Mês: agosto 2021

Da Redação

Hyundai / Divulgação

A Hyundai anunciou, hoje, que os modelos 2022 da linha HB20 receberam importantes atualizações, contando com maior oferta de motor 1.0 Turbo GDI e versões inéditas, além de sistema de conectividade Bluelink de série em mais configurações.

O foco das mudanças é oferecer uma gama simplificada e otimizada, para atender melhor os diferentes perfis de público, informou a fabricante.

As versões Platinum 1.0 T-GDI e Platinum Plus 1.0 T-GDI são as novas integrantes da família HB20, disponíveis para hatch e sedan.

Junto com as configurações inéditas, chega a opção de câmbio manual de seis marchas para o motor turbo.

Confira abaixo os principais destaques de cada uma delas:

• HB20 e HB20S Platinum: motor 1.0 T-GDI com câmbio manual ou automático de seis marchas, pacote de segurança completo com quatro airbags (dois frontais e dois laterais de tórax), controle de tração (TCS), controle de estabilidade (ESP), assistente de partida em rampa (HAC) e sinalização de frenagem de emergência (ESS). Em relação a itens de conveniência, os destaques são acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular), vidros elétricos nas quatro portas com funções one-touch e antiesmagamento, abertura e fechamento dos vidros pela chave, câmera de ré com monitoramento da traseira, sensor de estacionamento traseiro e alarme perimétrico. Rodas de liga-leve diamantadas de 15 polegadas completam o visual das novas versões. Contam também com volante com regulagem de altura e profundidade, painel digital, ar-condicionado com display digital, antena barbatana, grade frontal tipo Sport e, apenas na versão com câmbio automático, Smart Key com partida do motor por botão e maçaneta externa cromada.

 

• HB20 e HB20S Platinum Plus: nova versão topo de linha, com câmbio automático de seis marchas. A versão Platinum Plus traz, como destaque, o Sistema de Alerta e Frenagem Autônomo e o Alerta de Mudança de Faixa, inéditos na categoria, além de bancos em couro (marrom no HB20, cinza claro no HB20S), faróis com projetor e light guide de LED, faróis de neblina dianteiros, entre outros equipamentos. Além dos itens destacados acima, recebe também maçaneta interna cromada.

 

Lançado em abril deste ano na linha HB20, e agora também equipando o Creta 2022, o sistema multimídia Bluelink passa a ser item de série a partir da configuração Evolution 1.0 para hatch e sedan.

A solução tem foco em cinco grupos de serviço: segurança e assistência ao motorista, prevenção ao roubo, conveniências, alertas e cuidados com o carro, e oferece os seis primeiros meses sem custo de uso. Após esse período, há uma mensalidade de R$ 29,90, menos de R$ 1 por dia.

As versões Diamond e a Vision 1.6 com câmbio manual ou automático deixam de ser oferecidas nas carrocerias hatch e sedan. A motorização 1.6, a partir de agora, segue sendo disponibilizada apenas nos modelos HB20X e Creta Action.

Modelo	Ano-Modelo	Motor	Versão	Transmissão	Preço Brasil (R$)	Preço São Paulo (R$)
HB20	21/22	1.0 12V Flex	Sense	5MT	59.890	61.890
			Vision		64.290	66.490
			Evolution Bluelink		68.120	70.390
		1.0 TGDI 12V Flex	Platinum Bluelink	6MT	78.290	80.990
				6AT	83.890	86.790
			Sport Bluelink		87.190	90.190
			Platinum Plus Bluelink		89.590	92.690
HB20S	21/22	1.0 12V Flex	Vision	5MT	68.390	70.690
			Evolution Bluelink		72.120	74.490
		1.0 TGDI 12V Flex	Platinum Bluelink	6MT	81.990	84.790
				6AT	87.690	90.790
			Platinum Plus Bluelink		92.790	95.990
HB20X	21/22	1.6 16V Flex	Vision	6MT	76.090	78.790
				6 AT	82.690	85.690
			Evolution		87.190	90.390
			Evolution Bluelink		88.590	91.790
			Diamond Bluelink		91.490	94.890
			Diamond Plus Bluelink		92.590	95.990

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Da Redação

A Ford confirmou, hoje, a chegada de mais um produto global inédito ao Brasil, a picape Maverick, programada para estrear no mercado em 2022.

O anúncio foi feito por Daniel Justo, presidente da Ford América do Sul, que destacou as características únicas do veículo e a sua importância no fortalecimento do portfólio de produtos da marca na região.

“A chegada da Maverick é mais um lançamento dentro da nossa estratégia de trabalhar com os pilares em que a Ford tem sucesso no mundo, com um produto inovador e conectado. A fidelização e atração de novos clientes é outro ponto essencial na estratégia da empresa, apoiada na qualidade dos produtos e serviços e no uso cada vez maior da conectividade”, disse Daniel.

A Maverick será o produto de entrada na linha de picapes da Ford e brigará, no Brasil, com a Fiat Toro.

“A Maverick é uma picape inovadora, sem dúvida, uma picape Ford Raça Forte”, destacou o executivo. “Ela surpreende pela versatilidade, tanto no interior como na caçamba, pelo tamanho, pelo design, pela tecnologia e dirigibilidade. Nos testes que fizemos aqui todos ficaram impressionados com o produto.”

Daniel Justo destaca que a Ford vai continuar a investir na América do Sul e no Brasil em segmentos nos quais a marca tem sucesso no mundo inteiro: picapes, SUVs, veículos comerciais e ícones, como o Mustang e o Bronco.

Fotos: Ford / Divulgação

Nos Estados Unidos, a Maverick teve a pré-venda iniciada em junho e já obteve mais de 100 mil reservas, sendo 36 mil só na primeira semana, de acordo com a Ford.

O nome Maverick, em inglês, significa independente, inovador e foi usado no coupé esportivo que se tornou um ícone dos anos 70 no Brasil e nos Estados Unidos.

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Utilitário esportivo com 7 lugares foi totalmente desenvolvido no Brasil

Da Redação (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 27/08/2021)

Referência quando o assunto é utilitários esportivos (SUV), a Jeep agora pretende transformar o mercado brasileiro novamente. Desta vez, com o Jeep Commander, o maior e mais sofisticado Jeep já produzido no Brasil, apresentado ontem.

Fabricado no Polo Automotivo de Goiana (PE), ele chega para trazer um novo patamar premium para a marca no País e deixar a gama da Jeep mais completa. Projetado para proporcionar o máximo de conforto, o modelo é o primeiro Jeep desenvolvido no Brasil, mas trará conceito global e será exportado para outros países latino-americanos.

“O Commander nasce da percepção da necessidade de oferecer um novo modelo para um cliente que quer continuar crescendo na escolha de seu carro, seguindo na Jeep. Ele começa com o Renegade, se desenvolve passando pelo Compass e agora sobe mais um degrau, chegando ao Commander. Ele é o SUV que introduz o cliente em um patamar ainda mais premium da marca, então nossa família ficou mais completa. Ele vai ditar uma nova fase da Jeep no Brasil. Com personalidade própria e um design imponente e sofisticado, possui acabamentos e tecnologia premium sem perder, claro, sua capacidade para a aventura, como todo Jeep deve ser”, afirmou Alexandre Aquino, diretor do brand Jeep para a América Latina.

O novo modelo conta com duas versões de acabamento: Limited e Overland (ambas com opções Turbo flex 4×2 e Turbo diesel 4×4). O espaço é outro atributo do Commander. Afinal, sete lugares representam mais conforto, versatilidade e até amplo porta-malas, que, inclusive, é um dos maiores da categoria, segundo a Jeep.

“O Renegade e o Compass são sucessos absolutos no mercado brasileiro: mais de 600 mil unidades foram vendidas destes dois modelos juntos, levando à liderança de mercado da Jeep, que tem se mantido sempre acima dos 20% de participação em SUVs. Queremos levar essa posição para mais um segmento que vem crescendo ano a ano, que é o de utilitários esportivos grandes. Acreditamos ainda que faremos essa categoria crescer. Afinal, já fizemos isso acontecer quando lançamos o Compass”, comentou Everton Kurdejak, diretor de operações comerciais da Jeep para o Brasil.

