Citroën convoca proprietários do C4 Lounge 2.0 Flex

Da Redação

A Citroën do Brasil está convocando os proprietários do veículo C4 Lounge, de todas as versões equipadas com o motor 2.0 Flex, para verificação da tubulação de alimentação do combustível do motor.

De acordo com a nota, existe a possibilidade de uma fissura nessa tubulação, o que pode provocar vazamento de combustível e, por consequência, em alguns casos, incêndio no compartimento do motor.

A montadora não informou se algum caso de incêndio já foi constatado e fará a troca da tubulação das unidades identificadas.

A previsão para que o serviço seja realizado é de 2 horas. O recall começará amanhã, dia 3 de fevereiro.

O horário de atendimento é de 9h às 17h e o procedimento deve ser agendado em uma concessionária da marca. Outras informações: 0800 011 8088 ou http://www.citroen.com.br

Estão incluídos no chamamento:

Modelo: C4 Lounge

Data de Fabricação: 26/04/2012 a 21/05/2015

Chassis (não sequenciais): DG502398 a FG527591

VW up! chega à marca de 200 mil unidades produzidas no País

Da Redação

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Foto: Divulgação / Volkswagen do Brasil

O up! é oferecido nas versões: take, move, high, black, red, white, track, speed e cross.
O modelo traz uma ampla oferta de versões, com duas opções de motores (MPI e TSI), duas carrocerias (duas e quatro portas), transmissão manual ou automatizada I-Motion.

Fruto de investimentos de R$ 1,2 bilhão, em 2014, o processo produtivo do up! conta com tecnologias inovadoras com foco em proteção ambiental, o que coloca da unidade de Taubaté (SP) entre uma das mais avançadas do Grupo Volkswagen.

“Atingir o marco de 200 mil unidades produzidas do up! é motivo de orgulho para nós, principalmente por se tratar de um modelo global que revolucionou o segmento dos veículos de entrada com motor 1.0 no País e que continua a inovar e surpreender, com a motorização TSI”, explicou David Powels, Presidente e CEO da Volkswagen do Brasil e América do Sul (SAM). “A expressiva marca comprova o sucesso de um carro que se tornou referência em segurança, desempenho, design, tecnologia, consumo e baixo custo de reparabilidade”, concluiu.

A fábrica da Volkswagen do Brasil em Taubaté (SP) acaba de comemorar a conquista da marca de 200 mil up! produzidos desde o seu lançamento, em 2014, dos quais aproximadamente 45 mil foram exportados para 8 países na América Latina (Argentina, México, Uruguai, Peru, Paraguai, Costa Rica, Curaçao e Colômbia), sendo que o mercado colombiano é o mais recente, recebendo desde o final de 2016 as primeiras unidades do cross up!.

O número histórico de produção está representado justamente pelo cross up!, na cor azul Lagoon, equipado com o motor 1.0 TSI Total Flex.

Em 41 anos de atividades, a unidade de Taubaté é a única do País a produzir todas as versões do up! e o Voyage, além do Gol (que também é produzido na unidade da Anchieta), atendendo os mercados interno e externo, principalmente os países da América Latina.

Desde 1978, quando a unidade começou a fabricar automóveis completos, já foram produzidos mais de 6,5 milhões de veículos, entre eles Passat, Saveiro, Parati e todas as gerações do Gol.

Renault faz recall do Sandero e do Duster

Da Redação

A Renault do Brasil convoca, a partir de hoje (26/01), os proprietários dos veículos Sandero e Duster a comparecer à rede de concessionárias da marca para verificação do airbag do motorista e, se necessário, substituição desse componente.

Em virtude de falha detectada no processo de fabricação do fornecedor, o airbag pode ter seu funcionamento comprometido no caso de uma colisão em que deva ser acionado.

O recall envolve um total de 3.820 unidades (3.083 Sandero e 737 Duster).

Os chassis dos veículos Sandero envolvidos vão de EJ347159 até EJ396614, fabricados entre 7 e 19 de maio de 2014, nas versões Authentique, Expression e GT Line, com motores 1.0 e 1.6.

GEDSC DIGITAL CAMERAOs chassis dos veículos Duster que fazem parte do recall vão de FJ355167 até FJ401184, produzidos entre 7 e 19 de maio de 2014 e de GJ928087 até GJ989889, produzidos entre 6 e 23 de junho de 2014, nas versões Expression e Dynamique, com motor 1.6.

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Fotos: José Oswaldo Costa

A verificação e/ou reparo são feitos gratuitamente em uma das concessionárias Renault, em até uma hora. O serviço deve ser agendado. Caso o cliente tenha dúvidas, a Renault oferece seu Serviço de Atendimento ao Cliente (SAC), no telefone 0800 055 56 15 ou pelo site www.renault.com.br/servicos/recall.

