Veículo híbrido é o primeiro passo para a eletrificação no Brasil

Da Redação

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Foto: SAE Brasil / Divulgação

A mobilidade elétrica é caracterizada por grandes mudanças na arquitetura dos veículos, cujo custo indica que o Brasil apostará na hibridização como primeiro passo para alcance de volume de produção global, com diversas possibilidades de tecnologias, e aproveitamento da matriz energética.

Esta foi uma das mensagens do 7º Simpósio SAE BRASIL de Veículos Elétricos e Híbridos, realizado em São Paulo, nos dias 12 e 13 de novembro, sob a direção do engenheiro Ricardo Takahira, membro da Comissão Técnica de Veículos Elétricos e Híbridos da SAE Brasil.

O encontro – que integrou a programação do 30º Salão Internacional do Automóvel – reuniu lideranças de montadoras, sistemistas, centros de pesquisa, distribuidores de energia, universidades e órgãos do poder público em quatro painéis de palestras e debates.

Para abrir as discussões, Rodrigo Amado, gerente de Desenvolvimento de Tecnologia de Materiais Automotivos da CBMM, disse que as tecnologias compartilhadas, elétricas, autônomas e conectadas representam os pilares de investimento em mobilidade e destacou as contribuições do nióbio para os futuros desenvolvimentos.

“O nióbio pode ser utilizado em baterias para a melhoria de eficiência em carregamento e autonomia. Isso está em desenvolvimento, então é uma aposta de como o nióbio pode ajudar a mobilidade elétrica”, afirmou.

Infraestrutura – Infraestrutura para recarga de veículos pesados foi o foco de Valter Luiz Knihs, diretor industrial de Sistemas & eMobility da WEG, que apresentou novos desenvolvimentos em eletropostos para cargas rápidas ou lentas e destacou a necessidade da conectividade para os sistemas de recarga.

“Tudo precisa ter informação disponível e acesso a qualquer momento porque não se pode chegar com o veículo pesado a um posto e se deparar com o local ocupado por alguém que ficará por duas horas”, comentou.

Depois, Marcus Bittar, consultor de Desenvolvimento de Negócios SIMULIA para América Latina da Dassault Systems, abordou tecnologia de simulação já empregada, conhecida como Virtual Twin, que permite a criação de veículos com maior nível autonomia, com o objetivo de minimizar a necessidade de infraestrutura de recarga nas cidades. “Para o desenvolvimento de novos veículos, nós precisamos investir maciçamente em tecnologias que permitam fazer do carro um computador”, resumiu.

Daniel Gabriel Lopes, diretor comercial da Hytron, apontou que a limitação da rede de energia elétrica favorece a utilização de veículos elétricos a hidrogênio, sendo o hidrogênio obtido via reforma de etanol. “No futuro, veículos elétricos a bateria serão utilizados para pequenas distâncias e veículos elétricos a hidrogênio para médias e grandes distâncias”, disse Lopes.

Num painel sobre políticas públicas, Fernando Campagnoli, especialista em Regulação de Serviços de Energia Elétrica na Superintendência de P&D e Eficiência Energética da Agência Nacional de Energia Elétrica (ANEEL), falou sobre a Rede de Inovação no Setor Elétrico (RISE), aplicada à mobilidade elétrica, cuja finalidade é reunir agentes do setor elétrico, grupos de pesquisas e representantes da indústria para desenvolvimento de produtos com inserção no mercado, por meio de programas de P&D e eficiência energética.

“A ANEEL não é uma agência de criar tecnologia, então precisa propiciar um ambiente regulatório para organizar os atores que efetivamente realizam esse trabalho”, contou. O Rota 2030 foi o foco da apresentação de Ricardo Zomer, analista de Comércio Exterior do Ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços (MDIC), que destacou o objetivo do novo programa, que é fazer do setor automotivo nacional uma indústria competitiva em todo o globo.

“O Rota 2030 não é só essa lei, mas uma estratégia com uma série de iniciativas que serão tomadas pelo governo, como a criação do Plano Nacional de Eletromobilidade, com propostas de políticas que devem ser atacadas a partir do próximo ano”, apontou Zomer.

