os danos causados por elas.

Sistema de alerta de mudança de pista com condução assistida (LDA)*

Em determinadas circunstâncias, o Sistema de Alerta de Mudança de Faixa (Lane Departure Alert System – LDA) é projetado para detectar desvios de pista quando as linhas divisórias são visíveis. Ao ouvir e ver os alertas, e depois de verificar que é seguro fazê-lo, o veículo deve ser redirecionado para o centro da pista. Este sistema também inclui a funcionalidade de condução assistida. Quando é ativado e se detecta que está se desviando inadvertidamente, o sistema pode aplicar pequenos movimentos de correção no volante para ajudar a manter o veículo na pista.

Faróis altos automáticos (AHB)*

Faróis altos automáticos (AHB) é um sistema de segurança projetado para ajudar o motorista a ver mais claramente à noite sem distrair outros motoristas. O AHB trabalha com uma câmera a bordo para detectar os faróis dos veículos que se aproximam e os faróis traseiros dos veículos na frente, alternando automaticamente entre os faróis altos e baixos em conformidade.

Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)*

O controle de cruzeiro adaptativo (ACC) é um sistema semelhante ao cruise control que permite a condução a uma velocidade constante pré-determinada. O ACC usa o radar de ondas milimétricas montado na grade frontal e a câmera projetada a bordo para detectar veículos, calcular sua distância e ajustar a velocidade para ajudar a manter uma distância predeterminada de veículo para veículo.

*Os sistemas de segurança ativa, como o Toyota Safety Sense, são projetados para auxiliar o motorista e, não, substituí-lo. O motorista deve manter o controle de seu veículo em todos os momentos e é responsável por sua condução, pois este sistema não substitui a condução segura.

Toyota_RAV4_Hybrid_04A Toyota informou que a nova geração do RAV4 recebeu cinco estrelas, de cinco possíveis, nas categorias de Proteção de Ocupantes Adultos e Proteção de Ocupantes Infantis do Latin NCAP, braço para a América Latina do renomado programa Global NCAP que promove testes independentes de segurança de automóveis.

De acordo com o Latin NCAP, o RAV4 Hybrid demonstrou boa proteção para os ocupantes nos três testes realizados: frontal, lateral e de poste. O modelo também atingiu níveis satisfatórios no teste de controle eletrônico de estabilidade.

Além disso, pela primeira vez um veículo Toyota recebeu dois reconhecimentos simultaneamente pelo Latin NCAP: o de Frenagem de Emergência Autônoma (AEB), em virtude do pacote Toyota Safety Sense (TSS), e o de Proteção de Pedestres.

O novo RAV4 Hybrid oferece sete airbags (motorista e passageiro, laterais, do tipo cortina e de joelho para o motorista), controle de estabilidade (VSC), controle de tração (TRC) e ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD) e assistente de frenagem de emergência (BA).

De acordo com a Toyota, o novo RAV4 Hybrid faz uma média de 14,3 km/l na estrada e 12,8 km/l na cidade.

Toyota_RAV4_Hybrid_10Acessórios – A nova geração do RAV4 já possui seis acessórios que podem ser instalados no modelo. São eles: caixa organizadora de porta-malas com três divisórias, compressor de ar 12V digital, kit de segurança para roda de liga leve, refrigerador portátil, suporte para bolsas e suporte para tablets.

Toyota_RAV4_Hybrid_02Fotos: Toyota / Divulgação

IMPORTANTE: as fotos do painel que ilustram essa matéria são de versões vendidas em outros países. No material disponibilizado para a imprensa nacional, a Toyota enviou, do interior, apenas a penúltima foto, que mostra o funcionamento dos airbags. Dessa forma, as versões que serão vendidas no Brasil poderão apresentar algumas diferenças no interior. Solicitamos tais fotos para a assessoria de imprensa da montadora mas, até a postagem dessa matéria, não recebemos resposta.

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Jeep Renegade Sport ganha pacote Night Eagle

Da Redação

imagem(23)Em dezembro do ano passado o Jeep Renegade assumiu a liderança da categoria, onde vem se mantendo desde então. Segundo dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), apenas de janeiro a abril já foram mais de 21.383 emplacamentos, 3.499 a mais do que o segundo colocado, o Jeep Compass (campeão de vendas em 2017 e 2018) – os dois somados representam 24% do segmento de utilitários esportivos.

imagem(27)Agora, a FCA (Fiat Chrysler Automóveis) lança pacote Night Eagle exclusivo para o Renegade Sport Flex 1.8 (automático). Com ele, o modelo ganha alterações no visual que geram certa exclusividade e estilo diferenciado.

