Hyundai lança nova geração da família HB20

Da Redação

FAMILIA HB20 02A nova geração do HB20 chega ao mercado na 1ª quinzena de outubro. Primeiro veículo da Hyundai Motor Brasil inspirado na nova linguagem de design da marca, o compacto estreia com preços que variam entre R$ 46.490 e R$ 81.290.

Produzido na fábrica da montadora sul-coreana em Piracicaba (SP), o modelo traz equipamentos inéditos em sua categoria, maior espaço interno e motor 1.0 Turbo GDI com injeção direta de combustível.

Design – O novo HB20 passou por mudanças no desenho. O resultado é um visual mais sofisticado, com formas e vincos.

HB20 NOVA GERACAO 01Entre os destaques estão a grade dianteira e os novos faróis, que acompanham lado a lado os vincos do capô.

As linhas que cortam a silhueta lateral do HB20 partem dos faróis – elas aparecem entre as janelas e as maçanetas, e terminam no meio da porta traseira. Outro vinco surge nas bases das portas e complementa o visual.

O design traseiro traz um inédito conjunto óptico. As lanternas fornecem uma assinatura de estilo para o HB20.

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HB20S NOVA GERACAO 03Na configuração sedan, o caimento mais prolongado do teto até o porta-malas proporciona ares de fastback ao três-volumes e remete à identidade visual dos “irmãos maiores” Elantra e Sonata.

Assim como nesses sedans, o HB20S traz lanternas horizontalizadas, boa área envidraçada traseira e placa reposicionada para o para-choque.

Uma gama de nove cores exteriores estará disponível para a nova família HB20, sendo oito delas inéditas. São elas a sólida branco Atlas, as metálicas prata Brisk, cinza Silk, cinza Khaki, e as perolizadas azul Sapphire, verde Amazon e vermelho Magic.

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HB20S NOVA GERACAO 18Interior Hyundai HB20S

Interior – O habitáculo da família HB20 tem novas linhas limpas e horizontais, combinadas ao acabamento mais sofisticado e novas cores.

Todas as versões tiveram seus bancos renovados. Um dos grandes destaques do estilo interior é o acabamento Marrom Desert, disponível para a versão Diamond Plus do hatch.

Nela, a cor marrom aparece no painel, no console, nos painéis das portas, nos bancos revestidos com material sintético que imita o couro e no volante, revestido com o mesmo material dos bancos.

Detalhes na cor azul fazem parte do estilo e estão presentes ao longo do painel e nas costuras do banco, volante e manopla de câmbio.

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HB20 NOVA GERACAO 28Interior Hyundai HB20 Diamond Plus

Espaço interno – O espaço interno da nova geração do HB20 foi aprimorado visando à melhor ocupação pelos passageiros, crescendo 30 mm no entre-eixos. O vão para as pernas no banco traseiro cresceu 47 mm, o que se traduz em mais conforto para quem viaja na segunda fileira. O porta-malas segue com 300 litros nas configurações hatch e X, e passa de 450 litros para 475 litros na configuração sedan.

 Conforto e conveniência – A versão topo de linha tem itens como ar-condicionado digital, chave presencial Smart Key, vidros elétricos dianteiros e traseiros com função one touch e antiesmagamento, acendimento automático dos faróis, piloto automático e limitador de velocidade.

Além disso, conta com partida do motor por botão, alavancas no volante para trocas de marcha (paddle shifts), sistema Stop & Go de parada e partida automática do motor, e a nova central multimídia flutuante com tela touchscreen de 8 polegadas, oferecendo conectividade com smartphone por meio do Apple CarPlay e do Android Auto.

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HB20 NOVA GERACAO 17Estão disponíveis para todas as versões direção elétrica e banco do motorista com ajuste de altura por alavanca.

Segurança e tecnologia – A versão mais completa de toda a linha HB20, HB20S e HB20X, a Diamond Plus, dispõe de sistema de alerta e frenagem autônomo e alerta de mudança de faixa, monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) e câmera de ré com monitoramento da traseira (DRVM).

Na estrutura da carroceria do novo HB20, a participação de aço de alta resistência passou de 19% para 30% em todas as configurações, informo a Hyundai. Esta melhoria contribui diretamente para a redução de peso e aumento da segurança em colisões.

HB20 NOVA GERACAO 32A versão topo de linha também sai de fábrica com 4 airbags, sendo dois frontais e dois laterais de tórax. Para as demais versões são sempre 2 airbags frontais.

À exceção das versões Sense e Vision 1.6 (manual) do hatch e Vision 1.0 no sedan, as demais trazem sistema de segurança ativa, com controles de estabilidade (ESP) e tração (TCS), assistente de partida em rampa (HAC), e sinalização de frenagem de emergência (ESS).

Todos os veículos ainda são equipados com fixação Isofix com top tether para cadeirinha de bebê, destravamento automático das portas em caso de acidente, cintos de segurança retráteis de três pontos (dianteiros e traseiros), apoios de cabeça dianteiros e traseiros com regulagem de altura (para todos os ocupantes), estrutura de deformação programada, barras de proteção lateral e coluna de direção colapsável.

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HB20S NOVA GERACAO 15Confira abaixo as dimensões da família HB20:

Dimensões

Hatch Sedan X
Comprimento (metros) 3,94 4,26 3,97
Largura (metro) 1,72 1,72 1,74
Altura (metro) 1,47 1,47 1,54
Entre-eixos (metros) 2,53 2,53 2,53
Porta-malas (litros) 300 475 300

Motorização – A grande novidade na segunda geração do compacto sul-coreano é o motor 1.0 Turbo GDI com injeção direta de combustível. O propulsor equipa as versões Evolution, Diamond e Diamond Plus do HB20 e HB20S.

Com o sistema de injeção direta (GDI), turbo e intercooler, o propulsor três-cilindros entrega potência de 120 cv, além do torque máximo de 17,5 kgf.m logo aos 1.500 rpm. A opção turbo está sempre acoplada ao câmbio automático de 6 marchas.

Motores:

Kappa 1.0 Turbo GDI 12V DOHC D-CVVT Flex

  • Cilindrada: 998 cm³
  • Potência: 120 cv (E) | 120 cv (G) a 6.000 rpm
  • Torque: 17,5 kgf.m (E) | 17,5 kgf.m a 1.500 rpm
  • Taxa de compressão: 10.5

HB20 NOVA GERACAO 36Kappa 1.0 12V DOHC CVVT Flex

  • Cilindrada: 998 cm³
  • Potência: 80 cv (E) | 75 cv (G) a 6.000 rpm
  • Torque: 10,2 kgf.m (E) | 9,4 kgf.m a 4.500 rpm
  • Taxa de compressão: 11.5

Gamma 1.6 16V DOHC D-CVVT Flex

  • Cilindrada: 1,591 cm³
  • Potência: 130 cv (E) | 123 cv (G) a 6.000 rpm
  • Torque: 16,5 kgf.m (E) | 16,0 kgf.m a 4.500 rpm
  • Taxa de compressão: 11.0

Versões e Preços:

Para a configuração hatch as versões são:

Motor 1.0: Sense – R$ 46,49 mil; Vision – R$ 48,99 mil; Vision BlueMedia – R$ 50,49 mil e Evolution – R$ 53,79 mil.

Motor 1.6: Vision (manual) – R$ 57,99 mil; Vision (automático) – R$ 62,79 mil e Launch Edition (automático) – R$ 69,99 mil.

Motor 1.0 TGDI (turbo): Evolution (automático) – R$ 67,19 mil; Diamond (automático) – R$ 73,59 mil e Diamond Plus (automático) – R$ 77,99 mil.

HB20S NOVA GERACAO 04Para a configuração sedan as versões são:

Motor 1.0: Vision (manual) – R$ 55,39 mil e Evolution (manual) – R$ 58,39 mil.

Motor 1.6: Vision (manual) – R$ 62,59 mil e Vision (automático) – R$ 67,39 mil.

Motor 1.0 TGDI (turbo): Evolution (automático) – R$ 71,79 mil; Diamond (automático) – R$ 76,89 mil e Diamond Plus (automático) – R$ 81,29 mil.

HB20X NOVA GERACAO 03Para a configuração aventureira, o HB20X, as versões são:

Motor 1.6: Vision (manual) – R$ 62,99 mil; Vision (automático) – R$ 67,89 mil; Evolution (automático) – R$ 69,89 mil; Diamond (automático) – R$ 75,19 mil e Diamond Plus (automático) – R$ 79,59 mil.