Honda convoca proprietários dos modelos Fit, City, Civic e Accord para substituição preventiva do insuflador do airbag do passageiro

Campanha envolve 34.530 veículos, com início de atendimento em 30 de janeiro

Da Redação

A Honda Automóveis do Brasil está convocando os proprietários dos automóveis relacionados a seguir a comparecerem a uma das concessionárias autorizadas da marca para a substituição gratuita do insuflador do airbag do passageiro.

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Em caso de colisão, primordialmente frontal de intensidade moderada ou severa, situação em que o acionamento do sistema de airbag é esperado, poderá haver o rompimento da estrutura do insuflador e, eventualmente, ocasionar a projeção de fragmentos metálicos no interior do veículo.

Em situações extremas, o defeito pode causar, além de danos materiais, lesões graves ou até mesmo fatais aos ocupantes e/ou terceiros.

A substituição do item é gratuita e deverá ser realizada em qualquer concessionária autorizada da marca a partir do dia 30 de janeiro.

O comunicado da montadora também se aplica aos veículos Civic, modelo 2001 a 2002, mesmo que já reparados na campanha do insuflador do airbag do passageiro iniciada em julho de 2010.

Alguns insufladores reparados anteriormente poderão sofrer, após longos períodos, degradação quando expostos às variações de umidade e temperatura.

A consulta à necessidade do reparo deve ser feita no link www.honda.com.br/recall. O agendamento pode ser efetuado pelo mesmo endereço eletrônico ou pela Central de Atendimento: 0800-701-3432 (segunda a sexta-feira, das 08h às 20h – horário de Brasília).

Para conferir os endereços das concessionárias Honda, acesse www.honda.com.br/concessionarias.

 

Novo Mini John Cooper Works Countryman será apresentado em abril

José Oswaldo Costa*  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 20/01/2017)

vei4-divulgacao-bmw-groupA segunda geração do Mini Countryman é a maior da gama de produtos da marca britânica. A versão esportiva do modelo, a John Cooper Works, conta com motor 2.0 turbo de 4 cilindros, que oferece 231 cv, o mais potente já instalado em um Mini. A velocidade máxima chega aos 234 km/h.

Feito com material resistente a altas temperaturas, a turbina gera uma pressão ampliada para 2.2 bar. Isso cria a base para o desenvolvimento de fornecimento de energia duradoura. O motor entrega seu torque máximo de 350 Nm entre 1.450 e 4.500 rpm. Ele oferece a sua potência máxima entre 5.000 e 6.000 rpm.

O Mini John Cooper Works Countryman alcança os 100 km/h, partindo da imobilidade, em 6,5 segundos e é equipado com transmissão esportiva Steptronic de 8 marchas. O câmbio pode ser operado por meio de paddle shifts no volante.

Auxiliam no desempenho o sistema de tração integral e a suspensão esportiva, além do sistema de freios Brembo. As rodas são em liga leve e podem ter o tamanho de 18 ou 19 polegadas.

vei5-divulgacao-bmw-groupO modelo é equipado com sistema de tração integral (ALL4). O sistema de controle dinâmico de estabilidade oferece tração segura em arrancadas, agilidade em curvas e desaceleração segura. Suas funções incluem DTC (Dynamic Traction Control – Controle Dinâmico de Tração), Electronic Differential Lock Control (EDLC) – que atua como um bloqueio eletrônico para o diferencial do eixo dianteiro – e Controle de Desempenho para Tomadas em curvas de velocidade.

Com um acréscimo de 17 cm no comprimento e 3 cm na largura, bem como uma distância entre eixos ampliada em 7,5 cm, a disponibilidade de espaço nos cinco assentos foi aperfeiçoada. O compartimento de bagagens foi ampliado para 450 litros e 1. 390 litros com bancos rebatidos.

mini-4O novo Mini John Cooper Works Countryman será apresentado ao público pela primeira vez em abril, no Shanghai Motor Show, na China. O lançamento para o mercado começará na primavera (do hemisfério norte) desse ano.

No Brasil, de acordo com a assessoria de imprensa do BMW Group, está confirmada a comercialização do novo Mini Countryman até o fim desse ano. Já a versão esportiva John Cooper Works ainda não tem presença garantida nas concessionárias nacionais.

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Fotos: Divulgação / BMW Group

*Com informações do BMW Group

Rangidos e estalos podem indicar falta de manutenção

Da Redação

Poucas coisas irritam mais do que não saber identificar de onde vêm certos ruídos no carro, se do interior ou da parte de fora. E é sabido que quanto mais antigo é o veículo, maiores serão as chances dos indesejados barulhinhos aparecerem.

