Subaru Outback com mais segurança e conforto

Da Redação

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Divulgação / Subaru / Jim Haefner

A Subaru iniciou, nesta semana, as vendas da linha 2016/2016 do modelo Outback 3.6R, com novos equipamentos que ampliam os padrões de segurança, conforto e comodidade.

Disponível em versão única de acabamento e preço sugerido de R$186,90 mil, o Outback 3.6R passa a contar com os benefícios do sistema Subaru Rear/Side Vehicle Detection (SRVD), que identifica e informa ao motorista, por meio de um sinal luminoso no espelho retrovisor, a presença de veículos próximos durante a execução de manobras.

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Divulgação / Subaru

O SRVD reúne várias tecnologias de segurança, como:

Blind Spot Detection: durante a rodagem, sensores instalados nos extremos do parachoque traseiro monitoram e informam, por meio de um ícone luminoso nos espelhos retrovisores a presença de veículos ou motos em pontos cegos.

Lane Change Assist: quando o condutor aciona a seta para mudar de faixa de rolamento e o sistema identifica a presença de um veículo no ponto cego, o ícone luminoso pisca no espelho retrovisor, ajudando na execução segura da manobra.

Rear Cross-Traffic Alert: bastante útil no momento de retirar o veículo de vagas de estacionamento, por exemplo, essa tecnologia monitora e sinaliza, durante a utilização da marcha a ré, a presença de outros veículos e motos que estejam no ponto cego ou áreas visualmente cobertas por obstáculos, evitando eventuais colisões.

Outra novidade da linha 2016/2016 do modelo, também relacionada a ampliação dos níveis de segurança, é o Assistente de Farol Alto, ou HBA (em inglês: High Beam Assist).

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Divulgação / Subaru

Ao acionar o farol alto, uma câmera frontal, instalada na parte superior do parabrisa, próxima ao espelho retrovisor interno, monitora o tráfego. Quando ele detecta um outro veículo em sentido contrário ou à sua frente, ele altera temporariamente a iluminação do veículo para farol baixo, evitando, assim, ofuscar a visão do outro condutor. Ao identificar a pista livre, o farol alto volta a ser acionado novamente.

O Subaru Outback será o primeiro veículo da marca comercializado no Brasil a contar com a tecnologia GPS de série e integrada ao sistema de áudio com tela sensível ao toque de 7 polegadas.

Além da função GPS, o sistema de áudio possibilita a execução de músicas de dispositivos externos como celulares e aparelhos de MP3 (via USB ou tecnologia Bluetooth). Além disso, o motorista visualiza no display as imagens da câmera de ré, acessa a lista de contatos, atende chamadas e tem acesso ao histórico de ligações.

O Outback é equipado com motor Boxer 3.6R, que atinge a potência máxima de 256 cv a 6.000 rpm e torque de 35.7 kgf.m a 4.400 rpm. O motor Boxer 3.6R trabalha em conjunto com o câmbio automático Lineartronic – com possibilidade de troca sequencial de marchas através do sistema paddles shifts.

O modelo conta com os benefícios do sistema de tração integral Symmetrical All-Wheel Drive. Essa tecnologia de tração nas quatro rodas, combinada aos pneus de uso misto, elevada posição de condução e amplos ângulos de entrada (18,6º) e saída (23,1º), permite ao modelo rodar com em qualquer condição de terreno, seja asfalto ou estradas de terra.

Volkswagen – Família TSI é ampliada

José Oswaldo Costa* (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 30/09/2016)

de São Paulo / SP

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Foto: Divulgação / Volkswagen / Pedro Danthas

O up! recebeu uma grande “injeção de ânimo” nas vendas quando passou a ter a opção pelo motor 1.0 TSI, de 3 cilindros, turbo. Prova disso é que, quando foi lançado, os executivos da Volkswagen esperavam que a venda das versões com essa motorização chegasse a 20% da gama. A aceitação do mercado foi tamanha que, hoje, o up! TSI é responsável por 50% do volume total.

Atenta a esse belo resultado, a montadora alemã resolveu ampliar o leque de opções da “família” TSI. A partir de agora, os consumidores brasileiros podem comprar o Golf 1.0 TSI, a Golf Variant 1.4 TSI e o Tiguan 1.4 TSI.

Dentre esses, o mais aguardado pelo mercado era o Golf. O modelo foi lançado em 1974 e, desde então, vendeu mais de 30 milhões de unidades no mundo. No Brasil, chegou em 1994 e já emplacou cerca de 390 mil unidades. A atual geração foi lançada em 2014.