Tendências – No segundo dia, Ricardo Abe, gerente de Engenharia de Produto da Nissan do Brasil, abriu as discussões com apresentação sobre sistema de célula a combustível a base de etanol em fase de desenvolvimento, chamado e-Bio Fuel-Cell, desenvolvido em protótipo de veículo comercial, que tem autonomia de 600 km com 30 litros de etanol.“É uma alternativa à célula a combustível de hidrogênio tradicional, com possibilidade de reduzir custo e obter eficiência similar ou superior”, afirmou.

Em seguida, Régis Errerias, engenheiro de Produto da General Motors do Brasil, apresentou estudo de caso sobre o modelo elétrico Bolt EV, que possui autonomia de 383 Km, e destacou inovações técnicas que permitiram otimização de deslocamento, economia e confiabilidade, entre outros aspectos. “O veículo elétrico pode ser tão grande e luxuoso quanto um carro convencional e apresentar autonomia estendida”, disse.

Ainda sobre tendências, Newton Santos, gerente de Vendas, Engenharia de Aplicações e Projetos da BorgWarner, falou sobre o módulo P2 de hibridização do powertrain como primeiro passo para a melhoria da eficiência energética. “Representa o casamento de duas tecnologias, o motor elétrico e o motor a combustão – se for etanol, melhor ainda, com o mínimo de alteração na arquitetura do veículo, o que permite baratear o desenvolvimento”, avaliou.

Marcio Renato Alfonso, CEO da Caoa Chery, mostrou estudo em andamento que faz comparativo entre diferentes motorizações, com o objetivo de conceituar um veículo REx (de range extender ou extensor de autonomia). “Precisamos encontrar um ponto de equilíbrio para entregar o máximo possível, de modo que o consumidor consiga absorver”, apontou.

Motorsport – O último painel contou com sessão de perguntas sobre motorsport. Lucas Di Grassi, CEO da Roborace e piloto de Fórmula E, falou sobre a criação da Roborace, competição de veículos elétricos com direção autônoma, que visa promover o desenvolvimento de tecnologias e comunicar à população que os veículos autônomos são seguros.

Di Grassi também destacou a importância da criação de uma equipe brasileira por meio de financiamento privado. “Nós perdemos muitos talentos para fora”, apontou.

O painel também reuniu professores de universidades responsáveis por orientar estudantes no desenvolvimento de carros elétricos do tipo Fórmula para a Competição Fórmula SAE Brasil. Neste assunto, Fábio Delatore, professor do Centro Universitário FEI, disse que um desafio é encontrar alunos dispostos a desenvolverem o trabalho. “As pessoas são imediatistas”, disse.

Fernando Arruda, professor da Faculdade de Engenharia de Sorocaba (Facens), também apontou o desafio de identificar pessoas aficionadas pelo conhecimento e pelo automobilismo. “O objetivo é abrir as portas para essas pessoas e dar acesso a tecnologias que atinjam alta performance”, afirmou.

José Antenor Pomílio, professor da Universidade Estadual de Campinas (Unicamp), contou que os próprios estudantes estão se colocando em novos desafios com o objetivo de terem melhor controle sobre todos os elementos do projeto.

Fiat Cronos ganha nova versão com a motorização 1.8

Da Redação  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 15/11/2018)

Drive chega equipada com câmbio automático

Fiat Cronos Drive 1.8 - 1Para complementar a gama de versões do seu sedan, a Fiat apresentou a nova opção para o modelo, o Cronos Drive 1.8com câmbio automático. O preço sugerido é R$ 68,79 mil.

Essa será a versão mais barata para o modelo equipada com câmbio automático. Isso deverá agradar, em cheio, ao público PcD (Pessoas com Deficiência).

Claro, existe a versão do Cronos equipada com motor 1.3 e câmbio automatizado (Drive 1.3 GSR – R$ 65,19 mil). Mas é fato que nem todas as pessoas gostam, ou se adaptam, a este tipo de câmbio.