Consumo de combustível (Fonte: Hyundai):

Motor 1.0 – manual:

HB20: Cidade – 12,8 km/l (gasolina) e 9,1 km/l (etanol) / Estrada – 14,6 km/l (gasolina) e 10,1 km/l (etanol)

HB20S: Cidade – 12,8 km/l (gasolina) e 9,5 km/l (etanol) / Estrada – 14,7 km/l (gasolina) e 10,6 km/l (etanol)

Motor 1.6 – manual:

 HB20: Cidade – 12,5 km/l (gasolina) e 8,6 km/l (etanol) / Estrada – 14,7 km/l (gasolina) e 10,3 km/l (etanol)

HB20S: Cidade – 12,6 km/l (gasolina) e 8,5 km/l (etanol) / Estrada – 15,1 km/l (gasolina) e 10,5 km/l (etanol)

HB20X NOVA GERACAO 08Interior HB20X

HB20X: Cidade – 11,8 km/l (gasolina) e 8,3 km/l (etanol) / Estrada – 13,9 km/l (gasolina) e 9,6 km/l (etanol)

1.6 – automático:

HB20: Cidade – 11,5 km/l (gasolina) e 7,8 km/l (etanol) / Estrada – 13,9 km/l (gasolina) e 9,8 km/l (etanol)

HB20S: Cidade – 11,5 km/l (gasolina) e 8,1 km/l (etanol) / Estrada – 14,9 km/l (gasolina) e 10,4 km/l (etanol)

HB20X: Cidade – 10,9 km/l (gasolina) e 7,7 km/l (etanol) / Estrada – 12,9 km/l (gasolina) e 9,2 km/l (etanol)

1.0 Turbo GDI – automático:

HB20: Cidade – 11,8 km/l (gasolina) e 8,2 (km/l (etanol) / Estrada – 14,2 km/l (gasolina) e 10,2 km/l (etanol)

HB20S: Cidade – 12,1 km/l (gasolina) e 8,0 km/l (etanol) / Estrada – 15,3 km/l (gasolina) e 10,48 km/l (etanol)

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FAMILIA HB20 03Fotos Exterior: Frasnelli / Hyundai Motor Brasil / Divulgação

Fotos Interior: Cacalo / Hyundai Motor Brasil / Divulgação

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Em sua 2ª geração, Chevrolet Onix parte de R$ 48,49 mil na versão hatch e R$ 54,99 mil na sedan

Da Redação

Novo Onix Premier (1)Maior e mais refinado, o novo Onix traz para a categoria tecnologias capazes de se antecipar às necessidades do usuário. A começar pelo Wi-Fi nativo com sinal até 12 vezes mais estável.

Sua conexão à internet de alta velocidade permite, ainda, atualizar sistemas do veículo de forma remota, igual já acontece com smartphones. Um novo aplicativo permite ao motorista consultar desde informações do computador de bordo até iniciar a climatização da cabine à distância.

Motor turbo, assistente de estacionamento semiautônomo, acionamento da ignição por botão, sensor de ponto cego e nova geração do multimídia MyLink são outras novidades disponíveis para o Onix e para o N Onix Plus, como passa a ser chamado o sedan.

Já os 6 airbags (frontais, laterais e de cortina), o controle eletrônico de estabilidade, o assistente de partida em rampa e o limitador de velocidade passam a complementar a lista de itens de série.

Estreiam juntos dois motores de nova geração da família Ecotec, incluindo uma inédita opção turbo.

Novo Onix Premier (24)“Mais uma vez, o Onix vai subir a barra do seu segmento. Tecnologias até então impensáveis para a categoria, como Wi-Fi, assistente de estacionamento e seis airbags, agora estão disponíveis no Novo Onix. E o melhor: pelo mesmo preço”, disse Carlos Zarlenga, presidente da GM América do Sul.

O Onix Plus (sedan) chega ao mercado nesse mês de setembro, enquanto as entregas do hatch se iniciam em novembro. Ambos contam com as opções de acabamento Onix, LT, LTZ e a inédita Premier. Seu caráter aspiracional agrega valor à marca atraindo um perfil de consumidor complementar.

Visual esportivo e sofisticado – O novo Onix traz design completamente inédito e alinhado com a nova linguagem estética dos veículos globais da Chevrolet.

É perceptível que as medidas do novo Onix estão maiores, principalmente na largura, distância entre-eixos e comprimento. No caso do sedan, esse incremento foi de 41 mm (1,73 metro), 72 mm (2,60 metros) e 194 mm (4,48 metros), respectivamente. O porta-malas tem capacidade para 469 litros.

Na frente destaca-se a nova grade ao estilo Dual-Port da Chevrolet, com a parte de baixo maior para otimizar a refrigeração do motor. A parte de cima, mais estreita, acompanha o contorno do conjunto óptico com a gravata dourada ao centro.

Novo Onix Plus Premier (18)Na versão Premier, os faróis contam com projetores para ressaltar o caráter premium do novo modelo topo de linha. Já as luzes de condução diurnas em “L” contornam a base do para-choque.

O para-choque traz elementos aerodinâmicos esculpidos na parte inferior, enquanto o capô é marcado por vincos que seguem pelo teto e se estendem até a tampa traseira.

Já o ângulo de inclinação do capô garante maior proteção a pedestres em caso de impacto e contribui para reduz a resistência e o ruído do vento em altas velocidades.

Na lateral, as linhas que integram todo o veículo destacam o aspecto de horizontalidade. O friso cromado destaca a linha de cintura elevada e, ao mesmo tempo, agrega sofisticação à versão Premier, que traz rodas de 16 polegadas com desenho exclusivo.

Em relação à parte traseira, o Onix Plus diferencia-se pelas lanternas bipartidas que se estendem até a tampa do porta-malas.

Novo Onix Plus Premier (9)O novo formato da carroceria trouxe avanços adicionais, entre eles o melhor aproveitamento do compartimento de bagagem. As dobradiças foram deslocadas para as extremidades da tampa, permitindo a acomodação de objetos mais largos.

No hatch, a porta traseira tem contorno exclusivo, a coluna “C” é mais larga, e o aerofólio, integrado. Atrás, as lanternas têm formato único e a assinatura luminosa em LED traz outro tema.

O para-choque caracteriza-se pelo desenho integrado com refletores verticalizados nas laterais. Outro elemento marcante é a moldura escura na parte inferior, onde fica a placa do veículo. Ela agrega harmonização ao conjunto, disse a GM.

Interior – O volante tem desenho inédito, melhor empunhadura, regulagem de altura e de profundidade e tecla para limitar eletrônicamente a velocidade – útil para evitar multas.

Logo atrás do volante está o quadro de instrumentos com velocímetro e conta-giros de fácil leitura. Ressaltam as molduras cromada e os ponteiros iluminados por LED. Ao centro fica o computador de bordo com tela de TFT.

Novo Onix Premier (5)Interior Chevrolet Onix 1.0 Premier Turbo

Novo Onix Plus Premier (21)Interior Chevrolet Onix Plus 1.0 Premier Turbo (sedan)

Outro destaque é o sistema multimídia MyLink de nova geração. Do tipo flutuante, ele otimiza a visualização da tela e permite fácil acesso aos sistemas, entre eles o do ar-condicionado digital com função de recirculação automática no Premier.

Os bancos dianteiros com encosto inteiriço estão disponíveis para todas versões. No modelo topo de linha o cliente pode escolher entre duas composições de acabamentos premium para o interior: preto com cinza ou preto com caramelo.

Os passageiros traseiros ganham igualmente atenção especial. As dimensões foram ampliadas, e o banco, redesenhado para melhor acomodação da cabeça, quadril e ombros.

Só para os joelhos são mais 36 mm de espaço. Foi possível até instalar duas tomadas USB no dorso do console central e ampliar os porta-objetos.

Novo Onix Premier (11)Interior Chevrolet Onix 1.0 Premier Turbo

Novo Onix Plus Premier (6)Interior Chevrolet Onix Plus 1.0 Premier Turbo (sedan)

Entre outros pacotes têm o Kit Elegance, com peças cromadas que deixam o carro com uma aparência ainda mais sofisticada; o Kit Sport, com spoilers dianteiros, traseiros e laterais, além de aerofólio e rodas escurecidas; além do Kit Adventure, com itens como protetores de para-choque, rack de teto e rodas diferenciadas.

Teconologias – O novo Onix é capaz de identificar seu motorista pela presença da chave eletrônica e permitir o destravamento da porta e o acionamento da ignição por botão.

Antes mesmo de embarcar, é possível iniciar a climatização da cabine pelo aplicativo. Já a bordo, o Wi-Fi do carro se conecta automaticamente ao smartphone do usuário, que pode indicar o melhor caminho.

E se uma atualização estiver disponível para determinados módulos eletrônicos do carro, nem é preciso ir à concessionária, pois a operação é feita remotamente via internet.

Já o sensor crepuscular entende que a luminosidade está baixa e liga os faróis. Em caso de acidente mais grave, o carro pode avisar uma central 24h com sua posição para envio de resgate.

Novo Onix Plus Premier (7)Precisa de ajuda para estacionar? Basta apertar um botão para iniciar o auxílio, que usará os sensores ultrassônicos para calcular a manobra; a câmera de ré projeta o panorama traseiro, e o volante esterça sozinho.

“Tecnologias inteligentes se incorporaram à vida das pessoas de tal maneira que já se transformaram num hábito. O consumidor espera este mesmo nível de comodidade nos automóveis, independentemente de sua categoria. O novo Onix dá um passo além no sentido de facilitar a vida do usuário, pois foi projetado dentro do conceito de carro inteligente”, explicou Rodrigo Fioco, diretor de marketing de produto da GM.

Conectividade – De acordo com a Chevrolet, o Onix passa a ser o primeiro em sua categoria a oferecer Wi-Fi embarcado a bordo. Com isso, o usuário não precisa usar o plano de dados pessoal para acessar a internet.

No caso do compacto da GM, o sistema de internet de alta velocidade é nativo. Ou seja, faz parte da arquitetura eletrônica do veículo, permitindo atualizações remotas como já acontece com smartphones.

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Novo Onix Premier (8)Outra vantagem é que a antena amplificada do veículo proporciona intensidade de sinal até 12 vezes superior em deslocamentos, além do máximo nível de segurança cibernética proporcionado por um sistema genuinamente integrado ao veículo.

