Mês: junho 2022

Da Redação

A Citroën acaba de revelar mundialmente os inéditos C4 X e ë-C4 X elétrico, reunindo o design único de um fastback, a versatilidade de um modelo quatro portas e a pegada SUV.

Seu estilo marcante embala um pacote único de tecnologia, conectividade e conforto com uma ampla gama de motorizações de alta eficiência, incluindo uma versão elétrica com autonomia de até 360 km pelo ciclo WLTP.

O C4 X carrega a nova identidade visual da Citroën, com faróis de leds afilados cujas linhas levam o olhar para o icônico Duplo Chevron que representa a marca há mais de 100 anos.

Seu perfil aerodinâmico e esculpido cria uma charmosa linha no teto, que se inclina gradualmente em direção à traseira, que é embelezada por lanternas totalmente de leds.

Mais do que elegante, seu design também é eficiente, permitindo um Cx de somente 0,29. Toda a parte inferior da carroceria recebe uma série de elementos plásticos escurecidos, incluindo o exclusivo Airbump para proteção adicional nas portas.

Sua proposta de reunir estilo e espaço interno amplo em uma embalagem compacta aparece nas principais medidas. São 4,60 metros de comprimento; 2,76 metros de entre-eixos e 1,80 metro de largura, criando uma cabine confortável para cinco adultos e suas bagagens.

Com mais de 1 metro de largura entre as caixas de roda, e mais de 1 metro de profundidade, o porta-malas comporta até 510 litros, que podem ser ampliados por meio dos bancos rebatíveis.

A cabine moderna usa materiais de alta qualidade e com desenho atraente criam um ambiente aconchegante e conectado.

No centro do console o C4 X recebe o novo sistema multimídia My Citroën Drive Plus com tela de 10 polegadas com integração sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, conexão via internet e atualização automática dos mapas de navegação via satélite.

O painel digital customizável pode ser complementado por um sistema de projeção de informações na base do para-brisas (HUD), enquanto a lista de equipamentos disponíveis entrega um amplo pacote de conforto, luxo e segurança.

Estão disponíveis itens como controlador de velocidade adaptativo, frenagem automática de emergência com detecção de pedestres e ciclistas (inclusive à noite), assistente de manutenção de faixa, farol alto automático, leitor de placas, alerta de veículo no ponto cego, câmeras de auxílio ao estacionamento com visão de 360º e detector de fadiga.

As luzes ambientes da cabine podem ser ajustadas pelos ocupantes, que ainda podem desfrutar do amplo teto solar panorâmico e dos exclusivos bancos Advanced Comfort Seat.

Com espuma 15 mm mais espessa, eles não só apoiam melhor o corpo como podem receber sistema de massagem para os bancos dianteiros e aquecimento para quatro ocupantes.

Os passageiros do banco traseiro terão à disposição quase 20 cm de espaço para os joelhos, saídas do ar-condicionado e encostos inclinados em 27º, agregando mais conforto em viagens.

Gadgets e celulares podem ser recarregados nos quatro conectores USB posicionados na parte inferior do painel e no console central traseiro, com entradas do tipo A e do tipo C à disposição para todos os ocupantes.

Passageiros do banco dianteiro ainda podem usar o exclusivo Citroën Smart Pad Support, que permite a fixação segura dos principais tablets do mercado em um mecanismo retrátil posicionado na lateral do painel.

Quando não estiver em uso, o tablet pode ser guardado em uma gaveta abaixo do mesmo compartimento e acima do porta-luvas, em um local protegido e emborrachado para evitar ruído e o deslocamento de objetos.

O C4 X irá oferecer uma ampla gama de motorizações térmicas, todas com alimentação por injeção direta com turbocompressor.

Os propulsores 1.2 turbo PureTech 100 (102 cv) e Pure Tech 130 (130 cv) à gasolina poderão ser associados a um câmbio manual de seis (6) marchas ou uma caixa automática de oito (8) relações, enquanto a versão Blue HDi 1.5 turbodiesel (130 cv) será oferecida exclusivamente com câmbio automático de oito (8) marchas.

Todos os conjuntos aliam eficiência e performance com o conforto da exclusiva suspensão Citroën Advanced Comfort. Com sistema de batentes hidráulicos progressivos, ela entrega aos ocupantes o efeito “Tapete Voador” criado pela Citroën há quase 70 anos.

Já o ë-C4 X acumula todos os atributos da versão térmica em um conjunto elétrico de alta eficiência.

Seu motor de 100 kW e torque de 260 Nm disponível a qualquer velocidade possibilitam uma aceleração de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos, com uma suavidade e silêncio que são marca dos modelos eletrificados.

O conjunto de baterias de alta tensão possui 50 kWh de capacidade e dá ao ë-C4 X um alcance de até 360 km pelo ciclo WLTP.

Ele é compatível com sistema de recarga rápida de até 100 kW, possibilitando um ganho de 10 km de autonomia por minuto. Para repor o nível da bateria de 0 a 80% bastam somente 30 minutos.

Os Citroën C4 X e ë-C4 X serão feitos no Polo Automotivo da Stellantis em Madri (Espanha), e ele começa a ser vendido nos principais mercados da Europa, Ásia e Oriente Médio no início do outono do hemisfério norte.

Fotos: Quentin Decorps / Alex Rank / Stellantis / Citroën

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Da Redação

A Fiat apresentou mais uma novidade para sua linha de utilitários: o novo Fiat Scudo, um furgão médio que atende às mais variadas necessidades com vocação tipicamente urbana.

O novo modelo é prático e versátil, já que pessoas habilitadas com a CNH de categoria B também podem conduzir o veículo. Moderno, robusto, confortável e com a dirigibilidade de um carro de passeio, o novo furgão chega também na versão elétrica e-Scudo.  

“Com amplo conhecimento do mercado de veículos comerciais leves para trabalho, a Fiat é parceira há algumas décadas já de frotistas e profissionais autônomos em seus negócios nos segmentos B e E, com a nova Fiorino (lançada no fim de 2021) e Ducato, respectivamente. Nosso objetivo agora é atingir 100% de cobertura do mercado de furgões. Com o Scudo, atenderemos os clientes da categoria D que buscam agilidade, produtividade e rentabilidade em um utilitário. Além disso, damos mais um passo no caminho da eletrificação, oferecendo uma nova opção de mobilidade com o e-Scudo, a primeira van elétrica da Fiat no Brasil”, afirmou Herlander Zola, vice-presidente sênior da Fiat na América do Sul.

O Fiat Scudo traz uma gama de versões e possibilidades de transformações capaz de satisfazer as exigências tanto dos trabalhadores independentes, quanto dos gestores de frotas, com soluções eficientes e experiências que garantam a continuidade do negócio. 

Montado no Uruguai (Nordex), o Fiat Scudo é uma solução para o empreendedor apoiada em três pilares fundamentais, informou a fabricante: Máxima Produtividade, Espaço Eficiente e Baixo Custo Operacional.