Além do motor 1.8, de 139 cv, essa nova configuração conta, ainda, com câmbio automático de seis velocidades. Ele traz o recurso chamado pela montadora de Neutral Function, que auxilia na economia de combustível ao desacoplar o motor da transmissão em paradas rápidas de trânsito – o que também evita a incômoda sensação de que o sistema está forçando os freios.

Fiat Cronos Drive 1.8 - 3Mais completa entre as versões Drive, a Drive 1.8 automática oferece, de série, central multimídia com tela touchscreen de 7 polegadas (com Android Auto e Apple Car Play), bluetooth, entrada USB e sistema de reconhecimento de voz, volante com comandos de áudio e telefone, segunda porta USB, câmera de ré, alarme antifurto, ar-condicionado, ajuste de altura do banco do motorista, computador de bordo, direção elétrica progressiva, sistema ESS (sinalizador de frenagem de emergência), sistema Isofix de fixação para cadeirinhas infantis, ambient lights e sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico, entre outros.

Também é equipado com espelhos retrovisores externos com rebatimento elétrico, tilt down e puddle lamps (luzes de cortesia que iluminam o piso à frente das portas), sistema de monitoramento da pressão dos pneus, vidros elétricos dianteiros, sistema Start&Stop para economia de combustível, controles eletrônicos de tração e estabilidade, trava elétrica, volante regulável em altura, sistema de partida a frio sem tanquinho e display TFT de 3,5 polegadas e alta resolução no quadro de instrumentos.

O cliente pode optar por agregar ao Fiat Cronos Drive 1.8  três pacotes de opcionais. O Kit Stile 1 (R$ 3,10 mil) traz faróis de neblina, rodas de liga leve de 16 polegadas, pneus 195/55 R16, faróis com led design, além de frisos, maçanetas externas e para-choques com detalhes cromados.

Já o Kit Stile 2 (R$ 6,70 mil) vem com faróis de neblina, bancos revestidos em material sintético que imita o couro, banco traseiro bipartido, rodas de liga leve de 17 polegadas, pneus 205/50 R17, faróis com led design e os frisos, maçanetas externas e para-choques com detalhes cromados.

Por fim, o Kit Comfort (R$ 1,20 mil) inclui vidros elétricos traseiros, piloto automático, volante revestido em couro, apoio de braço para o motorista e paddle shifters atrás do volante para mudanças de marchas.

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Fotos: FCA / Divulgação

 

Honda XRE 300 ABS 2019 passa por renovação

Da Redação  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 15/11/2018)

XRE 300 - Vermelha - 3.4 FDA Honda XRE 300 ABS completará, em breve, uma década de mercado. Para comemorar esta marca, o modelo 2019 ganhou o que a montadora considera como a mais completa renovação desde o lançamento.

O inédito conjunto de carenagens responsável pelo novo visual da XRE 300 abrange laterais do tanque e traseiras. Elemento característico do modelo, a carenagem superior ao para-lama foi preservada mas com formato inédito.

XRE honda_strip_248672_8_fullNa traseira, alças laterais mais altas e largas proporcionam maior conforto e segurança para o passageiro. A motocicleta recebeu um conjunto de iluminação full-LED: lanterna traseira, piscas e o grupo ótico dianteiro se valem da nova tecnologia de iluminação que poupa peso, consumo de energia e garante melhor eficiência e durabilidade.

Também são novos os espelhos retrovisores e o painel black-out, que agora traz dados sobre consumo médio e instantâneo.

XRE 300 - Verde - Detalhe 04No âmbito técnico a principal novidade é a versão única ABS, com redução de peso (5,4 Kg) contribuindo para a melhor centralização de massas e maneabilidade. Não será mais comercializada a versão sem o freio ABS.

As suspensões são de longo curso – telescópica na dianteira e monoamortecida vinculada ao consagrado sistema Pro-Link atrás (com regulagem na pré-carga da mola) – e a XRE 300 ABS conta com exclusivos aros de alumínio (medida 21 polegadas à frente e 18 polegadas atrás) que garantem maior resistência.

Motor – O motor monocilíndro que equipa a XRE 300 ABS é um DOHC (Double Overhead Camshaft) arrefecido a ar, ciclo 4 tempos, de exatos 291,6 cm3.