“Numa época em que as pessoas necessitam estar cada vez mais conectadas, o Wi-Fi muda completamente a experiência do usuário com o automóvel”, disse Rosana Herbst, diretora de serviços conectados da GM.

O Wi-Fi da Chevrolet é uma parceria exclusiva com a Claro. Além dos 3 GB ou três meses de cortesia para experimentação, o cliente poderá adquirir futuramente planos de dados adicionais de 2 GB até 20 GB/mês.

Outra novidade que estreia com o novo Onix é o myChevrolet App. Ele permite maior interação entre o usuário e o veículo. Pelo aplicativo é possível consultar informações do computador de bordo, entre elas o nível de combustível, a vida útil do óleo, o hodômetro e a pressão individualizada dos pneus. Dá para consultar até se há informações de recall.

Novo Onix Plus Premier (22)Pelo myChevrolet App o usuário tem acesso a diversas funcionalidades, como a que proporciona relatórios por viagem, por dia, semana ou mês quanto a forma de condução para quem deseja se aprimorar ao volante e dirigir de forma mais eficiente.

Funções do veículo também podem ser comandadas por smart watch. Esta tecnologia está disponível para o Onix equipado com o sistema OnStar.

Alertas e diagnósticos do veículo, notificações de manutenção para a concessionaria e relatórios de condução inteligente são gratuitos durante os 10 primeiros anos de uso do veículo, caso o cliente assim queira.

O carregador de celular por indução (sem fio) é outra tecnologia ofertada para o novo Onix.

Novo Onix Plus Premier (26)Há, ainda, um pacote do OnStar com diversos serviços complementares, como:

  • auxílio para resgate em caso de acidente
  • assistência para troca de pneus, veículo emergencial e reboque do Road Service
  • auxílio na recuperação veicular em caso de roubo e furto
  • serviços de emergências
  • comandos remotos

Em relação a nova geração do multimídia MyLink, vale destacar que ele está mais responsivo aos comandos, traz maior velocidade de processamento, novo layout, resolução gráfica superior, possibilidade de customização e novas telas, entre elas a que permite exibir informações do sistema de áudio e do telefone ao mesmo tempo.

Outra novidade é a possibilidade de pareamento simultâneo de até dois celulares por Bluetooth. O multimídia é compatível com os sistemas Android Auto e Apple CarPay para projeção de aplicativos, incluindo os principais de trânsito online e os de troca de mensagens, como o Whatsapp. Para evitar distrações, há comando por voz.

Segurança – Nesse quesito, os destaques são: airbags frontais, laterais e de cortina; controle eletrônico de estabilidade e de tração; assistente de partida em rampa; sistema de monitoramento da pressão dos pneus; sistemas Isofix e Top Tether para ancoramento de cadeirinhas infantis e alerta de não afivelamento dos cintos incrementam a lista de itens de série.

A estrutura do novo Onix também foi reforçada e agora usa 17% mais de aços de alta resistência, informou a montadora. Vários componentes estruturais foram otimizados para entregar melhor eficiência.

Novo Onix Premier (18)Um dos focos foi a eliminação de peso. Com a nova suspensão, foram eliminados 6kg; do novo sistema de propulsão, mais 15kg. Já o novo eixo traseiro ficou 4 vezes mais rígido – esta peça reflete também em melhor dirigibilidade.

Melhorias paralelas que chegam com esta geração do Chevrolet são os discos de freios dianteiros redimensionados, os rolamentos de rodas de terceira geração semelhantes aos do Cruze e os reforços no conjunto de isolamento acústico.

Motor – Mesmo sendo um carro com desenvolvimento global, o novo Onix, no Brasil, possui características mecânicas exclusivas para oferecer a melhor relação entre performance, eficiência energética e baixo custo de manutenção para o nosso tipo de combustível.

A segunda geração do Onix chega como um motor inteiramente novo, de três cilindros, da família Ecotec. Chega em duas configurações: 1.0 aspirado (até 82 cv/10,6 kgfm) e 1.0 com turbo (até 116 cv/16,8 kgfm).

O motor Ecotec 1.0 Flex Turbo da Chevrolet conta com bloco de alumínio, cabeçote com duplo comando variável de válvulas, coletor de escape integrado e bomba de óleo de duplo estágio de pressão variável.

Novo Onix Premier (4)Segundo a Chevrolet, o Onix Plus 1.0 Turbo Flex acelera de 0 a 100 km/h em até 9,7 segundos – número melhores aos que do Cobalt 1.8, por exemplo.

Com gasolina no tanque, o Onix Plus com transmissão manual (5 marchas) roda, em média, 17 km/l na estrada e 13,7 km/l na cidade. Os números com etanol são 12,2 km/l e 9,6 km/l, respectivamente.

Com o câmbio automático, de 6 marchas, as médias são as seguintes: 12,0 km/l (cidade) e 15,7 km/l (estrada) com gasolina e 8,6 km/l (cidade) e 10,9 km/l (estrada) com etanol.

O Onix de primeira geração continuará sendo vendido, tanto o hatch quanto o sedan, como versão de entrada. Elas receberam o nome de Joy, mas a General Motors ainda não divulgou os preços.

Novo Onix Premier (17)Fotos: Chevrolet / Divulgação

Preços e Versões:

Hatch:

Onix 1.0 (manual) – R$ 48,49 mil

Onix LT 1.0 (manual) – R$ 51,59 mil

Onix 1.0 Turbo (automático) – R$ 55,59 mil

Onix 1.0 LT Turbo (manual) – R$ 57,59 mil

Onix 1.0 LT Turbo (automático) – R$ 62,89 mil

Onix 1.0 LTZ Turbo (manual) – R$ 60,99 mil

Onix 1.0 LTZ Turbo (automático) – R$ 66,29 mil

Onix 1.0 Premier Turbo (automático) – R$ 69,99 mil

 Sedan:

Onix Plus 1.0 (manual) – R$ 54,99 mil

Onix Plus 1.0 Turbo (automático) – R$ 58,79 mil

Onix Plus 1.0 LT Turbo (manual) – R$ 61,19 mil

Onix Plus 1.0 LT Turbo (automático) – R$ 66,49 mil

Onix Plus 1.0 LTZ Turbo (manual) – R$ 65,79 mil

Onix Plus 1.0 LTZ Turbo (automático) – R$ 70,99 mil

Onix Plus 1.0 Premier Turbo (automático) – R$ 73,19 mil

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Hyundai apresenta mais uma foto inédita da nova versão sedan do HB20

Da Redação

Hyundai-NovoHB20SFoto: Hyundai Motor Brasil / Divulgação

Faltando três dias para o lançamento oficial da nova geração do HB20, a Hyundai divulgou outra imagem inédita, revelando, desta vez, as formas completamente renovadas da versão topo de linha do sedan compacto.

O resultado, segundo a Hyundai, é um sedan compacto com linhas laterais de forte identidade, traseira mais encorpada no estilo fastback e porta-malas maior e com caimento bastante acentuado, evidenciando o design mais esportivo.

As novas lanternas, com assinatura luminosa única, e as rodas de liga-leve, com desenho exclusivo, denotam sofisticação encontrada em automóveis de categorias superiores, concluiu a montadora.

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Land Rover apresenta novo Defender completamente atualizado

Da Redação   (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 13/09/2019)

Modelo, que chega ao Brasil em 2020, terá uma versão com motorização híbrida

Outlook-35ohh2joA última terça-feira, 10 de setembro de 2019, ficará para sempre na história dos mais de 70 anos da Land Rover como o dia em que a marca trouxe de volta – em versão completamente atualizada – seu maior ícone: o Defender.

O novo Defender acabou de ser apresentado pela primeira vez ao mundo durante o Salão do Automóvel de Frankfurt (Alemanha).

Segundo a Land Rover, o ícone da marca britânica foi repensado para superar os padrões do século 21: enquanto sua silhueta inconfundível se mantém em uma referência clara às versões anteriores, elementos contemporâneos foram adicionados ao design do novo Defender, bem como uma série de evoluções tecnológicas.

O modelo carrega consigo o DNA da Land Rover que por mais de sete décadas de inovação, conquistou um lugar entre os exploradores, agências humanitárias e famílias aventureiras de todo o mundo.

A linha do novo Defender compreende as versões S, SE, HSE, First Edition e, o top de linha, Defender X, com carroceria em versões 110 e 90.

Outlook-3gq4xvg4Design – Os designers da Land Rover repensaram as conhecidas marcas registradas do 4×4, dando uma postura vertical ao modelo. Já a traseira com dobradiças laterais e a roda sobressalente montada do lado de fora, que torna o modelo absolutamente fácil de identificar, foram mantidas.

Sua clássica e inconfundível silhueta, com frontal minimalista e saliências na traseira, oferece excelentes ângulos de ataque, de passagem e de saída, perfeitos para os mais difíceis obstáculos off-road.

A personalidade despojada do Defender original pode ser vista no interior do carro, onde elementos estruturais, que são normalmente escondidos, ficam expostos, priorizando a simplicidade e praticidade.

Características inovadoras incluem manopla de câmbio montada no painel, de forma a acomodar um assento opcional, extra, dianteiro posicionado no centro. Isso significa que o Defender 110 oferece configurações de quatro, cinco, ou cinco + dois assentos, com espaço de carga atrás da segunda fileira de até 1.075 litros.

Caso a segunda fileira seja dobrada, o espaço aumenta para 2.380 litros. Já o Defender 90 poderá acomodar até seis ocupantes em um veículo de tamanho compacto para a família.