O pacote é composto pela pintura preta nas rodas de liga leve de 17 polegadas (de acabamento brilhante), teto, laterais acima das portas e logotipos. Por dentro, o tema all-black continua dando o tom em todas as molduras (aros do volante multifuncional, saídas de ar, alto-falantes e base da alavanca de câmbio).

imagem(24)Outro destaque do Renegade Sport Night Eagle são os equipamentos, pois o pacote engloba a central multimídia Uconnect de 7 polegadas (tela igual à do Compass Sport) compatível com Android Auto e Apple CarPlay, ar-condicionado de duas zonas e sensores traseiros de estacionamento.

imagem(25)O pacote Night Eagle está disponível por R$ 4,50 mil e pode ser combinado com três cores metálicas para a carroceria: cinza, prata e preto.

imagem(26)Na tabela da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe), o preço do Jeep Renegade Sport Flex 1.8 16V 4×2 (automático) é R$ 85,23 mil. Ou seja, equipado com o pacote Night Eagle, seu preço fica em torno dos R$ 90 mil.

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imagem(21)Fotos: FCA (Fiat Chrysler Automóveis ) / Divulgação

Peugeot apresenta reestilização do SUV 2008 para linha 2020

Da Redação  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 17/05/2019)

Desenho da dianteira passa a ter a identidade visual de outros modelos da marca

ALTA-8302_0A Peugeot apresentou a reestilização do SUV 2008 para a linha 2020. Lançado em 2015, modelo chega com modificações no design, desenvolvidas para o mercado da América Latina.

Com essas alterações, principalmente na dianteira, o utilitário compacto se alinha à identidade visual dos demais modelos da marca, como o 3008. A outra novidade é que, agora, todas as versões contam com câmbio automático de 6 marchas.

 “Este é um momento especial para nós. Depois de muito trabalho, chegamos ao ponto de virada que havíamos planejado. Oferecemos veículos modernos, anunciamos a expansão da rede de concessionárias e passamos a oferecer um compromisso único no mercado: agora, cliente que não estiver satisfeito com o serviço, não paga pelo valor da mão de obra. É a síntese da Nova Peugeot, uma marca que preza pela qualidade e excelência. O novo SUV Peugeot 2008 chega justamente para coroar este ciclo”, disse Ana Theresa Borsari, presidente da Peugeot Brasil.

Design – Na dianteira, a nova grade frontal é emoldurada em acabamento em preto e verticalizada. O capô, mais horizontalizado, torna a frente do veículo mais alta. O novo para-choque frontal aumenta o ângulo de ataque do carro e facilita a superação dos obstáculos nas ruas e estradas de terra.

ALTA-0769_0Os faróis afilados, com DRL em LED e refletores com lente semielíticas, foram projetados para obter o máximo de eficiência técnica e garantir mais segurança e visibilidade em todas as situações, informou a montadora.

A sensação de robustez da carroceria é reforçada pelo uso da linha de cintura elevada, com pneu 205/60 de rodas de 16 polegadas, de aço, com calotas ou de liga-leve. Os protetores pretos, agora como item de série para todas as versões, situados na parte inferior da carroceria, se estendem do para-choque dianteiro ao traseiro.

A parte traseira mantém sua identidade com o para-choque saliente à carroceria, com a parte inferior em preto, que reforça a ideia de proteção. Integradas na peça ficam as luzes de neblina e de ré.  As lanternas traseiras não passaram por mudanças e são iluminadas por LEDs.

Motor e Câmbio – O Peugeot 2008 está disponível em duas configurações de motorização, 1.6, de 118 cv a 5.750 rpm (com etanol) e 1.6 THP (turbo), de 173 cv a 6.000 rpm (com etanol), ambas com câmbio automático de 6 marchas. Os propulsores contam com torque máximo de 16,1 kgfm a 4.750 e 24,5 kgfm a 4.000 rpm, respectivamente.

ALTA-8637A motorização turbinada é exclusiva para a versão topo de linha, que passa a ser vendida somente no último trimestre. O motor turbo tem 16 válvulas, com duplo comando de válvulas no cabeçote e injeção direta sequencial. O turbo compressor é do tipo Twin-scroll; com bomba eletrônica de alta pressão; cabeçote com 2 eixos de comando de válvulas; bomba de óleo com gestão de vazão e cárter duplo.

Já a caixa de câmbio automática sequencial de 6 marchas, que equipa ambas motorizações,  traz 4 modos de condução (Drive, Eco, Sport e Sequencial), adaptando o veículo às mais diferentes necessidades do proprietário, seja para ter respostas mais esportivas do carro, como quando o modo de direção Sport é acionado, ou ainda, ao reduzir o consumo de combustível em situações de trânsito intenso em até 6,5%, no caso da ativação da função Eco.