Design – O equilíbrio das linhas traz a elegância e dinamismo para um típico Jeep. Também possui as tradicionais sete fendas na grade do radiador que, juntamente com os faróis unificados, apresentam uma assinatura única, reforçando a largura do Commander.

A silhueta traseira e a barra horizontal também combinam com a sofisticação da assinatura das lanternas. Além disso, o DNA Jeep pode ser observado em todos os detalhes, como nos arcos de roda trapezoidais e nos ângulos de rampa e altura de solo.

O grupo óptico foi desenvolvido para trazer uma dose extra de exclusividade ao modelo. Os faróis Full LED proporcionam mais segurança e possuem seta dinâmica que funciona como um elemento adicional de elegância ao conjunto óptico.

Já as lanternas do Commander, também em LED, contam com desenho inédito e trazem acabamento em cromo acetinado, com quatro refletores inferiores, sendo um com a função de seta e os outros três com luz de posição e freio. Os faróis de neblina e DRL também são em LED.

Interior – O interior foi projetado para entregar um refinamento de alto nível, o que pode ser visto nos bancos, feitos em couro com detalhes em suede. Além de ser um requinte visual, a mistura de materiais também traz sensação de maciez e conforto.

Os assentos possuem costura aparente, com tom acobreado, bordado no encosto e nos assentos dos bancos. O logotipo da Jeep vem gravado em baixo relevo (versão Limited) no banco e no apoio de braço, que ainda traz o ano de fundação da marca (1941). Na Overland, o nome da versão é que vem gravado nos bancos.

Alinhado aos bancos, também há revestimento em suede e couro no painel com costura em burnished cooper nos acabamentos em marrom e preto e em light diesel grey no acabamento em cinza, reforçando o requinte.

Há ainda um filme decorativo hydrographic com acabamento metálico, que varia de acordo com o tom do interior: vertical brush com cromado cobre, silver metal brush com cromado e ainda vertical brush com cromado acetinado.

A sofisticação é observada até mesmo nos badges externos do modelo como o nome do carro e logo Jeep. Eles trazem duplo acabamento em cromo acetinado e cobre.

Por fora, o modelo oferece seis opções de cores tradicionais (branco Polar, cinza Granite, prata Billet, azul Jazz, Deep Brown e preto Carbon), além de uma cor nova e totalmente exclusiva do modelo: Slash Gold, um tom dourado sutil.

Nas versões Overland, além do teto preto, as molduras inferiores são na cor do veículo. Por dentro, há três cores como opções para o acabamento interno: couro e suede preto (Limited), couro e suede marrom (Overland) e couro cinza (opcional).

Espaço Interno – São três fileiras de assentos, sete lugares e um dos maiores porta-malas da categoria com 1.760 litros com todos os bancos rebaixados, 661 litros na configuração com cinco ocupantes e 233 litros com os sete assentos levantados. Além disso, o modelo também conta com surpreendente espaço de porta-objetos: 31 litros de volume.

O Commander permite o rebatimento dos assentos de oito formas diferentes, levando a uma ampliação do vão de carga fácil e intuitiva. Além disso, não é somente a primeira fileira que traz o máximo de conforto e praticidade.

A segunda fila tem um deslocamento longitudinal de até 14 cm, permitindo escolher entre um maior espaço de pernas também para os passageiros da fila do meio ou optar por aumentar o porta-malas.

Vale dizer ainda que a segunda e terceira fileiras de assentos são reclináveis, garantindo uma posição mais confortável personalizada entre cada ocupante. Para completar, o Jeep Commander tem boa acessibilidade a todo esse espaço, com ângulo de abertura de portas de 80°.

O Jeep Commander em números: 4,77 metros de comprimento; 1,86 metro de largura, 1,68 metro de altura e 2,79 metros de entre-eixos.

Tecnologias – O Jeep Commander se destaca por trazer muita tecnologia de ponta. Vem com cluster Full Digital personalizável de 10,25 polegadas e central multimídia com tela touch de 10,1 polegadas Full HD com navegação embarcada e espelhamento para Apple Carplay e Android Auto por conexão sem fio.

Conta, também, com carregamento de smartphones sem a necessidade de cabo. Basta apoiar o aparelho na parte indicada do console central. O procedimento ocorre por indução (é necessário que o aparelho celular seja compatível com a tecnologia).

No entanto, caso outros passageiros queiram realizar o carregamento com fio, existem portas USB nas três fileiras de assentos.

O SUV traz acesso ao porta-malas com abertura e fechamentos elétricos na Limited e Overland, sendo que na última ainda há sensor de presença (Hands-Free). Ainda há pára-brisas e vidros laterais térmicos, rebatimento automático dos retrovisores, Keyless Enter ‘N Go e ar-condicionado de duas zonas com canal dedicado aos assentos traseiros.

Outros destaques em tecnologia, que oferecem mais conveniência ao cliente, são o banco do motorista com ajuste elétrico em todas as versões, banco dianteiro do passageiro com ajuste elétrico na Overland e o amplo teto solar panorâmico.

O Jeep Commander vem bem equipado de série em todas as versões com tecnologias de direção autônoma muito valorizadas por clientes do segmento premium. Dentre os destaques, estão: controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão com frenagem automática, detecção de ponto cego e de tráfego cruzado, alerta de mudança de faixa, frenagem de emergência para pedestres, ciclistas ou motociclistas, detector de fadiga do motorista, reconhecimento de placas de velocidade, comutação automática de faróis e park assist.

Além de trazer os diversos itens de condução autônoma acima, o modelo oferece sete airbags de série em todas as versões: dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um para o joelho do motorista.

Para completar a experiência a bordo, o SUV é equipado com o sistema de som da marca premium Harman Kardon com 9 alto-falantes, subwoofer e 450 Watts de potência. Ele conta com a exclusiva tecnologia Fresh Air, que utiliza dutos da cabine como “caixa acústica”.

Isso elimina a necessidade de caixas tradicionais, reduzindo o peso do sistema em 40% e o volume em 70%, além de garantir uma pressão de som mais alta e uma faixa de graves mais profunda.

Como não poderia deixar de ser, o Commander é totalmente conectado. O modelo traz a Adventure Intelligence, plataforma de conectividade exclusiva da Jeep, em todas as versões.

A plataforma entrega conveniência, assistência e entretenimento com mapas inteligentes, chamadas de emergência e wifi hotspot, que conecta até oito aparelhos no wifi nativo do Jeep Commander.

Uma grande novidade da plataforma na versão Overland é a função Alexa in vehicle, que leva a assistente pessoal da Amazon para dentro do novo SUV da Jeep. Basta estar conectado e sincronizado com sua conta e é possível utilizar todas as funções da Alexa de dentro do carro.

Além de todos os comandos já conhecidos, como fechar os vidros, ligar os faróis ou o motor, o Jeep Commander tem acesso a todos os comandos da assistente, inclusive externos ao veículo.

Por exemplo, é possível pedir ao Commander para abrir o portão da garagem, ver a condição do tempo, procurar um restaurante ou uma farmácia, ou até mesmo acrescentar um item a uma lista de compras.

O Commander é equipado com o Jeep Off-Road Pages com informações como grau de inclinação vertical e lateral, sistema de tração selecionado e status do bloqueio de diferencial.

Desenvolvido sobre a plataforma Small Wide, o Jeep Commander tem carroceria composta por 79% de aços de alta e ultra resistência, o que proporciona maior segurança aos seus ocupantes por aumentar a rigidez e a absorção de impactos.

O modelo traz novas suspensões, dianteira e traseira, com geometria e calibração adaptadas para as suas dimensões e o peso. Foram desenvolvidas para entregar o melhor desempenho, dirigibilidade e conforto em todas as condições, informou a Jeep.

O modelo possui vidros com isolamento termoacústico. O para-brisas e as janelas do novo SUV da Jeep trazem uma tecnologia única. Desenvolvidos em várias camadas, garantem melhor isolamento, reduzindo até 10db no som e cerca de 10°C na temperatura do interior do veículo.

Para completar, os vidros traseiro e laterais são mais escuros, proporcionando mais privacidade e proteção solar. 