O Scudo traz um excelente nível de conforto e oferece uma experiência sem estresse no trabalho pelo uso de várias soluções, como piloto automático, posição de condução elevada, ajustes do banco, cinto e volante, assentos projetados para maior conforto, além de isolamento acústico. 

O modelo conta com bom espaço e ergonomia planejada a bordo, além de acabamento e materiais superiores que não são comuns em veículos de trabalho, sendo planejado para gerar o máximo de produtividade mantendo a qualidade de vida.

Traz, ainda, um item fundamental para quem trabalha com o veículo: o alerta de fadiga. Um aviso no painel é dado caso o motorista esteja rodando há mais de duas horas de condução com velocidade de 65 quilômetros por hora e sem pausa. 

O painel do Fiat Scudo é moderno, com alavanca do câmbio incorporada a ele e controles bem posicionados para fácil alcance pelo motorista.

O quadro de instrumentos digital de 3,5 polegadas conta com computador de bordo. Para completar, diversos porta-objetos são espalhados pela cabine em locais estratégicos, como abaixo do banco dos passageiros. Ao todo, são quase 42 litros de capacidade.

Além disso, o tamanho do Scudo foi pensado estrategicamente. O modelo possui 1,94 metro de altura, perfeitamente adequado para todos os fins, garantindo a agilidade necessária no ambiente urbano e passagem sem problemas de altura mesmo em espaços mais apertados, indo a lugares em que veículos maiores não conseguem acessar.

Combinado com um comprimento de 5,3 metros e com volume de 6,1m³, a capacidade de carga também impressiona, já que pode carregar até 1,5 tonelada e transportar itens de até 2,8 metros de comprimento.

Para completar, a porta traseira bipartida possui abertura de 180 graus e a da lateral é deslizante, sendo adaptadas para o carregamento com empilhadeira, o que torna ainda mais fácil o momento de carga e descarga.

O Fiat Scudo também traz outras funcionalidades que simplificam o transporte, como piso de carga em posição ergonômica e o uso eficiente do espaço livre de carga, já que possui pouco volume das caixas de rodas neste local.

Vale destacar, também, a segurança no transporte de cargas, pois a van conta com fechamento central das portas por controle remoto.

Disponível em duas versões com motor térmico (Cargo e Multi), o Fiat Scudo oferece diversas possibilidades para as diferentes necessidades de seus clientes. Ambas as versões estão disponíveis em duas cores: prata Aluminiun e branco Banchisa.

Cargo:

Assim como o próprio nome sugere, a versão é ideal para transportar cargas, já que oferece amplo espaço e não há compartimentos de vidros nas laterais, ou seja, os itens armazenados no compartimento não ficam visíveis.

É uma excelente opção para serviços como last mile (transporte em que a mercadoria sai do centro de distribuição para o destino final) e uso por transportadoras e microempresários.

Com vocação tipicamente urbana, esta versão leva com desenvoltura os mais variados tipos de carga. É a melhor escolha para quem deseja utilizar o veículo como ambulância, pet shop móvel, hortifruti, oficina móvel, posto de serviço sobre rodas, loja e muito mais. 

Multi:

A Multi é destinada às transformações e conta com disposição para fiação elétrica, dispensando cortes na lataria. Assim, além de ser um furgão envidraçado, tem vocação para ser transformado conforme as necessidades dos clientes.

Ele sai de fábrica homologado como veículo de carga, mas pode ser adaptado também para o transporte de pessoas. 

A configuração family car, com 8 lugares, é ideal para quem tem família grande, pois conta com revestimento interno de alto padrão, bancos reclináveis, ar-condicionado para todos os ocupantes e 850 litros de porta-malas.

A versão Multi ainda pode ser adaptada para uso de acordo com as diferentes necessidades do cliente, podendo ser usada como ambulância, floricultura, pet móvel, escritório móvel, entre outras opções.

Importante dizer que a Fiat terá empresas homologadas para a realização destas transformações a partir de outubro. 

O modelo vem equipado em suas versões térmicas com o motor 1.5 turbo diesel, que estreia em um Fiat.

O propulsor tem 120 cv e torque de 300 Nm. De acordo com a Fiat, o consumo de combustível do furgão é um dos mais baixos da categoria (ele possui nota A no selo do Inmetro): 12,4 km/l. 

Além de ser um motor com intercooler, ou seja, com maior capacidade de resfriamento, ele também é um propulsor de alto desempenho, que apresenta mais tecnologia, mais performance e menos consumo, segundo a Fiat. 

Com câmbio manual de seis (6) velocidades, a capacidade do tanque é de 69 litros e o modelo tem autonomia média de 800 km.

De acordo com a legislação vigente, conta com tanquinho para AdBlue (mistura de água e uréia – equivalente ao Arla 32) para tratar os gases de exaustão e reduzir a emissão de poluentes.

O modelo conta com a função start/stop que contribui para a redução do consumo do combustível e traz menos ruído.

Para completar, o Fiat Scudo é equipado com suspensão independente nas quatro rodas, que filtra bem as imperfeições da pista, ponto importante tanto no transporte de pessoas quanto de cargas para mais segurança e conforto.

Com rodas de aço de 16 polegadas 215/65, o modelo é equipado de fábrica com ABS, três airbags (para motorista e passageiros), ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade), assistência em subidas, faróis de neblina dianteiros, cintos de segurança de três pontos com ajuste de altura e faróis em halogênio com DRL.

O veículo, traz, ainda ar-condicionado, fecho centralizado das portas, parede divisória separando cabine do vão de carga (em função da segurança), computador de bordo, retrovisores externos elétricos, vidros elétricos com one touch, ajustes de altura e profundidade do volante, ajuste de assento “ergonômico” para altura, apoio lombar e de braço, controle de cruzeiro com limitador de velocidade e tomada 12v no compartimento de carga.

e-Scudo:

Seguindo o caminho da eletrificação, a Fiat traz mais um modelo elétrico para a sua gama. Desta vez, a novidade é o e-Scudo, seu primeiro utilitário 100% elétrico no Brasil.

Com grande autonomia (330 km), o veículo é equipado com motor elétrico com 136 cv de potência (100 kW) e 260 Nm de torque imediato.

Com propulsor totalmente elétrico, o e-Scudo não emite CO2, ruídos e vibrações, promovendo uma condução suave e sem choques com torque disponível instantaneamente.

O e-Scudo foi desenvolvido sob a plataforma multienergy, com um conjunto de baterias de íons de lítio de 75 kWh, OBC de 11 kW trifásico e motor elétrico, que garantem a impressionante autonomia do utilitário. 

Outro destaque é o fácil carregamento com carga rápida de até 80% em 48 minutos. Também há outras funcionalidades que otimizam o consumo, como o break mode, função de frenagem regenerativa que atua como um freio motor, o que permite conservar ou mesmo recarregar parcialmente a bateria.

Importado da França (Sevel Nord), o e-Scudo ainda é equipado com um e-seletor de modo de condução, que oferece três opções: Normal (para o melhor compromisso entre autonomia e desempenho); Eco (para otimizar o consumo de energia) e Sport (para priorizar o desempenho com potência e torque máximos).

