Nova BMW G 310 R chega agora, em agosto, nas concessionárias da marca

Da Redação

P90244547_highRes_the-bmw-g-310-r-on-lA nova motocicleta da BMW Motorrad já tem data de lançamento no mercado brasileiro: dia 12 de agosto. As primeiras unidades já saíram da fábrica do BMW Group, em Manaus, para abastecer a rede de 39 concessionárias da marca no Brasil.

De acordo com a BMW, todas as motocicletas dedicadas para a pré-venda foram vendidas em apenas três semanas e serão entregues em agosto para os clientes que optaram por esta compra.

Em setembro, começarão as entregas para os motociclistas que optarem pela aquisição na Rede BMW Motorrad.

“Estamos orgulhosos com a qualidade de produção atingida no Brasil. Em menos de um ano de operação com a nossa fábrica própria, conseguimos consolidar a manufatura e estamos prontos para novos desafios”, afirmou Alejandro Echeagaray, diretor da BMW Motorrad para a América Latina e Caribe.

Apresentada como conceito no Salão Duas Rodas de 2015, em São Paulo, a G 310 R começou a ser produzida em maio deste ano na fábrica de Manaus e, neste mês, teve a sua pré-vendas esgotada em menos de três semanas.

Compacto, leve e ágil, o modelo tem motor monocilíndrico de 313 cm³ de 34 cv de potência a 9.500 rpm e um torque máximo de 28 Nm a 7.500 rpm. O preço sugerido é de R$21,90 mil.

P90244553_highRes_the-bmw-g-310-r-on-l

P90244473_highRes_the-bmw-g-310-r-on-l

Fotos: Joerg Kuenstle / BMW Morrad / Divulgação

BMW convoca proprietários das R 1200 GS e R 1200 GS Adventure

Da Redação  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 14/07/2017)

Vei5 - BMW R 1200 GS

Foto: BMW do Brasil / Divulgação

A BMW do Brasil está convocando os proprietários das motocicletas BMW modelos R 1200 GS e R 1200 GS Adventure, fabricadas entre 28/10/2013 e 04/07/2017.

Eles devem entrar em contato com um concessionário autorizado para agendarem gratuitamente a verificação e o reparo dos cilindros internos da suspensão dianteira, em decorrência de possível folga destes cilindros com o componente denominado mesa superior.

Tal folga decorre de impactos severos em grandes obstáculos e buracos em alta velocidade, por exemplo, a depender do modo de condução e tipo de terreno.

Manifestada a falha, poderão ocorrer leves vazamentos de óleo, ruídos no sistema de suspensão e, no pior cenário, a perda da estabilidade da direção.

Nessas hipóteses, não se descarta a possibilidade de ocorrência de danos físicos e materiais aos ocupantes da motocicleta e a terceiros.

A verificação e o reparo poderão ser realizados a partir de 31/07/2017, conforme agendamento com o cliente, e sua duração é de cerca de 2 horas.

Os códigos de chassis, não seqüenciais, envolvidos na campanha são:

Modelo: R 1200 GS – De: Z133576 /  Até: ZE62597

Modelo: R 1200 GS Adventure – De: Z200595 / Até: ZG05507

Cinto de segurança deve ser usado pelos passageiros do banco traseiro

Da Redação   (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 14/07/2017)

O Cesvi Brasil (Centro de Experimentação e Segurança Viária) desenvolveu esse boletim técnico, muito interessante, que trata sobre o uso – e a importância – do cinto de segurança no banco traseiro.

Para muita gente, isso é algo desnecessário. Tanto que grande parte das pessoas simplesmente não tem o hábito de usar esse equipamento de segurança – que é de extrema importância.

Em alguns táxis, por exemplo, você nota que os cintos traseiros permanecem escondidos embaixo dos bancos – o passageiro nem tem a opção de utilizá-lo, e isso comprova que nesses carros o dispositivo é completamente ignorado.

Esse descaso todo tem uma explicação: uma sensação de (falsa) segurança por parte de quem está no banco de trás. Essa pessoa considera que, no caso de uma colisão, o banco da frente servirá de apoio e amortecerá o impacto.