Modelo oferece duas opções de motorização e duas de câmbio

O Jeep Commander vem equipado com um motor 1.3 turbo, o T270. Ele já vem preparado para atender aos requisitos do Proconve L7, previsto para janeiro de 2022.

Seu design é focado na eficiência e apresenta baixo consumo de combustível. O T270 tem 180/185 cv e 270 Nm e é o motor flex de maior potência do País entre os motores turbo flex.

As versões turbo Flex possuem sistema de tração 4×2 e câmbio automático de 6 velocidades. Trazem, aind,a o modo de condução Sport, que habilita uma calibração diferenciada, com trocas de marchas mais rápidas que passam a ser realizadas em rotações mais altas.

Isso torna a resposta do acelerador mais ágil e a direção fica mais firme, proporcionando uma experiência de condução mais esportiva.

O Jeep Commander possui também o Traction Control +, sistema de controle de tração que atua em condições em que o veículo tenha piso de baixa aderência com o solo em uma das rodas. Ele está disponível para todas as versões 4×2.

O sistema aplica torque de frenagem na roda que está escorregando e transfere o torque para outra roda que esteja em contato com o piso. Para habilitar a função, basta que o motorista pressione a tecla ASR OFF. Assim, mesmo com tração dianteira, o modelo ainda pode se aventurar nas trilhas.

O utilitário esportivo também oferece como opção o motor turbo Diesel TD380, de quatro cilindros, que recebeu um mapa de calibração específico, novo volante motor, novo conversor de torque, nova turbina e teve a curva de pedal aprimorada, permitindo um aumento de torque de 350 Nm para 380 Nm.

Com 2.0 litros e quatro cilindros, o propulsor possui 170 cv de potência.O TD380 também ainda antecipa o atendimento às normas do Proconve L7. O propulsor traz o sistema SCR de pós-tratamento de gases de escape, reduzindo a emissão de gases poluentes.

Com isso, é necessário o uso do aditivo ARLA32. No motor TD380 a autonomia é de cerca de 10 mil km. Assim, o motorista não precisará parar para abastecer com o aditivo com muita frequência.

Todas as versões turbo Diesel do Commander possuem sistema de tração 4×4 com reduzida, câmbio automático de 9 velocidades, seletor de terrenos com três modos (Sand/Mud, Snow e Auto) e HDC (Hill Descent Control), que auxilia o motorista em descidas íngremes durante percursos off-road.

Além disso, elas possuem altura mínima de solo de 21,2 cm, ângulo de entrada de 26° e de saída de 24°.

Versões – O SUV chega com duas versões muito bem equipadas que já entregam os melhores conteúdos de série, como acontece com veículos do segmento premium.

Com exceção da escolha das cores externas e internas, o cliente não precisa definir mais nada quando compra um Commander.

Vale lembrar que a gama de versões de modelos Jeep normalmente começa com a Sport, passa pela Longitude para então chegar à Limited.

No Jeep Commander, a primeira versão já é a Limited. Além disso, o modelo traz a versão Overland, que estreia no portfólio nacional como topo de gama do modelo.

Limited – A versão Limited vem com rodas de liga leve de 18 polegadas, conjunto óptico Full Led e bancos em couro e suede preto e acabamento interno preto. Traz o quadro de instrumentos Full Digital de 10,25 polegadas, central multimídia de 10,1 polegadas com plataforma Adventure Intelligence e espelhamento sem fio, carregador de celular por indução, Keyless Enter ‘N Go, bancos dianteiros com ajustes elétricos e abertura elétrica do porta-malas. Além disso, conta com sete airbags e todos os sistemas de direção autônoma (ADAS) citados anteriormente.

A versão T270 turbo flex 4×2 vem com o Jeep Traction Control+. Já a configuração com motor diesel também conta com modo 4×4 Low, seletor de terrenos com três modos (Sand/Mud, Snow e Auto) e Hill Descent Control.

Overland – A Overland traz rodas em liga leve de 19 polegadas e bancos em couro e suede marrom. Para completar, além dos conteúdos oferecidos na versão Limited T270, a versão topo de gama vem com teto solar panorâmico, sistema de som premium Harman Kardon, banco de passageiro elétrico, porta-malas com sensor de presença e tomadas de 127v. Ela ainda traz Adventure Intelligence Plus com Alexa in Vehicle. Já a configuração TD380, além de tudo que há na Limited Turbo Diesel, traz molduras inferiores na mesma cor do veículo e Jeep Off-Road Pages.

Versões e Preços:

Commander Limited Turbo Flex AT6: R$ 199,99 mil

Commander Overland Turbo Flex AT6: R$ 219,99 mil

Commander Limited Turbo Diesel 4×4 AT9: R$ 259,99 mil

Commander Overland Turbo Diesel 4×4 AT9: R$ 279,99 mil

Fotos: Stellantis / Jeep / Divulgação

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Da Redação

A Hyundai Motor Brasil (HMB) apresentou a nova geração do seu utilitário esportivo Creta. O modelo, produzido pela marca sul-coreana em Piracicaba (SP), passou por profunda, e polêmica, alteração no design.

Disponível em três versões (Comfort, Limited e Platinum) com motor 1.0 Turbo GDI de 120 cv, e uma (Ultimate), com motor 2.0 de 167 cv, a novidade teve pré-venda iniciada na última quarta-feira (25 de agosto), em todo o Brasil, com preços que variam entre R$ 107 mil e R$ 147 mil.

O Creta 2022 é inspirado na atual linguagem de design da Hyundai. A grade frontal exclusiva para o Brasil, em formato hexagonal, possui uma combinação de cores e formas que deixa clara sua presença na carroceria. Dependendo da versão, pode vir com barras horizontais ou elementos em “cascata”, sendo emoldurada em prata ou cromado.

O conjunto óptico dianteiro é outra assinatura inconfundível de estilo do SUV compacto da Hyundai, evidenciado também pelas luzes diurnas em LED (DRL), disponíveis para as quatro versões de acabamento.

Faróis e lanternas em LED na versão topo de linha contribuem para um efeito ainda mais marcante. Para fechar, chamam a atenção o capô alongado com vincos bem delineados e as caixas de rodas mais robustas.

Na silhueta lateral, há um elemento de design na forma de uma moldura que segue pela linha superior das portas e termina contornando a coluna C, sempre na cor prata. As rodas de liga-leve são de 16 polegadas na versão de entrada, diamantadas e de 17 polegadas nas configurações intermediárias, e diamantadas e de 18 polegadas no topo da gama. A antena é do tipo barbatana para toda a linha.

Na parte traseira, as lanternas em LED exibem uma nova assinatura de luz, enquanto a inscrição com o nome do SUV aparece centralizada e espaçada acima da placa. As identificações dos motores, “2.0” ou “TGDI”, aparecem ao lado direito do para-choque, na parte inferior da traseira.

O Creta Nova Geração está disponível em seis cores diferentes. Duas sólidas (preto Onix e branco Atlas); três metálicas (prata Sand, prata Brisk e cinza Silk); e uma perolizada (azul Sapphire).

Há ainda uma combinação de pintura Dual Tone, quando as cores branco Atlas, prata Sand, prata Brisk, cinza Silk e azul Sapphire podem vir com teto, moldura da coluna C e barras de teto em preto, como opção e sob consulta prévia, exclusivamente na versão Ultimate.

Interior – O interior está mais luxuoso graças ao acabamento aprimorado, ao toque agradável de seus materiais e aos tons dos revestimentos. Os novos bancos são envolventes, o console central está mais elevado e o painel central fica ergonomicamente voltado para o condutor, o que permite melhor visualização e comando.

Para completar, o volante esportivo de base reta e a alavanca de câmbio em T reforçam a sensação de um verdadeiro “cockpit”.

O novo Creta cresceu por dentro e por fora. Aumentou suas dimensões em largura, comprimento e entre-eixos. Agora são 4,30 metros de comprimento, 1,79 metro de largura e 2,61 metro de entre-eixos. Há mais espaço para pernas, ombros e joelhos.