O novo Peugeot 2008 ainda vem equipado, na versão Griffe THP, com o Grip Control, dispositivo que tem por objetivo auxiliar o motorista na direção ao otimizar a motricidade em diferentes e acidentados terrenos, como neve, areia ou lama. O Grip Control está disponível com 5 ajustes manuais (padrão, areia, neve, lama ou ESP OFF).

A suspensão dianteira do utilitário esportivo mantém o conjunto tipo Pseudo McPherson, independente, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos telescópicos pressurizados à gás e barra estabilizadora.

Já na traseira, travessa deformável, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos telescópicos pressurizados à gás e barra estabilizadora.

Ai94MV_INTERIOR_N3_GRIFFE_THP_BRA_ATSem mudanças, interior apresenta o conhecido padrão Peugeot

O interior não passou por mudanças, e nem precisava. Como sempre, se destaca pela qualidade dos materiais utilizados, o ótimo “padrão Peugeot de acabamento”. Privilegiando o prazer da condução, o i-Cockpit (assim chamado pela montadora) se destaca por proporcionar um posto de direção mais elevado e intuitivo.

O motorista fica completamente integrado ao veículo e com acessos simples a todas as funcionalidades presentes no painel ou no volante do carro. Os bancos contam com regulagem de altura, profundidade e inclinação.

À frente, o volante de multifunções com dimensões reduzidas, revestido em couro (na versão Griffe), dispõe de um acabamento cromo fosco com a inscrição Peugeot, e com regulagem de profundidade e de altura, aumenta a precisão da direção, que tem assistência progressiva elétrica.

O painel de instrumentos está posicionado acima do volante, dentro do campo de visão do motorista, o que permite uma completa visualização de toda a condição do veículo sem que seja necessário tirar os olhos da estrada.

CAM05_CLUSTER_N3_THPDe série desde a versão de entrada, no console central encontra-se a central multimídia de 7 polegadas, que para o lançamento, contou com atualização do software, ficando mais rápido, segundo a Peugeot.

A central possui os sistemas Google Android Auto e Apple CarPlay e possibilita o espelhamento do celular. Com essa tecnologia, aplicativos populares de música ou navegação, entre outros, podem ser utilizados com mais facilidade – contanto que já estejam instalados no smartphone do usuário.

Uma vez que os aparelhos estejam conectados, as chamadas telefônicas também podem ser feitas por comando de voz ao apertar um botão do volante.

Segurança – O 2008 já vem equipado, em todas as suas versões, com quatro airbags (dois frontais e dois laterais); com piloto automático (regulador/limitador de velocidade); apoios de cabeça dianteiros e traseiros (disponíveis para todos os ocupantes) e freios a disco nas quatro rodas com ABS.

FUNCIONALIDADE_BANCOS_BO modelo ainda possui cinco cintos de segurança com três pontos de fixação, alerta sonoro e visual de afivelamento do cinto do condutor (na frente, os cintos têm pré-tensionadores e bloqueio de folga e atrás os cintos laterais e central têm bloqueio de folga) e Sistema Isofix para a fixação de cadeirinhas utilizadas para o transporte de crianças.

A suspensão elevada, com 200 mm de vão livre no entre-eixos e ângulo de entrada de 23°, contribui para maior estabilidade e segurança do carro, principalmente em situações como passagem por lombadas, valetas ou mesmo estradas de terra.

O utilitário esportivo compacto 2008 apresenta distância entre-eixos de 2,54 metros. O porta-malas tem capacidade para 402 litros. Com a possibilidade de rebatimento dos bancos traseiros, o volume sobe para 1.172 litros.

Preços:

Peugeot 2008 Allure 1.6 (automático/público PcD) – R$ 69,99 mil

Peugeot 2008 Allure Pack 1.6 (automático) – R$ 79,99 mil

Peugeot 2008 Griffe 1.6 (automático) –  R$ 89,99 mil

Peugeot 2008 Griffe 1.6 THP (automático/turbo) – R$ 99,99 mil

ALTA-0689_0Fotos: Pedro Bicudo / Peugeot / Divulgação

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Renault Kwid ganha nova versão topo de linha

Da Redação

Renault Kwid Outsider. Foto: Rodolfo Buhrer / La Imagem / RenaultA Renault lançou uma nova versão topo de linha para o compacto Kwid, a Outsider. Como novidade, ela traz de série a central multimídia da Renault, que conta com tecnologia Android Auto e Apple Carplay, que permite usar Spotify, Waze, Google Maps (Android Auto) e reproduzir áudios de Whatsapp na tela de 7 polegadas touchscreen.