Nada mais longe da verdade: nos casos de capotamento, por exemplo, os passageiros sem cinto no banco de trás podem ser arremessados para fora do veículo – o que pode ser fatal.

A verdade que muitos custam a reconhecer é que o uso do cinto no banco de trás é tão importante quanto a utilização na frente. É esse uso que garantirá que o passageiro, na eventualidade de uma batida de trânsito, ficará preso ao banco, sem se chocar contra as partes rígidas do interior do veículo, como colunas, volante, painel e até mesmo o para-brisa.

Além disso, é um fator de diminuição de risco também para os passageiros da frente, que não serão atingidos pelos corpos dos de trás – um peso maior do que se costuma imaginar.

Isso porque, numa batida, o peso de corpos e objetos projetados dentro do veículo se multiplica, aumentando muito o risco de uma fatalidade.

Numa colisão a 50 km/h, por exemplo, um adolescente de 50 kg sem cinto no banco traseiro pode ser arremessado contra os passageiros da frente com um peso aproximado de 1,25 tonelada. Seria como se um filhote de elefante te esmagasse dentro do veículo.

E as crianças? – Meninos e meninas soltos dentro do carro também representam um enorme risco. Crianças devem ser transportadas usando equipamentos de retenção de acordo com a idade e o peso de cada uma – e sempre no banco de trás.

Esses equipamentos devem contar com o cinto de três pontos para a sua correta fixação. Para cadeirinhas e assentos infantis, também há dispositivos, como o ISOFIX, que eliminam a necessidade de utilização do cinto de segurança.

Para crianças maiores de 10 anos, o cinto poderá ser utilizado diretamente, sem os equipamentos específicos de retenção. Mas preste atenção se eles não estão próximos demais do pescoço da criança.

O condutor que não estiver fazendo uso do cinto de segurança no banco dianteiro ou transportando passageiros sem cinto pode ser autuado com uma multa grave no valor de R$ 197,23, além de ganhar 5 pontos na Carteira Nacional de Habilitação.

Kicks passa a ser produzido no Brasil

Utilitário esportivo da Nissan conta, agora, com quatro versões de acabamento e câmbio manual

José Oswaldo Costa*      (Publicado no Diário do Comercio – Edição: 07/07/2017)

de Resende (RJ)

Vei1A Nissan informou, em evento realizado na planta de Resende (RJ), que as pouco mais de 20 mil unidades do Kicks, que foram importadas do México desde o lançamento no Brasil, foram totalmente vendidas no País.

Inclusive, houve um boom de vendas no mês de março que abalou os estoques do SUV compacto para os meses seguintes, fazendo com que perdesse espaço na briga do segmento.

Realmente, os números da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) comprovam isso. Foram 3.501 unidades emplacadas do modelo em março.

Até o fim do de junho, o Kicks acumulou 12.766 unidades vendidas, o que dá uma média de cerca de 2.127 unidades/mês. Esses números, e a limitação imposta pela importação, o colocam na quinta colocação entre os mais vendidos do segmento de utilitários esportivos compactos.

Ele fica atrás do Honda HR-V, do Jeep Renegade, do Hyundai Creta e do Ford EcoSport, líderes nessa ordem. Lembrando que o Kicks foi lançado em julho do ano passado, sendo o carro oficial das Olimpíadas do Rio de Janeiro.

Vei2O SUV já é o modelo da Nissan mais vendido no Brasil. Antes da queda do número de unidades disponíveis, que atrapalharam as vendas, o Kicks chegou a ser o 3º utilitário compacto mais vendido, com 14,9% de market share.

Disposta a melhorar no ranking, a Nissan aposta, agora, na nacionalização do modelo. Até porque, sua produção na planta da montadora em território nacional permite não somente o aumento de unidades disponíveis para o mercado como, também, mais opções de versões.

O Kicks também passa a oferecer outras cores, como o vermelho, além de novas opções com o teto em cor diferenciada. Agora, além da já conhecida carroceria cinza com teto laranja, há outras quatro: prata com teto preto, branco com teto preto, cinza com teto preto e preto com teto cinza.