O freio de estacionamento eletrônico faz com que se ganhe ainda mais espaço no console central. Outros destaques são o painel digital colorido de 7 polegadas, o ar-condicionado automático digital e o seletor de modo de direção (Normal, Smart, Eco e Sport) escolhido de acordo com o estilo de condução e que atua nos pontos de aceleração, troca de marcha e esforço na direção.

O teto solar panorâmico oferece uma das áreas envidraçada mais amplas disponíveis, que vai até a cabeça do passageiro traseiro. E, por fim, a central multimídia BlueNAV traz uma tela de 10,25 polegadas, e conta com navegação e conexão Apple CarPlay e Android Auto.

É nessa tela, aliás, que o condutor poderá ver imagens das câmeras de ré, lateral e frontal, que formam uma visão 360 graus. Graças ao Smart Camera 360°, uma combinação dessas câmeras gera até oito modos de visão e simula uma vista aérea real.

Segurança – O pacote de segurança Hyundai SmartSense chega ao Brasil com o Creta 2022. Além da Smart Camera 360°, a nova geração do SUV sai de fábrica com câmera para monitoramento de ponto cego, que exibe no display central do painel de instrumentos, em vídeo, a visão do ponto cego para a direção indicada após acionar o sinal de mudança de faixa.

A lista segue com o Sistema de Frenagem Autônomo, que age em situações em que há risco de colisão frontal com pedestres, outros veículos e até mesmo ciclistas, e que, graças ao novo recurso de Detecção de Convergência à Esquerda, alerta, caso haja risco de colisão com algum veículo vindo de uma pista adjacente no lado oposto, tão logo seja acionado o sinal de mudança para a faixa à esquerda. Se esse risco prossegue, os freios são acionados automaticamente.

Outra função é o Assistente de Permanência em Faixa. A tecnologia fornece um aviso e auxilia automaticamente na condução para evitar a saída do veículo para a outra pista de forma não intencional.

Já o Assistente de Centralização em Faixa mantém constantemente o veículo no centro da pista, baseando-se para isso tanto nas faixas pintadas no chão como no alinhamento com o veículo à frente, caso não haja marcação no solo. Completam a lista do pacote o Detector de Fadiga, o Farol Alto Adaptativo e o Controle de Velocidade Adaptativo.

Seis airbags, freios a disco nas quatro rodas, controle de velocidade de cruzeiro com limitador de velocidade, acionamento inteligente one-touch das luzes de direção estão disponíveis em todas as versões.

Também estão presentes os freios ABS com EBD, os controles eletrônicos de estabilidade e tração (ESP e TCS), o assistente de partidas em rampas (HAC), a sinalização de frenagem de emergência (ESS) e o monitoramento de pressão dos pneus (TPMS).

Multimídia – O conceito global da Hyundai para conectividade veicular, o Bluelink, chega com novidades no novo Creta.

Além das funcionalidades já conhecidas na família de compactos HB20, como os serviços de rastreamento e recuperação veicular, possibilidade de realizar comandos pelo celular para ligar o carro e abrir as janelas, e receber alertas, o motorista do Creta 2022 poderá ajustar a temperatura do ar-condicionado automático digital e acessar o sistema da Smart Camera 360°, o que significa poder visualizar, pelo aplicativo, o que se encontra ao redor do automóvel antes de se aproximar para embarcar.

Será possível buscar e acessar pontos de interesse através de um mapa no aplicativo do Bluelink e enviá-los ao carro. Ao traçar uma rota, o sistema de navegação indicará o melhor caminho usando informações de tráfego em tempo real.

Outra novidade em termos de conectividade são os comandos de voz. Ao pressionar um botão no volante, uma série de funcionalidades do veículo podem ser acionadas por voz, tais como: ligar e desligar o ar-condicionado, ativar a ventilação do banco do motorista e abrir e fechar o vidro do motorista.

Caso o Bluelink esteja ativado, por comandos de voz também é possível enviar mensagens de texto, obter informações sobre o clima e encontrar pontos de interesse para navegação.

O pacote de uso do Bluelink para o Creta 2022 será gratuito nos seis primeiros meses de uso. Após o período, os serviços terão mensalidade de R$ 29,90 para o pacote básico ou R$ 49,90 para o uso de navegação por GPS.

Motorizações – O Creta 2022 chega com motor 1.0 Turbo GDI de injeção direta de combustível, nas configurações Comfort, Limited e Platinum. O propulsor de três-cilindros entrega potência de 120 cv, com torque máximo de 17,5 kgf.m logo aos 1.500 rpm, que se mantém até 3.500 rpm.

A versão topo de linha, Ultimate, vem com o já conhecido motor aspirado 2.0 que, graças a uma série de inovações, passa a oferecer 167 cv de potência e eficiência 8% maior em economia de combustível em relação a sua versão anterior, segundo a Hyundai.

A transmissão será sempre automática de seis (6) velocidades e ambos os motores estarão disponíveis com sistema Stop & Go, para desligamento e partida do motor, proporcionando mais economia de combustível.

Versões e Preços:

Comfort 1.0 Turbo GDI – R$ 107,49 mil

Limited 1.0 Turbo GDI – R$ 120,49 mil

Platinum 1.0 Turbo GDI – R$ 135,49 mil

Ultimate 2.0 – R$ 146,99 mil

A opção com teto em preto, Dual Tone, disponível apenas sob consulta para a configuração Ultimate, acrescenta R$ 1,50 mil.

Creta Action – A linha atual do SUV Creta seguirá sendo comercializada na configuração Action, que mantém o motor 1.6 16V Flex e terá preço sugerido de R$ 96,49 mil.

Esse modelo passará a ser o SUV de entrada da Hyundai no Brasil. O Creta Action agora conta com Sistema Stop & Go de parada e partida automática do motor e Monitoramento de Pressão dos Pneus.

A nova geração do Creta tem cinco (5) anos de garantia, sem limite de quilometragem para veículos de uso particular.

Nas aplicações comerciais, a garantia continua de cinco anos ou até atingir 100 mil quilômetros. O SUV compacto terá revisões periódicas até 60 mil quilômetros com preços fixos para ambas as motorizações.

Fotos: Hyundai / Divulgação

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Da Redação

A Kia lançou hoje, oficialmente, a quarta geração da sua minivan de luxo, a Carnival. Ela chega ao mercado brasileiro totalmente renovada, e o projeto visa atrair famílias com características que combinam inovação, espaço, flexibilidade e estilo, informou a marca.

Construída sobre nova plataforma de médio porte da Kia, a Carnival foi apelidada de “Grande Veículo Utilitário (GUV)”, e está mais refinada, espaçosa e capaz de oferecer mais conforto e eficiência do que seus antecessores.

Seu novo design é combinado com um moderno interior, com uma gama de tecnologias projetadas para auxiliar os motoristas e, ao mesmo tempo, protegendo e entretendo os ocupantes.

Cockpit inteligente, em três filas, capacidade de carga líder na classe e uma variedade de áreas de armazenamento em toda a cabine, também a tornam uma opção extremamente prática para as famílias.

“A Kia Carnival de quarta geração inaugura um novo patamar em termos de sofisticação e tecnologia para a marca”, disse José Luiz Gandini, presidente da Kia Brasil. “Ao conceber o produto para o mercado brasileiro, não poupamos esforços em oferecer o máximo disponível em recursos de segurança, de tecnologia e de conforto, como nunca visto em um modelo Kia no Brasil”.

Comparada com a geração anterior, a minivan apresenta um balanço dianteiro mais curto, com a base da coluna A movida para trás para criar um capô mais longo. Sua maior distância entre-eixos contribui para oferecer maior espaço em toda a cabine e o perfil lateral estendido sugere a dinâmica mais refinada da nova Carnival.

Uma única linha de caráter percorre todo o comprimento do carro, com arcos das rodas ousados e linhas nítidas que dão uma aparência mais moderna e esculpida. O desenho externo predominante destaca seu novo design de “teto em ilha”, com as colunas A e B escurecidas sob um teto na cor da carroceria.

Seu novo design abrange a largura do veículo, integrando luzes diurnas com assinatura de  LED (DRLs), faróis e a grade para dar à nova Carnival um novo visual atraente, futurista e uma assinatura de luz exclusiva.

