Atualizados, Audi RS 4 Avant e RS 5 Sportback já estão no Brasil

Da Redação

A Audi do Brasil lançou, no mercado nacional, as atualizações dos modelos RS 4 Avant e RS 5 Sportback. Ambos ganharam conjunto ótico com faróis LED Matrix de série e novo sistema MMI Touch, além de serem equipados com o motor V6 biturbo de 450 cv de potência.

Eles fazem parte dos nove veículos esportivos confirmados pela marca das quatro argolas para o mercado brasileiro em meados de 2020, em conjunto com RS 6, RS 7, RS Q3, RS Q3 Sportback, RS Q8, TT RS e R8.

Os modelos encomendados em período de pré-venda começaram a ser entregues aos clientes em todo o País.

Audi RS 4 (14)

Para Johannes Roscheck, CEO e presidente da Audi do Brasil, “2020 ficará registrado como o ano em que fizemos a maior renovação de veículos esportivos da nossa história de 26 anos no País. E fizemos isso de uma forma totalmente inovadora e exclusiva, com a possibilidade de personalização de diversos itens antes da produção. É um formato que agradou os clientes e que certamente vamos continuar”.

O novo motor 2.9 TFSI biturbo V6 foi construído sobre o 2.7 V6 do primeiro RS 4 Avant, de 1999, e é utilizado nos novos modelos esportivos da marca – RS 4 Avant e RS 5 Sportback.

Naquela época, o propulsor tinha uma potência de 380 cv, mas o desenvolvimento e as evoluções elevaram esse número para 450 cv de potência. Isso permite que os RS 4 Avant e RS 5 Sportback acelerem de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos e 3,9 segundo, respectivamente. O motor pesa apenas 182 kg, 31 kg a menos do que o motor V8 no modelo anterior de 2012.

Audi RS 4 (25)

A potência do 2.9 TFSI flui para o sistema de tração integral quattro por meio do câmbio esportivo Tiptronic de oito (8) velocidades. Na direção normal, o sistema fornece mais potência ao eixo traseiro. Seu diferencial central puramente mecânico direciona 60% do torque para o eixo traseiro e 40% para o dianteiro.

Se ocorrer a necessidade de prioridade em um eixo, a maior parte da potência é rapidamente redirecionada para o outro eixo – até 70% para a frente ou até 85% para o eixo traseiro.

Esta atividade permite uma distribuição de torque claramente definida e uma interação altamente precisa com os sistemas de controle do ESC e o controle de torque seletivo da roda.

Audi RS 4 (1)

O condutor pode criar, também, a sua experiência de condução pessoal através do sistema Audi Drive Select, que influencia o gerenciamento do motor e da transmissão, suspensão, direção dinâmica, o diferencial esportivo quattro, o som do motor e as características do ar condicionado automático.

Existem quatro perfis disponíveis: Conforto, Automático, Dinâmico e Personalizável (este último permite pré-definir dois modos de direção).

Os modelos RS 4 Avant e RS 5 Sportback ganharam novo visual. Ambos possuem grade Singleframe mais larga e plana e novo conjunto ótico com faróis LED Matrix de série – o RS 5 possui, inclusive, a tecnologia Audi Laser Light. Chamam a atenção, também, os detalhes em preto na frente do capô e nas laterais dos faróis.

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No novo RS 4, além do design característico de uma stationwagon Audi, o spoiler traseiro, grade do difusor e as ponteiras de escape conferem ao veículo um acabamento distinto.

O compartimento de bagagem tem capacidade para 505 litros, que aumenta para 1.495 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Já o design exterior do RS 5 Sportback é reconhecível à primeira vista, com as aberturas de ventilação acima da grade que lembram o Audi Sport quattro clássico, de 1984. Os arcos das rodas 15 mm mais largos dão ao RS 5 uma aparência impressionante. Ele ganhou novos desenhos nas soleiras laterais e na inserção do difusor na extremidade traseira, que engloba os dois grandes tubos de escape.

No interior, ambos trazem o novo conceito operacional do MMI Touch de 10,1 polegadas. O grande display independente  é ligeiramente inclinado para o motorista. O sistema de infotainment fornece ao condutor informações sobre a temperatura do sistema motriz, aceleração longitudinal e lateral e do diferencial esportivo quattro.

No novo Audi Virtual Cockpit Plus, com tela de 12,3 polegadas, o motorista pode escolher entre várias telas – uma delas é o design de desempenho específico do RS, que exibe a escala de velocidade de rotação como um tipo de ângulo que inclui uma tela mais limpa.

Quando o motorista usa o botão do volante do modo RS para selecionar um dos dois novos modos individuais, o design de desempenho específico exibe os valores máximos de aceleração G, por exemplo. O Head-Up Display, de série, também oferece gráficos RS exclusivos.

Audi RS 5 (18)

Nos dois esportivos ainda há acabamento interno em black piano, ar-condicionado de três zonas, bancos dianteiros esportivos, itens do interior em couro Alcântara (volante com base aplanada, console central e alavanca de câmbio), rodas de liga leve de 20 polegadas, controle de cruzeiro adaptativo com aviso de saída de faixa, sistema de interface para smartphones, Audi Phone Box Light (que carrega o celular por indução) e sistema de som Bang & Olufsen.

Como opcionais, para ambos, é possível escolher freios de cerâmica nas cores vermelho, cinza antracite ou azul, além de Pacote Exterior Preto (longarinas do teto, logotipo Audi Rings, frisos decorativos, capa do retrovisor e detalhes da roda). Para o RS 5 há, também, a opção de rodas de liga leve de 20 polegadas de bronze.

Os modelos serão comercializados em versão única e estão disponíveis para venda nas concessionárias com possibilidade de configuração personalizada antes da produção.

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O RS 4 Avant é comercializado por R$ 585,99 mil enquanto, o RS 5 Sportback, é vendido por R$ 605,99 mil, ambos na modalidade venda direta.

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Audi RS 5 (20)Fotos: Rafael Gagliano / Audi / Divulgação

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