Renault Kwid Outsider. Foto: Rodolfo Buhrer / La Imagem / RenaultVisualmente, o Kwid Outsider recebe skis (frontal e traseiro), barras de teto, proteção lateral, moldura do farol de neblina e calotas na cor preta. Já o interior, o veículo apresenta novo revestimento dos bancos e detalhes alaranjados nos portas, volante e câmbio.

Renault Kwid Outsider. Foto: Rodolfo Buhrer / La Imagem / RenaultO Kwid Outsider chega ao mercado por R$ 43,99 mil e se une às outras três versões do compacto: Life (R$ 33,17 mil), Zen (R$ 38,58 mil) e Intense (R$ 41,75 mil).

Renault Kwid Outsider. Foto: Rodolfo Buhrer / La Imagem / RenaultA linha Kwid traz o motor 1.0 com três cilindros, 12 válvulas, duplo comando de válvulas (DOHC) e bloco em alumínio. A transmissão é manual de 5 marchas.

Abastecido com etanol, rende 70 cv de potência a 5.500 rpm e torque de 9,8 kgfm a 4.250 rpm. Com gasolina, são 66 cv a 5.500 rpm e 9,4 kgfm a 4.250 rpm.

Renault Kwid Outsider. Foto: Rodolfo Buhrer / La Imagem / RenaultDe acordo com a Renault, na cidade, a versão Outsider faz 14,1 km/l com gasolina e 9,6 km/l com etanol. Na estrada, 14,4 km/l com gasolina e 10 km/l com etanol.

Renault Kwid Outsider. Foto: Rodolfo Buhrer / La Imagem / RenaultFotos: Rodolfo Buhrer / Renault / Divulgação

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Primeiro veículo 100% elétrico da Jaguar, I-PACE chega ao Brasil

Da Redação

jipace19mylocation01031838Hoje é um dia que ficará marcado na história da Jaguar no Brasil. Seu primeiro modelo 100% elétrico, o SUV (utilitário esportivo) I-PACE, chega ao mercado brasileiro e está disponível para os clientes com o preço a partir R$ 437  mil.

As primeiras unidades a desembarcarem no País contam com um pacote de opcionais que inclui teto panorâmico fixo, rodas de 20 polegadas e smartphone pack, sistema que permite a sincronização de alguns aplicativos do celular com o veículo. Com esse pacote de opcionais, o veículo é vendido a R$ 449,19 mil.

Totalmente desenvolvido no Reino Unido, o I-PACE será produzido na fábrica da Jaguar Land Rover em Graz, na Áustria, em uma parceria com a Magna Steyr.

O modelo já está disponível nas concessionárias Jaguar Land Rover no País, em versão única equipada com dois motores elétricos que desenvolvem 400 cv de potência e bateria de 90kW que oferecem autonomia de até 470 quilômetros com uma única carga, de acordo com o ciclo WLTP.

Jaguar I-PACE Global Drive, Portugal, 2018Extremamente ágil, o modelo elétrico traz torque instantâneo de 69,6 kgfm, força suficiente para levá-lo da imobilidade aos 100 km/h em apenas 4,8 segundos, informou a Jaguar.

Equipado com uma bateria íon de lítio de 90kWh formada por 432 células e ampla capacidade térmica, o modelo conta com dois motores elétricos idênticos que enviam tração para as quatro rodas, cada um com a função de gerar força para um eixo do veículo.

Para receber o I-PACE, e oferecer a melhor estrutura de pós-venda aos clientes do modelo, a rede de concessionárias Jaguar Land Rover de todo o Brasil está sendo devidamente preparada.

Uma série de amplos programas de treinamento voltados a todos os seus funcionários, desde vendedores até os técnicos de oficina, estão sendo realizados pela Jaguar Land Rover.

Jaguar I-PACE Global Drive, Portugal, 2018Além disso, as concessionárias terão toda a estrutura física necessária para receber o modelo, incluindo uma unidade de carregamento de 7kW.

O novo Jaguar I-PACE oferece aos seus clientes um SUV prático, com desempenho de um esportivo, amplo espaço interno, tecnologia avançada e design atraente.

O carregador de 100kW permite aos clientes recarregar até 80% da bateria do I-PACE em até 40 minutos, situação ideal para uma viagem longa.

Já quando carregado em um carregador padrão de 7kW, os 80% de carga são alcançados em 10 horas, ou seja, uma situação perfeita para o carregamento durante uma noite de sono.

Jaguar I-PACE Global Drive, Portugal, 2018“O I-PACE é um verdadeiro Jaguar, ao oferecer uma experiência de condução extremamente esportiva. Seu sistema de tração integral oferece aceleração instantânea em todos os tipos e condições de terrenos”, afirmou Mike Cross, engenheiro-chefe da Jaguar.