Outlook-y2e15vi1

2020-Land-Rover-Defender-Reveal-2019-Frankfurt-Motor-Show-12De acordo com a montadora, o piso emborrachado é extremamente durável e evita estragos resultantes das aventuras diárias, fornecendo um interior impecavelmente limpo apenas com um pano, ou escova.

Um teto de tecido dobrável, opcional, proporciona a sensação de teto aberto e permite que os passageiros nos assentos da segunda fileira do 110 se levantem quando estacionados para proporcionar uma experiência completa de safári.

Motores – O novo Land Rover Defender chega ao mercado mundial com quatro opções de motores, sendo duas a diesel e duas a gasolina, todas equipadas com sistema Stop/Start que auxilia na economia de combustível.

Entre as opções, a Land Rover confirmou a introdução do motor P400 com tecnologia PHEV, híbrido entre eletricidade e gasolina, que desenvolve 400 cv de potência e é capaz de rodar somente no modo elétrico por alguns quilômetros. Essa opção será oferecida aos clientes em um segundo momento, ainda não definido.

Além dela, o Defender é equipado com a opção de motor a gasolina: P300 Turbo twin-scrool  2.0 de quatro cilindros, capaz de levar o modelo da imobilidade aos 100 km/h em apenas 8,1 segundos.

Outlook-4eeqb0uj

2019-Land-Rover-Defender-Interior-Front-Row-Jump-Seat-2019-Frankfurt-Motor-Show-01Outro motor à gasolina disponível na linha Defender é o P400 MHEV, um 3.0 de seis cilindros que conta com sistema de turbocompressor twin-scrool convencional, aliado a uma bateria de 48V com um cinto integrado de partida em substituição ao alternador.

O sistema desenvolve 400 cv de potência e impressionantes 56,08 kgfm de torque. Uma bateria de 48V armazena a energia cinética gerada pelas frenagens do modelo e auxilia o motor a gasolina em situações de trânsito ou off road intenso.

O modelo ainda conta com duas opções de motores a Diesel, a D200 ou D240, ambas 2.0 com quatro cilindros, tecnologia de twin turbo sequencial que oferecem 43,84 Kgfm de torque cada e desenvolvem 200 e 240 cv, respectivamente.

Toda a linha Defender é equipada com sistema de transmissão ZF automática de 8 marchas com duas velocidades – normal e reduzida – produzida para proporcionar extrema força em situações de reboque ou fora de estrada.

Extrema capacidade off-road aliada às tecnologias do século 21

A nova arquitetura D7x da Land Rover, projetada para situações extremas, foi feita de uma construção monocoque leve e forte de alumínio, e corresponde à carroceria mais resistente que a Land Rover já produziu, informou a montadora.

Outlook-03doavg5Ela é três vezes mais rígida do que os modelos tradicionais de carroceria, fornecendo bases perfeitas para suspensão totalmente independente. O novo Defender passou por mais de 62 mil testes para aprovação de engenharia.

Durante o desenvolvimento dos testes, modelos protótipos cobriram mais de 1,2 milhões de quilômetros através dos locais mais remotos e severos do mundo.

Algumas versões do Defender são equipadas com sistema de suspensão a ar, novidade no modelo. Ele traz consigo o sistema Adaptive Dynamics, capaz de monitorar os movimentos do veículo 500 vezes por segundo, e fazer o modelo reagir quase instantaneamente às condições de piso e dirigibilidade, para proporcionar maior controle e conforto ao motorista.

Ele também detecta condições off-road, otimizando a altura de suspensão automaticamente de acordo com o momento. O sistema de ar pode elevar a carroceria a até 145 mm, quando necessário. A suspensão convencional helicoidal também está disponível.

Off-Road – O sistema Terrain Response 2 configurável é outra novidade do novo Defender. O motorista pode impedir o deslizamento entre eixos usando as opções Center Slip Limited e Center e Rear Slip Limited na tela touchcreen localizada no painel central.

2020-Land-Rover-Defender-Reveal-2019-Frankfurt-Motor-Show-05O sistema inteligente permite que motoristas experientes de off-road ajustem as configurações individuais para se adequarem perfeitamente às condições, enquanto motoristas inexperientes podem deixar que o sistema detecte a configuração mais adequada para o terreno, usando a função automática.

A nova arquitetura da carroceria oferece 291 mm de distância do solo – 20 mm mais alto do que em qualquer SUV da Land Rover. Os ângulos de aproximação, partida e saída são de 38, 28 e 40 graus (altura off-road), respectivamente.

Sua capacidade de transposição em trechos alagados é de até 900 mm, sustentada pelo novo Wade Programme do sistema Terrain Response 2, que garante aos motoristas total confiança para atravessar águas profundas.

A combinação de carga útil máxima de 900 kg, teto estático de até 300 kg, capacidade de reboque de 3.720 kg, confirmam a resistência do novo Defender.

Tecnologias – A tecnologia ClearSight Ground View ­– o capô transparente – ajuda o motorista a aproveitar a capacidade do Defender, revelando na tela central as áreas normalmente escondidas pelo capô logo à frente das rodas frontais. Também é possível ter uma visão traseira com o ClearSight Rear View.

2020-Land-Rover-Defender-Reveal-2019-Frankfurt-Motor-Show-08O novo Defender também leva a tecnologia Software-Over-The-Air (SOTA) a um novo patamar, com 14 módulos individuais capazes de receber atualizações remotas.

Ao fazer download dos dados enquanto clientes estão dormindo em casa, ou em localizações longínquas, o novo Defender vai melhorar com o tempo, conforme atualizações eletrônicas alcançam o veículo imediatamente, sem atraso e sem a necessidade de visitar uma concessionária da marca.

A Land Rover também introduz no novo Defender o sistema multimídia Pivi Pro, que pode ser acessado através de uma nova geração de tela touchscreen mais intuitiva.

Já o sistema de navegação usa algoritmos de autoaprendizagem capazes de otimizar a rota, com mapas sempre atualizados graças à tecnologia SOTA.

Em combinação com o monitor interativo de 12,3 polegadas, o sistema avançado fornece mapeamento 3D de alta definição dentro da instrumentação, deixando a tela sensível ao toque central livre para controlar outros aplicativos.

2020-Land-Rover-Defender-Main-Image-01Fotos: Jaguar Land Rover / Divulgação

Em termos de segurança durante a viagem, a nova geração do head-up display mantém o motorista alerta, diminuindo as possibilidades de distrações. Um pacote de assistência ao motorista inclui o Adaptive Cruise Control e o Rear Pre-Collision Monitor, que alertam aproximações ao motorista ao piscar automaticamente luzes de perigo, bem como o Blind Spot Assist, o Rear Traffic Monitor e o Clear Exit Monitor.

O novo Defender está programado para chegar ao Brasil durante o ano de 2020. Preços e especificações técnicas das versões que irão estar disponíveis aos clientes brasileiros ainda não estão confirmados.

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Hyundai divulga primeira imagem oficial da traseira do novo HB20 sedan

Da Redação

HB20S_Nova GeraçãoFoto: Cacalo / Hyundai / Divulgação

A Hyundai acaba de divulgar a primeira imagem oficial da traseira do HB20 sedan.

A foto do novo HB20S, disponibilizada hoje, revela traseira com estilo fastback e porta-malas, que passou de 450 litros para 475 litros, com caimento bastante acentuando, evidenciado pelo prolongamento do vidro traseiro, solução que proporciona ao modelo design mais esportivo, segundo a montadora.

A nova família Hyundai HB20 será lançada agora, no mês de setembro.

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Nova versão da Sea-Doo GTI estará no São Paulo Boat Show

Da Redação

SeaDooGTISE170_2020_CreditoSeaDoo_DivulgacaoMundoPress_5Para 2020, a grande novidade da BRP, no segmento de motos aquáticas, foi aplicar a plataforma da Sea-Doo nos modelos das já consagradas motos aquáticas GTI.

“As pessoas tiveram uma resposta extremamente positiva à nova plataforma Sea-Doo desde que foi lançada, em 2018. Estamos muito entusiasmados em agora trazer essa inovação para mais modelos”, disse Bernard Guy, vice-presidente sênior de estratégia global de produto da BRP.

“Demos o salto e decidimos que, de maneira geral – e pela primeira vez -, essa tecnologia revolucionária estaria disponível em todas as embarcações de recreio Sea-Doo GTI. Agora todos podem experimentar o auge do conforto e da estabilidade das motos aquáticas com um valor imbatível”, continuou.

SeaDooGTISE130_2020_OrangeCrush_CreditoSeaDoo_DivulgacaoMundoPress_2A plataforma aprimorada começa com um convés altamente configurável, incluindo assento de passageiro removível que oferece aos usuários mais espaço para se divertirem. Há também um sistema de som bluetooth perfeitamente integrado e de alta qualidade (acessório opcional).

O armazenamento é aprimorado para permitir que os usuários levem o que precisam para praticar suas atividades preferidas na água. Isso inclui um aumento considerável no tamanho do compartimento dianteiro e do porta-luvas, além de caixa estanque para telefone celular.

A nova plataforma também possui o inovador sistema de fixação LinQ – agora disponível em todos os modelos Sea-Doo -, que fornece uma solução fácil para acessórios, que variam de caixas térmicas e bolsas a torre retrátil de esqui.