Além de ter todos os itens da versão térmica, o e-Scudo ainda conta com central multimídia de 7 polegadas (com Apple CarPlay e Android Auto), câmera traseira 180 graus, cluster digital com informações sobre nível de bateria, consumo, modo de condução e marcha engatada.

Também possui volante elétrico hidráulico, freio de estacionamento elétrico e sistema de monitoramento da pressão dos pneus, além de sensores de chuva e luzes automáticas.

O e-Scudo será comercializado na versão Cargo na Rede Fiat Elétrica, que conta com mais de 20 pontos nos principais mercados de veículos elétricos do Brasil. 

O Fiat Scudo possui garantia de três anos ou 100 mil km nas versões térmicas. Na versão elétrica, além dos 3 anos (ou 160 mil km) do veículo, a garantia da bateria é de 8 anos.

A pré-venda do novo Fiat Scudo já começou na rede profissional da Fiat e o test-drive está disponível nas principais concessionárias da rede Fiat.

No dia 1° de agosto terão início as vendas em mais de 200 pontos da marca em todo o Brasil.

Fotos: Stellantis / Fiat / Divulgação

Versões e Preços:

Fiat Scudo Cargo: R$ 187,49 mil

Fiat Scudo Multi: R$ 192,49 mil

Fiat e-Scudo Cargo: R$ 329,99 mil

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Nova opção da picape média apresenta, apenas, mudanças estéticas

Amintas Vidal*  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 24/06/2022)

Depois dos SUVs, as picapes são os modelos que mais crescem em vendas, atualmente.

É verdade que as picapes compactas e intermediárias incharam este bolo mas, as picapes médias continuam como as referências, tanto na capacidade de carga, quanto no desempenho no fora de estrada.

Nesse segmento das médias, a S10 se mantém no pódio deste o seu lançamento, em 1995.

No fechamento dos cinco primeiros meses desse ano, a Chevrolet S10 é o segundo modelo mais vendido da categoria, registrando 11.012 emplacamentos, ficando abaixo da Toyota Hilux, que emplacou 17.702 unidades, e acima da Mitsubishi L200, que registrou 5.588 emplacamentos, segundo dados fornecidos pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

O DC Auto recebeu a Chevrolet S10 Z71 2.8 diesel para avaliação. No site da montadora, seu preço sugerido é R$ 283,89 mil. A cor metálica custa mais R$ 1,95 mil. Versão intermediária, ela foi posicionada entre a LT e a LTZ.

As versões Z71 são tradicionais na linha Chevrolet dos Estados Unidos. Originalmente, essa sigla identificava uma configuração de equipamentos que se tornou uma variante naquele país e, agora, ela chega ao Brasil pela primeira vez.

Por lá, além dos diferenciais estéticos, os modelos dessa versão também ganham mudanças mecânicas.

Por aqui, a S10 Z71 não traz essas mudanças mecânicas, apenas alguns equipamentos especiais e muitos detalhes estéticos que a diferenciam das demais versões.

Diferenciais – Pneus Michelin de uso misto na medida 265/60 R18, assim como alargadores nos para-lamas, santo antônio e estribos exclusivos, grades e rodas da versão High Country são as mudanças mais relevantes, todas elas no estilo all black.

No mais, uma profusão de adesivos, emblemas, faróis e lanternas escurecidas e a sigla Z71 na grade e nas laterais completam a indumentária que transformou a versão na mais bela da linha S10, principalmente nessa cor cinza da unidade avaliada, denominada Dark Shadow.

Os principais equipamentos de série da S10 Z71 são: ar-condicionado analógico; direção elétrica; sistema multimídia My Link de 7 polegadas com espelhamento por cabo; computador de bordo com múltiplas funções; volante multifuncional; bancos revestidos com material sintético que imita o couro, capota marítima e protetor de caçamba.

Em segurança, os destaques são: seis airbags; controle eletrônico de estabilidade e de tração; luzes de condução diurna (DRL) em LED; assistente para partida em inclinação; indicador de pressão dos pneus; ajuste elétrico da altura dos fachos dos faróis; câmera de marcha à ré de alta definição com três modos de visão e sensores de estacionamento traseiros.

Motor e Câmbio – O conjunto mecânico da S10 é o mesmo para todas as versões automáticas.

O motor diesel de quatro cilindros em linha é posicionado longitudinalmente e tem 2.776 cm³ de capacidade. Seu comando de válvulas é duplo, tracionado por correia dentada e ele é equipado com turbocompressor e injeção direta de combustível.

Ele atinge a potência máxima de 200 cv às 3.600 rpm e o torque chega aos 51 kgfm às 2.000 rpm.

O câmbio é automático convencional de seis (6) velocidades com conversor de torque. As marchas podem ser trocadas manualmente por meio da alavanca de câmbio.

A tração pode ser bloqueada em 4×2, 4×4 e 4×4 reduzida, operação acionada em botão giratório.

A S10 tem 5,36 metros de comprimento; 1,87 metro de largura; 3,09 metros de distância entre-eixos e 1,82 metro de altura.

São 228 mm de vão livre e seus ângulos de ataque e de saída são de 29° e 16,1°, respectivamente. Pesando 2.042 kg, sua carga útil é de 1.180 kg. O tanque de combustível comporta bons 76 litros. Na caçamba cabem 1.061 litros.

Internamente existem menos diferenças entre as versões Z71 e LT. Em ambas, o centro do painel é a única área macia ao toque, bem como as portas e o encosto de braço central.

Mesmo nas portas, essas áreas são escassas. Todas as outras peças são injetadas em plástico rígido. Detalhes cromados, em cinza fosco e em preto brilhante, sofisticam a cabine, mas não muito.

O revestimento em material sintético que imita o couro é o grande diferencial da Z71. Costuras em linha vermelha e a sigla Z71 próxima às maçanetas dianteiras são as assinaturas internas desta versão.

Segundo a Chevrolet, este material e o acabamento simples favorecem a limpeza da picape após o uso, principalmente, no fora de estrada.

A explicação é válida, mas não justifica o alto preço pedido. Um veículo de quase R$ 300 mil merece um acabamento mais caprichado.

O espaço interno da S10 é muito bom. Quatro adultos altos viajam com muito conforto. O quinto passageiro também se acomoda bem, precisando apoiar o pé sobre o túnel central que é largo, porém, baixo.

Mesmo grande por dentro, a ergonomia na cabine é ótima. Os comandos estão todos à mão e não exigem grande deslocamento dos braços para serem alcançados.

Multimídia, ar-condicionado, seletor da tração e outros controles de navegação apresentam botões giratórios para as funções principais e de pressão para as secundárias, arquitetura ideal. 

Equipamentos – Espelhando ou pareando celular, o sistema multimídia foi muito eficiente. Ter uma tela pequena, necessitar de cabo para o espelhamento e não ter o wi-fi embarcado são as suas limitações.