Os motores são totalmente ajustados ao sistema de transmissão de velocidade única e ao diferencial do I-PACE, construídos para serem extremamente compactos. Ambos trabalham para gerar uma distribuição de força instantânea para as quatro rodas. Tal característica permite que o SUV adapte continuamente seu balanço dianteiro e traseiro, de acordo com as condições da estrada.

A Jaguar colocou a bateria na posição mais baixa possível entre os eixos, de forma a proporcionar uma distribuição de peso 50:50 e um centro de gravidade 130 milímetros mais baixo que o F-PACE, o que reduz muito a rolagem da carroceria.

Os engenheiros da Jaguar substituíram um freio convencional por um freio elétrico no I-PACE. Isso proporciona ao sistema mais flexibilidade ao combinar a frenagem mecânica regenerativa com a tradicional, o que proporciona uma sensação de pedal consistente e precisa em todas as circunstâncias.

Jaguar I-PACE Global Drive, Portugal, 2018O I-PACE também permite que o condutor selecione entre níveis altos ou baixos de frenagem regenerativa para maximizar a eficiência e otimizar o alcance do veículo.

Quando o modo regenerativo elevado é selecionado, ele efetivamente permite que o condutor experimente a condução intuitiva com um único pedal, pois a velocidade do modelo diminui conforme o pedal do acelerador é levantado, o que reduz a dependência do pedal de freio. Neste caso, uma força de frenagem regenerativa máxima de 0.4G pode ser alcançada.

Design – Os designers da Jaguar, chefiados pelo renomado designer Ian Callum, desenharam o I-PACE como um SUV de proporções imponentes e silhueta marcante, que remete a um cupê. Seu design é inteiramente inspirado no superesportivo C-X75, com linhas bastante agressivas e rodas de aro 20.

Seu capô baixo, teto de alta fluidez aerodinâmica e traseira mais quadrada garantem ao I-PACE um coeficiente de arrasto de apenas 0,29. A grade dianteira passa a assumir um importante papel aerodinâmico no modelo, ao canalizar o fluxo de ar para as linhas do capô e para a parte inferior do para-brisas, o que contribui diretamente para a redução do arrasto.

Jaguar I-PACE Global Drive, Portugal, 2018O fluxo de ar que passa pela grade dianteira e pelas linhas do capô também ajudam no resfriamento da bateria, o que garante ainda mais otimização de sua carga.

Da mesma forma que no F-TYPE e no Range Rover Velar, as maçanetas do I-PACE localizam-se dentro da carroceria e são reveladas no momento em que os ocupantes entram ou saem do veículo.

Essa característica dá ao SUV um visual mais limpo e, ao mesmo tempo, proporciona uma melhoria aerodinâmica ao modelo.

Quando equipado com o sistema de suspensão pneumática opcional, o I-PACE ainda pode ser rebaixado em 10 milímetros em velocidade acima de 105 km/h, o que também contribui para a redução do arrasto.

A assinatura dos faróis full LED do modelo em duplo “J” são marcantes e corroboram seu design agressivo.

07-2019-jaguar-i-pace-oemInterior – Os materiais que revestem o interior do I-PACE foram cuidadosamente escolhidos de forma a proporcionar uma aparência amplamente natural e high-tech. Elementos em laca preta (black piano) e alumínio, combinado ao avançado sistema de entretenimento Touch Pro Duo, dão um ar extremamente moderno ao veículo.

Os ocupantes do banco traseiro têm à sua disposição uma ampla variedade de porta objetos além de um espaço para pernas de 890 milímetros. A ausência de um túnel de transmissão proporcionou um porta-objetos central com capacidade de 10,5 litros, ideal para a armazenagem de telefones, chaves ou outros objetos pequenos.

A Jaguar também disponibilizou um porta-objetos em baixo do banco traseiro, que é um bom local para o armazenamento de laptops ou tablets, por exemplo. Já o porta-malas tem capacidade para até 656 litros. A capacidade pode ser ampliada para até 1.453 litros com os bancos rebaixados.

Como opcional, o modelo traz teto de vidro panorâmico, o que amplia a luminosidade e a sensação de espaço da cabine.

2019-Jaguar-I-Pace-front-interior-seats-6Tecnologia – O I-PACE é o primeiro modelo da Jaguar a ser equipado com o novo sistema de entretenimento Touch Pro Duo, formado por duas telas sensíveis ao toque dispostas no console central, nos mesmos moldes do que existe no Range Rover Velar.

O sistema foi desenhado para minimizar a distração do condutor, ao distribuir de forma lógica as informações disponíveis.

Todas as funções do veículo como controle de temperatura, sistema de som, modo de condução, entre outras são controladas por apenas dois botões giratórios, o que minimiza o volume de informações no painel e cria um ambiente mais limpo e agradável.