Os para-choques esculpidos e a entrada de ar inferior na frente são combinados com acabamento metálico e um para-choque inferior preto. Na parte traseira, a Carnival é robusta em estatura e ostenta um novo visual amplo e distinto, acentuado por uma barra de luz de largura total.

No Brasil, a nova Carnival possui rodas de 19 polegadas e oferece aos clientes uma escolha de até sete cores externas (branco neve perolizado, cinza pantera metálico, preto aurora perolizado, azul profundo metálico, azul astral, prata cerâmica metálico e vermelho chama metálico) e, internamente, em três combinações de cores (preto com cinza, preto com marrom ou preto com bege).

No interior, o ambiente de alta tecnologia é evidente no design de seu amplo painel de tela panorâmica, que integra tecnologias de entretenimento com tela dupla e controles por toque.

Um seletor shift-by-wire compacto para a transmissão está localizado na base do console central, liberando espaço e de fácil acesso à mão.

No Brasil, a minivan é oferecida com três fileiras de bancos e capacidade para oito ocupantes..

A Carnival tem uma distância entre-eixos 30 mm mais longa (3,09 metros) e é 10 mm mais larga (1,99 metro), aumentando o espaço interno para as famílias. Assim, o comprimento total da nova Carnival cresce 40 mm (5,15 metros), com um balanço traseiro 30 mm mais longo (1,13 metro), criando mais espaço para os passageiros da terceira fila e o melhor espaço de bagagem da categoria.

Com apenas a primeira fila de assentos em uso, a Carnival oferece um espaço no porta-malas de até 2.905 litros (VDA, configuração de três filas), com 627 litros disponíveis para uso atrás dos assentos da terceira fila (até as bordas superiores das costas dos bancos).

A nova Carnival ainda oferece abertura do porta-malas com acionamento elétrico e portas traseiras deslizantes elétricas, que facilitam o acesso ao porta-malas e à cabine.

O centro dos recursos de conectividade do carro é o display digital duplo de alta tecnologia. Isso conecta o novo painel de instrumentos digitais de 12,3 polegadas da Kia e o sistema de entretenimento com tela sensível ao toque também de 12,3 polegadas sob uma única peça de vidro.

Esse display de tela dupla cria uma experiência panorâmica e widescreen, com muitas funções de entretenimento controladas por botões sensíveis ao toque ao redor da tela. Há um painel de controle tátil semelhante mais abaixo no console central para controle da climatização.

O sistema oferece uma tela cristalina, bem como Android Auto e Apple CarPlay integrados com reconhecimento de voz. O sistema de entretenimento também permite que os usuários conectem dois smartphones via bluetooth ao mesmo tempo, permitindo que telefones distintos sejam usados para chamadas ou mídia.

No mercado brasileiro, a Carnival oferece motor Lambda III MPi seis cilindros (V6) à gasolina de 3,5 litros, que gera até 272 cv e 332 Nm de torque, com o novo sistema integrado de gerenciamento térmico (ITM) que ajuda no controle da temperatura de operação do motor para maximizar a eficiência em todos os momentos. A transmissão é automática de oito (8) velocidades

O novo sistema de suspensão totalmente independente e uma gama de medidas de contenção de ruído, vibração e aspereza (NVH) foram projetados para oferecer um comportamento na estrada que maximiza a estabilidade e o conforto de seus ocupantes.

O sistema de suspensão recebeu significativo aperfeiçoamento em comparação à Carnival de 3ª geração. Na frente, os engenheiros da Kia aplicaram uma nova travessa e uma nova geometria, distribuindo melhor as cargas laterais na suspensão dianteira nas curvas para estabilizar a condução.

A carroceria também é montada na seção traseira da travessa com novas buchas hidráulicas, com líquido dentro das buchas de borracha reduzindo o nível de vibrações do motor transmitidas à carroceria. Isso também atenua o efeito de impactos bruscos na suspensão dianteira, aumentando sutilmente o conforto de direção, mesmo em superfícies ruins.

A suspensão traseira Multilink também foi atualizada, com braços de suspensão inferiores mais longos e layout de mola revisado, trabalhando para gerenciar melhor as mudanças na superfície da estrada. Enquanto isso, o ângulo dos amortecedores traseiros foi ajustado para melhor absorver os choques da estrada.

Uma nova configuração de direção com assistência elétrica acionada por motor montada na coluna substitui o sistema do modelo anterior, resultando em uma resposta um pouco mais direta às entradas de direção, com uma relação de direção 5,6% mais rápida.

A nova Carnival apresenta uma gama de sistemas de segurança passiva e ativa e de assistência ao motorista, protegendo-o e também os seus passageiros em todas as viagens.

Além de ser equipada com sete airbags, o veículo oferece os novos sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) da Kia, que ajudam a reduzir muitos riscos e tensões inerentes à direção.

O conjunto ADAS na nova Carnival é o mais completo já disponibilizado pela Kia no mercado brasileiro.

As tecnologias disponíveis incluem:

• Assistente para Prevenção de Colisão Frontal (FCA – Front Collision-avoidance Assist), que inclui frenagem de emergência e detecção de veículos, pedestres, ciclistas e cruzamentos;
• Assistente Ativo para Prevenção de Colisão por Ponto Cego, incluindo saídas paralelas (BCA – Blind-spot Collision-avoidance Assist);
• Monitor de Ponto Cego (BVM – Blind-spot View Monitor) com visualização no painel digital de instrumentos;
• Assistente de Farol Alto (HBA – High Beam Assist);
• Piloto Automático Adaptativo (SCC – Smart Cruise Control) com Pare e Siga em congestionamentos;
• Assistente de Centralização na Faixa de Rodagem (LFA – Lane Following Assist);
• Assistente de Permanência na Faixa de Rodagem (LKA – Lane Keep Assist);
• Câmeras de visão 360° (SVM – Surround View Monitor).

O Assistente de Saída em Segurança (SEA – Safe Exit Assist) é uma importante adição ao conjunto de tecnologias de segurança para a Carnival de 4ª geração.

O SEA evita que as portas traseiras deslizantes se abram, e os passageiros saiam do veículo, se o sistema detectar um carro se aproximando por trás em qualquer um dos lados.

O Assistente Ativo de Prevenção de Colisão Traseira em Tráfego Cruzado (RCCA – Rear Cross-traffic Collision-avoidance Assist) ajuda a evitar colisões com veículos que cruzam atrás, dos lados esquerdo e direito da Carnival, durante a marcha à ré. Isso ajuda o motorista ao frear o carro automaticamente se detectar um obstáculo cruzando atrás dele.

A carroceria é composta por diferentes graus de aço de alta resistência, maximizando a rigidez torcional enquanto mantém o peso corporal baixo.

Fotos: Kia / Divulgação

A carroceria do novo modelo apresenta novas colunas reforçadas e apresenta uma proporção maior de aço avançado de alta resistência e aço estampado a quente do que seu antecessor, aumentando a rigidez torcional e adicionando resistência.

A carroceria mais rígida reduz as vibrações da estrada e aumenta a segurança dos ocupantes em caso de colisão.

Com os mesmos 5 anos de garantia ou 100 mil km de toda a linha de passeio da marca, a nova Kia Carnival encontra-se disponível para comercialização no mercado brasileiro em versão única com preço público sugerido de R$ 479,99 mil.

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Modelo dotado da tecnologia e:HEV, conta com dois motores elétricos de 184 cv e um à combustão de 145 cv

Da Redação (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 20/08/2021)

A Honda Automóveis do Brasil iniciou as vendas do novo Accord Híbrido, o primeiro modelo da marca com a tecnologia e:HEV híbrida de dois motores elétricos.

O sedan de luxo é um dos três carros híbridos que a Honda planeja lançar no Brasil até 2023, dentro do seu plano de eletrificação para o mercado local. O objetivo, segundo a fabricante, é atingir a neutralidade de carbono em todos os produtos e atividades corporativas até 2050.

Em linha com esse compromisso, foi estabelecida a marca Honda e:Technology, para identificar as tecnologias de eletrificação de alta eficiência que visam criar uma sociedade livre de carbono ao gerar, utilizar e conectar energia de maneira mais eficaz.

e:HEV – Sob o guarda-chuva da Honda e:Technology está a marca e:HEV, um novo nome de comunicação para a tecnologia híbrida de dois motores elétricos de alta eficiência, que é parte importante no processo de eletrificação da marca.