Além do já conhecido câmbio CVT, o Kicks passa a ter opção pelo câmbio manual de 5 marchas. O motor permanece o mesmo para todas as versões: 1.6 16V capaz de render até 114 cv e 15,5 kgfm de torque.

O consumo na cidade para o câmbio manual, de acordo com medições do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), é de 7,8 km/l (etanol) e 11,1 km/l (gasolina).

Vei4Na estrada, também equipado com câmbio manual, são 9 km/l (etanol) e 13 km/l (gasolina). Com câmbio CVT, as médias são de 7,7 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada, com etanol, e 11,4 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada, com gasolina.

Versões e preços:

S – câmbio manual de 5 marchas (R$70,50 mil): Equipada, de série, com airbag duplo, volante multifuncional com assistência elétrica, freios com ABS, EBD e assistência de frenagem, rádio com entrada para MP3 player, conector USB e Bluetooth, travamento central das portas, vidros dianteiros e traseiros elétricos, entre outros.

Acrescentado R$ 1,2 mil ao preço, o cliente leva o pacote denominado Pack Safety que inclui controles de estabilidade e tração e sistema de partidas em rampas (HSA). As fotos que ilustram essa matéria (Kicks branco e do interior) são dessa versão.

S – câmbio CVT (R$ 79,20 mil): Todos os equipamentos da versão anterior. Nesse caso, o Pack Safety já está incluído no preço. Acrescenta rodas em liga-leve de 16 polegadas e pneus 205/60 R16.

SV – câmbio CVT (R$ 85,60 mil): Vem de série com todos os equipamentos das versões S. Eles são acrescidos de: câmera traseira de ré, chave presencial, botão de partida que elimina a chave, faróis de neblina, retrovisores externos com regulagem elétrica, rodas em liga-leve de 17 polegadas e pneus 205/55 R17, sensor de estacionamento, sistema de navegação integrado ao painel e sistema multimídia com tela sensível ao toque de 7 polegadas, entre outros.

O Pack Plus, que tem o preço de R$ 3 mil, inclui acabamento em couro para os bancos e airbags laterais do tipo cortina.

Vei6SL – câmbio CVT (R$ 94,90 mil): Como de praxe, inclui todos os equipamentos das versões anteriores. Essa versão topo de linha acrescenta acabamento em couro para os bancos, acendimento automático dos faróis, airbags laterais e do tipo cortina, ar-condicionado automático digital, visão de 360º do carro através de 4 câmeras (para-choque dianteiro, traseiro e retrovisores externos), detector de objetos em movimento, controle dinâmico de chassis, maçanetas cromadas, painel multifuncional em HD de 7 polegadas e 12 funções, retrovisores externos automaticamente rebatíveis, entre outros.

Pelo preço de R$ 2,4 mil o comprador pode adquirir o Pack Tech para essa versão, que traz: alerta de colisão com assistente inteligente de frenagem e faróis dianteiros com assinatura em LED.

A Nissan também passa a disponibilizar uma versão para pessoas portadoras de deficiência (PcD) e para taxistas. Com o nome de S Direct, ao preço sugerido de R$ 68,64 mil, ela vem de série equipada com câmbio CVT, controles de estabilidade e tração, sistema de partidas em rampas, airbag duplo, ar-condicionado, direção elétrica, bancos forrados em tecido, rodas em aço (com calotas) de 16 polegadas, entre outros.

Vei3Interessante essa última versão tendo em vista os números apresentados pela Nissan durante o evento de lançamento na fábrica de Resende. De acordo com a montadora, são cerca de 40 milhões de pessoas, no Brasil, que podem adquirir seu veículo nessas condições (PcD).

E, em 2015, foram apenas 106 mil unidades vendidas para esse público. Mesmo tendo alcançado um aumento de 26,5% na comparação com 2014, o potencial de crescimento é realmente incrível.

O Nissan Kicks nacional, em algumas versões, já estará disponível nas concessionárias da marca ainda nesse mês.