O cluster disposto aos olhos do condutor é 100% digital, formado por uma tela de alta resolução em TFT de 12 polegadas, que traz as informações mais importantes do veículo de forma clara e precisa.

intEssas informações também podem ser disponibilizadas no para-brisa, por meio do sistema opcional head-up display.

O I-PACE também conta com a tecnologia Smart Settings, que registra o estilo de condução do motorista e consegue assim adaptar o veículo às necessidades de cada um.

Por meio da conexão bluetooth entre o smartphone do proprietário e o veículo, uma vez conectado, todas as configurações de temperatura, posição dos bancos e modo de condução podem ser previamente configuradas e já estarem prontas antes mesmo de o motorista entrar no I-PACE.

De série, o I-PACE traz o sistema de entretenimento In Control Touch Pro Duo. Compatível com as plataformas Apple Car Play e Android Auto, ele permite aos usuários espelharem alguns aplicativos de música e navegação de seus smart phones na tela localizada no painel do I-PACE.    

Jaguar I-PACE Global Drive, Portugal, 2018Segurança – O I-PACE, de acordo com a Jaguar, alcançou uma classificação de 5 estrelas nos testes de segurança da Euro NCAP, confirmando-o como um dos veículos mais seguros na estrada.

O utilitário marcou 91% para proteção de ocupante adulto, 81% para proteção de ocupante infantil e 81% para assistência de segurança. Para os testes de impacto da barreira lateral e impacto da coluna lateral mais severa, o modelo obteve pontuação máxima, com boa proteção de todas as áreas críticas da carroceria.

O I-PACE também oferece avançadas tecnologias de segurança para proteger os usuários e pedestres, incluindo Capô Destacável e Frenagem Autônoma de Emergência com detecção de pedestres e ciclistas.

A Jaguar também desenvolveu um sistema único de Alerta Audível de Veículos (AVAS) para seu primeiro modelo elétrico que avisa os pedestres quando o veículo está se aproximando.

Jaguar I-PACE Global Drive, Portugal, 2018Fotos: Nick Dimbleby / Jaguar Land Rover / Divulgação

O som pode ser ouvido a velocidades de até 20 km/h e excede o mínimo de 56dB (A) exigido pela legislação de alguns países. O sistema foi testado em conjunto com membros da instituição Guide Dogs for the Blind, principal ONG do Reino Unido para pessoas afetadas por perda de visão.

Além das tecnologias de segurança, o SUV oferece um conjunto de sistemas avançados de assistência ao condutor, como Controle de Velocidade Cruzeiro Adaptativo (Adaptive Cruise Control); Assistente de Ponto Cego (Blind Spot Assist); e Auxílio de Estacionamento 360º (360º Parking Aid).

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Honda HR-V ganha motor 1.5 turbo para a linha 2020

Da Redação  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 10/05/2019)

SUV compacto passa a contar, na versão topo de linha, com motorização de 173 cv

honda_strip_390837_2_fullA Honda lançará, em junho, a linha 2020 do HR-V. A principal novidade é o retorno da versão topo de linha Touring. Ela chegará ao mercado com a adoção de equipamentos inéditos ao modelo, como teto solar panorâmico, Honda LaneWatch, bem como o motor 1.5 turbo de 173 cv, dentre outras novidades.

As demais versões do SUV trazem novos equipamentos de conforto e comodidade. Na linha 2020, a versão EXL passa a oferecer os sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, bem como uma nova grade frontal com acabamento em black piano.

A central multimídia de 7 polegadas touchscreen, com conectividade aos sistemas Apple CarPlay e Android Auto, é a principal novidade para a versão EX, que recebe, ainda, sensores de estacionamento traseiros.

Por meio desta nova central é possível a operação intuitiva de mapas do sistema de navegação do Waze (navegação disponibilizada por meio do Android Auto e Apple CarPlay), além da reprodução de músicas via bluetooth, por dispositivos portáteis, ou de serviços de streaming (via conexões Bluetooth, Android Auto ou Apple CarPlay).

Por fim, a versão LX, de entrada, recebe câmera de ré integrada à central multimídia de 5 polegadas, com três modos de visão, facilitando as manobras e aumentando a visibilidade do condutor.

honda_strip_390837_4_fullTouring – A versão Touring, que retorna na linha 2020 para completar a família do SUV, composta pelos modelos LX, EX e EXL, recebe equipamentos inéditos ao utilitário.

No design, o visual ficou mais refinado no modelo Touring, informou a Honda. A dianteira ganha uma nova personalidade, com a adoção de faróis principais e de neblina Full LED – com alta eficiência luminosa em diferentes condições de rodagem –, bem como uma nova grade frontal, com acabamento em black piano, que complementam o visual do HR-V.