SeaDooGTISE170_2020_CreditoSeaDoo_DivulgacaoMundoPress_2Vários modelos com a nova plataforma passam a oferecer o motor Rotax 1630 ACE de 170 hp de potência. O novo motor fornece aceleração aprimorada em mais de 20%, e Eficiência Avançada de Combustão, tecnologia líder do setor que proporciona economia de combustível.

Todos os modelos Sea-Doo com a nova plataforma também apresentam o sistema ErgoLock exclusivo do setor, que permite mais controle e confiança a partir do momento em que os usuários sentam na embarcação.

O sistema iBR (freio e reverso inteligente), agora em sua terceira geração, oferece controle e reduz a distância de parada.

SeaDooGTI90_2020_CreditoSeaDoo_DivulgacaoMundoPressGTI 2020 no São Paulo Boat Show 2019 – O público brasileiro poderá conferir, em primeira mão, as novas motos aquáticas GTI 2020 no estande da BRP no São Paulo Boat Show 2019. Considerado o maior salão náutico indoor da América Latina, o evento será realizado de 19 a 24 de setembro no São Paulo Expo, em São Paulo (SP).

BRP – A BRP é líder global no segmento de veículos motorizados esportivos, sistemas de propulsão e embarcações construídos em mais de 75 anos de capacidade inventiva e foco intensivo no consumidor.

SeaDooGTISE130SS_2020_BeachBlue_CreditoSeaDoo_DivulgacaoMundoPress_2O portfólio do grupo canadense é formado por produtos e marcas líderes de mercado, o que inclui as motos de neve Ski-Doo e Lynx, as embarcações Sea-Doo, os veículos on-road e off-road da Can-Am, os barcos Alumacraft e Manitou e os sistemas de propulsão marítima Evinrude e Rotax, bem como os motores Rotax para karts, motocicletas e aeronaves recreativas.

A BRP apresenta como apoio a sua linha de produtos o suporte completo em peças, acessórios e vestuário, para aprimorar ainda mais a experiência do consumidor. Com vendas anuais de US$ 4,5 bilhões em mais de 100 países, o grupo conta com força de trabalho global composta por cerca de 10.350 pessoas motivadas e engenhosas.

 

SeaDooGTI90_2020_CreditoSeaDoo_DivulgacaoMundoPress_4Fotos: BRP / Sea-Doo / Divulgação

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Volvo Car Brasil apresenta edição especial do XC40

Da Redação

XC40-39Prestes a completar 3 mil unidades vendidas no mercado nacional desde seu lançamento, em abril de 2018, a Volvo Car Brasil está celebrando o momento do XC40 com uma edição especial de 300 carros.

O XC40 Special Edition incorpora equipamentos de série encontrados apenas nos modelos maiores da gama Volvo de utilitários esportivos, a exemplo do XC60 e do XC90, explicou a montadora.

A série limitada incorpora tecnologias exclusivas no portfólio do SUV, como o Park Assist, assistente de estacionamento para vagas paralelas e perpendiculares.

Outro recurso é a câmera com Visão 360°, na qual o motorista tem uma visão panorâmica ao redor do carro.

XC40-88Ela é muito útil nas manobras em espaços mais apertados, como estacionamentos de shopping, e funciona em velocidades até 10 km/h.

Além deles, o XC40 Special Edition conta com Sistema de Alerta de Ponto Cego (Blis), que avisa o motorista da presença de veículos no seu ponto cego, e o Cross Traffic Alert com frenagem automática.

Esse recurso é muito útil na saída de vagas de estacionamento ou de qualquer outro lugar com visão restrita para os lados. Os radares em cada canto do para-choque traseiro detectam veículos se aproximando a uma distância de até 30 m.

O sistema também pode alertar ciclistas e pedestres a distâncias mais curtas. O motorista é avisado por um alerta sonoro e por um aviso gráfico no visor central. Se o condutor continuar fazendo marcha a ré, apesar dos avisos e uma colisão for iminente, o carro freia automaticamente.

XC40-44O SUV possui o sistema mais avançado de amortecimento da Volvo Cars. Controlado eletronicamente, garante conforto, dirigibilidade e estabilidade em qualquer tipo de via.

O sistema trabalha com amortecedores controlados eletronicamente, conectados a um computador que faz medições e cálculos até 500 vezes por segundo. São muitas as vantagens, mas a principal delas é o excelente conforto de rodagem, de acordo com a Volvo.

O modelo dispõe, também, de estabilidade máxima ao rebocar, pois o sistema adapta os amortecedores às circunstâncias da carga.

O Volvo FULL LED System incorpora quatro funções aos faróis do veículo: luzes auto-direcionais que acompanham o giro do volante; sistema automático que adapta a luz alta para evitar o ofuscamento em outros veículos; nivelamento automático do facho do farol, de acordo com a carga do veículo; e Daytime Running Lights (DRL) com acendimento automático, no qual a luz diurna em formato contribui para a visualização do veículo, mesmo em dias muito claros.

XC40-10Na traseira, a lanterna característica se identifica com os demais SUVs da Volvo com desenho que invadem a lateral da carroceria. O XC40 é equipado com rodas exclusivas de liga leve de 21 polegadas com cinco raios .

Interior – Para obter mais espaço de armazenamento nas portas do XC40, os designers retiraram os autofalantes do local e desenvolveram um subwoofer ventilado a ar de alta qualidade montado no painel, criando espaço suficiente no compartimento para acomodar um laptop e um tablet, ou algumas garrafas de água.

O sistema de entretenimento e conectividade, o Sensus Connect, é acessível pela tela antirreflexo sensível ao toque de 9 polegadas de LCD no painel central, que reúne praticamente todos os comandos do veículo em um único lugar.

XC40-75O display recebeu atualização gráfica aprimorada, tornando o uso para o motorista ainda mais natural e intuitivo. Navegação, conectividade e entretenimento estão a pouquíssimos toques.

As funções também podem ser acessadas por comando de voz. Como no XC60 e XC90, a integração do smartphone está disponível com os aplicativos Apple CarPlay e Android Auto. O XC40 apresenta, ainda, painel de instrumentos digital personalizável de 12,3 polegadas.

O sistema Sensus integra também o Volvo On Call, um serviço de segurança, proteção e conveniência que oferece assistência 24h, auxílio de emergência e localização, em caso de roubo ou furto.

XC40-81Motor e Câmbio – O modelo dispõe da transmissão automática Geartronic de 8 velocidades acoplada ao motor T5 Drive-E, 2.0 de 4 cilindros em linha, com turbocompressor, que gera potência de 252 cv a 4.700 rpm e torque de 350 N.m entre 1.800 e 4.800 rpm.

Em números, a nova versão do utilitário esportivo da Volvo Cars chega a 230 km/h e sai da imobilidade aos 100 km/h em 6,4 segundos, segundo a montadora.

Quanto à segurança, o XC40 é equipado com o City Safety, sistema que auxilia o condutor com frenagem automática para evitar e reduzir o risco de colisão contra veículos, pedestres e animais de grande porte, mesmo durante a noite.

Outro recurso é a Mitigação de Pista Oposta (Oncoming Lane Mitigation), que ajuda o motorista a evitar colisões com veículos que se aproximem vindos da pista contrária.

XC40-22O XC40 também disponibiliza, como itens de série, outros recursos importantes, como sistema de alerta de mudança de faixa, sistema de proteção em saída de estrada, sistemas de proteção contra impactos laterais e lesões na coluna cervical.

Além disso, o modelo vem equipado com controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com assistente de direção (Pilot Assist) até 130 km/h.

Assim, o motorista pode realizar uma condução mais relaxada e segura, com controle de distância do veículo à frente e ajuda na manutenção de faixa.

O modelo estará disponível a partir de outubro na rede de concessionárias da marca por R$ 240,95 mil.

XC40-17Fotos: Chris Castanho / Volvo Car Brasil / Divulgação

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Andamos no novo Toyota Corolla 2020

Amintas Vidal*

do Guarujá (SP)

IMG_3713Avaliamos o novo Toyota Corolla em dois breves test-drives de 18 km. Primeiro, pegamos uma estrada sinuosa para o norte do litoral de Guarujá (SP) com o modelo XEi. Se visto por fora, devido ao design mais aerodinâmico e menos robusto, o novo Corolla parece ser menor, por dentro, o espaço parece igual.

Como a posição dos bancos está mais baixa, o painel torna-se mais alto e envolvente, fazendo as pessoas de menor estatura regularem o assento para uma posição mais elevada. Além desta diferença, a menor altura do teto também chama atenção.

O habitáculo está mais justo e correto, sem a sensação de sobra de espaço, mas com uma posição que nos sentimos mais envolvidos e encaixados ao interior.

Principalmente quando se está como passageiro, é possível perceber que a suspensão traseira, agora independente, trabalha em maior frequência que a semi-independente do modelo anterior.

IMG_3782Toyota Corolla Altis Híbrido

IMG_3727Toyota Corolla XEi

A troca da plataforma por uma desenvolvida para um maior desempenho aerodinâmico, certamente, foi responsável por essa mudança de comportamento.  Isto é, o Corolla está um pouco mais esportivo, mais estável, mas ainda entrega conforto suficiente para continuar agradando o seu público-alvo.

XEi – O conjunto formado pelo motor 2.0 (177 cv) e o câmbio CVT de 10 marchas trabalha em harmonia. A Toyota informou que neste sistema a tração passou a ser mais imediata e realmente sentimos uma evolução.