A produção do Kicks no complexo industrial da Nissan, em Resende (RJ), é parte dos investimentos que a companhia vem fazendo no Brasil para aumentar a sua presença no país. Para fabricar o modelo em solo nacional, a Nissan investiu R$ 750 milhões.

Vei5

Fotos: Pedro Danthas / Nissan / Divulgação

Com capacidade para produzir até 200 mil veículos e 200 mil motores por ano, a planta de Resende é fundamental para os objetivos de crescimento com foco na qualidade da Nissan no Brasil. Trata-se de uma das mais modernas e sustentáveis fábricas da empresa no mundo.

* O jornalista viajou a convite da Nissan

Nissan Kicks passa a ser produzido em Resende (RJ)

José Oswaldo Costa*

de Resende / RJ

19756761_1335262103238711_6902375843244071265_n

Foto: José Oswaldo Costa

O Nissan Kicks, até então importado do México, passa a ser fabricado na planta da montadora em Resende (RJ).

Agora, o SUV conta com quatro versões: S (1.6 / câmbio manual de 5 marchas) – R$70, 50 mil; S (1.6 / câmbio CVT) – R$79,20 mil; SV (1.6 / câmbio CVT) – R$85,60 mil e SL (1.6 / câmbio CVT) – R$94,90 mil.

Também passa a oferecer uma versão para o uso de pessoas com deficiência (PcD) e táxis: S Direct (1.6 / câmbio CVT) – R$68,64 mil.

Veja todas as novidades, como a nova cor vermelha da foto que acompanha esse texto, no DC Auto (Diário do Comércio), sexta-feira.

*o jornalista viaja a convite da Nissan

Peugeot lança a nova geração do 3008

José Oswaldo Costa*   (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 30/06/2017)

do Rio de Janeiro / RJ

Agora denominado como SUV, modelo passou por profundas mudanças no exterior e no interior

Vei22O Peugeot 3008, ainda quando era denominado pela montadora como um crossover, vendeu no ano passado 153 unidades. Isso dá uma média de cerca de 13 unidades/mês. Os números são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

Lançando a nova geração no Brasil, a montadora passa a designá-lo como um utilitário esportivo (SUV). Nada que mude a situação no que diz respeito ao segmento uma vez que, no País, tanto SUV quanto crossover disputam o mesmo nicho de mercado.

O que muda é a ambição da Peugeot. E muito. Com o novo 3008 o objetivo é vender, nada mais, nada menos, do que 250 unidades/mês. Alcançá-lo significa vender 3 mil unidades por ano. Caso ocorra, será um enorme salto para o modelo.

Qualidades para isso ele tem, e muitas. Primeiramente, o design. O novo 3008 não passa despercebido em lugar algum. O SUV ficou muito bonito e elegante. E se encontra no design a explicação da montadora para sua “transformação” em utilitário esportivo.

Agora, o modelo conta com dois volumes bem definidos, com a dianteira se destacando em relação ao habitáculo. Anteriormente, o desenho remetia a um volume único, característica dos crossovers.

Vei24Outra justificativa para denominá-lo de SUV está nos números que o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) exige para os ângulos de ataque e saída, para a altura do carro e para a distância do carro em relação ao solo. Como atende tais parâmetros, o 3008 pode ser chamado de utilitário esportivo.

A frente está mais verticalizada e o capô é longo e horizontal. A grade é ampla e traz facetas cromadas. O para-choque volumoso, com pegada esportiva, invade os faróis. Esses são bem afinados e elegantes.

Na traseira, destaque para o novo conjunto de lanternas (em LED), unidas por uma régua em preto brilhante que invade as laterais. O conjunto passa a imagem de uma máscara. Diferente, bonito e inovador.

A linha de cintura está mais larga e a proporção entre a carroceria e as superfícies envidraçadas aumentou. Completam o visual lateral as belas rodas diamantadas de 19 polegadas.

Vei23O interior também foi totalmente modificado. O modelo passa a adotar o mesmo tipo de painel (i-Cockpit) que estreou aqui no hatch 208. O quadro de instrumentos fica em posição mais elevada em relação ao volante.

Volante, aliás, que passa a adotar o mesmo raio diminuto do compacto, o que torna a condução muito prazerosa. A diferença é que, além da base reta, o topo também passa a ser reto, facilitando a leitura dos instrumentos.

Outra diferença em relação ao 208 é que o quadro de instrumentos adotado no SUV é totalmente digital e configurável (com quatro modos de visualização). Ele conta com uma tela 12,3 polegadas. Acima das saídas centrais de ar fica localizada a tela do sistema multimídia.

Ela é do tipo touchscreen, tem 8 polegadas e foi posicionada como um tablet. Botões posicionados como teclas de piano, abaixo das saídas de ar centrais – de muito bom gosto – reúnem as principais funções: rádio, climatização, parâmetros do veículo, telefone e aplicativos móveis.

Vei25

Vei26Um destaque no conforto são os bancos dianteiros, que são equipados com massageador – são oito bolsas de ar espalhadas nos encostos proporcionando cinco tipos de massagens diferentes. Muito útil em viagens mais longas.

Os materiais empregados no interior continuam oferecendo o “DNA” da Peugeot com duas características que saltam aos olhos: qualidade e requinte. Poucas montadoras no Brasil oferecem um acabamento interno no (alto) nível da francesa.

Por fim, o 3008 oferece um amplo teto solar panorâmico, que apresenta abertura automática, além de uma novidade entre os utilitários esportivos: carregamento do aparelho celular por indução. Obviamente, para os modelos de aparelho que permitem esse tipo de recarga.

Powertrain – Se diz popularmente que “em time que está ganhando, não se mexe”. Talvez seja por isso que a Peugeot optou por permanecer com os mesmos motor e câmbio da geração anterior. Afinal, por que alterar um conjunto tão moderno e eficiente?

Por esse motivo, o 3008 continua oferecendo o ótimo motor 1.6 THP (turbo), capaz de render 165 cv, trabalhando em conjunto com um câmbio automático de seis marchas. Existe a opção por trocas manuais através de paddle shifts localizados atrás do volante.

De acordo com a Peugeot, esse powertrain leva o modelo a obter os seguintes números de consumo: 9,4 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada.

Ainda segundo a montadora, o 3008 recebeu 5 estrelas nos testes de segurança realizados pelo respeitado instituto EuroNCAP. Destaque para os seis airbags e para os controles de tração e estabilidade.

Vei27

Fotos: Peugeot / Divulgação

O preço sugerido de lançamento é R$135,99 mil. A montadora informou que o 3008 chega às concessionárias da marca no fim do mês de julho.

Na apresentação para a imprensa especializada, os executivos da montadora informaram que entendem que o modelo reúne requisitos suficientes para enfrentar diferentes tipos de concorrentes.

Dessa forma, eles destacaram os seguintes modelos: Hyundai Tucson, Kia Sportage, Honda CR-V, Volkswagen Tiguan, Jeep Compass e Audi Q3.

*O jornalista viajou a convite da Peugeot

Novo BMW X3 é confirmado para o Brasil

Da Redação

BMW X3 1O novo BMW X3 foi revelado, hoje, na fábrica do BMW Group na Carolina do Sul (Estados Unidos). Completamente reformulada, a nova geração do modelo recebeu atualizações visuais, melhorias técnicas, aprimoramentos aerodinâmicos e novos equipamentos.

Além disso, o novo BMW X3 é o primeiro SUV a receber pacote M Performance, que leva o modelo dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,8 segundos.

As dimensões exteriores estão praticamente inalteradas, porém, o modelo ganhou 2,2 polegadas na distância entre eixos. O capô longo e a saliência frontal extremamente curta oferecem proporções equilibradas, enfatizando a distribuição de peso de 50:50 entre os eixos dianteiro e traseiro.

Pela primeira vez em um modelo BMW X, a grade dianteira é “tridimensional” com o sistema active air flap control e faróis de neblina em formato horizontal. Na traseira, ganham destaque as lanternas “tridimensionais” e o novo sistema de escapamento esportivo.

Internamente, a cabine ficou mais luxuosa com os novos revestimentos do painel e das portas. Um dos destaques é o novo head-up display, que projeta imagens coloridas em alta definição no para-brisa e ficou 75% maior em relação ao sistema anterior.

BMW X3 4

BMW X3 5O painel central é adornado pela nova central multimídia com tela de 10,25 polegadas, sensível ao toque, e tecnologia de controle por gestos. Há ainda ar condicionado automático de três zonas e bancos esportivos.

O modelo oferece sistema de segurança de última geração do BMW Group, como o sistema de detecção de acidentes Active Protection. Além disso, traz engate de reboque de série em alguns mercados – o primeiro utilitário da marca a sair de fábrica com esse equipamento.

A suspensão M Sport, que é padrão no modelo X3 M40i, oferece ao motorista uma performance mais firme (molas, amortecedores e barras anti-rolagem).

O Dynamic Damper Control está disponível no modelo X3 xDrive30i e inclui amortecedores controlados eletronicamente que se adaptam à superfície da estrada e à situação de condução. Ao mesmo tempo, o motorista pode usar o interruptor de controle dinâmico de direção para variar as características básicas da suspensão.

Os freios esportivos são padrão no novo BMW X3 M40i e apresentam pinças dianteiras fixas de quatro pistões de alumínio pintadas em azul. Os discos de freio possuem altos níveis de resistência térmica para proporcionar um poder de frenagem robusta apesar do seu peso extremamente baixo.

BMW X3 6O novo BMW X3 M40i anuncia a chegada do primeiro M Performance neste modelo. O poder vem de um novo motor em linha M Performance TwinPower Turbo de 6 cilindros. A unidade de 3.0 litros gera uma potência de 360 cv de 5.500 a 6.500 rpm.

O torque máximo de 500 Nm entre 1.520 e 4.800 rpm. Com isso o novo BMW X3 M40i possui a melhor aceleração do segmento de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e atinge uma velocidade máxima de 250 km/h, segundo a montadora.

O motor a gasolina de 4 cilindros TwinPower Turbo de 2.0 litros do novo BMW X3 xDrive30i tem uma potência de 252 cv a 5.200 rpm e um torque máximo de 350 Nm entre 1.450 a 4.800 rpm.

A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 6,3 segundos e sua velocidade máxima é de 240km/h. A transmissão é a Steptronic de 8 velocidades.

O BMW Gesture Control permite que numerosas funções de infotainment, comunicação e navegação sejam operadas intuitivamente usando gestos. O veículo também pode ser controlado usando o Intelligent Voice Control, baseado na nuvem, que oferece o nível mais avançado de controle de voz atualmente disponível.

BMW X3 2Isso permite que os motoristas formulem seu pedido falando normalmente em vez de ter que usar um conjunto de comandos falados e pré-programados.

A seleção de dispositivos que podem se conectar ao novo BMW X3 por meio do BMW Connected vai além do smartphone suportando dispositivos inteligentes como o Apple Watch e o Samsung Gear (S2 e S3) para o Amazon Echo.

Os clientes podem usar o serviço de voz Alexa da Amazon Echo para verificar o nível de combustível do seu novo X3, por exemplo, bloquear o veículo ou ativar a função de ventilação, tudo pelo controle de voz no conforto de sua casa.

O sistema de detecção de acidentes Active Protection aumenta a segurança passiva detectando possíveis situações de perigo à medida que surgem. Se um risco de colisão for detectado, o sistema desencadeia automaticamente uma variedade de medidas de proteção aos ocupantes.

Os tensores do cinto do motorista e do passageiro dianteiro são ativados e os vidros e o teto panorâmico, fechados. Após uma colisão, o Active Protection automaticamente leva o veículo a uma paralisação.

BMW X3 3

Fotos: BMW Group / Divulgação

A função Frontal Collision Warning detecta um risco iminente de colisão com os veículos a frente e prepara os sistemas do veículo para um possível impacto.

Em seu comunicado à imprensa, a montadora alemã não entrou em detalhes – como data de lançamento e preço – sobre a chegada do modelo ao País.