O inédito teto solar panorâmico da versão Touring – o primeiro do tipo oferecido em um modelo da marca no Brasil – aumenta a sensação de espaço e luminosidade para os ocupantes dos bancos dianteiros e traseiros, bem como agrega um estilo único ao HR-V, combinado a nova antena em formato barbatana, itens exclusivos da versão Touring.

Na parte traseira, o logotipo Turbo e o sistema de escapamento em inox com duas saídas completam o design da versão Touring.

Interior – No interior, a versão topo de linha passa a ter, de acordo com a cor externa, a opção de acabamento na cor cinza claro ou preto para bancos (revestidos co material sintético que imita o couro), laterais de porta, console central e painel. Costuras duplas nas laterais de porta também são exclusivas da versão Touring.

honda_strip_390837_11_fullEquipado com a tecnologia Smart Entry, o HR-V Touring permite a abertura do modelo sem o uso da chave, por aproximação, enquanto o botão de partida torna mais cômoda a operação do veículo.

Equipado com sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré (com três modos de visualização) e o exclusivo sistema Honda LaneWatch, o HR-V em sua versão topo de linha permite visibilidade total em manobras e durante a condução.

O sistema Honda LaneWatch é composto de uma câmera instalada no retrovisor direito, que amplia o ângulo de visão do motorista além do proporcionado pelo espelho retrovisor, eliminando pontos cegos e projetando essa imagem ampliada no sistema multimídia, ao se acionar a seta, ou mesmo ao pressionar um botão na alavanca.

Com isso, o condutor passa a ter muito mais segurança em mudanças de faixa e mais comodidade em manobras. O HR-V Touring traz, ainda, equipamentos exclusivos, como sensores de chuva e retrovisor fotocrômico automático.

Essa versão recebe a central multimídia de 7 polegadas touchscreen, com conectividade aos sistemas Apple CarPlay e Android Auto, com navegador GPS integrado ao sistema.

honda_strip_390837_12_fullMotorização – As versões LX, EX e EXL do HR-V 2020 são equipadas com o motor 1.8 16V capaz de render 139/140 cv, que é combinado à transmissão CVT – com simulação de sete velocidades e aletas para trocas de marchas no volante (equipamento das versões EX e EXL).

A versão Touring, por sua vez, marca a estreia da motorização turbo com injeção direta no HR-V, garantindo desempenho e eficiência energética, posicionando-o em um novo patamar.

O motor 1.5 de quatro cilindros, que traz calibragem específica para o HR-V, utiliza turbo de baixa inércia, injeção direta, variação de tempo de abertura das válvulas de admissão e escape (Dual VTC) e válvula wastegate eletrônica, gerando 173 cv a 5.500 rpm, com o torque linear de 22,4 kgfm entre 1.700 rpm a 5.500 rpm.

Câmbio CVT e conjunto de suspensão foram aprimorados para o motor turbo

O motor turbo é acoplado à uma transmissão continuamente variável (CVT), a mesma adotada no Civic Touring e no CR-V, mas ajustada especificamente para o HR-V, que entrega ampla potência ao longo de toda a faixa de trabalho do motor, segundo a Honda.

Essa transmissão traz algumas características específicas: função Kick Down, que reduz rapidamente a relação de marcha para permitir uma retomada mais eficiente quando o pedal do acelerador é pressionado até o fim do curso e uma modularidade maior da aceleração em médias rotações, bem como a simulação das sete velocidades com o acelerador à plena carga, aumentando a percepção de performance e reduzindo o ruído de aceleração nesta condição.

honda_strip_390837_13_fullO freio motor fornecido pela transmissão CVT do modelo Touring também foi aprimorado, com a simulação de reduções de marcha de forma automática em condições de frenagem brusca, aumentando a eficiência nestas condições.

Outro aprimoramento, já aplicado à transmissão CVT na linha 2019, torna mais progressiva a aceleração nas condições de “anda e para” fazendo com que a rotação do motor não suba excessivamente em situações de aceleração em trânsito, aumentando o conforto para os ocupantes nestas condições, informou a Honda.

Para se adequar ao novo motor 1.5 turbo, o HR-V Touring recebeu uma calibragem específica para o conjunto de suspensão, com novas molas e amortecedores, barra estabilizadora dianteira de maior diâmetro e a adoção da tecnologia Agile Handling Assist (AHA), que aprimora a estabilidade dinâmica do SUV em curvas, aplicando o conceito de vetorização de torque ao modelo.