Alimentado por injeção eletrônica se vale da tecnologia FlexOne que permite a utilização de etanol e gasolina em diferentes proporções. Abastecido apenas com etanol, a potência máxima alcança um pico de 25,6 cv (25,4 cv com gasolina) a 7.500 rpm.

O torque máximo com o combustível de origem vegetal é de 2,80 kgfm (2,76 kgfm com gasolina) a 6.000 rpm.

A transmissão final por corrente está associada a um câmbio de cinco velocidades que tem como grande aliada a embreagem multidisco em banho de óleo, de acionamento macio mas capaz de suportar eventuais maus tratos, tão comuns em situações de trânsito pesado como na prática do off-road.

A Honda XRE 300 ABS será oferecida nas novas cores vermelho (Rally); verde (Adventure); azul e prata. A motocicleta já chegou nas concessionárias da Honda e tem o preço público sugerido de R$ 18,69 (Rally e Adventure) e R$ 18,20 mil para as cores azul e prata, base Estado de São Paulo, não inclusas as despesas com frete/seguro.

XRE 300 - Verde - 3.4 FD

XRE 300 - Verde - Detalhe 02A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem. São oferecidas sete trocas de óleo gratuitas na rede de concessionárias Honda.

XRE 300 - Azul - 3.4 FD

XRE 300 - Prata - 3.4 FD

Fotos: Honda / Divulgação

Novo Polaris General 4 1000 será vendido no Brasil por R$ 109,99 mil

Da Redação

Polaris General 4 1000 - 1Com visual que remete a família Ranger, dona de um design robusto e marcante, chega ao Brasil o General 4 1000, um UTV de quatro lugares.

Ele traz, de fábrica, um conjunto de suspensões com amortecedores Fox 2.0 Podium, sistema de tração on demand VersaTrac Turf Mode (AWD, 2WD e 1WD), formando um ótimo pacote para superar qualquer obstáculo.

O motor ProStar 1000 gera 101cv e é alimentado por injeção eletrônica. Portas inteiriças, guincho de 4.500 lbs e mais uma infinidade de diferenciais exclusivos que acompanham o modelo ao sair da fábrica.

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Polaris General 4 1000 - 4O Polaris General 4 1000 estará disponível, ainda este mês, na rede de concessionários da marca com preço sugerido de R$ 109,99 mil.

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Fotos: Polaris / Divulgação

Hyundai Creta ganha nova versão: Smart

Da Redação

Hyundai Creta Smart_01O Hyundai Creta acaba de ganhar uma nova versão. Trata-se da configuração Smart, que já está à venda nas concessionárias da rede em todo o País, com preço sugerido de R$ 83,49 mil.

Ocupando espaço entre as versões Attitude 1.6 (manual) e Pulse Plus 1.6 (automática), o Creta Smart é equipado com motor 1.6 de 130 cv e torque de 16,5 kgm e câmbio automático de seis velocidades.

Dentre outros, a versão dispõe de controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, sinalização de frenagem de emergência, piloto automático com controles no volante e sensores traseiros de estacionamento.

Hyundai Creta Smart_02“O Creta Smart passa a ser o modelo mais acessível com câmbio automático da linha, chegando estrategicamente posicionado em uma competitiva faixa de mercado”, afirmou Angel Martinez, diretor-executivo de vendas, marketing e pós-vendas da Hyundai Motor Brasil.

O veículo conta com todos os itens já oferecidos na versão Attitude 1.6 manual, entre eles o sistema Stop & Go de parada e partida automáticas, as rodas de liga leve de 16 polegadas, os vidros elétricos dianteiros e traseiros com one-touch (descida) para o motorista, o monitoramento de pressão dos pneus e o computador de bordo.

Em ação especial de lançamento, as primeiras 1,2 mil unidades produzidas sairão de fábrica com faróis de neblina de série.