A potência do som e sua qualidade agradam bastante, mas a acústica da cabine causa reverberação em volumes mais altos. Definição da imagem, sensibilidade ao toque e velocidade de operação estão na média do mercado.

O sistema de refrigeração é analógico (mais um erro diante do seu alto preço) e de zona única, sendo bem defasado para essa faixa de preço.

Porém, sua operação cega é das melhores, pois os botões são grandes, sendo o central menor que os das extremidades, característica que facilita a identificação dos mesmos sem a necessidade de desviar o olhar da via.

O funcionamento é eficiente na manutenção da temperatura e no volume de ventilação. Não ter saídas para o banco traseiro aumenta o tempo de resfriamento da cabine.

Todos os outros recursos também são comandados por botões físicos que permitem fácil localização e manuseio cego. Alguns em um primeiro contato, outros, após certo tempo de uso.

Destaque para o computador de bordo que apresenta informações múltiplas e completas em páginas comutadas por anel giratório na alavanca satélite. A sequência destas páginas está adequada ao uso cotidiano e é facilmente visualizada com apenas uma operação neste anel.

Alguns equipamentos básicos de conforto e segurança fazem falta, mesmo em uma versão intermediária.

Estão ausentes equipamentos como a chave presencial para abertura das portas por aproximação e partida por botão; a regulagem do volante em distância, pois ele só pode ser alterado em altura; e um sistema de faróis em LED, já que somente a luz de condução diurna tem este recurso.

Por outro lado, dois acessórios instalados nessa unidade avaliada ajudaram bastante no uso diário.

Um amortecedor a gás tornou a abertura da porta da caçamba muito leve e um tapete semirrígido sobre o protetor da caçamba permite puxar as cargas do fundo da mesma.

O volante está bem dimensionado e os seus comandos de áudio e do controle de velocidade de cruzeiro estão corretamente posicionados.

A assistência elétrica da direção é adequada, tanto deixando o volante leve para manobras de estacionamento, quanto tornando o esterço mais pesado em velocidades, algo necessário em um veículo tão grande.

Como na maioria das picapes médias com tração 4×4, as rodas viram pouco e a distância entre-eixos é muito grande, ampliando o raio de giro e, consequentemente, o número de manobras para transitar em garagens e outros espaços reduzidos.

A câmera de marcha à ré com guias dinâmicas e os sensores de aproximação traseiros são essenciais nessas manobras, pois o comprimento e a altura da S10 quase neutralizam a boa visibilidade que as amplas janelas e os grandes retrovisores oferecem.

Esse sistema também simula um eixo longitudinal que auxilia em aproximações para engate de um trailer, por exemplo, e permite a visualização traseira momentânea com o carro em movimento para frente, recurso útil para a conferência do equipamento que está sendo rebocado.

Ironicamente, o belo santo antônio, exclusivo da versão, ampliou o seu ponto cego. Sensores de aproximação dianteiros seriam bem vindos para ajudar em todo esse trabalho.

Desempenho é destaque da picape, assim como o conforto ao rodar

O grande destaque da S10 é a sua dinâmica. O conjunto motor e câmbio é muito bem casado. As marchas são trocadas com precisão, sem trancos e silenciosamente.

O motor tem torque para tirar a picape da inércia e para fazer ultrapassagens seguras, em uma condução responsável. Mas é necessária certa atenção, pois o grande peso e o turbo lag exigem alguma antecipação na ação para o veículo deslanchar.

A boa elasticidade deste motor a diesel permite à S10 atingir altas velocidades rapidamente, chegando aos 100 km/h em 10,1 segundos, de acordo com a Chevrolet.

Marca admirável para um carro a diesel com mais de duas toneladas. Providencialmente, sua velocidade é limitada aos 180 km/h.

Aos 90 km/h, e de sexta marcha, o motor trabalha às 1.400 rpm. Aos 110 km/h, e na mesma marcha, ele gira às 1.750 rpm. Nessas condições, quase não se ouve o seu ruído.

O atrito dos pneus e o barulho vento contra a carroceria são contidos para uma banda de rodagem tão larga e uma carroceria tão volumosa.

As suspensões projetadas para sustentar mais de uma tonelada entregam mais conforto que o esperado para um modelo preparado para o trabalho.

Elas são muito firmes e trabalham em alta frequência quando o modelo está sem carga, causando as típicas oscilações das picapes.

Porém, copiam bem as ondulações dos pisos e transferem menos vibrações para a cabine que o usual na categoria.

O lado bom desta rigidez do conjunto é a estabilidade. Mesmo alta, a S10 contorna curvas com pouquíssima inclinação da carroceria e ótimo controle direcional, apesar de tender a sair de traseira.

Mas isso, somente quando muito exigida, bem depois dos pneus começarem a cantar e sinalizarem o início dessa perda de tração.

A capacidade off-road também sobressai. O elevado torque do motor, somado à tração 4×4 e aos pneus de uso misto, confere alta capacidade de transposição dos obstáculos mais comuns, encontrados em estadas de terra e em trilhas de baixa e média dificuldade.

A robustez do chassis permite submeter a S10 a essas forças de torção sem comprometer a integridade de sua estrutura.

Consumo – Em nosso teste padronizado de consumo rodoviário a S10 Z71 se mostrou econômica, considerando seu tamanho e peso.

Nele, realizamos duas voltas no percurso de 38,7 km, uma mantendo os 90 km/h e outra, os 110 km/h, sempre conduzindo economicamente.

Na volta mais lenta, o consumo foi de 13,5 km/l e, na volta mais rápida, a média registrada caiu para 12,1 km/l de diesel.

Já no teste padronizado de consumo urbano, o peso do modelo jogou contra. Nele, em um circuito de 6,3 km, realizamos quatro voltas, totalizando 25,2 km.

Simulamos 20 paradas em semáforos com tempos entre 5 e 50 segundos. Vencemos 152 metros entre o ponto mais alto e o mais baixo do acidentado percurso. Seguindo os padrões complementares descritos acima, a S10 registrou 7,4 km/l de diesel.

A S10 Z71 tem grande diferenciação estética e a capacidade para o fora de estrada um pouco aprimorada.

O valor que se paga a mais em relação à versão LT pode se justificar para quem valoriza esse visual exclusivo que é, provavelmente, o mais bonito que a S10 já apresentou em quase 30 anos de existência.

Fotos: Amintas Vidal

*Colaborador

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Da Redação

Separe os seguintes ingredientes: um dos esportivos mais desejados do planeta e uma charmosa carroceria do tipo station wagon.

Entregue-os na mão de uma equipe de engenheiros fanática por carros esportivos e diferenciados e espere a mágica acontecer. O resultado? O novo BMW M3 Touring!

Pela primeira vez na história da marca, o M3 está disponível em uma versão station wagon.

O modelo fez a sua estreia em um lugar mais do que apropriado, o Festival de Velocidade de Goodwood 2022, ao lado do também novíssimo M4 CSL.

Mecanicamente, o novo BMW M3 Touring herda todo o conjunto mecânico da versão sedan.

Ou seja, debaixo do capô, o modelo usa um motor de 6 cilindros em linha, equipado com tecnologia M Twin Power Turbo, que envia toda sua força para o eixo traseiro por meio da transmissão M Steptronic com Drivelogic.

Com 510 cv a 6.250 rpm e 650 Nm de torque entre 2.750 e 5.500 rpm, o modelo mantém toda a agilidade e diversão da versão sedan, só que com mais espaço para as bagagens.

Fotos: Enes Kucevic Photography / BMW Group / Divulgação

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Da Redação

A linha 2023 do Peugeot 2008 chega com novidades no exterior e no pacote de itens de série de segurança e conforto, para todas as versões.

O modelo passa a contar com a nova cor cinza Artense, tampa traseira black-out com lettering PEUGEOT, além do inédito teto pintado em Black Diamond e os retrovisores em preto com detalhes cromados.

A marca também apresenta duas novas versões para agregar as atualizações da gama 2008, junto às versões Allure e Griffe THP.

A série Style chega para o modelo com opções de motorização 1.6 Flex AT6 a partir de R$ 106,99 mil e 1.6 THP Turbo Flex AT6 a partir de R$ 119,99 mil, com elementos exclusivos.

O SUV conta agora com câmera de ré, cruise control, volante multifuncional e lanternas traseiras em LED entre os itens de série, a partir da versão Style.

Também conta com equipamentos já bem conhecidos da marca, como o teto panorâmico, a central multimídia All-In-One compatível com Apple CarPlay e Android Auto.

O modelo conta com o quadro de instrumentos em posição elevada, nomeado de i-Cockpit, e com o sistema de tração Grip Control que se adapta ao funcionamento do veículo em todos os tipos de terreno.

Em seu exterior, o 2008 Style, em ambas motorizações, apresenta uma identidade mais marcante, com exclusivo jogo de rodas de liga leve 16 polegadas com pintura Noir Onxy, nova grade com Dark Chrome, máscara negra nos faróis e novas lanternas traseiras em LED que trazem um ar mais elegante ao modelo.

Peugeot 2008 Style

Por dentro, a versão Style é equipada com o volante de diâmetro reduzido, multifuncional, em couro, posto de direção elevado que agrupa todas as funções no eixo do olhar do condutor permitindo uma maior concentração no trajeto e multimídia touchscreen que agrupa de forma intuitiva todas as funções de conforto.

Também conta com novos bancos revestidos com detalhes em material sintético que imita o couro, nova cor interna em dark grafite e ar-condicionado automático digital bi-zone com três modos de operação.

A versão topo de gama da família 2008, denominada Griffe, caracteriza-se por apresentar bancos inteiros em material sintético que imita o couro, teto panorâmico, 6 airbags (2 dianteiros, 2 laterais e 2 de cortina), além da nova cor interna dark titanium.

O exterior apresenta uma grade preta com acabamento cromado, enquanto o perfil traseiro agora ostenta um novo emblema THP.

Peugeot 2008 Griffe THP

Sob do capô, o SUV da Peugeot embarca o motor flex 1.6 acompanhado do câmbio automático sequencial de 6 marchas que entrega 120 cv com etanol e 113 cv com gasolina.

Já as versões com motores turbo 1.6 THP alcançam 173 cv com etanol e 165 cv com gasolina.

As motorizações contam, ainda, com modo de condução ECO, ideal para ser utilizado no trânsito intenso das grandes metrópoles, com principal funcionalidade de economizar combustível e modo SPORT, desenvolvido para obter respostas mais rápidas e potentes do motor.

Todas as versões incorporam uma nova alternativa de cor, a cinza Artense.  Adicionado à paleta já disponível para o modelo, totalizam 6 opções de cores, sendo elas: vermelho Rubi, branco Banquise (sólido) ou nacré (perolizado), cinza Artense, preto Perla Nera e cinza Grafitto.

E a partir de agora, uma combinação de dois tons com o novo teto preto, além de todas as versões receberem uma significativa atualização incorporada a nova tampa traseira.

O logotipo PEUGEOT protagoniza o perfil traseiro, juntamente com os novos faróis com DRL em LED.

Versões e Preços*: 

Peugeot 2008 MY’23 Allure: R$ 99,99 mil

Peugeot 2008 MY’23 Style: R$ 106,99 mil

Peugeot 2008 MY’23 Style THP: R$ 119,99 mil

Peugeot 2008 MY’23 Griffe THP: R$ 124,99 mil

*Preços exclusivos de lançamento através do canal e-commerce, por tempo indeterminado.

Fotos: Pedro Bicudo / Stellantis / Peugeot / Divulgação

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Da Redação

Iniciando uma nova era tecnológica no Brasil, a Caoa Chery está lançando o primeiro subcompacto com motorização 100% elétrica da marca, o iCar.

Urbano, sustentável, moderno, dinâmico e com um design inovador, o modelo é diferente de tudo o que existe no mercado nacional. Entre os principais diferenciais está o fato de ser um veículo genuinamente elétrico.

Ou seja, nasceu como um projeto eletrificado e, por isso, possui características inovadoras que envolvem desde a motorização até os materiais utilizados.

Importado da China, onde é comercializado há cinco anos, o iCar está em sua quarta geração, já teve mais de 200 mil unidades vendidas e é, hoje, o mais emplacado de seu segmento no mercado chinês, informou a fabricante.

No Brasil, o modelo será comercializado em versão única por R$ 139,99 mil, a partir do fim desse mês.

Fruto de um novo conceito na categoria de EVs e de uma nova plataforma da Chery, voltada 100% à eletrificação, o modelo tem sua carroceria essencialmente composta por alumínio de aviação com polímeros de alta resistência.

Na prática, isso significa que o iCar possui compostos leves, extremamente confiáveis, de baixo custo de manutenção e que suportam grandes variações de temperatura e alta resistência à impactos.

Graças a essa característica estrutural também apresenta redução de cerca de 20% a 30% no peso em relação às carrocerias tradicionais em aço, que auxiliam no desempenho da autonomia e na experiência de condução do veículo, sem comprometer a segurança.

Para chegar ao mercado brasileiro, o iCar recebeu adaptações exclusivas na suspensão, visando atender às expectativas do exigente consumidor nacional, além de adaptações no motor.

O modelo tem bateria com capacidade total de 30,8 kWh, com sete estágios de regeneração de energia, e classificação IP67 em relação ao grau de proteção.

O modelo possui motor com potência máxima de 45 kW (61 cv) e torque máximo de 15,3 kgf.m (150 Nm). Focado na economia e sustentabilidade, o iCar conta com autonomia de 282 km.

A bateria pode ser carregada completamente em apenas 36 minutos em estações de carga rápida (eletropostos), em pelo menos cinco horas em sistema de carregamento portátil e em onze horas com cabo emergencial em tomada de três pinos.

O conector é do tipo CCS Combo 2, o mais comum no mercado nacional.

O Caoa Chery iCar conta com três opções de cores:  verde, cinza e branco que, junto com o design externo diferenciado e o amplo teto panorâmico, agregam mais personalidade ao modelo.

No interior, o design contemporâneo e integrado chama atenção, assim como o acabamento sofisticado.

O painel de Instrumentos é em LCD, digital e colorido, e a multimídia de 10,25 polegadas possui tela colorida sensível ao toque.

Os bancos dianteiros possuem regulagem elétrica, o volante multifuncional vem com regulagem de altura, além de duas entradas USB e carregamento de celular wireless.

Com capacidade para quatro passageiros, tem o acesso aos bancos traseiros feito por comando eletrônico (via banco do passageiro dianteiro). A capacidade do porta-malas pode chegar a 380 litros com os bancos traseiros rebatidos.

O iCar traz elementos de segurança de série como o monitor de pressão e temperatura dos pneus, câmera traseira e sensor de estacionamento, freios a disco e suspensão independente nas 4 rodas, airbag duplo frontal, além do controle de estabilidade e freio eletrônico AutoHold.

Com a carroceria em duas cores, sendo o teto em preto, possui molduras das caixas de rodas, soleiras, e para-choques em preto fosco.

O aerofólio (externo) é na cor do carro que traz, ainda, rack de teto decorativo, para-choque traseiro em preto fosco com detalhe em prata e lanternas fumê com LED.

Equipado com kit de reparo de pneus, o iCar oferece cabo portátil de carregamento de emergência (220V / 20A). A garantia é de 8 anos para o sistema de propulsão elétrico e 3 anos para o veículo.

Fotos: Chris Castanho Fotografia / Caoa Chery / Divulgação

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Da Redação

Mais completo, mais conectado e mais esportivo. É desta forma que o BMW Série 1 chega ao mercado brasileiro neste ano, informou a fabricante.

Com novos equipamentos e visual mais atraente, a nova versão M Sport do 118i já está à venda nas concessionárias da BMW do Brasil.

Visualmente, a nova versão 118i M Sport se diferencia pela aparência mais esportiva e atraente. Os para-choques dianteiro e traseiro têm visual mais agressivo, padrão nos modelos da versão M Sport.

A grade troca o acabamento cromado, da versão Sport GP, pelo acabamento em preto brilhante e as rodas de 18 polegadas ganham novo desenho.

Já os faróis, assim como as lanternas traseiras contam com acabamento escurecido. Por dentro, o volante M Sport e o revestimento em couro dos bancos dão o tom de esportividade na cabine.

Debaixo do capô, o 118i M Sport usa um motor BMW TwinPower Turbo de 3 cilindros. Ele rende 140 cv de potência entre 4.600 rpm e 6.500 rpm, e torque plano de 220 Nm entre 1.480 rpm e 4.200 rpm.

A transmissão é automática de sete (7) velocidades e a suspensão tem acerto e calibração M Sport.

Focado em atrair um público mais jovem, o 118i é recheado de tecnologias. O painel é chamado de BMW Live Cockpit Professional. Ele é composto pelas duas telas de 10,25 polegadas, que compõem o quadro de instrumentos e a central multimídia.

É possível se comunicar diretamente com a assistente Alexa da Amazon, e há compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay.

A versão também é equipada com Assistente Pessoal Inteligente BMW, que pode ser ativado pela frase “olá, BMW” ou qualquer outra que esteja programada.

O sistema é capaz de executar inúmeras funções do veículo ou explicar o funcionamento de equipamentos. Além disso, a tecnologia é capaz de aprender os hábitos do motorista e adaptar suas funções.

O sistema se soma ao BMW ConnectedDrive, um pacote de tecnologia que engloba várias funções. É possível atualizar remotamente o carro, ter o serviço de concierge ou de informações do trânsito em tempo real.

O BMW Teleservices também envia mensagens automáticas sobre o estado do seu carro com base no uso, o que possibilita agendar serviços na concessionária mais próxima. Também é possível acionar o SOS em uma emergência ou acidente.

Até mesmo quando você está distante do BMW 118i M Sport é possível ficar conectado com o carro pelo My BMW app, que permite ativar funções remotas. Exemplos: localizar o veículo, trancar ou destrancá-lo, checar se as janelas estão abertas, se todas as portas estão fechadas, e ainda, receber notificações a cada atualização remota de software (Remote Software Upgrade).

O quesito segurança não fica de lado. O BMW 118i M Sport vem equipado com assistentes de direção como o Parking Assistant (baliza automática), Reverse Assistant (capaz de refazer os últimos 50 metros percorridos autonomamente), farol de LED adaptativo e assistente de farol alto, controles de tração e estabilidade e seis airbags com 8 pontos de proteção.

Também são de fábrica ar-condicionado de duas zonas, sistema de som Hi-Fi, teto solar e retrovisores anti-ofuscante.

O novo BMW 118i M Sport chega ao Brasil, importado da Alemanha, em cinco opções de cores para a carroceria (branco Alpino, preto Safira, cinza Skyscraper, azul Misano e vermelho Melbourne) e quatro opções de acabamento interno (couro Dakota Vermelho Magma/Preto, couro Dakota Mocha/Preto, couro Dakota Preto/Costura Azul, couro Dakota Preto/Preto), com preço sugerido de R$ 315,95 mil, enquanto a versão de entrada, chamada 118i Sport GP, custa R$ 295,95 mil.

Fotos: BMW Group / Divulgação

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Da Redação

Chevrolet Blazer EV

A General Motors caminha para a eletrificação dos seus modelos América do Sul, com uma linha de veículos zero emissão, que virá para complementar o atual portfólio da marca Chevrolet.

A empresa decidiu iniciar a revelação de seus futuros veículos elétricos pelos SUVs, segmento que mais cresce no mercado regional.

Entre as novidades estão o Bolt EUV, o Blazer EV e o Equinox EV. Apesar de todos serem produtos tecnologicamente inovadores, com design atraente e alta performance; cada qual terá proposta e características próprias para atender diferentes perfis de consumidores, informou a GM.

O anúncio foi feito por Santiago Chamorro, presidente da GM América do Sul, e por Marina Willisch, vice-presidente de Comunicação, Relações Governamentais e ESG da GM América do Sul.

Os dois executivos também compartilharam detalhes sobre o cronograma de lançamento desses futuros produtos e enfatizaram a ofensiva que a empresa irá promover em relação a eletrificação, iniciada em 2019 na América do Sul com a comercialização do Bolt EV, exclusivamente no Brasil.

Um novo lote do produto, que passou por atualizações visuais e de acabamento recentemente, será disponibilizado em breve no País.

Chevrolet Bolt EUV

“O próximo modelo a chegar na região será o Bolt EUV, que estreia na Colômbia já no segundo semestre deste ano e em outros mercados a partir de 2023. Depois planejamos ofertar outros modelos globais da marca, como o Blazer EV e o Equinox EV, que ainda estão em fase de desenvolvimento nos EUA”, contou Chamorro.

Esses veículos elétricos zero emissão da Chevrolet passam a ser identificados de forma diferenciada em comunicações da marca, com as letras EV do logotipo destacadas em azul.

Com sua visão de um futuro com “Zero acidente, Zero emissão e Zero congestionamento”, a GM tem o compromisso de se tornar neutra em carbono até 2040.

Como parte deste plano global, a empresa está investindo 35 bilhões de dólares no desenvolvimento de 30 veículos elétricos e autônomos até 2025.

“Estamos avançando globalmente neste sentido. Parte importante deste processo é tornar cada vez mais sustentáveis nossos veículos a combustão até a migração total do mercado para os carros 100% elétricos, os únicos que não emitem qualquer gás poluente”, explicou Marina.

A GM ainda anunciou recentemente uma parceria com a Honda para o desenvolvimento de carros elétricos mais acessíveis para os segmentos mais populares do mercado mundial, incluindo o da América do Sul.

Esta nova família global de veículos elétricos deve chegar ao mercado no final desta década. A colaboração entre as duas empresas prevê, ainda, a possibilidade de produção global em larga escala e desenvolvimento conjunto de baterias.

Chevrolet Equinox EV

Fotos: General Motors / Chevrolet / Divulgação

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Da Redação

Stellantis / Jeep / Divulgação

Conveniência, assistência e entretenimento. Tudo isso em um único lugar: o carro. Em 2021, a Jeep apresentou ao mercado sua plataforma de serviços conectados, a Adventure Intelligence. Agora, a marca anuncia os novos pacotes para os usuários dos veículos conectados.

Os proprietários dos modelos Jeep com Adventure Intelligence possuem um período de degustação dos serviços conectados (12 meses), contados a partir da ativação da garantia do veículo.

Depois desse prazo, podem escolher entre sete opções de pacotes. Quatro são planos individuais, dois são combos (não configuráveis) e um premium oferece todos os serviços.

Os individuais custam R$ 50,00 por mês ou R$ 500,00 no plano anual (com desconto de R$ 100,00). Já a assinatura dos combos parte de R$ 80,00.  

O pagamento pode ser realizado por cartão de crédito e os planos podem ser contratados diretamente no próprio portal de serviços conectados da plataforma (https://myuconnect.jeep.com/br/pt/login) ou pela Central de Serviços Conectados (Call Center Concierge – 0800 007 7128).

Conheça mais sobre cada um dos novos planos:

Individuais:

– Controle do veículo à distância: com este plano o usuário pode controlar o seu veículo, mesmo não estando nele. As operações remotas podem ser feitas por meio do celular, smartwatch e assistente virtual.

Além disso, também possui alertas de condução, que são configuráveis para que o proprietário possa manter o controle do veículo mesmo quando conduzido por outra pessoa, como ultrapassar o limite estabelecido de velocidade ou até mesmo estabelecer um perímetro ou horário para aviso.

Ainda está incluída a localização do veículo, em que o usuário pode verificar exatamente onde está seu carro pelo aplicativo no celular ou pelo smartwatch. Outra funcionalidade é a conexão com assistentes digitais.

O cliente que possuir um dispositivo com a assistente Alexa (Echo Dot ou Echo Show) pode adquirir informações sobre o seu carro como nível de combustível e quilometragem, além de efetuar algumas operações remotas (travar e destravar portas, por exemplo).

Para os proprietários do Jeep Compass 4xe há, ainda, a função de localização de estação de recarga e programação do carregamento, em que é possível escolher a data e o horário de início do seu percurso, dia da semana e a recorrência.

Inclusive, com um único toque no aplicativo, o usuário pode iniciar automaticamente a recarga, caso o veículo esteja plugado em uma estação de recarga.

Também há a função programação de climatização, configurações de nível de recarga (apenas na central multimídia) e Telas do Veículo, em que o cliente pode obter o melhor controle do seu veículo com informações como preferências de recarga, cronograma de recarga, fluxo de energia (mede o uso/saída atual de energia para o motor, bateria e clima em quilowatt) e histórico de direção.

– Socorro Inteligente: com quatro serviços, este pacote oferece assistência e segurança em momentos de emergência, como em caso de acidentes ou problemas mecânicos. Isso porque oferece a chamada de emergência, função que em que o usuário poderá entrar em contato com o call center da plataforma por meio da central multimídia ou do app, caso esteja fora do veículo.

Já em casos de acidentes graves, em que alguns itens de segurança do veículo sejam acionados (como os airbags) o sistema fará uma ligação automática para o call center, que agirá conforme necessário para ajudar na situação, passando as últimas coordenadas do GPS e as informações básicas do veículo para o serviço de emergência responsável pela área do acidente.

Além disso, também há assistência mecânica: em caso de problema no funcionamento do veículo, o cliente pode entrar em contato com o call center e solicitar assistência. Fora tudo isso, ainda apresenta o feature de assistente pessoal.

– Segurança: nesta configuração o usuário dispõe da funcionalidade de assistente de recuperação a roubo e furto e de alerta preventivo de furto. Este último funciona como um aviso de que o veículo do cliente pode ter sido levado.

Se, por exemplo, o alarme disparar, o usuário receberá uma notificação no app informando a possibilidade do furto. Caso ele não confirme que está com o carro, a central é acionada e o veículo começa a ser rastreado.

O alarme é apenas um exemplo de sensores disponíveis no carro que atuam de maneira preventiva em relação a possíveis furtos. 

Também inclui assistência de recuperação para roubo e furto, sendo que nestas ocasiões, o proprietário pode entrar em contato com a central e informar o ocorrido. A partir deste ponto, o operador inicia o rastreio do veículo.

Na sequência, o cliente deve fazer o boletim de ocorrência. Assim, juntamente com uma empresa parceira, é feita uma análise prévia da situação no local em que o carro estará e a polícia será acionada. 

– Mapa Inteligente: ideal para aqueles que gostam de uma navegação completa porque o pacote apresenta busca por pontos de interesse, mapa Inteligente (que fornece informações em tempo real sobre tráfego e radares, por exemplo, baseadas na localização do veículo), atualização remota de mapa e mapa de alcance dinâmico.

No Jeep Compass e Jeep Commander Overland ainda há outras duas funcionalidades. A Send & Go permite que o usuário pesquise algum ponto de interesse pelo celular enquanto ainda está em casa ou no escritório, por exemplo, e envie para a navegação no veículo.

Ao ligar o carro, a rota será automaticamente traçada pelo mapa inteligente e a viagem pode começar em segurança, sem a necessidade do cliente ficar parado dentro do veículo pesquisando um endereço ou ponto de interesse.

O outro serviço é o Last Mile Navigation, recurso que permite ao usuário enviar do sistema de navegação para o aplicativo móvel o último endereço salvo.

Combos: 

No total são três combos oferecidos: 2, 3 e o Premium, que conta com a mesma configuração do período de degustação.

O combo 2 traz os pacotes de Segurança e Socorro Inteligente combinados por R$ 80,00 por mês ou R$ 800,00 por ano.

Com esses dois planos anteriormente citados e o Controle do Veículo a Distância, o combo 3 custa R$ 105,00 por mês ou R$ 1,05 mil por ano.

Já o premium traz os quatro pacotes oferecidos por R$ 120,00 ao mês ou R$ 1,20 mil ao ano.

WiFi Hotspot:

Vale ressaltar que o WiFi Hotspot não está vinculado a nenhum dos pacotes de conectividade já que está vinculado ao eSIM 4G da TIM, chip virtual para acesso a Wi-Fi nativo a bordo.

A contratação permanece diretamente com a operadora conforme os planos de dados disponíveis de 5GB, 10GB e 40 GB.

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Modelo 100% elétrico possui motor com potência de 286 cv e torque de 400 Nm

Da Redação  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 10/06/2022)

O futuro elétrico e conectado da BMW está cada vez mais presente no portfólio atual da marca. Desta vez, a novidade é o BMW iX3 M Sport, versão 100% eletrificada do X3, com o apelo esportivo tradicional das versões M Sport.

Com até 460 km de autonomia, segundo a BMW, ele chega para ser o quarto modelo do BMW Group completamente movido a energia elétrica (BMW i3, iX, além do Mini SE) e já está em pré-venda em toda rede de concessionárias da BMW no Brasil.

“Tecnologia, conectividade, prazer de dirigir e uma das maiores autonomias do mercado estão alinhadas a um modelo que entrega toda a expectativa de um BMW. Sabendo que o cliente premium foca em carregamento em casa ou no ambiente corporativo, ofertamos ainda dois carregadores para apoiar seus deslocamentos e se somam aos mais de 10 mil pontos de recarga pessoais já distribuídos em nosso País”, reforçou Henrique Miranda, Head de Eletrificação da BMW do Brasil.

“Após o pioneirismo de modelos como os BMW i3 e iX, trazemos agora a versatilidade do X3 e ainda traremos a esportividade no i4 até o final do ano, ofertando a maior gama de opções elétricas em nosso mercado”, disse o executivo.

Importado da China, onde é produzido nas instalações da joint venture BMW Brilliance Automotive, o iX3 M Sport chega ao Brasil com a quinta geração do BMW eDrive para complementar a produção nacional, em Araquari (SC), do X3.

O motor elétrico, posicionado no eixo traseiro, rende 286 cv (210 kW) de potência e torque máximo de 400 Nm. Com esse conjunto, o iX3 acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e tem velocidade máxima limitada a 180 km/h, informou a fabricante.

Com 80 kWh de capacidade, o conjunto de baterias do BMW iX3 M Sport é capaz de fornecer energia para até 460 km de autonomia (WLTP).

Em estações de recarga rápida (até 150kW), o iX3 é capaz de recarregar 70% da bateria em apenas 32 minutos. Vale destacar que, assim como o BMW iX, todos os iX3 M Sport são entregues com dois carregadores (BMW i Wallbox Essential e Flexible Fast Charger) de cortesia para possibilitar a recarga em dois pontos particulares distintos.

Visualmente, a versão M Sport do iX3 se destaca pelo design marcante com a grade com novo design e acabamento em preto, para-choque dianteiro com aerodinâmica aprimorada e mais esportivo, e rodas aerodinâmicas de 19 polegadas com design inédito.

Por dentro, acabamentos em aço escovado, diversas opções de cores para o revestimento dos bancos em couro e sistema de som da Harman Kardon com 16 alto-falantes e 464W são os destaques.

Tecnologias – Além de 100% elétrico, o BMW iX3 M Sport é recheado de tecnologia e tem os mesmos equipamentos das versões tradicionais do X3.

O BMW Live Cockpit Professional, por exemplo, está presente e ajuda a dar ao interior um visual bastante tecnológico.

Duas telas, de 12,3 polegadas de alta resolução, exibem as informações do veículo e do sistema de entretenimento, sendo esta última sensível ao toque e compatível com Apple CarPlay e Android Auto, além de integração com Amazon Alexa.

O modelo sai de fábrica conectado com internet e dispensa o uso de celular ou dados dos ocupantes do veículo, como padrão em todo modelo BMW no Brasil.

O ar-condicionado tem controle de temperatura automático com três zonas. Além do porta-copos, o console central acomoda a alavanca seletora de marchas, carregador por indução para smartphones, botões para o sistema start/stop e partida do motor, freio de estacionamento elétrico, controle da multimídia, entre outros comandos do veículo.

Há, ainda, os sistemas Driving Assistant Professional, Parking Assistant Plus e Surround View, com câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro.

O Driving Assistant oferece uma condução inteligente em situações de trânsito lento ou em longos deslocamentos, informando, por meio de alertas visuais e sonoros, de condições de tráfego cruzado, riscos de colisão traseira, mudanças involuntárias de faixa de rolamento e controle e prevenção de aproximação frontal, entre outras funções.

A versão conta com o Drive Recorder, uma funcionalidade capaz de capturar vídeos em 360° ao redor do veículo através das 4 câmeras.

As gravações podem ter até 40 segundos de duração, incluindo os 20 segundos imediatamente antes da ativação e os 20 segundos posteriores.

A função pode ser ativada a qualquer momento através do menu iDrive ou automaticamente quando algum acidente for detectado.

Os vídeos podem ser gravados para entretenimento e diversão como em viagens, em deslocamentos com paisagens encantadoras, mas também pode ser configurado para ativação automática em caso de acidente.

Com o My BMW App, é possível ativar funções remotas, como localizar o veículo, trancar e destrancar o carro, acender os faróis, ligar as buzinas e acionar a ventilação do carro.

Para os modelos eletrificados, com o My BMW App é possível obter informações sobre o processo de carregamento do carro, a autonomia atual, climatizar o veículo (aquecê-lo no inverno ou resfriá-lo no verão), programar a próxima recarga e outras configurações relevantes do veículo.

Além disso, o proprietário ainda recebe notificações a cada atualização remota de software (Remote Software Upgrade).

O modelo também possui o Assistente Pessoal Inteligente. Ele permite interação por voz com o próprio carro, sendo capaz de ativar diversas funções, como o controle de temperatura, ativar o aquecimento do banco, abertura de janelas, e até informar sua próxima revisão.

O novo BMW iX3 chega ao Brasil exclusivamente na versão M Sport em seis opções de cores para a carroceria (branco Mineral, Carbon Black, prata Cashmere, cinza Sophisto, azul Phytonic e vermelho Piemont) e nove opções de acabamento interno (couro Mocha/Preto, couro Preto/Costura Azul, couro Oyster/Preto, Sensatec Vermelho Tacora/Preto, Sensatec Vermelho Tacora, Sensatec Mocha/Preto, Sensatec Preto/Costura Azul, Sensatec Cognac e Sensatec Preto), com preço sugerido de R$ 475,95 mil.

Fotos: BMW Group / Divulgação

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