De série – O HR-V traz de série, em todas as versões, o sistema de rebatimento de bancos Magic Seat, com três modos de utilização: Utility, que permite rebater os bancos traseiros e ter uma superfície verdadeiramente plana para acomodação de bagagens; Tall, que proporciona um espaço para acomodar objetos altos no assoalho do veículo, como um vaso de plantas, elevando o assento dos bancos traseiros e Long, para o transporte de volumes longos como uma prancha de surf, rebatendo também o encosto do banco do passageiro dianteiro.

Todas as versões contam com ar-condicionado, freio de estacionamento com acionamento eletrônico e função brake hold, controle de cruzeiro e faróis de neblina (halógeno nas versões LX, EX e EXL e de LED na versão Touring), bem como vidros elétricos com um toque para subida/descida e destravamento do porta-malas por controle.

honda_strip_390837_10_fullNo quesito segurança, todas as versões são equipadas com controle de tração e estabilidade (VSA), assistente de partida em rampa (HSA) e luzes de frenagem de emergência (ESS).

As versões EX, EXL e Touring trazem, ainda, ar-condicionado digital touchscreen, airbags laterais, e aletas para trocas de marcha no volante, habilitando a simulação de sete marchas na transmissão CVT, e volante com revestimento em couro.

As versões EXL e Touring oferecem bancos revestidos co material sintético que imita o couro, airbags laterais do tipo cortina, acendimento automático dos faróis, central multimídia de 7 polegadas com navegador integrado, bem como espelhos retrovisores com rebatimento elétrico e função tilt down em marcha a ré.

O modelo está disponível nas cores: branco Tafetá (sólido), prata Platinum, cinza Barium, azul Cósmico (metálicos), branco Estelar, preto Cristal e vermelho Mercúrio (perolizados). A versão Touring traz interior na cor cinza nas cores branco Estelar, cinza Barium e azul Cósmico. As demais cores trazem interior com acabamento preto.

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honda_strip_390837_8_fullPreços:

HR-V LX: R$ 94,40 mil

HR-V EX: R$ 101,70 mil

HR-V EXL: R$ 111,90 mil

HR-V Touring: R$ 139,90 mil

honda_strip_390837_0_fullFotos: Honda / Divulgação

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Audi A4 completa 25 anos de produção

Da Redação

Silver jubilee: Audi A4 celebrates its 25th birthdayFoto: Audi AG / Divulgação

A Audi está celebrando um grande aniversário de produção no segmento premium: há 25 anos, o primeiro Audi A4 saiu da linha de montagem em Ingolstadt, na Alemanha.

Desde então, a marca das quatro argolas produziu mais de 7,5 milhões de unidades do modelo. Um quarto de século após o seu nascimento, a demanda pelo  modelo continua grande com o A4, agora, em sua quinta geração.

Com 344.586 unidades vendidas em 2018, é o modelo Audi mais popular do mundo. Aproximadamente a cada cinco modelos da marca entregues em todo o mundo, hoje, um vem desta série.

O modelo tornou-se um best-seller em seu primeiro ano completo de produção, em 1995, quando mais de 272.052 unidades saíram da linha.

“Por um quarto de século, o A4 simbolizou a marca Audi como nenhum outro modelo. É sinônimo de tecnologia de ponta em seu segmento, bem como tecnologias de produção inovadoras ao mais alto nível”, disse Albert Mayer, diretor de fábrica da unidade da Audi em Ingolstadt.

“O Audi A4 é um pilar fundamental da fábrica de Ingolstadt. O compromisso incansável e a paixão de nossos funcionários pela nossa marca foram e continuam a ser a força motriz por trás da impressionante história de sucesso da A4”, completou.

Peter Mosch, presidente do conselho geral dos trabalhadores do grupo na AudiAG: “O A4 é um símbolo do sucesso da marca Audi. Nossos colegas tornaram isso possível nos últimos 25 anos com muita dedicação e comprometimento. Esta é uma grande conquista da qual nós, membros do Conselho dos Trabalhadores, estamos muito orgulhosos e sobre a qual gostaria de parabenizar todos os envolvidos”.

Em 2018, praticamente um em cada cinco carros entregues pela Audi no mercado alemão veio desta série. O modelo Audi mais popular na China é o A4 com distância entre eixos longa, que é produzido especialmente para o mercado local.

Com produção total de mais de 7,5 milhões de unidades, o A4 é o modelo Audi de maior sucesso da marca em todos os tempos. Desde o lançamento da quarta geração A4, em 2007, as duas principais fábricas da Audi na Alemanha – Ingolstadt e Neckarsulm – compartilharam a produção do modelo através do chamado sistema de mesa giratória de produção.

A Audi fabrica o A4 também na Ásia para os mercados locais: em Changchun, na China, e em Aurangabad, na Índia.

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