O e:HEV estreia no Brasil no novo Accord Híbrido. Ele usa um sistema com dois motores elétricos de alta eficiência combinados com um motor de ciclo Atkinson 2.0, com aceleração e respostas vivas e um bom índice de consumo de combustível.

Há três modos principais de operação, dependendo da situação de condução: EV Drive (100% elétrico), Hybrid Drive e Engine Drive. O sistema alterna, automaticamente, entre eles de forma suave, buscando a máxima eficiência.

Nos modos EV Drive e Hybrid Drive, a tração sempre ocorrerá apenas por meio do motor de tração elétrico de 184 cv e 32,1 kgfm de torque. A única diferença entre eles é se o motor à combustão, de ciclo Atkinson, com 145 cv e 17,8 kgfm de torque, funcionará em conjunto com o motor elétrico gerador, para fornecer energia, ou não.

Por se tratar de um motor elétrico de alta potência, a maior parte das condições de rodagem estará coberta nestes dois modos de operação.

Como complemento, a Honda possui um terceiro modo, o Engine Drive, que faz uma conexão direta do motor a combustão com as rodas, por meio de um sistema de embreagem.

Esse modo é acionado em velocidades mais altas de cruzeiro, quando o motor à combustão trabalha em sua faixa de maior eficiência energética. A operação do sistema é simples e busca maximizar a eficiência nas diferentes condições de rodagem.

O modo EV Drive, 100% elétrico, é utilizado nos momentos em que o motor a combustão não é eficiente, em condições de baixa velocidade, ou de aceleração suave. O motor a combustão, por sua vez, opera no modo Engine Drive, sendo acionado quando trabalha em sua faixa ideal de carga e rotação.

O modo Hybrid Drive complementa o funcionamento do sistema e:HEV e opera entre essas duas condições.

Outro diferencial do sistema é a interação com o motorista. Os modos de condução Sport e ECON alteram a aceleração (quando o acelerador é pressionado) e também a desaceleração (quando o motorista tira o pé do acelerador).

A intensidade da força de desaceleração também pode ser regulada em quatro estágios por meio de dois comandos próximos ao volante.

O sistema pode ser utilizado como aumento do freio motor quando, por exemplo, houver um carro à frente, em trechos sinuosos, em redução de semáforo ou mesmo em descidas.

Em todas as desacelerações (com ou sem acionamento do pedal do freio), as baterias são carregadas por meio de um sistema regenerativo, capaz de converter energia cinética em energia elétrica.

Com isso, o Accord Híbrido consegue alcançar alta eficiência energética de 1,20 MJ/km, com consumo de 17,6 km/l na cidade e 17,1 km/l na estrada, de acordo com o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro).

Isso sem abrir mão do prazer ao dirigir, com acelerações vigorosas, linearidade e suavidade no funcionamento e bom comportamento dinâmico.

Graças à evolução dos conjuntos de baterias (IPU) e da unidade de controle de energia (PCU), o Accord Híbrido consegue oferecer aos ocupantes o mesmo espaço interno da versão com motor à combustão anteriormente comercializada, sem que a bateria ou outros componentes do sistema híbrido ocupem o espaço para bagagem ou passageiros.

Design – Externamente, o modelo traz mudanças. A imponente dianteira, com linhas bem definidas e faróis full-LED, ganha novos para-choque e grade, com desenho mais horizontal e que abriga os também novos faróis de neblina em LED.

Também traz o emblema H frontal com detalhes em azul, exclusivo dos veículos híbridos da marca. As inéditas rodas de liga leve de 17 polegadas, com acabamento escurecido, trazem mais sofisticação e porte ao modelo.

Na traseira, o desenho do Accord é complementado com um novo acabamento na parte inferior do para-choque. Na tampa do porta-malas, o logo e:HEV identifica a versão híbrida, assim como o emblema H com detalhes em azul.

As dimensões externas (entre-eixos: 2,83 metros; comprimento: 4,89 metros; altura: 1,46 metro e largura: 1,86 metro) permitem um interior espaçoso e confortável para os ocupantes, com amplo espaço para pernas, cabeça e ombros, além de uma posição de direção esportiva, em um ambiente refinado.

Internamente, o Accord traz novos equipamentos que ampliam a conectividade, o conforto e a segurança. Na conectividade, o sistema de áudio agora permite a integração com as tecnologias Apple CarPlay e Android Auto sem a necessidade de fios.

Além disso, o carregador por indução no console central é de alta potência, com 15 Watts, proporcionando mais comodidade aos ocupantes.

Ainda neste aspecto, os ocupantes do banco traseiro passam a contar com duas saídas USB adicionais, que permitem a recarga de dispositivos eletrônicos.

O quadro de instrumentos também traz novo grafismo, adequado para todas as funcionalidades do sistema híbrido e:HEV, bem como uma nova grafia para os botões no volante, tornando mais prática a operação.

Segurança – Para esse novo modelo, o Honda Sensing, pacote de tecnologias de segurança e assistência ao condutor da marca, foi aprimorado. Ele traz agora a tecnologia Low Speed Braking Control, que ativa o freio em manobras de baixa velocidade, caso detecte a possibilidade de colisão.

Além disso, o assistente de permanência em faixa e o controle de cruzeiro adaptativo trazem um funcionamento ainda mais preciso e intuitivo.

O Honda Sensing inclui: o ACC (Adaptive Cruise Control) com LSF (Low Speed Follow): controle de cruzeiro adaptativo com ajuste de velocidade; CMBS (Collision Mitigation Braking System) com FCW (Front Collision Warning): sistema de frenagem para mitigação de colisão; LKAS (Lane Keeping Assist System): sistema de assistência de faixa e o RDM (Road Departure Mitigation System) com LDW (Lane Departure Warning): sistema para mitigação de evasão involuntária de pista.

Os sistemas de segurança ativa e passiva incluem o VSA (assistente de estabilidade) com controle de tração, monitoramento da pressão dos pneus (TPMS), airbags frontais, de cortina, laterais e de joelhos para o motorista e passageiro da frente, sendo o primeiro Honda comercializado no País com oito airbags.

Outra novidade em segurança é a adoção do alerta de utilização do banco traseiro, que emite um aviso ao condutor indicando que algo pode ter sido esquecido na parte traseira.

O novo Honda Accord está disponível em versão única, híbrida com o sistema e:HEV, em quatro opções de cor da carroceria e duas do revestimento da cabine: Topaz White Pearl (interior preto ou marfim), Platinum Silver Metallic (interior preto), Cristal Black Pearl (interior preto) e Modern Steel Metallic (interior preto).

O modelo tem 3 anos de garantia, sem limite de quilometragem. O conjunto elétrico (baterias e motores) tem garantia de 8 anos ou 160.000 km.

O modelo já está disponível nas concessionárias da marca pelo preço sugerido de R$ 299,90 mil.

Fotos: Honda / Divulgação

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Da Redação

A Nissan apresentou, ontem, em evento especial realizado em Nova Iorque (EUA), a nova geração do esportivo Nissan Z.

A totalmente nova sétima geração do Z representa mais de 50 anos de paixão e dedicação em direção à emoção de dirigir e está programada para chegar às concessionárias dos Estados Unidos na primavera de 2022 do hemisfério Norte.

No centro do sucesso do Z estão os fãs, responsáveis por 1,8 milhão de unidades de Z vendidas, o que o torna um dos esportivos mais comercializados do mundo.

“Para nós da Nissan, o Z faz parte de quem somos e representa anos de nosso compromisso com os clientes. Por meio do Z, levamos o design mais recente e o desempenho e o entusiasmo de carros esportivos para o maior número de pessoas possível”, disse Ashwani Gupta, Chief Operating Officer/Chief Performance Officer da Nissan Motor Company.

O Z original, que estreou em 1969, foi construído para levar a alegria e a emoção da propriedade de um carro esportivo para o máximo de pessoas possível. Era construído para entusiastas por entusiastas, e esse espírito e herança continua com o lançamento da mais recente reencarnação do Z.