O CVT reage às acelerações quase em sincronia com o motor, sem deixar a rotação do mesmo se elevar em demasia. Podemos dizer que este acerto deixou o câmbio com a mesma eficiência dos melhores sistemas automáticos convencionais, e, por somente trabalhar simulando as 10 marchas e não continuamente, as semelhanças ficam ainda maiores.

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0016Toyota Corolla XEi

As marchas apresentaram trocas rápidas e sem trancos quando usamos as aletas e, também, aos comandos no acelerador.

O desempenho deste motor, mais potente, com mais torque e o novo sistema duplo de injeção, direta e indireta, se mostrou adequado ao peso do carro e até com alguma sobra, considerando se tratar de um modelo familiar e não um esportivo. O isolamento acústico é muito bom, garantindo silêncio a bordo.

Híbrido – A versão híbrida, avaliada em um percurso com a mesma distância, porém em trânsito predominantemente urbano, mostrou outro comportamento. A alternância do uso dos dois sistemas, elétrico e a combustão, apesar de ser contínuo, sem solavancos, é muito perceptível acusticamente.

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0001Toyota Corolla Altis Híbrido

Como o motor 1.8 (101 cv) é mais fraco que o 2.0, o desempenho é sensivelmente inferior no Corolla Híbrido.  Quando tiramos o pé do acelerador, os motores elétricos passam a gerar energia para as baterias, segurando um pouco o deslocamento do carro por inércia, o que também deixa o sedan-médio mais amarrado.

Nos trechos lentos é muito confortável circular, pois se há carga suficiente nas baterias, só o sistema elétrico funciona, quase totalmente silencioso. O que se houve é um baixo zumbido, semelhante aos aplicados aos carros em filmes de ficção científica.

Mas como a autonomia elétrica é mínima, pois este é um sistema híbrido apenas auxiliar, que utiliza baterias pequenas com carga para deslocar este modelo por meros 2,5 km, o sistema a combustão entrava sempre em funcionamento, mesmo quando estávamos em baixas velocidades e acelerando levemente. Também quando acelerávamos um pouco mais, o motor 1.8 era acionado e assumia o serviço. A potência combinada do motor à combustão e dos motores elétrico é de 123 cv.

IMG_3834Motor Toyota Corolla Altis Híbrido

Aproveitamos nosso trecho para avaliar o consumo com o híbrido. Começou com 9 km/l e foi aumentando de forma contrária ao que estamos acostumados. Ao deixarmos as avenidas de trânsito mais fluido e pegarmos as ruas mais engarrafadas, o sistema elétrico passou a funcionar, desativando o motor a combustão e, consequentemente, melhorando o consumo.

Bem próximo ao término do percurso estávamos registrando 20, 3 km/l, mas, como a avenida do hotel era longa e desimpedida, chagamos lá com 19,7 km/l.

Como priorizamos aferir o consumo, não utilizamos os sistemas de auxílio à condução, até porque, ele só funciona acima dos 30km/h e o trânsito estava mais lento que isso em boa parte deste trecho. Já a versão XEi não conta com o pacote de segurança ativa Toyota Safety Sense.

0011Toyota Corolla Altis Híbrido

Fotos: Malagrine / Toyota / Divulgação

No mais, em conforto dinâmico, o Corolla híbrido é bem semelhante ao 2.0. Somente acusticamente este conforto é diferente. Como explicado, pela alternância dos dois sistemas, o híbrido é bem mais silencioso no modo elétrico e mais ruidoso com o motor 1.8 em funcionamento, quando comparado ao 2.0 nas mesmas condições.

As duas opções de motorização do novo Corollla entregam experiências bem distintas agora. Quem privilegiar economia e um deslocamento mais urbano, e puder pagar pelo sistema híbrido, terá um carro mais atualizado com as novas tendências de mobilidade.

Mas quem circula mais por estradas e sem grande preocupações com o consumo, terá um carro um pouco mais esportivo que das outras gerações, mas ainda confortável.

*o colaborador viajou a convite da Toyota

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Toyota Corolla 2020 é o primeiro híbrido flex do mundo

Amintas Vidal*

do Guarujá (SP)

Nova geração do sedan-médio também ganhou assistentes de condução inéditos

0001As montadoras japonesas, em especial a Toyota e sua arquirrival, a Honda, construíram um patrimônio no Brasil que as diferenciam das demais.  Primeiramente como importadoras e, em seguida, como produtoras locais, elas entregaram tanta qualidade no produto e no processo de venda e pós-venda que se tornaram sinônimo de bom negócio, um conceito que gerou fidelidade nos clientes e atraiu compradores de outras marcas.

Confiante neste diferencial, a Toyota projetou conquistar 10% do mercado nacional em 10 anos, a partir de 1998, quando começou fabricar o Corolla de 8ª geração no Brasil. Mesmo liderando o mercado de sedans-médios em boa parte desses 21 anos, ela não atingiu este patamar, mas esteve sempre próxima.

Diversas novas montadoras chegaram para disputar o nosso mercado e todas elas, mesmo as quatro pioneiras, General Motors, Volkswagen, Fiat e Ford, passaram a comer uma fatia menor deste bolo.

Em 2018 as vendas da Toyota representaram 8,10% do mercado, considerando os números de automóveis e comerciais leves somados, o que lhe rendeu a 7ª colocação no ranking nacional.

Este ano, no fechamento de agosto, os seus emplacamentos correspondem a 8,21%, tomando da Hyundai a 6ª posição, segundo dados fornecidos pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

IMG_3540Todas as cinco montadoras que estão à frente da Toyota fazem volume em vendas com modelos compactos, normalmente, em suas versões de entrada. No caso da japonesa, seu carro chefe é o Corolla.

Além de ser um sedan-médio, sua versão mais vendida é a XEi, intermediária que, na gama 2019, tinha preço sugerido de R$ 105,99 mil. Outro dado que surpreende é que, neste ano, mesmo com toda a expectativa de lançamento de uma nova geração na linha 2020, foram vendidas 36.640 unidades do modelo até o fechamento de agosto, apenas 1.515 unidades a menos que o registrado neste mesmo período em 2018.

Mas o Corolla é um sucesso mundial. Ofertado em mais de 150 países, é o carro mais vendido da história. Segundo a Toyota, ele já bateu a barreira dos 45 milhões, mas a montadora considera todas as variantes produzidas sobre a sua plataforma, mesmo as que receberam outros nomes.

Controvérsia à parte, ano após ano, o Corolla tem sido o carro mais vendido no mundo. No Brasil, já foram produzidas mais de 1 milhão de unidades.

Visando continuar o sucesso do seu sedan-médio, a Toyota lançou o Corolla 2020 nessa semana, ou seja, a 12ª geração do modelo que existe desde 1966. Para tal, a Toyota do Brasil investiu R$ 1 bilhão em sua unidade fabril de Indaiatuba e R$ 600 milhões na unidade de motores de Porto Feliz, ambas localizadas no Estado de São Paulo.

0011Nascido como sedan de motor dianteiro, tração e suspensão traseira com feixe de molas, o modelo passou por diversas mudanças mecânicas, ampliações em suas medidas e deu origem a outras carrocerias como coupè, hatch, perua e até van.

As suspensões só receberam molas helicoidais na 4ª geração, em 1979. Apenas em 1983 ele passou a ter tração dianteira, na 5ª geração, mas apenas no sedan e na perua, pois no coupè ela continuou traseira.

A 6ª geração, de 1987, trouxe muitas novidades, como uma versão diesel 4×4 e um motor 1.6 turbo. A 7ª geração, lançada em 1991, foi o cartão de visita do modelo no Brasil, sucesso da marca em sua fase como importadora.

A 8ª geração estreou a produção nacional em 1998 na unidade de Indaiatuba, interior do Estado de São Paulo. A 9ª geração foi marcada pelo comercial estrelado pelo ator americano Brad Pitt.

Suas vendas no País aumentaram 130% em apenas um ano, entre 2002 e 2003. A 10ª geração, de 2006, ainda mantinha um câmbio automático de apenas quatro marchas, mas continuou a vender muito bem.

IMG_2781A 11ª geração, vendida do modelo 2013 até o modelo 2019, foi a mais bem sucedida em nosso mercado. Ela finalmente recebeu o câmbio CVT com simulação de 7 marchas, mas continuou sem os controles de tração e estabilidade, o que ocorreu apenas em uma reestilização, em 2017.

A nova geração do Corolla chega ao mercado brasileiro disponível em três versões diferentes, duas motorizações e o câmbio CVT, agora com 10 marchas simuladas. O Corolla com motor 2.0 Dynamic Force está disponível nas versões GLi, XEi e Altis, enquanto a versão com sistema híbrido está disponível apenas para a Altis.

Híbrido – A grande novidade do novo Corolla é este sistema que combina três motores, dois elétricos e um a combustão, 1.8 com tecnologia flex, o primeiro híbrido produzido em nosso País e o primeiro no mundo a aceitar gasolina e etanol no tanque.

Montado sobre a mesma plataforma GA-C do Prius, o modelo híbrido mais vendido da história, o Corolla 2020 possui centro de gravidade 10 mm mais baixo e tem seu chassi 60% mais rígido, comparando à geração anterior.

Outra inovação, trazida por essa nova geração, é o Toyota Safety Sense, um pacote de equipamentos para o auxílio à condução que inclui os sistemas de alerta de mudança de faixa (Lane Departure Alert – LDA), o controle de velocidade de cruzeiro adaptativo (ACC), o farol alto automático (Auto High Beam – AHB) e o assistente de pré-colisão (Pre-Crash System – PCS) com alerta sonoro e visual e, se necessário, frenagem automática.

