Honda lança linha 2020 da PCX 150

Da Redação

PCX 150 Sport e PCX 150 DLX_MOV_ (12)Apresentada aos brasileiros em meados de 2013, a scooter Honda PCX 150 imediatamente conquistou a liderança no segmento, segundo a fabricante, mas não só: de fato, foi através da PCX que as scooters se tornaram verdadeiramente populares em nosso País, trazendo novos usuários para o mundo das duas rodas e também conquistando fãs de outros segmentos.

Hoje, após seis anos de mercado e nada menos do que 165.876 unidades produzidas (até setembro de 2019), o panorama é claramente favorável ao segmento das scooters, um dos que mais cresce atualmente no Brasil.

Entre os donos de PCX há motociclistas de todos os tipos, desde iniciantes que entenderam ser este o vetor ideal para os “primeiros passos” ao guidão de um meio de duas rodas motorizado, como motociclistas experientes, fascinados pela praticidade e excelência do modelo em termos de performance global.

PCX 150 Sport e PCX 150 DLX_MOV_ (16)São quatro as versões 2020 da PCX: as mais requintadas, Sport ABS e DLX ABS, e a versão “porta de entrada”, a PCX 150 CBS. A ela se junta a PCX 150 ABS, que traz a opção da frenagem assistida eletronicamente na roda dianteira.

Um destaque que certamente não passou despercebido desde seu lançamento foi o motor monocilíndrico de nova geração e baixo índice de atrito, dotado do sistema eSP (enhanced Smart Power), exclusivo dispositivo que reduz a rotação do motor automaticamente quando em aceleração constante em terreno plano.

A parceria entre o sistema eSP e a transmissão CVT resultou, na prática, em funcionamento mais suave do motor, economia de combustível e maior durabilidade do conjunto mecânico.

Honda PCX 150 DLX_DET_ (12)Outro diferencial técnico dos PCX é o Idling Stop System, ou ISS. Tal dispositivo, acionado através de uma tecla no punho direito do guidão, promove o desligamento automático do motor em situações como paradas em semáforos. Basta acionar o acelerador para que a partida seja dada, automaticamente e de forma imediata.

O conjunto chassi e suspensões recebeu importantes mudanças nesta que é a 3ª geração do PCX. Para oferecer mais conforto ao condutor e passageiro, um novo par de amortecedores traseiros foi desenvolvido.

Além de um novo ajuste na parte hidráulica e carga das molas (reguláveis em três posições), os pontos de fixação superiores no novo chassi tubular de aço foram deslocados à frente, aperfeiçoamento que aumentou a suavidade do funcionamento da suspensão traseira sem prejudicar sua eficiência.

Honda PCX 150 DLX_DET_ (14)Importante evolução ocorreu no âmbito da frenagem: o sistema ABS (Antilock Brake System), que impede o travamento da roda dianteira em frenagens abruptas, agora equipa não apenas as versões “top” (DLX e Sport) como, também, uma versão de preço mais acessível. Todas as PCX dotadas de ABS contam com freio a disco na roda dianteira e traseira, ambas de 14 polegadas.

A mais acessível das versões da PCX preserva o sistema de freios CBS (Combined Brake System), com disco na dianteira e tambor na traseira, adequado para condutores novatos pela ação do freio em ambas rodas através de um único comando, a manete da esquerda.

Às qualidades técnicas das PCX é necessário acrescentar também os elementos de praticidade que conquistaram a admiração dos usuários, tais como o amplo compartimento sob o assento, o moderno painel de fácil visualização e a proteção oferecida pela carroceria, que inteligentemente envolve pés, pernas e parte do tórax do condutor, protegendo-o de chuva, poeira e desviando o vento de modo a garantir uma condução relaxada, confortável e segura.

Honda PCX 150 ABS Sport_DET_ (16)Um destaque técnico das PCX é o motor de 149,3 cm3, monocilíndrico SOHC (Single Over Head Camshaft), 4 tempos, com injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection), arrefecido a líquido e com transmissão automática continuamente variável CVT. A potência máxima é de 13,2 cv a 8.500 rpm e torque máximo de 1,38 kgfm a 5.000 rpm.

Uma característica do motor das PCX é o sistema de arrefecimento a líquido dotado de ventoinha de refrigeração para o radiador, o que permite fluxo de ar constante, que independe do movimento.

Seja no para e anda do trânsito pesado ou rodando em vias mais livres, este padrão de refrigeração constante oferece uma estabilidade térmica ideal, o que favorece a durabilidade e menor consumo de combustível e lubrificante.

Honda PCX 150 DLX_EST_ (4)Um diferencial técnico relevante da PCX é o gerador/motor de partida ACG tipo “brushless”, posicionado na ponta do virabrequim, e que atua como elemento fundamental no funcionamento do sistema ISS: além de alimentar a bateria durante o funcionamento do motor, se encarrega de posicionar o pistão para promover a rápida partida quando o Idling Start System estiver ativo.

Outra característica positiva ante às PCX pioneiras é o incremento na dimensão dos pneus, agora mais largos tanto na dianteira como na traseira, com medidas de 100/80-14 na dianteira e 120/70-14 na traseira. Tal melhoria foi complementada por rodas de oito raios, mais leves.

Fator positivo desta nova geração das PCX é a mola que mantém o assento em posição aberta enquanto objetos são acomodados no compartimento sob o banco, recordista em capacidade (28 litros) em sua categoria, segundo a Honda.

Honda PCX 150 ABS Sport_DET_ (5)O prático sistema de abertura do banco se dá através de tecla situada ao lado do botão de partida, tecla esta que também aciona a abertura da tampa que encobre o acesso ao reservatório de combustível (8 litros), entre as amplas plataformas para os pés do condutor.

No lado esquerdo do escudo frontal, um compartimento com portinhola dispõe de tomada de força de 12V e é capaz de abrigar um smartphone, uma pequena garrafa ou outros objetos de pequeno volume.

Nas versões Sport e DLX, o Smart Key System é equipamento padrão: trata-se de sensor presencial, cujo porte dá acesso automático ao destravamento do botão de partida e tecla de acesso ao compartimento sob banco e tanque de combustível.

Honda PCX 150 DLX_DET_ (24)A Honda PCX 150, 2020, chega às concessionárias de todo o Brasil até o fim de novembro desse ano.

Abaixo, as cores disponíveis para cada uma das quatro versões e seus preços sugeridos (base: estado de São Paulo):

PCX 150 CBS: R$ 11,99 mil, nas cores cinza metálico e azul escuro perolizado

PCX 150 ABS: R$ 13,19 mil, na cor cinza metálico

PCX 150 Sport ABS: R$ 13,59 mil, na cor prata metálico

PCX 150 DLX ABS: R$ 13,59 mil, na cor branco perolizado

Honda PCX 150 DLX_EST_ (3)Fotos: Honda / Divulgação

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