Novo Porsche Cayenne Coupé chega ao Brasil

Da Redação

PBR19_0054_fineA Porsche Brasil apresentou, nessa semana, a nova versão da sua linha de utilitários esportivos: o Cayenne Coupé.

“Ao lado do Macan, o Cayenne é o grande líder de vendas da Porsche. A chegada do Coupé, novo membro da família de SUV’s, ajudará a empresa a conquistar ainda mais espaço no mercado brasileiro que já é fã dos nossos utilitários esportivos” afirmou Werner Schaal, diretor de vendas da Porsche Brasil.

As proporções mais dinâmicas combinam com elementos de design exclusivos que dão ao novo Cayenne Coupé um nível de elegância inigualável. “A linha de teto significativamente mais inclinada, que cai para a traseira, faz o Cayenne Coupé parecer ainda mais dinâmico e o posiciona como o modelo com aparência mais esportiva em todo o segmento”, disse Michael Mauer, vice-presidente de estilo da Porsche.

PBR19_0052_fineO efeito é reforçado por um defletor aerodinâmico no teto, que marca ainda mais a silhueta diferenciada do Coupé. O para-brisa dianteiro e a coluna A são mais baixos do que no Cayenne, graças ao rebaixamento da borda do teto em torno de 20 milímetros.

As portas traseiras e para-lamas redesenhados alargam os ombros do veículo em 19 mm, contribuindo para a impressão muscular do conjunto. A placa traseira é integrada ao para-choques, fazendo o veículo parecer mais próximo do chão.

Com seu defletor adaptativo, o atual Cayenne Turbo foi o primeiro SUV a trazer esse tipo de aerodinâmica ativa. O novo Cayenne Coupé aproveita essa iniciativa e dá continuidade a ela.

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PBR19_0064_fineEm todos os modelos Cayenne Coupé, o defletor de teto é combinado a um novo defletor traseiro adaptativo, como parte da Porsche Active Aerodynamics (PAA – aerodinâmica ativa). O defletor se estende 135 mm em velocidades acima de 90 km/h, aumentando a pressão de contato sobre o eixo traseiro.

O Cayenne Coupé oferece bom espaço a bordo para até quatro pessoas. Na frente, os novos assentos esportivos com oito regulagens com apoios de cabeça integrados oferecem conforto e apoio lateral.

Na traseira, o Coupé vem equipado com um banco com características típicas de bancos individuais. Como alternativa, bancos conforto tipo 2+1 pode ser especificado sem custo adicional.

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PBR19_0063_fineOs passageiros de trás sentam-se 30 milímetros mais baixo que no Cayenne, o que garante amplo espaço para a cabeça, apesar da silhueta esportiva rebaixada do veículo.

A capacidade do bagageiro e de 625 litros e pode ser elevada até 1.540 litros quando os assentos traseiros são rebatidos (no Cayenne Turbo Coupé, de 600 para 1.510 litros).

No lançamento ao mercado brasileiro serão disponibilizados duas versões: Cayenne Coupé e, o topo de linha, Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid.

PBR19_0060_fineO Cayenne Coupé com motor turbo 3.0, de seis cilindros, tem potência de 340 cv e desenvolve 450 Nm de torque. O pacote Sport Chrono que equipa os veículos de série permite realizar a arrancada de 0 a 100 km/h em 6,0 segundos, tempo que pode cair para 5,9 segundos com os pacotes esportivos de peso leve opcionais. A velocidade máxima do veículo é 243 km/h, informou a Porsche.

O topo de linha Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé obtém sua potência de 680 cv da interação entre um motor 4.0 V8 (550 cv) e um motor elétrico (136 cv) integrado à transmissão Tiptronic S de oito velocidades. O torque máximo do sistema é de 900 Nm, disponibilizado logo acima da marcha lenta.

O modelo leva, de 0 até 100 km/h, 3,8 segundos e atinge uma velocidade máxima de 295 km/h, segundo a fabricante. O Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé pode rodar até 40 quilômetros sem nenhuma emissão local. O consumo, segundo o ciclo NEDC, é de 3,9 -3,7 l/100 km (combustível) e 19,6-18,7 kWh/100 km (eletricidade).

PBR19_0057_fineFotos: Porsche Brasil / Divulgação

Ambos modelos estão disponíveis para encomenda na rede de concessionárias Porsche. O Cayenne Coupé tem o preço público sugerido de R$ 459 mil e, o Cayenne Turbo S E-Hybrid, tem o preço de  R$ 956,50 mil.

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