IMG_2649Medidas – Com relação às dimensões gerais, o modelo possui 4,63 metros de comprimento (+10 mm em relação à geração anterior), 1,78 metro de largura (+5 mm) e 1,45 metro de altura (-20 mm), enquanto a distância entre eixos se manteve a mesma (2,70 metros), assim como o volume do porta-malas (470 litros).

Já o tanque de combustível comporta 50 litros nas versões a combustão e 43 litros na versão híbrida.

Design – O Corolla 2020 é totalmente novo, externamente e no interior. Assim como o Prius, a base desta nova geração, ele ganhou linhas mais dinâmicas e modernas. Capô, teto e porta-malas formam ângulos menos pronunciados entre eles, a receita tradicional dos modelos com alto coeficiente de penetração aerodinâmica.

A grade frontal foi ampliada no estilo “bocão” e os faróis foram afunilados, uma tendência dos carros modernos. A linha de cintura está mais alta nas laterais e descreve um ângulo mais acentuado.

A traseira está igualmente mais elevada, integrada à linha ascendente das laterais, finalizando o desenho em cunha da carroceria.

IMG_3500Todo este conjunto tornou o Corolla menos robusto, é verdade, mas conferiu um ar mais jovial ao modelo que sempre foi taxado de conservador, “carro de tio”.

Os novos faróis contam com regulagem de altura e sistema automático de iluminação. Eles são de halogênio nas versões GLi e XEi e têm assinatura luminosa em formato de três “J”.

Para a versão Altis, os faróis Bi-LED possuem desenho em formato de dois “J” com luzes de condução diurna (DRL) que acompanha o mesmo design. A versão híbrida ainda possui acabamento na cor azul.

As lanternas na versão Altis (Híbrido e 2.0 Dynamic Force) possuem todas as luzes em LED. Nas versões GLi e XEi as luzes de freio, de ré e de neblina são em LED e, as dos faroletes, em halogênio.

Todas as versões do Novo Corolla possuem rodas de liga leve, sendo que na GLi é de 16 polegadas com acabamento na cor prata e com pneus 205/55 R16, enquanto a XEi e Altis híbrida são de 17 polegadas com acabamento na cor prata.

IMG_3505A versão Altis 2.0 Dynamic Force conta com acabamento na cor preto brilhante com pneus 225/45 R17 (opcional para a versão Altis híbrida no pacote Premium).

Outra novidade é o teto solar elétrico com função antiesmagamento, mas ele é pequeno. Vem de série na versão Altis 2.0 Dynamic Force ou como opcional no pacote Premium para a versão Altis Híbrido.

Interior – O interior do Corolla 2020 também é novo. O painel ganhou um design mais horizontal, simétrico e contínuo com as portas. A central multimídia ficou destacada em sua parte superior, com as saídas de ar ao centro e os controles do ar-condicionado abaixo, um lay-out bem mais limpo e organizado.

O painel de instrumentos nas versões com motor 2.0 Dynamic Force conta com três mostradores analógicos e uma tela de TFT de 4,2 polegadas colorida. Já a versão híbrida possui uma tela TFT de 7 polegadas digital e colorida, ao centro, exibindo o velocímetro e informações do computador de bordo.

O volante de três raios com controles de áudio e computador de bordo tem acabamento em material que imita couro e possui aletas (paddle shift) para a troca das marchas nas versões XEi e Altis com motor 2.0.

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IMG_3783(1)Os materiais do acabamento interno são macios ao toque e as peças são muito bem encaixadas, sem rebarbas ou parafusos aparentes. A versão GLi conta com partes revestidas de tecido e em material sintético que imita couro, ambos na cor preta.

Já as versões XEi e Altis híbrida contam, exclusivamente, com partes revestidas neste mesmo material na cor preta. As versões Altis 2.0 Dynamic Force e Altis Híbrido com pacote Premium contam com partes revestidas em material sintético que imita o couro nas cores bege e marrom. Os ocupantes do banco traseiro contam com apoio de braços com porta-copos central em todas as versões.

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Sistema híbrido conta com um motor 1.8 de ciclo Atkinson e dois motores elétricos

Desde a versão de entrada GLi o modelo conta com ar-condicionado manual com filtro antipólen e ar quente, banco do motorista com regulagem manual para seis ajustes, banco do passageiro dianteiro com regulagem manual para quatro ajustes, direção eletroassistida progressiva (EPS), vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico por um toque e função antiesmagamento e sistema de áudio central multimídia Toyota Play com tela sensível ao toque de 8 polegadas, rádio AM/FM, função MP3, entrada USB, bluetooth, conexão para smartphones e tablets com Android Auto, Apple CarPlay e SDL.

Também contam com sete airbags, freios ABS com BAS e EBD, câmera de ré com linhas de distância com projeção na central multimídia, sistema Isofix para fixação de cadeirinhas infantis no banco traseiro com ancoragem de três pontos, controle de estabilidade (VSC), tração (TRC) e assistente de partida em rampa (HAC), dentre outros.

XEi – A versão XEi adiciona os seguintes itens: ar-condicionado automático, controle de velocidade de cruzeiro, modo de seleção de condução Sport, paddle shift, sistema de destravamento das portas por sensores na chave (Smart Entry), sistema de partida por botão (Start Button/Push Start), faróis de neblina dianteiros em LED e espelho retrovisor interno eletrocrômico.

Altis – Já a versão Altis 2.0 Dynamic Force adota faróis dianteiros em LED e o exclusivo pacote de segurança ativa Toyota Safety Sense. Além disso, tem como item de série o pacote Premium.

O pacote é composto por: ar-condicionado automático de duas zonas, banco do motorista com regulagem elétrica para 8 ajustes, espelhos retrovisores externos eletro-retráteis com regulagem elétrica e rebatimento automático ao fechar o veículo, teto solar elétrico, limpador do pára-brisa com sensor de chuva e faróis e lanternas traseiras em LED.

0012Na versão híbrida, o Altis conta com painel de instrumentos com tela TFT de 7 polegadas digital e colorida com computador de bordo e, como opcional, o pacote Premium descrito anteriormente ao preço de R$ 6 mil. Mas o Corolla híbrido não conta com o paddle shift no volante.

A suspensão traseira passou a ser independente com duplo braço triangular. A coluna A está mais fina e foi reposicionada, melhorando a visibilidade lateral frontal. Os espelhos retrovisores externos foram reposicionados, ampliando a visibilidade frontal diagonal superior. O painel central foi colocado em uma posição mais baixa, ampliando a visão para os ocupantes dos bancos dianteiros.

O novo motor a combustão 2.0L Dynamic Force Dual VVT-iE 16V DOHC de ciclo Atkinson Flex conta com comando de válvulas variável inteligente que, por meio de um motor elétrico, modifica os tempos de abertura das válvulas de admissão. Ele ainda vem com um novo sistema de injeção direta e indireta de combustível D-4S que adapta a injeção às condições de direção, oferecendo mais potência e menor consumo de combustível que o modelo anterior.

Ele rende 177 cv de potência a 6.600 rpm, quando abastecido com etanol, e 169 cv, a 6.600 giros, com gasolina. Com alta taxa de compressão (13:1) e curso longo, novos pistões de baixa fricção, ele é 15% mais potente e 9% mais eficiente. Seu torque máximo é 21,4 kgfm a 4.400 rpm, quando abastecido com etanol ou gasolina.

O sistema híbrido da Toyota, nesta nova geração do Corolla, combina um motor a gasolina de 1.8 VVT-i 16V de ciclo Atkinson flex, com 101 cv de potência a 5.200 giros quando abastecido com etanol, e 98 cv também a 5.200 rpm, quando abastecido com gasolina, e 14,5 kgfm de torque a 3.600 rpm (abastecido com etanol ou gasolina).

IMG_3834Esse motor funciona em conjunto com dois motores elétricos (MG1 e MG2) de 72 cv de potência e 16,6 kgfm de torque. A potência máxima combina é de 123 cv e o torque de todo o conjunto não foi divulgado pela montadora.

O modelo conta com bateria híbrida de níquel-hidreto metálico, responsável por alimentar os motores elétricos. Ela está localizada sob o banco traseiro, contribuindo para a redução do centro de gravidade.

Sua transmissão Hybrid Transaxle funciona através de planetária com engrenagem, praticamente eliminando perdas e atritos. Também possui sistema de freios regenerativos que acumula a energia cinética gerada pelas frenagens e a transforma em energia elétrica, alimentando a bateria híbrida.

Consumo – Segundo o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), o Corolla híbrido é capaz de rodar 14,5 km/l na estrada e 16,3 km/l na cidade quando abastecido com gasolina.

Com etanol, o modelo roda 9,9 km/l na estrada e 10,9 km/l na cidade. Mas a Toyota garante que os parâmetros do Instituto não refletem a realidade, e na cidade, ele ultrapassa os 20 km/l.

0016Importante destacar que, ao contrário do que ocorre com veículos com motor somente à combustão, o modelo é mais econômico no trânsito urbano porque é nessa condição que o motor elétrico é mais utilizado.

Assim como já ocorre com seus outros modelos híbridos à venda no Brasil, a versão híbrida do Novo Corolla também contará com garantia estendida de 8 anos para o sistema híbrido, que é composto por bateria híbrida, inversor/conversor, módulo de controle da bateria híbrida e módulo de controle de energia.