Alguns podem indicar falta de manutenção e, se não identificados e corrigidos os problemas, o motorista pode ter gastos desnecessários no longo prazo.

A primeira orientação para identificar ruídos no carro é redobrar a atenção antes mesmo de sair de casa. “Checar com regularidade partes encaixadas do veículo desligado e na garagem é simples e toma pouco tempo. O condutor pode verificar itens internos como a tampa do porta-luvas, a fixação do tampão da porta e do de cobertura do bagageiro, especialmente quando o veículo transita por buracos, lombadas e pisos irregulares”, comenta Gerson Burin, coordenador técnico do CESVI BRASIL, Centro de Experimentação e Segurança Viária, da MAPFRE.

Em casos em que os ruídos não são identificáveis, o especialista recomenda a avaliação por um profissional mecânico. “Ao menos uma vez ao ano é interessante que o motorista dê uma volta com o veículo, junto ao seu mecânico de confiança, com o objetivo de obter uma análise mais técnica e contar com os ouvidos mais acostumados desses profissionais, que podem identificar os itens desgastados e evitar problemas de desempenho e segurança nas vias”, finaliza Burin.

Confira alguns dos barulhos mais comuns identificados pelos motoristas e previna-se de gastos desnecessários:

·Rangidos podem ser identificados no revestimentos das portas, painel dianteiro, peças de plástico e suspensão

·Apito é geralmente o tradicional ruído das pastilhas de um dos freios dianteiros – ou de ambos, que acontece devido ao uso excessivo;

·Estalos e grunhidos são geralmente causados pela suspensão do carro e indicam dano, fatos que geram problemas ainda maiores no veículo.

Honda Civic EXL quer encarar o líder

José Oswaldo Costa   (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 13/01/2017)

Décima geração do sedan médio oferece pacote completo, câmbio CVT e motor 2.0 16V aperfeiçoado

GEDSC DIGITAL CAMERAA décima geração do Honda Civic foi lançada no Brasil no fim do mês de julho do ano passado. A missão que lhe foi designada não é das mais simples: desbancar da liderança, dentro do segmento de sedans médios, o sucesso de vendas do Toyota Corolla.

Entre setembro (primeiro mês “cheio” de comercialização do modelo) e dezembro de 2016, o Civic emplacou 10.970 unidades, ou seja, uma média mensal de cerca de 2.743 unidades. Bem perto das 3 mil unidades/mês que a montadora anunciou, como objetivo, na sua apresentação.

No acumulado do ano, contando com a antiga geração, o modelo emplacou 20.857 unidades (1.738 unidades/mês), o que lhe garantiu a segunda colocação no segmento. No ranking nacional, lhe coube a 28ª posição geral entre os mais vendidos.

Porém, ficou a “anos-luz” do Corolla. O sedan da Toyota vendeu, em 2016, nada menos que 64.740 unidades, ou seja, cerca de 5.395 unidades/mês. Esses números garantiram, com folga, a liderança do segmento e a honrosa 5ª colocação no ranking nacional.

Na 3ª colocação entre os sedans médios ficou o Chevrolet Cruze com 12.064 unidades emplacadas em 2016 (cerca de 1.738 unidades/mês).

O ano novo ainda está muito no início mas, até ontem, o quadro não mostrou alteração. O Toyota Corolla aparece na 4ª colocação geral no mês de janeiro, com 1.760 unidades vendidas. O Honda Civic está na 23ª colocação geral com 651 emplacamentos.

O Cruze vendeu 406 unidades até ontem (32ª posição geral). Os números são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

GEDSC DIGITAL CAMERADC Auto teve a oportunidade de avaliar a versão intermediária do novo Honda Civic, a EXL. Essa versão não é equipada com aquela que, tirando o novo design, talvez seja a maior novidade do modelo: o motor turbo. Esse propulsor está reservado somente para versão Touring, que é a topo de linha.

O Civic EXL apresenta o já conhecido motor 2.0, que passou por melhorias, capaz de render 150/155 cv (gasolina/etanol). A novidade fica por conta da adoção do câmbio CVT, que simula 7 marchas e traz a opção por trocas manuais através de “borboletas” atrás do volante.

Não se engane. Esse câmbio não acarreta em perda de desempenho, como alguns imaginam. Isso é coisa do passado, reveja seus conceitos. Além de não comprometer o desempenho, oferece uma bem-vinda economia de combustível.

O CVT oferece opção esporte, bastando colocar a alavanca na posição S (logo após a posição Drive). Dessa forma, as trocas de marchas são feitas em rotações mais elevadas. Não custa lembrar que é um câmbio continuamente variável, ou seja, essas mudanças são simuladas.

Se o condutor optar pela economia de combustível, como no carregado trânsito urbano, existe a opção pelo modo econômico (Econ), ativado por meio de botão localizado no console central.

Rodando, o sedan mostra bom acerto do conjunto da suspensão para o precário revestimento de asfalto das nossas ruas e estradas. Ponto para os engenheiros da Honda, que optaram por uma suspensão traseira do tipo multilink, capaz de filtrar muito bem as imperfeições, trazendo conforto, e oferecendo uma boa estabilidade para o carro.

Outra característica agradável, e proveniente de outras gerações do modelo, é a posição dos bancos dianteiros mais rentes ao piso, muito boa para dirigi-lo, principalmente, em curvas de alta velocidade. Com certeza, é algo que também divide opiniões.

Ainda mais em um momento em que a predominância no mercado é de modelos que oferecem uma posição mais elevada, algo que satisfaz principalmente – mas não exclusivamente – o público feminino.

Design – A 10ª geração do Civic mudou bastante no que diz respeito a desenho, principalmente, na traseira. E talvez aí esteja o problema refletido nos números de vendas. Durante o período em que estivemos com o modelo, as opiniões sobre sua beleza ficaram divididas, com uma maior porcentagem para aqueles que não gostaram da nova traseira, achando-a por demais exagerada, até mesmo, extravagante.

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Fotos: José Oswaldo Costa

Nos chamou a atenção uma pessoa que disse: “Parece uma traseira com lanternas da Volvo, mas com um desenho mal resolvido”. Realmente, existe certa semelhança com alguns modelos da marca sueca. Porém, beleza é algo muito subjetivo e particular e, claro, encontramos outras pessoas que consideraram o novo Civic muito bonito, moderno e com um desenho mais esportivo.

A frente encontrou menos resistência entre as pessoas com as quais conversamos, obtendo uma maior receptividade. Chamam atenção os faróis estreitos e a barra cromada (aonde se localiza o logotipo da Honda) que se estende por cima deles.

Novo interior agrada pela qualidade

Como é característica da Honda, o interior do novo Civic é bem-acabado, utilizando materiais de qualidade e agradáveis ao toque. O couro predomina, sendo o revestimento dos bancos, painéis das portas e do volante multifuncional. Painel, console central e volante possuem partes com um bonito acabamento cromado.

O quadro de instrumentos foi totalmente modificado. O desenho com velocímetro e alguns mostradores em posição elevada em relação ao volante, e separada do conta-giros (em posição inferior), foi definitivamente abandonado. Agora, todos os instrumentos estão acomodados em uma peça única e mais tradicional, de bom gosto e com mostradores digitais.

vei4-honda-divulgacaoCinco pessoas podem viajar no modelo confortavelmente, mas com a presença do ressalto central do piso, o ideal é que sejam quatro ocupantes. Todos contam com encosto para a cabeça e cinto de segurança de três pontos.

Dentre outros, o Honda Civic EXL é equipado com seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina), controles de estabilidade e tração, sistema de vetorização de torque, sistema Isofix para fixação de cadeirinhas infantis, assistente de partidas em rampas, faróis de neblina, câmera de ré, ar-condicionado digital de duas zonas, direção eletricamente assistida, rodas em liga leve de 17 polegadas, freio de estacionamento elétrico, banco do motorista com ajuste de altura, volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade, “borboletas” para trocas de marchas manuais e sistema multimídia sensível ao toque com tela de 7 polegadas (rádio, telefonia, GPS e sistemas CarPlay e Android Auto).

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Fotos: Divulgação / Honda

Essa versão não oferece opcionais. Uma ausência percebida por nós durante a avaliação foram os sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. A câmera de ré atenua o problema, mas o ideal é que ela trabalhe em conjunto com os sensores. Na tabela da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe) o preço do Honda Civic 2.0 16V EXL é R$ 107 mil.

Ficha Técnica:

✔ Velocidade máxima — 195 km/h (etanol)

✔ 0 a 100 km/h — 10,9 segundos (etanol)

✔ Potência — 150/155 cv (gasolina/etanol)

✔ Consumo médio gasolina — 10,3 km/l (cidade) e 12,6 km/l (estrada)

✔ Consumo médio etanol — 7,1 km/l (cidade) e 8,7 km/l (estrada)

✔ Distância entre eixos —2,70 metros

✔ Comprimento — 4,64 metros

✔ Largura — 1,80 metro

✔ Altura — 1,43 metro

✔ Capacidade do porta-malas — 519 litros

✔ Capacidade do tanque — 56 litros

✔ Pneus/ Rodas — 215/50 R17 / Liga leve 17 polegadas

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Foto: José Oswaldo Costa