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Fotos: Hyundai / Divulgação

Creta Smart 1.6 Automático

Preço básico: R$ 83,49 mil

·         Câmbio automático de 6 velocidades

·         Piloto automático com comandos no volante

·         Faróis com refletor e máscara cromada

·         Maçanetas externas na cor da carroceria

·         Rodas de liga leve de 16”, pneus 205/65 R16

·         Faróis de neblina (ação especial de lançamento, disponível nas primeiras 1,2 mil unidades fabricadas)

·         Bancos de tecido

·         Ar-condicionado

·         Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função one-touch (descida) para motorista

·         Chave tipo canivete com telecomando de travamento das portas e porta-malas

·         Computador de bordo

·         Rádio blueAudio

·         Retrovisores externos na cor da carroceria com luz indicadora de direção

·         Barras de teto longitudinais na cor prata

·         Controle de estabilidade (ESP)

·         Controle de tração (TCS)

·         Assistente de partida em rampa (HAC)

·         Sinalização de frenagem de emergência (ESS)

·         Freios ABS com EBD

·         Monitoramento de pressão dos pneus

·         Airbag frontal duplo

·         Fixação Isofix com top tether para cadeirinha de bebê

·         Alarme periférico

·         Direção elétrica progressiva

·         Retrovisores externos com ajuste elétrico

·         Sistema Stop & Go de parada e partida automática do motor

·         Sensores de estacionamento traseiro

·         Volante com regulagem de altura e profundidade

·         Banco do motorista com ajuste de altura

Hyundai

Creta

2019

1.6 Hyundai Creta Attitude 1.6 (manual 6) R$ 77,89 mil
Hyundai Creta Smart 1.6 6AT R$ 83,49 mil
Hyundai Creta Pulse Plus 1.6 6AT R$ 91,89 mil
2.0 Hyundai Creta Sport 2.0 6AT R$ 97,89 mil
Hyundai Creta Prestige 2.0 6AT R$ 103,99 mil

Troller mostra possíveis caminhos para o futuro da marca

Salão Internacional do Automóvel de São Paulo

Da Redação

Troller_Salão_2018-EstandeA Troller exibe no Salão Internacional do Automóvel 2018, em São Paulo (SP), o lançamento do T4 2019 e modelos especiais equipados com acessórios. Também estão presentes os conceitos TX4 e a versão de cinco portas, que revelam as futuras tendências do utilitário off-road.

“O Troller T4 é um veículo único, tanto no desempenho como na proposta de mercado, cuja história todos os fãs do off-road conhecem. Agora, estamos mostrando junto com a linha 2019 novidades que indicam os possíveis caminhos de evolução da marca, com futuras opções de modelos”, disse Demétrio Fleck, gerente de marketing, vendas e serviços da Troller.

O Troller T4 2019 traz duas novas opções de cores, o vermelho Toscana e o cinza Moscou, e uma central multimídia exclusiva da JBL/Harman, a Smart CarDrive, com conectividade ao Android Auto e Apple CarPlay.

Ele também vem de série com computador de bordo, ar-condicionado automático digital de dupla zona e teto solar duplo.

Troller_Salão_2018-ConceitoTX4TX4 – O Troller TX4 é um conceito baseado no atual T4 que explora a criação de novas versões do utilitário, com estilo, equipamento e acessórios diferenciados para trilhas radicais.

Além da pintura especial das rodas e da carroceria em verde e azul fosco, ele é equipado com diferencial traseiro autoblocante (LRD), snorkel, para-choques off-road, rack de teto, estribos off-road personalizados, faróis auxiliares de led e pneus lameiros Scorpion 245/70 R17 com proteção de bordas.

No interior, a costura contrastante vermelha e o logo TX4 nos bancos e as saídas de ar com molduras cor cobre são detalhes diferenciados.

Troller_Salão_2018-Conceito 5 Portas-2Versão cinco portas – Os visitantes do Salão também podem ter uma visão em 3D de como seria um futuro Troller de cinco portas – configuração inédita na linha, que sempre teve três portas (duas laterais e uma traseira). O conceito é exibido em uma cabine especial de holografia, em sessões de 3 minutos com tecnologia de realidade virtual.

“O Troller de cinco portas é um exercício de design trazido para testar a receptividade do público em relação a um modelo com essas características”, disse Rogério Maues, supervisor de marketing da Troller.