0018Fotos: Malagrine / Toyota / Divulgação

*o colaborador viajou a convite da Toyota

Preço Público Sugerido:

Corolla GLi 2.0 Dynamic Force Flex – R$ 99,99 mil

Corolla XEi 2.0 Dynamic Force Flex – R$ 110,99 mil

Corolla Altis 2.0 Dynamic Force Flex – R$ 124,99 mil

Corolla Altis Híbrido Flex – R$ 124,99 mil

*Pacote opcional Premium para o Altis Híbrido Flex – R$ 6 mil

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Inédito BMW X3 M Competition já está em pré-venda

Da Redação

Stock Car - Foto: Denis Ribeiro/Stock CarO inédito BMW X3 M Competition faz sua estreia no Brasil em campanha de pré-venda. Desenvolvido pela BMW M, a divisão de modelos de alto desempenho da empresa, e produzido na fábrica do BMW Group em Spartanburg, nos Estados Unidos, o BMW X3 M Competition é oferecido no mercado nacional a partir de R$ 573,95 mil.

Os pedidos de reserva pelo modelo podem ser efetuados diretamente na rede de concessionárias autorizadas BMW, com início oficial das vendas no país programado para o mês que vem.

“O primeiro contato do inédito BMW X3 M Competition com o público brasileiro não poderia ter sido em um lugar melhor: o BMW M Festival 2019, realizado no Autódromo de Interlagos. E ele chega em um bom momento para a BMW do Brasil, em que confirmamos a liderança do mercado automotivo premium brasileiro nos oito primeiros meses do ano”, celebrou Roberto Carvalho, diretor comercial da BMW do Brasil.

Stock Car - Foto: Denis Ribeiro/Stock CarO desenho inconfundível da terceira e atual geração do BMW X3 ganha proporções ainda mais atléticas com a presença de elementos exclusivos no X3 M Competition. Entre eles, a nova grade frontal de duplo rim, em preto high-gloss Shadow Line; o aerofólio M instalado sobre a tampa traseira, as rodas de liga leve V-spoke de 21 polegadas, as pinças de freio M pintadas de azul; e as ponteiras de escapamento pretas.

A sofisticação esportiva, por sua vez, fica por conta dos acabamentos confeccionados em fibra de carbono que adornam o veículo por dentro e por fora. O pacote de itens M Carbon conta com capas dos espelhos retrovisores externos e aplicações nas entradas de ar frontais, na parte inferior do para-choque dianteiro e do difusor traseiro.

Internamente, o material altamente leve e resistente está presente no console central, ao redor das saídas de ventilação; no entorno do botão giratório do sistema BMW iDrive e no painel interno das portas.

Foto: Rodrigo Aguiar RuizEsta versão extremamente esportiva do BMW X3 também é facilmente identificada pelas inscrições “X3 M Competition” ou, simplesmente, a letra “M” estampada em emblemas instalados em várias partes do veículo (grade frontal, tampa traseira, saídas de ventilação laterais, soleiras de porta, tampa do motor, pinças de freio, pomo da alavanca do câmbio e nos encostos dos bancos dianteiros).

Os assentos dianteiros, M Sport, aliás, são uma atração à parte. Além do design e do revestimento estendido de couro Merino, o emblema M é iluminado.

A lista de equipamentos do BMW X3 M Competition inclui, ainda, faróis Full LED adaptativos, capazes de proporcionar iluminação variável de acordo com a velocidade do veículo e do ângulo de esterço do volante; Assistente de Farol Alto, cuja função é ligar e desligar o facho mais intenso de luz ao detectar outro veículo no sentido oposto; e pacote de luzes; com iluminação de boas-vindas externa e luzes internas de conveniência.

Foto: Rodrigo Aguiar RuizHá, também, ar-condicionado digital com controle de climatização em três zonas, sistema de áudio surround Harman Kardon, com 600W de potência e 16 alto-falantes; painel de instrumentos totalmente digital BMW M; e Head Up Display, com design específico e indicador de faixa de rotações e shift-light.

O SUV médio forjado pela BMW M conta com BMW Display Key, a chave com tela colorida de LCD, sensível ao toque, que disponibiliza informações do veículo como localização, autonomia, indicadores de manutenção e serviços. O dispositivo também permite travar e destravar as portas, acender e apagar as luzes internas e levantar ou abaixar os vidros laterais.

O modelo mede 4,726 metros de comprimento, 2,864 metros de distância entre-eixos, 1,897 metro de altura e 1,669 metro de largura – com 550 litros de capacidade volumétrica do porta-malas, podendo ser ampliada para 1.600 litros, com os bancos traseiros rebatidos, e 65 litros de capacidade do tanque de combustível. A altura livre do solo é de 206 mm.

Foto: Rodrigo Aguiar RuizO BMW X3 M Competition é equipado com o novo motor de seis cilindros em linha, a gasolina, de 2.993 cm³, biturbo, especialmente desenvolvido pela BMW M, e que traz componentes produzidos com ajuda de tecnologia de ponta.

Este motor é capaz de entregar 510 cv de potência a 6.250 rpm – podendo manter o pico de potência até a linha vermelha de 7.200 rpm – e gerar torque máximo de 600Nm, entre 2.600 e 5.950 rpm.

Esta unidade está conectada à uma versão específica da transmissão M Steptronic, de 8 marchas, com Drivelogic, e que conta com um padrão diferenciado de escalonamento de marchas e um botão de controle em três estágios para faixa de rotação.

Foto: Rodrigo Aguiar RuizAlém de trocas de marcha totalmente automatizadas, esta transmissão permite engates manuais, com seletor sequencial na própria alavanca ou de hastes posicionadas atrás do volante (Shift-Paddle). Este conjunto está apto a impulsionar o X3 à velocidade máxima de 285 km/h e acelerar de 0 aos 100 km/h em 4,1 segundos, informou a BMW.

Outro destaque do BMW X3 M Competition é a suspensão adaptativa M Sport dotada de amortecedores controlados eletronicamente e que asseguram alto nível de conforto de condução além de um contato mais direto com o piso, diminuindo o balanço das rodas e da carroceria.

A calibração dos amortecedores pode ser feita com o toque de um botão. Há três tipos de regulagem, cada um com seus próprios parâmetros. O modo Comfort suaviza as irregularidades do piso sem comprometer a estabilidade do veículo.

Foto: Rodrigo Aguiar RuizJá o modo Sport enrijece significativamente o amortecimento e, ao acionar o modo Sport+, as respostas ao volante se tornam mais rápidas.

O diferencial M Sport, por sua vez, proporciona mais agilidade e estabilidade durante a condução do veículo por meio de uma melhor distribuição da tração entre os eixos dianteiro e traseiro.

O bloqueio do eixo traseiro pode variar entre 0 a 100% entre as rodas, dependendo das condições de dirigibilidade e do piso. O conjunto traz, ainda, freios M Sport, com discos de 36 mm e quatro pistões, na frente, e discos de 24 mm, atrás.

Foto: Rodrigo Aguiar RuizCom auxílio do sistema M Drive é possível configurar os mapeamentos do motor e da suspensão, os controles de estabilidade (DSC) e tração (M xDrive), o Drivelogic, as características da direção Servotronic e o Head Up Display.

Tudo isso por meio de dois botões (M1 e M2) posicionados no volante e programáveis individualmente. O ajuste do motor, da suspensão, da direção e do sistema de escapamento também pode ser efetuado por meio de teclas situadas ao lado da alavanca de câmbio.

O conjunto de tecnologias disponibilizado inclui, também, o Driving Assistant Plus, que tem como principal objetivo assegurar uma condução inteligente em condições de trânsito lento, congestionamentos ou deslocamentos longos, informando o motorista, por meio de alertas visuais e sonoros, sobre situações de tráfego cruzado, riscos de colisão traseira, mudanças involuntárias de faixa de rolamento e controle de aproximação frontal, entre outras aplicações.

Foto: Rodrigo Aguiar RuizAo estacionar o veículo, o motorista tem à disposição o Parking Assistant Plus que, por sua vez, permite parar e posicionar o veículo automaticamente, realizando manobras com a máxima precisão e segurança, com a ajuda de câmeras e sensores externos.

A função Surround View, por exemplo, exibe imagens do entorno do veículo, em tempo real, na tela do sistema de navegação. Por meio dela, que também é sensível ao toque, o usuário pode explorar a área ao redor do veículo, girando a imagem com os dedos para uma melhor visualização de obstáculos, evitando, assim, colisões.

Também é possível observar o veículo pela tela de um smartphone. Basta acionar a função Remote 3D View, por meio do BMW Connected App. Com o auxílio do aplicativo, é possível localizar o veículo, caso o motorista o perca de vista, bem como verificar, a uma distância segura, o que ou quem está próximo dele.

Stock Car - Foto: Denis Ribeiro/Stock CarO conjunto de tecnologias embarcadas no utilitário esportivo inclui, ainda, sistemas de segurança de última geração, como o dispositivo de detecção de acidentes Active Protection, que identifica situações de risco potencial de colisão e aciona automaticamente equipamentos de proteção aos ocupantes.

A segurança também garantida pela presença de itens como freios a disco ventilado com ABS, controles de estabilidade e tração, além de seis airbags – duplos frontais, laterais dianteiros, de cortina dianteiros e traseiros; e estepe de emergência.

Stock Car - Foto: Denis Ribeiro/Stock CarFotos: Denis Ribeiro / Rodrigo Aguiar Ruiz / BMW Group / Divulgação

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