Uma das características que definem o Z sempre foi seu vínculo entre o carro e o motorista. Essa ligação homem-máquina domina o novo Z, especialmente na presença da transmissão manual padrão de 6 velocidades. Também está disponível uma transmissão automática de 9 velocidades, de respostas rápidas.

O novo motor V6 biturbo de 3 litros do Z acrescenta um aumento significativo na produção de energia em relação ao 370Z da geração anterior. Ele é projetado para fornecer uma resposta nítida, mas suave aos comandos do motorista.

Com um aumento de 70 cv e 30% de aumento no torque, este último Z é diferente de tudo antes dele. Desenvolve 405 cv e 48,39 kgfm de torque a 5.600 rpm.

Com o aumento da potência, a equipe de engenharia desenvolveu o chassi, o resfriamento, a suspensão e a direção para garantir que o Z continue a apoiar as intenções do motorista.

Em uma primeira vez para um veículo Nissan com tração traseira, a transmissão manual de 6 velocidades inclui um sistema de controle avançado de assistência ao lançamento (arrancada), na versão Performance, que ajuda a proporcionar uma aceleração suave a partir de uma posição estática.

Todos os modelos equipados com transmissão automática já contam com esse sistema de série. Os modelos equipados com transmissão manual também apresentam um eixo de transmissão composto de fibra de carbono e redução da rotação correspondente (downshift rev matching).

Maior rigidez da carroceria, direção hidráulica eletrônica com suporte de cremalheira e forte sensação mecânica e pneus dianteiros mais largos ajudam a aumentar o desempenho nas curvas em até 13%.

Os amortecedores dianteiros e traseiros usam um novo design monotubo com um diâmetro maior do que o do 370Z, resultando em uma redução de aproximadamente 20% na força de amortecimento para ajudar a minimizar o choque de impacto em superfícies irregulares, melhorar o desempenho ao seguir a estrada e a estabilidade.

A suspensão dianteira de duplo braço triangular de alumínio apresenta uma nova geometria, incluindo o ângulo de cáster que foi aumentado, ajudando na estabilidade em linha reta.

Dois modos de direção são oferecidos com a transmissão automática: padrão e esporte. O modo padrão é mais adequado para locomoção do dia a dia e também para longas viagens em rodovias para uma direção agradável e sem estresse.

O modo Sport desbloqueia o potencial de desempenho do Z, oferecendo controle de aceleração mais rápido, sistema de direção mais esportiva, aprimoramento de som ativo e configuração de controle dinâmico de veículo em modo esportivo mais adequados para uma estrada sinuosa, por exemplo.

A versão Performance utiliza um diferencial de deslizamento limitado do tipo de embreagem mecânica.

O novo Z apresenta um design exterior elegante com uma aparência que comunica respeito à sua linhagem. Seu capô longo e seu deck curto são fundamentalmente o Z, com um visual novo que é amor à primeira vista.

“Nossos designers ouviram milhares de proprietários atuais do Z, fizeram inúmeros estudos e esboços enquanto pesquisávamos cada geração e o que os tornou um sucesso”, disse Alfonso Albaisa, vice-presidente sênior Global de Design da Nissan. “No final das contas, decidimos que o Z deveria viajar entre as décadas, incluindo o futuro.”

Para o exterior, o novo Z assume um design tradicional de carro esportivo com tração traseira, com um capô longo, postura traseira mais baixa e uma silhueta que homenageia a sua primeira geração.

Os designers utilizaram as tecnologias mais recentes para simplificar o design e incorporaram iluminação de LED para dar dimensão sem elementos desnecessários. Os faróis de LED têm dois semicírculos que remetem ao Fairlady 240ZG do mercado japonês dos anos 1970, que se encaixam naturalmente na nova identidade do Z.

A linha do teto flui da frente para a traseira quadrada para criar um perfil Z de primeira geração distinto, cuja a traseira era ligeiramente mais baixa do que a altura do para-lama dianteiro, dando ao Z sua postura única.

As luzes traseiras combinadas incorporam tecnologia moderna ao estilo que lembra o Z32 300ZX, incluindo novas lanternas traseiras LED 3-D que são distintamente Z.

A versão Performance tem spoiler traseiro que cria pressão positiva onde a tampa e o acessório se encontram, atenuando a elevação traseira. O spoiler dianteiro aproveita o conhecimento adquirido com o desenvolvimento do Nissan GT-R para utilizar zonas de pressão negativa.

O novo Z está disponível em três cores exteriores de um tom e em seis combinações de dois tons, incluindo duas cores novas: Seiran Blue e Ikazuchi Yellow – ambas com o teto em Super Black.

No interior, o console central é inspirado nas gerações anteriores, com três medidores analógicos no painel de instrumentos, tela de áudio sensível ao toque de 8 polegadas no centro e botões de controle de temperatura perto das aletas de troca de marcha.

Todas as informações vitais são encontradas no visor do medidor digital personalizável de 12,3 polegadas e dispostas para ajudar o motorista a visualizá-las rapidamente, como o ponto de mudança da linha vermelha na posição 12 horas.

O display do medidor TFT de 12,3 polegadas é totalmente novo, com três modos de exibição para atender às preferências do motorista.

O console central é dividido em três zonas, colocando três medidores analógicos agrupados no painel de instrumentos (impulso, velocidade do turbo, volt) dentro da visão do motorista. Ambas as alavancas manuais e automáticas são novas, cada uma projetada de forma personalizada para otimizar a aderência e o conforto.

O novo volante de raios profundos oferece ao motorista controles de acesso rápido sem perder a estética vintage.

O design dos assentos utiliza o conhecimento adquirido com o desenvolvimento do GT-R para aprimorar o controle e o ajuste. O uso expandido de camurça no encosto do banco suprime a oscilação lateral inicial da carroceria, criando assentos mais confortáveis, além de reduzir o movimento quando o veículo faz curvas agressivas.

Três ambientes de cores interiores estão disponíveis: grafite, vermelho e azul. A edição limitada Proto Spec apresenta detalhes em amarelo em toda a cabine, incluindo costuras no painel de instrumentos. Os assentos apresentam material em camadas para criar profundidade e um efeito de gradação.

Para o mercado dos Estados Unidos, o novo Z será oferecido nas versões Sport e Performance, cada um com a opção de uma transmissão manual de 6 marchas ou com a nova caixa automática de 9 marchas.

Uma edição limitada do Nissan Z, a Proto Spec, também será oferecida com pinças de freio exclusivas de cor amarela com o logotipo Z, rodas de liga de alumínio de cor bronze, assentos de material sintético exclusivos com detalhes em amarelo e costura interna da mesma cor por toda a cabine.

A produção do Nissan Z Proto Spec será limitada a 240 unidades. A Nissan anunciará no final deste ano os detalhes do novo Z para o mercado japonês, conhecido como Fairlady Z.

Fotos: Nissan / Divulgação

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Da Redação

A Ford apresentou a nova edição limitada do Ford GT, a ‘64 Prototype Heritage Edition 2022, que marca o último ano de produção do supercarro. As reservas já estão disponíveis para clientes selecionados, com produção a partir de janeiro próximo.

O Ford GT ’64 Prototype Heritage Edition é uma homenagem aos protótipos do Ford GT de 1964 que levaram às vitórias em Le Mans de 1966 a 1969 e, novamente, em 2016.

O modelo é atração da Monterey Car Week, na Califórnia, EUA,  junto com o único protótipo remanescente do Ford GT de 1964 com a pintura original, o GT/105.

O Ford GT ’64 Prototype Heritage Edition é uma interpretação moderna desse ícone, com pintura na cor branco Wimbledon, grafismos azuis e faixa tripla no teto.

Ele tem fibra de carbono exposta nas rodas de 20 polegadas, difusores dianteiro e traseiro, soleiras, hastes dos retrovisores e grade do motor. As pinças de freio Brembo são prata, com grafismo e porcas pretas.

A cabine também exibe fibra de carbono nas soleiras das portas, pilares A inferiores, console e bancos, que são revestidos em camurça Alcântara azul com costuras prateadas e o logotipo GT.

O painel de instrumentos é revestido em couro preto e Alcântara azul e os pilares e o teto, em Alcântara preto.

“Esta edição do Ford GT Heritage homenageia a herança dos supercarros da Ford, o protótipo que pavimentou o caminho para o programa e colocou tudo isso em movimento”, disse Mike Severson, gerente de programa do Ford GT.

Cinco protótipos:

Em 1963, a Ford começou a desenvolver seu próprio carro de corrida para superar a Ferrari e vencer as 24 Horas de Le Mans. Menos de um ano depois, o protótipo Ford GT (chassi GT/101) foi revelado no Salão de Nova York de 1964.

Cinco protótipos GT foram construídos: os primeiros modelos da Ford a usar análises aerodinâmicas profundas para otimizar o desempenho em alta velocidade.

Eles foram a base do programa GT que dominou Le Mans nos anos 60. Dos cinco protótipos construídos, o chassi GT/105 é o único sobrevivente com as cores originais da época.

Os chassis GT/101 e GT/102 foram descartados após os testes de colisão em Le Mans e Monza. Eles foram essenciais para as melhorias introduzidas nos GT/103, GT/104 e GT/105.

O GT/103 trouxe a primeira vitória em 1965, em Daytona, onde o GT/104 ficou em terceiro. Ambos foram repintados e hoje estão no Museu Shelby, no Colorado, EUA.

Heritage Edition:

O novo Ford GT ’64 Heritage Edition 2022 é o sexto modelo da atual série de produção ultralimitada Heritage Edition, que celebra os momentos marcantes e títulos em Le Mans.

Ela é formada pelos seguintes modelos:

Ford GT ’66 Daytona Heritage Edition 2021, que homenageia o Ford GT MK II nº 98, ainda em produção.

Ford GT ’69 Gulf Livery Heritage Edition 2020, em homenagem ao Ford GT40 MK I nº 6, vencedor de Le Mans em 1969. Só 50 unidades foram construídas.

Ford GT ’68 Gulf Livery Heritage Edition 2019, em homenagem ao Ford GT40 MK I nº 9, que venceu em Le Mans em 1968. Apenas 50 foram construídos.

Ford GT ’67 Heritage Edition 2018, em homenagem ao Ford GT40 MK IV nº 1, vencedor de Le Mans em 1967. Apenas 39 foram construídos.

Ford GT ’66 Heritage Edition 2017, em homenagem ao Ford GT40 MK II nº 2, que Bruce McLaren e Chris Amon pilotaram em Le Mans em 1966. Apenas 27 foram construídos.

Ford GT Gulf Livery Heritage Edition 2006, que comemorou os títulos consecutivos do GT40 em 1968 e 1969 em Le Mans. Apenas 343 foram construídos.

Fotos: Ford / Divulgação

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Da Redação

Depois de revelar detalhes externos e as letras “E” e “R”, o nome por inteiro e a silhueta e o interior, agora a Jeep apresentou o exterior do novo Commander por completo.

Por fora, são mostrados o conjunto óptico Full LED integrado com as tradicionais e sete fendas da Jeep na grade e as novas setas dinâmicas, a logomarca Commander com exclusivos detalhes em cobre, as linhas robustas da traseira com a assinatura das lanternas e a sigla que apresenta o nome da nova versão Overland. 

Fotos: Reprodução

O novo Jeep foi desenvolvido desde o início no Polo Automotivo de Betim, em Minas Gerais, em parceria com o Polo Automotivo de Goiana, em Pernambuco, além de trazer um conceito global.

O Commander é o único SUV do segmento D, ou seja, SUVs grandes, projetado no Brasil. O Jeep Commander será lançado no dia 26 de agosto e eleva o patamar de luxo da marca na região da América do Sul.

Ele tem produção em Pernambuco e será exportado para outros países latino-americanos.

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Da Redação

Corolla 1ª Geração 1966 – 1970

Desenvolvido três décadas depois da fundação da Toyota, o primeiro modelo do Corolla chegou ao mercado mundial com grande aceitação e logo se tornou um objeto de desejo de consumidores no Japão e no mundo.

Mais que um sedan, o Corolla serviu como um símbolo da filosofia e valores da marca, além de ser referência de qualidade e inovação no setor. Agora, esta trajetória de sucesso ganha uma nova página ao atingir a histórica marca de 50 milhões de unidades vendidas no mundo. 

Corolla 2ª Geração 1970 – 1974

Corolla 3ª Geração 1974 – 1979

A cada geração, nesses 55 anos de existência, o Corolla sempre se manteve fiel à sua filosofia original e é um dos símbolos autênticos do DNA de qualidade, durabilidade e confiabilidade da marca.

Produzido em 15 locais diferentes e vendido em mais de 150 países, o Corolla é o automóvel mais vendido do mundo, tendo sido o único a ultrapassar a marca de 1 milhão de unidades comercializadas em 2020.

Corolla 4ª Geração 1979 – 1983

Corolla 5ª Geração 1983 – 1987

Corolla 6ª Geração 1987 – 1991

Além disso, é o modelo líder de seu segmento há sete anos consecutivos no Brasil e se manteve por muito tempo no ranking dos 10 veículos mais vendidos do País.

Produzido inicialmente na planta de Takaoka, no Japão, construída especialmente para o Corolla, a Toyota apostou no conceito “80 Point Doctrine + α”, que assegurava um carro de alta qualidade para surpreender o consumidor.

Com essa premissa, a primeira geração do Corolla deveria alcançar uma média de 80 pontos em uma escala que variava até 100, e ainda acrescentar alguma característica extra. A eficiência do sistema fez com que ele continuasse a ser aplicado em todas as demais gerações do modelo.

Corolla 7ª Geração 1991 – 1995

Corolla 8ª Geração 1996 – 2002

Brasil – No Brasil, o modelo chegou em 1994, após a abertura das importações de automóveis e, em três anos, também mostrou sua força no mercado nacional.

Em 1997, a Toyota anunciou a construção da fábrica de Indaiatuba (SP) que, a partir de 1998, seria responsável pela produção do sedã em território nacional. 

A edificação da planta foi um importante marco para a história da empresa no País, o que permitiu à fabricante consolidar sua atuação na indústria nacional e auxiliou sua expansão e desenvolvimento sustentável na América Latina. 

Corolla 9ª Geração 2003 – 2008

Corolla 10ª Geração 2008 – 2013

Ao todo foram produzidas mais de 1,4 milhão de unidades na fábrica de Indaiatuba, considerando os mercados de exportação atendidos pela Toyota do Brasil na América Latina, como Argentina, Uruguai, Paraguai, Chile, Colômbia, entre outros. 

Ao longo dos anos, o Corolla se consolidou como líder absoluto na categoria de sedans médios. Somente no primeiro semestre de 2021, mais de 23 mil unidades foram comercializadas do Corolla, o que lhe garantiu uma participação de 56% em seu segmento.

Corolla 11ª Geração 2014 – 2019

Corolla 12ª Geração 2019 – atual

A 12ª geração, lançada no Brasil em setembro de 2019, chegou como um divisor de águas na indústria automotiva nacional. Pela primeira vez na história, um veículo híbrido com motor flex começou a ser produzido no Brasil, contribuindo para um maior entendimento dessa tecnologia por mais brasileiros e o consequente aumento desse nicho de mercado dentro do setor automotivo. 

De janeiro a julho de 2021, por exemplo, as versões híbridas flex do Corolla acumularam 4.287 unidades comercializadas, que se somadas aos números do irmão SUV Corolla Cross híbrido flex representam cerca de 60% do market share do segmento de veículos eletrificados no Brasil.

Fotos: Toyota / Divulgação

Corolla Cross – Em 2021, o Corolla escreveu um novo capítulo em sua trajetória no Brasil, com a chegada do SUV médio Corolla Cross que é produzido na fábrica de Sorocaba (SP).

Com um conceito urbano, o Corolla Cross deu continuidade ao sucesso do motor híbrido flex, tornando-se o segundo veículo híbrido no mundo capaz de rodar com um combustível limpo, o etanol.

Devido a sua oferta de qualidade, robustez, segurança e economia, em seu terceiro mês de vendas após o lançamento, alcançou a segunda posição de vendas dos SUV médios, de acordo com a Toyota.

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