Troller_Salão_2018-Conceito 5 Portas-1

Troller_Salão_2018-Conceito 5 Portas-3“É um veículo maior, tanto na cabine como no porta-malas, que futuramente poderá ampliar as opções da nossa linha sem perder a essência de 4×4 robusto para trilhas.”, completou Maues.

Troller-Salão2018-T4 BombeirosEquipamentos especiais – Para destacar a versatilidade do Troller T4 em aplicações que exigem robustez e confiança, é exibido também um modelo especial com equipamentos de resgate para o Corpo de Bombeiros.

Entre outros itens, ele tem maca instalada no teto, faróis auxiliares e luzes de sinalização de led, sirene, protetor dianteiro, guincho, engate para reboque, snorkel e pneus de uso misto Scorpion.

O porta-malas é equipado com plataforma de apoio para máquina de corte e acessórios como capacetes, máscaras de mergulho, prancha, cordas e material de primeiros-socorros. Na cabine, há radio-comunicador no painel.

Troller_Salão_2018-T4_2019-Acessórios

Fotos: Mário Miranda Filho / Troller / Divulgação

Outro Troller T4 é equipado com a linha de acessórios originais da marca, composta por mais de 100 itens de funcionalidade e personalização para quem deseja agregar praticidade e estilo nas trilhas.

Além de diversos tipos de protetores ­– de escape, câmbio, cárter, tanque e sensores­ –, a linha inclui snorkel, guincho, para-choques de aço, pneus lameiros, estribos de aço, bagageiro de teto, organizador de porta-malas, anilhas e patesca.

Legítimo off-road, o Troller T4 tem carroceria em compósito especial (SMC) resistente ao impacto e corrosão, motor 3.2 Diesel com potência de 200 cv e torque de 470 Nm, tração 4×4 com comando eletrônico e diferencial traseiro autoblocante.

Feito para o off-road, além de ter 51 graus de ângulo de ataque e saída, ele é capaz de superar com facilidade aclives de até 45 graus e áreas alagadas com 800 milímetros de profundidade.

Carros elétricos já são realidade no País

Salão Internacional do Automóvel de São Paulo

José Oswaldo Costa*  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 09/11/2018)

de São Paulo (SP)

Chegando à sua 30ª edição, o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo desse ano pode ser considerado como um marco na história automotiva brasileira.

Afinal, de uma só tacada, foram anunciados três modelos de carros elétricos que passarão a ser vendidos no País em 2019.

Se ainda estamos muito distantes da Europa quando o assunto é a redução de veículos movidos a combustível fóssil rodando por ruas e estradas, esse pode ser o primeiro passo para um futuro mais limpo no Brasil.

Esse mercado ainda é bastante tímido por aqui. Dentre todos os veículos vendidos no País em 2018, apenas 0,2% eram elétricos ou híbridos (quando trabalham em conjunto um motor à combustão e um elétrico). Até setembro, somaram 2.754 unidades em um universo de quase 2 milhões de unidades comercializadas.

Hoje, veículos híbridos e elétricos possuem uma carga tributária de 25% de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados). A partir de dezembro, essa tabela será alterada.

O imposto para os veículos elétricos passará a variar entre 7% e 18%. Para os híbridos, a variação será entre 7% e 20%. Essa variação será calculada de acordo com o peso do veículo e a sua eficiência energética.

Os três veículos que terão o início de suas vendas no próximo ano são o Nissan Leaf, o Chevrolet Bolt EV e o Renault Zoe.

Nissan LEAF aparece pela primeira vez na América LatinaNissan Leaf – A montadora anunciou, no Salão, o início da pré-venda modelo no Brasil, o veículo 100% elétrico mais vendido do mundo. O preço de pré-venda é R$ 178,40 mil. Ele chega ao nosso mercado no 1º semestre de 2019.

O processo de compra do Nissan Leaf poderá ser iniciado on-line, por meio da seleção do modelo através do site oficial da marca. Os interessados em adquirir um Nissan Leaf podem acessar o site (loja.nissan.com.br), selecionar a cor da sua preferência e fazer o pagamento da reserva com cartão de crédito Visa ou Mastercard.