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Foto: Divulgação / Volkswagen / Pedro Danthas

O motor que equipa o Golf 1.0 TSI é o mesmo do up!. Porém, com as alterações pelas quais passou, ele entrega 116/125cv (20,4 kgfm de torque) enquanto, o do compacto, tem potência de 101/105 cv (16,8 kgfm de torque). Gasolina e etanol, respectivamente. O câmbio escolhido foi o manual de 6 marchas para essa versão do Golf que é baseada na Comfortline.

Está enganado quem imagina que o motor 1.0 turbo seja fraco para o compacto médio. De acordo com a VW, ele leva 9,7 segundos para sair da imobilidade e alcançar os 100 km/h. A velocidade máxima é de 194 km/h (etanol). Ainda segundo a montadora, os números de consumo são os seguintes: gasolina – 11,9 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada; etanol – 8,4 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada.

A segurança não foi deixada de lado e o Golf 1.0 turbo conta com controles de estabilidade e tração. Os freios são a disco nas quatro rodas. Além disso, o veículo vem equipado com 7 airbags (frontais, laterais, do tipo cortina e para os joelhos do motorista).

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Imagem: Divulgação / Volkswagen

Dentre os itens de série, destaque para a direção elétrica (volante revestido de couro), ar-condicionado, vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico, travamento central por controle remoto, rodas em liga leve de 16 polegadas, faróis de neblina, sistema Isofix para fixação de cadeirinhas, freio de estacionamento com o sistema Hill Assist, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, retrovisores externos com ajuste elétrico (aquecíveis) e luz de seta integrada.

O sistema multimídia, também de série (Composition Media) apresenta tela de 6,5 polegadas sensível ao toque e reúne os sistemas MirrorLink, Apple CarPlay e Google Android Auto.

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Foto: Divulgação / Volkswagen

Há três pacotes de opcionais disponíveis para o Golf Comfortline TSI. O Elegance traz volante multifuncional revestido de couro, controlador eletrônico de velocidade de cruzeiro, rodas de 17 polegadas com pneus 225/45 R17, sensor de chuva, sistema coming&leaving home e retrovisor interno eletrocrômico.

O pacote Exclusive adiciona aos itens do Elegance um sistema diferenciado de multimídia que conta com navegação por GPS (Discover Media). O pacote Comfort pode ser combinado a qualquer um dos anteriores e inclui ar-condicionado digital de duas zonas e revestimento de couro para os bancos. O teto solar está disponível para ser acrescido aos três pacotes.

A Volkswagen oferece 8 opções de cores para o Golf Comfortline TSI e o preço sugerido é R$74,99 mil. As vendas iniciam-se em novembro.

Tiguan e Golf Variant

Os dois modelos passam a oferecer a mesma opção de motor: 1.4 TSI de 150cv e 25,4 kgfm de torque (com gasolina ou etanol). Para o SUV Tiguan, a escolha da VW foi pelo câmbio automatizado (DSG) de 6 marchas. No caso da perua Golf Variant, a opção foi pelo automático, também de 6 marchas, com possibilidade de trocas manuais na alavanca de câmbio ou por meio de “borboletas” no volante.

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Foto: Divulgação / Volkswagen / Ingo Barenschee

Como o foco do Tiguan 1.4 TSI é o custo-benefício, ele possui somente tração 4×2. A 4×4 está disponível para a versão equipada com motor 2.0 TSI, que continua a ser vendida. O modelo é 84 quilos mais leve nessa nova versão.

Assim como no caso do Golf, o desempenho desse motor não faz feio: 0 a 100 km/h em 9,2 segundos e velocidade máxima de 195 km/h. Quanto à segurança, é equipado com 6 airbags (frontais, laterais e do tipo cortina) e controles de tração e estabilidade.

Dentre os itens de série, podemos destacar o sistema Start/Stop, direção com assistência elétrica, rodas em liga leve de 17 polegadas com pneus 235/55, oito alto-falantes, controlador de velocidade de cruzeiro, ar-condicionado, volante multifuncional com acabamento de couro (com ajustes de distância e profundidade), computador de bordo, freio de estacionamento eletrônico com função auto-hold e sensor de estacionamento.

Opcionalmente, o utilitário pode ser equipado com o pacote Elegance, que acrescenta ar-condicionado digital de duas zonas, rodas de liga leve de 18 polegadas calçadas com pneus 235/50 R18, sistema Kessy (destravamento das portas por aproximação da chave e partida do motor por meio de botão no console), câmera de ré, sensor de chuva, entre outros. Também há opção pelo teto solar panorâmico. O preço sugerido para a versão única é R$125,99 mil.

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Foto: Divulgação / Volkswagen

O desempenho da Golf Variant 1.4 TSI é um pouco superior ao do Tiguan. Segundo a VW, ela alcança os 207 km/h de velocidade máxima e leva 9,1 segundos para sair da imobilidade e chegar aos 100 km/h (com etanol). A perua será vendida em duas versões: Comfortline (R$101,88 mil) e Highline (R$113,29 mil).

A Comfortline traz como equipamentos de série o sistema Star/Stop, direção elétrica, ar-condicionado, vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico, sistema multimídia com tela sensível ao toque de 6,5 polegadas, rodas em liga leve de 16 polegadas calçadas com pneus 205/55 R16, freio de estacionamento com o sistema Hill Assist, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, retrovisores externos com ajuste elétrico (aquecíveis) e luz de seta integrada. Há opção por rodas de liga leve de 17 polegadas (pneus 225/45 R17).

A versão topo de linha Highline oferece os mesmos itens acrescidos de ar-condicionado digital de duas zonas, bancos em couro, lanternas de LED, volante multifuncional e sensores de chuva e luminosidade.

Opcionalmente, essa versão pode ser equipada com faróis de xenônio, rodas de liga leve de 17 polegadas, sistema multimídia com tela sensível ao toque de 8 polegadas e capacidade para realizar o espelhamento de celular nas plataformas Mirrorlink, Android Auto e Google CarPlay. O modelo oferece, de série, a possibilidade de seleção do perfil de direção com quatro modos (Normal, Sport, Eco e Individual).

A perua também se destaca pela segurança: sete airbags (dois frontais, dois laterais nos bancos dianteiros, dois laterais do tipo cortina e um de joelho para o motorista), controles de tração e estabilidade, bloqueio eletrônico do diferencial, distribuição eletrônica de frenagem, sistema Isofix de fixação de cadeirinha de criança e freios com sistema de frenagem automática pós-colisão. Ainda há o sistema de monitoramento frontal por meio de radar (para evitar colisões), detector de fadiga e a mais nova versão do sistema de assistência de estacionamento capaz de auxiliar as manobras em vagas paralelas e perpendiculares.

*o colaborador viajou a convite da Volkswagen do Brasil

 

Compass – novo norte para o segmento

José Oswaldo Costa* (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 30/09/2016)

do Recife (PE)

Jeep Compass Longitude Diesel
Divulgação / Jeep / Marcos Camargo

A Jeep apresentou, nessa semana, a nova geração do SUV médio Compass.  O modelo, que fez sua estréia mundial, é fabricado na planta de Goiana (PE). A produção local atenderá ao mercado da América Latina.

Com a inclusão do Compass, a produção da fábrica pernambucana – que também inclui o Jeep Renegade e a Fiat Toro – chega a 180 mil unidades/ano. Sua capacidade instalada é para 250 mil unidades/ano.

O Compass ficou muito bonito e, principalmente na traseira, lembra muito seu “irmão” maior, o Grand Cherokee. Na frente, destaque para a tradicional grade do radiador com suas sete fendas e os pára-lamas com contornos trapezoidais.

Jeep Compass Longitude Diesel
Divulgação / Jeep / Marcos Camargo

A linha do teto, descendente na traseira, dá o toque esportivo. Tanto os faróis, quanto as lanternas traseiras, receberam assinatura em LED e são de série desde a versão de entrada. Luzes diurnas e faróis de neblina também estão presentes. Nas versões Limited e Trailhawk os faróis são de xenon.

Jeep Compass Longitude Diesel
Divulgação / Jeep / Marcos Camargo

Chama atenção o friso que começa na base da coluna A, acompanha a linha superior dos vidros laterais, atravessa a coluna C e contorna o vidro traseiro pela lateral e por baixo. Na traseira, as lanternas, com bonito e moderno design, invadem a tampa do porta-malas.

No interior, agradável e acolhedor, destaque, assim como já ocorre com o Renegade, para o esmerado acabamento que utiliza materiais de qualidade superior. O revestimento do painel, por exemplo, é de material emborrachado e macio ao toque.

O quadro de instrumento traz tela em TFT (de sete polegadas) com informações sobre o utilitário no computador de bordo incluindo, também, áudio, GPS, telefonia e recursos de segurança.

Projeto 551 JEEP
Divulgação / Jeep / Studio Cerri

O sistema multimídia apresenta tela de 8,4 polegadas sensível ao toque a partir da versão Longitude. Através dela são controlados áudio, GPS, ar-condicionado, Bluetooth e apresentadas as imagens da câmera de ré. O sistema de som da marca Beats, de 506 Watts de potência, 9 alto-falantes e subwoofer é opcional.

Projeto 551 JEEP
Divulgação / Jeep / Studio Cerri

No quesito segurança, são itens de série: controle eletrônico de estabilidade (ESC), sistema anticapotamento (ERM), sistema de monitoramento de pressão de pneus (TPMS), controle de velocidade de cruzeiro, controle de partida em subida, assistente de partida em rampa (HSA), freios a disco nas quatro rodas com ABS, três pontos de fixação de cadeiras infantis Isofix, repetidores de direção nos retrovisores externos, faróis de neblina com função cornering (acende do lado que se esterça em manobras ou em baixas velocidades) e direção de torque dinâmico (DST), que induz o condutor a virar o volante corretamente em uma situação de perda de aderência.

 As versões Sport e Longitude oferecem os obrigatórios airbags frontais. Como opcionais, podem ser equipadas com mais cinco (dois laterais, dois do tipo cortina e um para os joelhos do motorista). Os sete airbags são de série para as versões Limited e Trailhawk.

 Outros recursos presentes no Jeep Compass são o controle adaptativo de velocidade (ACC), monitoramento de mudança de faixa (LDW), farol alto automático (AHB) e aviso e prevenção de colisão frontal (FCWP), que engloba frenagem automática. O sistema de estacionamento automático, Park Assist, que opera em vagas paralelas e perpendiculares, é outro recurso disponível.

Jeep Compass Longitude Diesel
Divulgação / Jeep / Marcos Camargo

 Motores e câmbios – Serão duas opções de motor e câmbio. O motor 2.0 bicombustível oferece 159/166 cv de potência e 20,5 kgfm de torque. Ele trabalha em conjunto com o câmbio automático de 6 marchas.

A outra motorização é a 2.0 turbodiesel capaz de render 170 cv de potência e 35,7 kgfm de torque.  Nesse caso, o câmbio é automático de 9 marchas. Somente as versões com motor a diesel possuem tração 4×4. O motivo alegado pela montadora é o fato desses motores oferecerem mais torque.

Projeto 551 JEEP
Divulgação / Jeep / Pedro Brito / Studio Cerri

A tração 4×4 com função 4WD Low (reduzida), chamada pela montadora de Jeep Active Drive Low, acompanha o sistema Selec-Terrain, que prepara o veículo para lidar da melhor forma possível com o piso.

 Basta girar o seletor no console central e o conjunto mecânico se adapta aos modos Snow (neve, para terrenos escorregadios), Sand (areia), Mud (lama) e Rock (pedra), este último exclusivo da versão Trailhawk. Ainda há o modo Auto, quando o veículo se adapta da melhor maneira possível, de forma automática, ao terreno o qual trafega.

Projeto 551 JEEP
Divulgação / Jeep / Pedro Brito / Studio Cerri

 Tivemos a oportunidade de guiar o Compass em uma pista off road, montada dentro da planta da Jeep em Goiana (PE), e podemos afirmar que nenhum dos concorrentes apontados pela montadora possuem capacidade equivalente para terrenos desse tipo. Sua aparência mais urbana engana, e muito!

 Os números de consumo, medidos pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) são: 2.0 Flex (gasolina) – 8,1 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada; 2.0 Flex (etanol) – 5,5 km/l na cidade e 7,2 km/l na estrada e 2.0 Turbodiesel – 9,8 km/l na cidade e 11,4 km/l na estrada.

Versões e preços sugeridos do Jeep Compass:

Sport 2.0 Flex 4×2 (automático 6 marchas) – R$99,99 mil

Longitude 2.0 Flex 4×2 (automático 6 marchas) – R$106,99 mil

Limited 2.0 Flex 4×2 (automático 6 marchas) – R$124,99 mil

Longitude 2.0 Turbodiesel 4×4 (automático 9 marchas) – R$132,99 mil

Trailhawk 2.0 Turbodiesel 4×4 (automático 9 marchas) – R$149,99 mil

Haverá uma edição de lançamento, limitada a 500 unidades, que recebeu o nome de Opening Edition. Ela é baseada na versão Longitude Flex. O pacote de itens que a equipa custa R$2,5 mil. O preço sugerido final ficará em torno de R$109,50 mil.

Devido ao preço das versões de entrada, uma questão levantada pela imprensa presente ao evento de lançamento, dizia respeito a uma possível canibalização das versões mais caras do Renegade pelo Compass.

De acordo com os diretores da Jeep, o Renegade está mais vinculado ao Wrangler. Por esse motivo, ele atende um público mais voltado para o off-road, um perfil de usuário que gosta de encarar o fora de estrada

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Divulgação / Jeep

Por outro lado, o Compass está ligado ao Cherokee e, dessa forma, a um perfil de comprador mais urbano. Dessa forma, o comprador de um Renegade não é o mesmo de um Compass e não haverá “concorrência” nas vendas dos dois modelos.

A Jeep acredita que os principais concorrentes do SUV médio serão os seguintes, de acordo com cada motorização: Flex – Hyundai ix35; Kia Sportage e Mitsubishi ASX. Diesel – BMW X1; Mercedes-Benz GLA e Audi Q3.

A montadora tem expectativa de que a versão Longitude concentrará 50% das vendas do novo modelo (Flex – 30% e Turbodiesel – 20%). O Compass tem garantia de 3 anos e as revisões são a cada 12 mil quilômetros para as versões flex e 20 mil quilômetros para as diesel.

Falando em vendas, a Jeep espera comercializar cerca de 24 mil unidades/ano, ou seja, algo em torno de 2 mil unidades/mês. Do total anual, 8 mil unidades deverão abastecer os demais mercado da América Latina. Traduzindo, no Brasil espera-se que sejam emplacadas 16 mil unidades/ano (1.330 unidades/mês).

São números bastante ambiciosos e que tornariam o Compass líder do segmento. Isso porque, dos concorrentes apontados pela Jeep, o Hyundai ix35 foi o líder de vendas em 2015. E ele emplacou, no ano passado, 14.729 unidades (algo em torno de 1.227 unidades/mês).

Ainda teremos a oportunidade de avaliar o novo Compass por um período mais longo. Mas, nesse primeiro contato com o modelo e em conversas com colegas jornalistas, ficou claro para todos que a Jeep tem em mãos um veículo acima da média, plenamente capaz de repetir o enorme sucesso do Renegade no Brasil.

Design, conforto, tecnologia, desempenho e, principalmente, preços ao ser comparado com a concorrência, o Compass tem de sobra. O mercado dirá se essa expectativa será, ou não, confirmada.

*o colaborador viajou a convite da Jeep

**as fotos utilizadas nesse texto são da versão Longitude Diesel

Volvo Cars apresenta V40 com visual renovado no Brasil

Da Redação

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Após passar por sua primeira reestilização, a Volvo Cars lança no mercado brasileiro o hatchback V40 com a nova identidade visual da marca.

Revelada no utilitário esporte XC90, as mudanças concentram-se na dianteira, com destaque para o logotipo renovado na grade redesenhada e para os novos faróis. A partir da versão Momentum, o novo conjunto ótico com iluminação Full LED tem acendimento automático, luzes sinalizadoras dianteiras e de posição integrada. Trata-se de um sistema que proporciona maior capacidade de iluminação, garantindo melhor visibilidade.

Modelo mais vendido da Volvo Cars na Europa e o segundo automóvel mais comercializado no mundo pela marca, o V40 passa a oferecer na linha 2017 cinco novas opções de cores, com foco em tons de azul. O modelo também dispõe de rodas de liga leve de 18” com novo desenho para a versão R-Design.

volvo4O console central recebeu novo acabamento de alumínio preto e superfície texturizada. No V40 R-Design, o volante exclusivo é revestido de couro e tem acabamento de alumínio. Multifuncional, apresenta comandos à mão, como piloto automático, paddle shift para uma condução mais dinâmica e controles do sistema de som em todas as configurações.

O Volvo V40 Kinetic traz rodas de 17″, farol de xênon e DRL, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, bancos revestidos de couro, ar-condicionado digital de duas zonas com sistema de controle de qualidade do ar multiativo (Clean Zone), cruise control e o sistema Sensus Connect, um equipamento de série em toda a linha Volvo Cars que permite encontrar música e informações de qualquer lugar do mundo, de forma completamente integrada ao automóvel. O sistema de áudio traz ainda reprodutor de DVD e tela de 7” integrada ao painel.

A versão Momentum, por sua vez, oferece banco dianteiro elétrico com memória. A configuração inclui sistema Keyless, para partida sem a necessidade de inserir a chave no painel, sensores de estacionamento traseiro e de chuva, além de espelhos retrovisores rebatíveis eletricamente e apoio de braço traseiro com porta-copos. O quadro de instrumentos é digital de 8”, com três temas selecionáveis: Performance, Elegance ou ECO.

As duas configurações são equipadas com o motor T4 Drive-E, um 2.0 turbo de quatro cilindros, que gera 190 hp de potência máxima e 300 Nm de torque máximo entre 1.300 e 4.000 rpm. Com transmissão automática de seis velocidades, o conjunto acelera o hatch de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos.

Volvo V40 T5 R-design Location Profile

Para quem deseja mais esportividade, a Volvo destinou à versão R-Design o motor Drive-E. A configuração T5, 2.0 turbo e quatro cilindros, desenvolve 245 hp de potência máxima e 350 Nm de torque máximo entre 1.500 e 4.800 rpm. Com injeção direta, o conjunto é mais leve e leva o V40 de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos. Com a transmissão de oito velocidades, a versão também conta com suspensão Sport e pneus 245/40 R18.

O desempenho também é acompanhado de banco do passageiro com ajuste elétrico, câmera traseira de estacionamento e teto solar panorâmico fixo.

De acordo com o Euro NCAP, o V40 é o hatchback premium mais seguro do mundo e oferece uma das mais completas combinações de equipamentos de segurança de série desde a versão Kinetic: sete airbags (frontais, laterais, de cortina e de joelho, este para o motorista), sistema de proteção contra impactos laterais, controle dinâmico de estabilidade e tração e controle avançado de estabilidade .

O pacote de segurança de série oferece ainda o sistema de frenagem automática em situações de trânsito, e o Volvo On Call, um serviço de segurança, proteção e conveniência que oferece assistência 24h, auxílio de emergência e localização, em caso de roubo ou furto.

Como tecnologia adicional, a linha 2017 do V40 pode ser equipada com o pacote Safety. Ele traz sistemas de detecção de ponto cego, alerta ao condutor quando está cansado, detecção de pedestres, leitura de placas de sinalização, assistente de mudança de faixa, alerta de tráfego lateral e piloto automático adaptativo, bem como airbag externo para pedestres.

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Fotos: Divulgação / Volvo Cars

Preços:

V40 T4 Drive-E Kinetic – R$ 129,90 mil
V40 T4 Drive-E Momentum – R$ 146,90 mil
V40 T5 Drive-E R-Design – R$ 166,90 mil

Jeep apresenta o novo Compass

José Oswaldo Costa*

de Recife / PE

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A Jeep está apresentando, em Recife (PE), a nova geração mundial do SUV médio Compass. O Brasil é o primeiro país a conhecê-la.

São duas opções de motor e câmbio: 2.0 Flex (159/166cv e 20,5 kgfm de torque) que trabalha em conjunto com a transmissão automática de 6 marchas e 2.0 Turbodiesel (170cv e 35,7 kgfm de torque) que utiliza transmissão automática de 9 marchas.

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O modelo, fabricado em Pernambuco, chega ao mercado nacional com as seguintes versões:

Sport 2.0 Flex 4×2 (automático 6 marchas) – R$99,99 mil

Longitude 2.0 Flex 4×2 (automático 6 marchas) – R$106,99 mil

Limited 2.0 Flex 4×2 (automático 6 marchas) – R$124,99 mil

Longitude 2.0 Turbodiesel 4×4 (automático 9 marchas) – R$132,99 mil

Trailhawk 2.0 Turbodiesel 4×4 (automático 9 marchas) – R$149,99 mil

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Fotos: Divulgação / Jeep

Leia a matéria completa no DC Auto, caderno de Veículos do Diário do Comércio, dessa próxima sexta-feira (30/09).

*o colaborador viaja a convite da Jeep

Fusion 2017 se destaca pela tecnologia

José Oswaldo Costa* (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 23/09/2016)

de Salvador / BA

vei1O Ford Fusion foi lançado no Brasil há 10 anos e já vendeu mais de 96 mil unidades. A atual geração passou por algumas mudanças que foram mostradas, pela primeira vez, no Salão de Detroit (EUA), no início desse ano. Agora elas chegam ao país como linha 2017 do sedan. Sua venda começa em outubro.

De acordo com os números da Federação Nacional da Distribuição de Veículo Automotores (Fenabrave), o Fusion encerrou 2015 com 7.410 unidades emplacadas, o que significa algo em torno de 617 unidades/mês. E a Ford vislumbra a possibilidade de crescimento das vendas dentro do segmento de sedans de luxo premium. Segundo ela, no nicho de sedans de luxo vendidos no Brasil, cerca de 70,9% deles são premium.

Até a linha 2017, a montadora norte-americana considerava os seguintes modelos como principais concorrentes: Volkswagen Passat, Nissan Altima, Honda Accord, Toyota Camry e Hyundai Azera. Todos sedans de luxo. Com as mudanças feitas no Fusion, adotando novos sistemas de segurança e conforto, ela quer incluir nessa lista os modelos premium Audi A4, BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C.

vei4A linha 2017 traz algumas novidades no desenho, mas o que realmente chama a atenção são as chamadas tecnologias semiautônomas embarcadas no modelo. “O Ford Fusion está na vanguarda em tecnologia para a segurança, desempenho e conectividade”, afirmou Lyle Watters, presidente da Ford América do Sul.

Com design sofisticado e esportivo, o Fusion apresenta, agora, novos para-choques, faróis (que estão com perfil mais alongado) e lanternas redesenhados. Cada versão (três no total) possui um desenho específico para as rodas de 18 polegadas.

Na topo de linha, Titanium, os faróis são totalmente em LED, inclusive os de neblina. Nas versões SE e SEL eles são halógenos. As lanternas traseiras também são em LED. Um novo friso cromado ocupa toda a traseira, fazendo a união delas. Detalhe que deu um bonito toque de sofisticação.

vei2A grade dianteira foi redesenhada e conta com sistema de fechamento ativo. Ele ajuda a melhorar a aerodinâmica e refrigeração do motor. Quando a entrada de ar não é necessária para o resfriamento, as aletas se fecham, ajudando a reduzir o arrasto do vento.

O interior não passou por mudanças profundas. Mas algo já desperta interesse no primeiro contato: onde está a alavanca do câmbio? A Ford optou por trocá-la por um botão do tipo seletor, para o qual deu o nome de E-shifter. Com isso, os porta-copos foram reposicionados, o que proporcionou espaço para alongar o apoio de braço central.

vei5Os bancos são revestidos com couro. Os dianteiros têm comandos elétricos para 10 posições e contam com 2 memórias, além de oferecer aquecimento. Na versão Titanium apresentam, também, refrigeração. O acabamento do painel e das portas é em material macio e agradável ao toque. As cores variam entre o preto, o cinza e o prata dentro do carro, mas a versão topo de linha (somente com tração integral – AWD) conta com uma bonita opção por couro claro (chamado de Soft Ceramic) nos bancos e nas portas

Versões e Motores – Como dissemos anteriormente, o Ford Fusion conta com três versões: SE, SEL e Titanium. A SE traz um motor 2.5 bicombustível, exclusividade do mercado brasileiro. Ele é capaz de render 167/175 cv de potência e 228/236 Nm de torque (gasolina/etanol).

De acordo com a Ford, com etanol, ele faz 6,0 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada e, com gasolina, 8,6 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada. Esse motor tem bloco e cabeçote em alumínio, além de comando e coletor de admissão variáveis. O sistema de partida a frio é totalmente novo.

Já as versões SEL e Titanium utilizam o moderno motor 2.0 turbo da família Ecoboost. Ele passou por alterações que o deixaram, segundo a montadora, 6% mais potente e 7% mais econômico. Agora é capaz de render 248 cv, 14 cv a mais na comparação com o anterior.

vei3O torque é de 373 Nm e 95% dele já está disponível a 1.750 rpm. Um ganho importante para a economia de combustível foi a adoção do sistema auto start-stop, que desliga o motor quando o carro está parado, como em um sinal de trânsito ou no congestionamento. Por falar nisso, os números de consumo informados são os seguintes: 8,6 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada.

Os dois motores trabalham em conjunto com a transmissão automática de 6 marchas. Quando o motor é o 2.5, ela apresenta a função Low que aciona o freio-motor. No caso do 2.0 turbo, ela traz a função Sport, realizando trocas de marchas mais esportivas.

Segurança e conforto elevam o patamar

O Fusion oferece, em todas as versões, controles de estabilidade e tração. Na Titanium, o comprador pode optar, ainda, pela tração integral (AWD). Outro item comum às três versões é o sistema de estacionamento automático que, na linha 2017, também realiza baliza em vagas perpendiculares. O motorista controla apenas os freios, o acelerador e o câmbio.

Dentre as tecnologias semiautônomas, destaque para algumas novidades: alerta de colisão com assistência autônoma de frenagem (dispara um alerta sonoro e visual ao detectar a possibilidade de colisão com um veículo à frente); sistema autônomo de detecção de pedestres (rastreia por radar e câmera a movimentação de pessoas à frente do veículo, em velocidades de 3,6 km/h a 80 km/h) e piloto automático adaptativo com stop and go (além de manter a velocidade programada do veículo, ele permite selecionar uma distância segura do carro à frente e, se o trânsito parar, é capaz de frear totalmente – voltando a acelerar se o fluxo for retomado dentro de 3 segundos).

Esses sistemas de segurança se unem a outros que já estavam presentes no Fusion, como sistema de permanência na faixa; monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado; sistema de detecção de cansaço; sistema de monitoramento da pressão dos pneus; oito airbags (dianteiros, laterais, de cortina e de joelhos para o motorista e passageiro) e cintos traseiros laterais infláveis.

novo-fusion-interior-9Com eles, o sedan da Ford, que é importado do México, recebeu nota máxima em segurança dos principais órgãos reguladores dos Estados Unidos. O modelo traz um keypad na porta do motorista, que pode usar uma senha para trancar e destrancar as portas, mantendo a chave dentro do carro. Muito útil quando se vai à praia, por exemplo.

Recentemente lançado pela Ford, o sistema de conectividade Sync 3 também está presente no Fusion 2017. Sua tela capacitiva é de 8 polegadas e pode ser operada por toque ou comando de voz. O Sync 3 permite acesso ao Apple CarPlay e ao Android Auto.

novo-fusion-interior-4O menu reúne as funções do telefone, do ar-condicionado, da navegação, dos aplicativos e do áudio de forma simplificada. Na versão Titanium, o som é premium da marca Sony, contando com 12 alto-falantes. O painel de instrumentos apresenta duas telas de LCD de 4,2 polegadas cada.

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Fotos: Divulgação / Ford

São sete opções de cores para o Fusion na linha 2017: branco, prata (duas opções), cinza, preto, vermelho e azul. Os preços sugeridos pela Ford são os seguintes: SE 2.5 Flex – R$121,50 mil; SEL 2.0 Ecoboost – R$125,50 mil; Titanium 2.0 Ecoboost (FWD) – R$138 mil e Titanium 2.0 Ecoboost (AWD) – R$154,50 mil. A montadora continua apostando suas fichas na versão Titanium que, atualmente, representa mais de 60% das vendas do sedan de luxo.

*o colaborador viajou a convite da Ford do Brasil

Volkswagen amplia família TSI

José Oswaldo Costa*

de São Paulo / SP

A Volkswagem está apresentando para a imprensa especializada, hoje, os novos modelos da marca que passam a contar com os motores TSI (turbo). A expectativa é repetir o sucesso do compacto up! TSI. Quando foi lançado, a montadora acreditava que suas vendas representariam 20% do mix. Hoje, já é responsável por 50% dos emplacamentos do modelo.

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Foto: Divulgação / Volkswagen / Pedro Danthas

Um dos mais esperados era o Golf, que passa a oferecer, para a versão de entrada, o motor 1.0 (três cilindros) TSI Flex capaz de render 116/125 cv. A única opção de câmbio é o manual de 6 marchas. O preço sugerido é R$74,99 mil.

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Foto: Divulgação / Volkswagen / Ingo Barenschee

O SUV Tiguan recebeu o motor 1.4 TSI com 150 cv de potência, somente com tração 4×2. No caso do utilitário, o câmbio escolhido foi o automatizado, de dupla embreagem, DSG. O preço sugerido pela VW é R$125,99 mil.

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Foto: Divulgação / Volkswagen

Por fim, temos a perua Golf Variant. A motorização escolhida foi a mesma do Tiguan: 1.4 TSI (150 cv). A Variant utiliza câmbio automático de 6 marchas e traz duas versões de acabamento: Comfortline (R$101,88 mil) e Highline (R$113,29 mil).

Em breve, publicaremos a matéria completa no caderno de Veículos do Diário do Comércio (DC Auto) e aqui, no nosso blog.

*o colaborador viaja a convite da Volkswagen do Brasil