O modelo chega ao Brasil em sua segunda geração. De acordo com a Nissan, o Leaf oferece autonomia de 389 km em ciclo urbano, de acordo com os padrões WLTP (270 km em ciclo combinado), e 240 km  de acordo com o ciclo EPA, permitindo que o motorista possa fazer trajetos mais longos.

Nissan LEAF aparece pela primeira vez na América Latina

Fotos: Nissan / Divulgação

Com a nova tecnologia e-Powertrain, o modelo entrega 110 kW (149 cv) de potência e 32,6 kgfm (320 Nm) de torque, melhorando a aceleração e o prazer de dirigir.

O Leaf é equipado com a tecnologia e-Pedal. O sistema permite que o motorista dê a partida, acelere, desacelere e pare, bastando apenas aumentar ou diminuir a força exercida sobre o pedal do acelerador.

Quando nenhuma pressão é exercida sobre o pedal do acelerador, freios regenerativos ou de fricção são acionados automaticamente, permitindo parar totalmente o veículo e mantê-lo imóvel mesmo em ladeiras, até que o pedal do acelerador seja pressionado novamente.

2017 Chevrolet Bolt EVChevrolet Bolt EV –  Segundo informações da General Motors, o Bolt EV é capaz de rodar, em média, 383 quilômetros com uma única carga das baterias. O modelo ainda conta com sistema regenerativo que aproveita a energia dissipada em frenagens e desacelerações para alimentar as baterias.

A recarga é feita em tomadas e o Bolt conta com um carregador semirrápido doméstico. Com ele, uma hora de recarga garante 40 km extras de autonomia. Já em carregadores rápidos, encontrados em eletropostos, 30 minutos garantem mais 145 km de autonomia.

A montadora informou que o Bolt EV oferece um alto torque, característico dos motores elétricos. Arrancadas de 0 a 100 km/h podem ser feitas na casa dos 6,5 segundos, completa o comunicado da GM. O preço anunciado para o modelo é R$ 175 mil.

Vei4 - Chevrolet - Divulgação

Fotos: Chevrolet / Divulgação

As suas principais tecnologias são: sistema regenerativo dos freios; espelho retrovisor central por câmera; assistente de estacionamento com visão 360 graus; painel digital customizável; Driver Information Center com tela de 10,2 polegadas; faróis com tecnologia HID; pneus autovedantes; assoalho plano com fechamento aerodinâmico; sistema de recarga de smartphone por indução magnética (sem fio); assistente de permanência na faixa; alerta de ponto cego; aviso de tráfego traseiro cruzado; alerta de colisão frontal e frenagem automática para mitigar acidentes.

Vei5 - Renault - DivulgaçãoRenault Zoe – A Renault anunciou que o seu modelo elétrico já está sendo vendido no Brasil. O preço informado é R$ 149,99 mil

O Zoe pode ser adquirido através do site da montadora (www.eletricos.renault.com.br). Segundo a Renault, ele possui autonomia superior a 300 quilômetros (ciclo WLTP), graças à bateria Z.E. 40. Plugado em uma corrente trifásica de 22 kW, o veículo leva apenas 1 hora e 40 minutos para chegar 80% de sua carga total.

A bateria Z.E. 40 foi desenvolvida com base em uma importante inovação: o aumento da densidade energética por meio do aumento da capacidade de armazenagem da bateria, mantendo o tamanho, solução mais avançada para respeitar a limitação em relação ao aumento de peso.

Vei6 - Renault - Divulgação

Fotos: Renault / Divulgação

O motor elétrico R90 entrega um torque máximo de 22,9 kgfm, permitindo acelerações e retomadas ágeis mesmo em baixa rotação. A aceleração vai de 0 a 50 km/h – faixa mais frequente em uso urbano – em 4 segundos, informou a Renault.

O som medido na cabine do Zoe entre 40 e 75 km/h é de 60 a 65 dB, o que é 2 a 3 vezes menor se comparado a um veículo térmico de potência equivalente. A montadora francesa já vendeu mais de 150 veículos 100% elétricos no Brasil para empresas como a Itaipu, Fedex, Transportadora Patrus e Natura, entre outras.

* O jornalista viajou a convite da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores)