BMW M135i xDrive já à venda no Brasil

Da Redação  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 24/01/2020)

Versão do hatchback é mais apimentada e conta com motor de 306 cv

P90349567_highRes_the-all-new-bmw-1-seA BMW está lançando, no Brasil, o M135i xDrive. O modelo, inclusive, já está disponível na rede de concessionárias autorizadas da marca ao preço sugerido de R$269,95 mil. A configuração mais apimentada do hatchback premium chega como opção à versão 118i Sport GP (R$177,45 mil na tabela Fipe), que estreou no País em novembro do ano passado.

Externamente, a versão esportiva se diferencia pelo pacote M aerodinâmico, que inclui os novos para-choques, spoiler traseiro, retrovisores revestidos e o novo design das rodas de 18 polegadas.

Os faróis full-LED adaptativos são separados pela grade no tradicional formato em duplo-rim, que ganhou interior em colmeia na versão esportiva e, pela primeira vez, está unida ao centro nesta nova geração do modelo.

Com bom espaço para os ocupantes, e boa ergonomia, a cabine esbanja esportividade e sofisticação, com controles voltados ao motorista e misturando diferentes acabamentos e texturas como aço escovado, couro e Alcântara.

Internamente, há diversos elementos que fazem alusão à versão, como bancos dianteiros esportivos, soleiras M Sport, volante M Sport e cintos de segurança M Sport.

P90349576_highRes_the-all-new-bmw-1-seMotor e Câmbio – O propulsor TwinPowerTurbo 2.0, de quatro cilindros, desenvolve 306 cv de potência entre 5.000 rpm e 6.250 rpm (166 cv a mais que a versão 118i Sport GP) e 450Nm de torque entre 1.750 rpm e 4.500 rpm (230Nm de torque a mais que a versão 118i Sport GP).

Ele impulsiona o modelo, de 0 a 100 km/h, em apenas 4,7 segundos (3,8s a menos que a versão 118i Sport GP) e à velocidade máxima de 250 km/h.

Conectada a uma transmissão automática esportiva de oito marchas, a unidade foi submetida a uma série de aprimoramentos individuais para melhorar sua eficiência, segundo a BMW, o que resultou em menores consumo e emissões de partículas.

O conjunto dinâmico é otimizado, ainda, com a suspensão M Sport e freios M Sport, tornando o modelo mais seguro e divertido.

P90349648_highRes_the-all-new-bmw-1-seO BMW M135i xDrive tem como principais equipamentos a função start/stop; regeneração de energia de frenagem; airbags frontais, laterais dianteiros e cortinas dianteiros e traseiros; controles de estabilidade e tração; retrovisores externos com declinação e rebatimento; pacote interno de conveniência; ajuste de lombar para motorista e passageiro; ar-condicionado automático digital com controle de 2 zonas; e pacote de iluminação  e Comfort Access 2.0, que acende luzes de boas-vindas quando o motorista se aproxima a três metros do veículo portando a chave.

A 1,5 metro do veículo, as portas se destrancam e, afastando-se dois metros, o veículo se tranca novamente, além da abertura do porta-malas por meio de aproximação do pé do para-choque traseiro

Tecnologia – Em termos de tecnologia e conectividade, o modelo oferece Head-up Display; sistema de som surround Harman Kardon com 16 alto-falantes; sistema parking assistant com câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, que mede os espaços para estacionar automaticamente através das câmeras e sensores do veículo, que realiza todas as manobras com máxima precisão, economizando tempo e garantindo o conforto do motorista enquanto estaciona.

Já o sistema Reversing Assist registra os últimos 50 metros percorridos, podendo, se desejado, “desfazê-los” em marcha ré.

Já o BMW Live Cockpit Professional se refere à duas telas, sendo o display digital de 10,25 polegadas e o iDrivede 10,25 polegadas, além de interfaces disponíveis e requisitos técnicos para opções operacionais controle de voz.

P90349591_highRes_the-all-new-bmw-1-seAs telas, posicionadas dentro do ângulo de visão de quem estiver ao volante, podem ser configuradas de acordo com as preferências pessoais do usuário e incluem, entre outras informações, dados do sistema de navegação e preparação para o sistema Apple Car Play.

O BMW Intelligent Personal Assistant (IPA) é um sistema capaz de executar inúmeras funções no veículo ou explicar o funcionamento de equipamentos sendo ativado através da voz com a frase “Olá BMW”, ou qualquer outra frase que for programada.

Além disso, o sistema é capaz de aprender os hábitos do motorista e adaptar suas funções, como por exemplo, ligar automaticamente o aquecimento dos bancos em certa temperatura.

A conexão com a internet é realizada por meio de um SIM Card que permite ao cliente obter informações sobre condições de trânsito em tempo real, entre outras funcionalidades oferecidas pelo sistema ConnectedDrive.

Por meio deste recurso, o usuário é alertado sobre a necessidade de manutenção de componentes (Teleservices); recebe informações sobre pontos de interesse, programações de salas de cinema, recomendações de restaurantes, efetua reservas em hotéis (Concierge) e pode acionar os serviços de emergência em caso de acidente (Chamada de Emergência Inteligente).

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Terceira geração do BMW Série 1 é mais conectada

O modelo está disponível em cinco opções de cores externas: a sólida branco Alpino, e as metálicas preto Safira, vermelho Melbourne, cinza Mineral e azul Misano.

Há, ainda, cinco opções de revestimento interno: couro Dakota preto/preto; couro Dakota mocha/preto; couro Dakota oyster/preto; couro Dakota magma red/cinza e couro Dakota preto/azul.

Produzida nas fábricas do BMW Group em Leipzig e Regensburg, na Alemanha, a terceira geração do BMW Série 1 estreou ano passado no País com design completamente renovado e com novos recursos de conectividade.

O uso inteligente do alumínio no capô e na tampa traseira, aliado ao aço de alta resistência, possibilitou à BMW reduzir em até 30 quilos o peso modelo em comparação ao antecessor.

Ao mesmo tempo, aumentou ainda mais a rigidez à torção do chassi. Elementos de reforço, como a coluna em forma de bumerangue na parte traseira do veículo, contribuíram para esse atributo.

P90349582_highRes_the-all-new-bmw-1-seO chassi, munido de recursos inovadores e integrados aos principais componentes dinâmicos, proporciona ao hatch uma agilidade invejável que pode ser nitidamente notada pelo motorista, informou a BMW.

O capô, mais curto, funde-se com o para-brisa, e a longa linha do teto cai levemente na direção da traseira do carro. Já a ampla traseira e uma linha de ombros atlética, situada sobre os arcos das rodas, ressaltam uma presença poderosa e esportiva. Ao mesmo tempo, a carroceria oferece mais espaço na cabine.

Medidas – Com 4,32 metros de comprimento, a nova geração é 5 milímetros mais curta que seu antecessor. Em termos de largura, agora com 1,80 metro, o novo modelo cresceu 34 mm, enquanto a altura, de 1,43 metro, aumentou 13 mm. A distância entre-eixos de 2,60 metros, por sua vez, é 20 mm mais curta que a da geração anterior.

A versão 118i Sport GP iniciou as suas vendas no Brasil em novembro de 2019, equipada com o mesmo motor de três cilindros pertencente à família BMW EfficientDynamics e usado no esportivo híbrido BMW i8.

Conectado a uma transmissão automática de sete marchas e dupla embreagem, o motor de 1.499 cm³, movido à gasolina, entrega 140 cv de potência, entre 4.600 e 6.500 rpm, e 220Nm de torque, de 1.480 rpm a 4.200 rpm. O BMW 118i acelera de 0 a 100 km/h em 8,5 s e atinge 211 km/h.

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P90349553_highRes_the-all-new-bmw-1-seFotos: Guenter Schmied / BMW / Divulgação

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Ford prepara o retorno do Bronco

Da Redação

3-Bronco-Linha-1969Família Ford Bronco de 1969

A Ford está dando os retoques finais no seu próximo lançamento global, um SUV totalmente novo mas que carrega muita tradição: o Bronco – veja o vídeo.

Pouco conhecido dos brasileiros, o veículo se tornou um ícone 4×4 nos EUA durante as três décadas em que foi produzido, de 1966 a 1996.

Nascido como SUV compacto, com chassi próprio, o Bronco tornou-se um SUV grande nas quatro gerações seguintes, derivado das picapes Série F.

Off-road de raiz, com concepção robusta, três portas e outras características únicas, ele teve a produção encerrada no ano-modelo 1997, abrindo espaço no portfólio da marca para os SUVs familiares de quatro portas.

1-Ford_Bronco_Sportster-1966Ford Bronco roadster de 1966

No Salão de Detroit, de 2004, a Ford apresentou o conceito da sexta geração do Bronco, com design inspirado no modelo original e baseado na arquitetura global da Ranger, com chassi de perfil retangular fechado e tecnologias avançadas.

“A Ford ajudou a criar o fenômeno off-road e se especializou nesse tipo de veículo por décadas – do Bronco à Raptor”, diz Jim Farley, presidente de Mercados Globais da Ford. “Agora, estamos prontos para recuperar nosso lugar de direito como líderes em veículos off-road”.

Em 1969, um Bronco com preparação especial venceu a Mexican 1000 (depois rebatizada como Baja 1000), uma das competições off-road mais difíceis do mundo.

A Ford homenageou os 50 anos dessa conquista com a apresentação do protótipo Bronco R na Baja 1000 do ano passado, dando mais pistas de como será o novo modelo – veja o vídeo.

4-Ford_Bronco_Competição-1969Ford Bronco de competição (1969)

Cinco gerações

O Bronco de primeira geração (de 1966 a 1977) nasceu como um off-road compacto, com 3,85 m de comprimento. Inicialmente equipado com motor 2.8 de seis cilindros e transmissão manual de três velocidades, ganhou depois as opções de motor V8 e transmissão automática.

Seu estilo simples e robusto era marcado pela carroceria de linhas retas e faróis redondos, nas versões perua de três portas, picape e roadster aberto sem portas. Ele tinha um acabamento simples, mas podia ser incrementado com vários acessórios, desde bancos, tacômetro, rádio, engate de reboque, tanque auxiliar de combustível e guincho até equipamentos profissionais e de camping.

Em 1967, a perua ganhou o pacote opcional Sport, com itens cromados e o nome Ford na grade pintado de vermelho, depois transformado em modelo de série. A versão roadster saiu de linha em 1968 e a picape, em 1972, concentrando a produção na versão perua.

Na segunda geração (de 1978 a 1979) o Bronco entrou para o segmento de SUVs grandes, crescendo 71 cm no comprimento, 28 cm na largura e 10 cm na altura. Ele tinha como base a F-100 4×4, em versão encurtada.

5-Ford_Bronco_Sport-Wagon-1971Ford Bronco Sport Wagon de 1971

O teto rígido removível, agora produzido em fibra e cobrindo apenas a área dos bancos traseiros, em vez da peça inteiriça de aço, continuou a ser uma característica do utilitário, assim como as três portas, o eixo rígido dianteiro e a tração 4×4.

Esse Bronco de segunda geração durou só dois anos, mas foi um sucesso de vendas, com clientes esperando vários meses na fila pela sua chegada. Era equipado com motor V8, de 5,8 ou 6,6 litros, e pela primeira vez passou a oferecer capacidade para seis passageiros, com banco inteiriço opcional dianteiro.

O Bronco de terceira geração (de 1980 a 1986) foi baseado na F-150, conservando a distância entre-eixos de 2,64 m. Além de ganhar suspensão dianteira independente, ele voltou a oferecer um motor seis cilindros de 4,9 litros, ao lado do V8.

Em 1982, o oval azul na grade dianteira substituiu as letras Ford no capô. Essa geração também foi montada e vendida na Austrália.

6-Ford_Bronco-1973Ford Bronco de 1973

A quarta geração do Bronco (de 1987 a 1991) acompanhou as mudanças da oitava geração da Série F, com vários aprimoramentos. A quinta geração do veículo (de 1992 a 1996) renovou o design, alinhado com a nona geração da F-150, e introduziu vários itens de segurança, como cintos traseiros de três pontos, vigas de portas reforçadas e airbag do motorista de série.

Também por questão de segurança, sua capota deixou de ser removível. Em 1996, a Ford anunciou o encerramento da produção do Bronco, que agora está perto de ser retomada e é aguardada com expectativa pelo mercado.

All-New Ford Bronco Off-Road TestingNovo Ford Bronco em testes no deserto

Fotos: Ford / Divulgação

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FCA e McDonald’s fecham parceria

Da Redação

A Fiat Chrysler Automóveis (FCA) e o McDonald’s no Brasil anunciaram parceria para tornar a experiência na rede de alimentação cada vez mais simples e ágil.

Diretamente pelo carro, será possível acessar o cardápio do McDonald’s, escolher o que deseja pedir, pagar e decidir qual restaurante melhor se encaixa em sua rota. A expectativa é de que os testes com os consumidores comecem no primeiro semestre de 2020.

A iniciativa faz parte da plataforma de inovação aberta da FCA, que busca entender os diversos momentos do consumidor e seu relacionamento com outras marcas e, assim, identificar oportunidades de desenvolvimento de soluções colaborativas.

De acordo com o diretor de Portfólio, Pesquisa e Inteligência Competitiva da FCA para a América Latina, Breno Kamei, o propósito da parceria é a criação de soluções para maior conforto e conveniência das pessoas.

“Ao longo de sua jornada com o carro, o consumidor demanda relacionamento com outras marcas, além da FCA. Por isso, a necessidade da FCA identificar esses momentos e se conectar com as marcas preferidas do consumidor. O desafio é, juntos, desenvolvermos soluções nas quais a complexidade deixa de ser visível ao usuário, dando visibilidade aos benefícios”, completou o diretor.

Para Paulo Camargo, presidente da Divisão Brasil da Arcos Dorados, empresa responsável por operar a marca McDonald’s na América Latina, esta parceria reforça os investimentos da rede para gerar mais conveniência.

“Estamos, a cada dia, empoderando mais e mais o nosso cliente ao disponibilizar novas opções para que ele escolha o que comer, onde comer e como pagar”, disse Camargo.

Além do McDonald’s, também faz parte dessa rede de inovação a Visa do Brasil, que tem como objetivo buscar uma nova opção de pagamento durante sua jornada de mobilidade com o carro.

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BMW anuncia recall do M5

Da Redação

bmw-ups-the-ante-with-m5-competition-package4-730x450BMW /  Divulgação

A BMW do Brasil está convocando os proprietários dos carros modelo M5, fabricados entre fevereiro e outubro de 2019, a entrarem em contato com uma concessionária autorizada BMW para agendar, gratuitamente, o reposicionamento do chicote elétrico da transmissão automática e substituição do clipe de fixação dos veículos afetados.

Verificou-se que os veículos podem apresentar posicionamento incorreto do chicote elétrico da transmissão. Tal situação gera dano mecânico ao chicote, que, combinado com o aumento da temperatura ambiente, pode ocasionar o derretimento do material de isolamento do chicote elétrico da transmissão e resultar em curto circuito.

Nesse cenário, aciona-se o modo de emergência da transmissão, com perda de potência do veículo, e a alavanca seletora de marchas ficará na posição “Neutro”.

Em nova partida do veículo, a alavanca seletora de marchas altera-se automaticamente para a posição “Estacionado”, impossibilitando a movimentação das rodas.

Nessas situações, não se descarta a possibilidade de acidentes que resultem em danos físicos e/ou materiais aos ocupantes e terceiros.

De acordo com  a BMW, são 52 unidades envolvidas na campanha. Os chassis, não seqüenciais, são:

MODELO DE ATÉ
M5 WBSJF0100LBS92123 WBSJF010XLCD37887

Para verificar se a sua unidade está dentro do sequenciamento de chassis, ou para outras informações, o proprietário deve acessar o site www.bmw.com.br e clicar na opção “Recall”, e “Ferramenta de Busca de Recall”.

Também pode entrar em contato com o Serviço de Atendimento ao Cliente BMW, exclusivo para recall: 0800 019 7097, de segunda a sexta-feira, das 9h às 18h.

Os reparos poderão ser agendados de imediato, com início de atendimento a partir de 10 de fevereiro de 2020 e levam cerca de 50 minutos.

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BMW realiza campanha de chamamento para o X6 por problemas com o Isofix

Da Redação  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 17/01/2020)

BMW X6MBMW / Divulgação

A BMW do Brasil está convocando os proprietários do modelo BMW X6, nas versões X6 xDrive50i, X6 xDrive35i, X6 xDrive30d e X6M, fabricados entre maio de 2014 e março de 2019, a entrarem em contato com uma concessionária autorizada da marca para agendar, gratuitamente, a correção da peça de fixação Isofix dos veículos afetados.

A fabricante verificou que, ao se usar cadeiras de criança com fixação Isofix e apoio adicional na parte inferior do veículo, o aro de fixação deste sistema de proteção pode sofrer fraturas por vibração.

Ocorrendo a falha, em caso de o aro de fixação ser partido, a fixação da cadeira de criança não é mais possível, na medida em que o suporte Isofix pode se desprender do banco.

Neste caso, a BMW não descarta a possibilidade de acidentes fatais ou de acidentes que resultem em danos físicos, ou materiais, aos ocupantes e terceiros.

A BMW do Brasil está orientando os proprietários dos veículos afetados para que não utilizem as cadeiras de criança até que seja efetuado o reparo da peça de fixação.

A fabricante informou que um total de 1.564 veículos estão envolvidos neste recall, conforme tabela abaixo. Os chassis, não seqüenciais, envolvidos são:

MODELO DE ATÉ
X6 xDrive50i WBAKU6100F0G57713 WBAKU610XG0N49548
X6 xDrive35i WBAKU2100G0N29477 WBAKU210XKLN98734
X6 xDrive30d

WBAKV2100G0R26619

X6M WBSKW8100G0P67807 WBSKW810XKLE85152

Para verificar se o seu veículo está dentro do sequenciamento de chassis, ou para outras informações, o cliente deve acessar o seguinte site: www.bmw.com.br.

O proprietário também pode fazer contato através do Serviço de Atendimento ao Cliente BMW, exclusivo para recall, pelo telfeone 0800 019 7097, de segunda a sexta-feira, das 9h às 18 horas.

Os serviços poderão ser agendados de imediato, com início de atendimento a partir do dia 15 de fevereiro de 2020 e levam cerca de 02 horas.

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Yamaha PW50 chega ao mercado brasileiro

Da Redação   (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 17/01/2020)

Modelo da fabricante asiática, voltado para o público infantil, conta com motor 2 tempos e 50cc

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Qualquer criança sonha explorar o mundo por si só. Com a PW50 pilotos mirins podem desbravar o mundo das duas rodas e estimular a disciplina, concentração e capacidade motora.

São vários os motivos que tornam a nova Yamaha PW50 a melhor opção para crianças, com destaques para a qualidade, durabilidade e baixo custo de manutenção, de acordo com a fabricante.

A nova mini-moto da Yamaha é dotada de um motor de 50cc de dois tempos com arrefecimento a ar, alimentação por carburador e válvula de indução junto ao coletor de admissão. Resistente, com manutenção fácil de baixo custo, ela é capaz de garantir emoção em qualquer situação de uso.

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Para dosar suas respostas e adequar a PW50 aos pequenos que estão aprendendo a conduzir, o modelo é equipado com acelerador regulável, que permite aos pais limitarem a velocidade máxima de acordo com as aptidões do piloto mirim. Para isso, o sistema restringe seu curso no giro da manopla direita.

Pensando na praticidade, e principalmente na segurança da garotada, a Yamaha equipou a PW50 com sistema de transmissão secundária do tipo cardã. Além de abolir a necessidade de ajuste e lubrificação da corrente, este sistema minimiza os riscos de ferimento, pois todas as engrenagens que o compõem não são expostas.

A ponteira de escapamento é outro exemplo de como os engenheiros buscaram melhorar a segurança e o conforto na PW50. Ela conta com proteção contra o calor, e seu posicionamento visa ficar mais resguardado, impedindo queimaduras.

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Facilidade na pilotagem – A PW50 traz facilidade de condução e comodidade, fundamentais em uma minimoto, já que o público ao qual se destina é de crianças com pouca idade e sem prática na condução de motocicletas.

Um bom exemplo está em seu câmbio, que dispensa troca de marchas por ser totalmente automático. Com ele, basta os pilotos mirins acelerarem para se deslocarem, tornando a PW50 bastante “amigável” para os iniciantes.

Outros destaques neste quesito são a baixa altura do banco (485 mm) e o peso (39 kg). Para facilitar a frenagem tornando-a mais familiar ao de uma bicicleta infantil – em que geralmente acontece a iniciação das crianças às duas rodas –, o acionamento dos freios dianteiro e traseiro é feito através dos manetes juntos ao guidão, já que nas motos para adultos, o acionamento do freio traseiro é feito pelo pedal direito.

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A PW50 conta, ainda, com carenagens plásticas bonitas, leves e resistentes, e também rodas de três raios estampadas em aço, conferindo altíssima durabilidade. Elas são calçadas por pneus off-road com 2,5 polegadas de largura, capazes de garantir grande aderência e, por consequência, maior segurança e controle na pilotagem.

A motocicleta conta com a assistência técnica da Rede de Concessionários Racing Blue. O modelo estará disponível desde já para compra, no valor de R$ 13,99 mil, sem incluir o frete, com entrega prevista para seis meses após o pedido. Sua garantia é de 3 meses. A única opção de cor é o azul Competition Blue.

Yamaha Riding Academy – A Yamaha Motor do Brasil também se preparou para contribuir na formação de pilotos mirins.

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Os instrutores José Roberto Favaro e Helio Mazzarella receberam um exclusivo e intenso treinamento de qualificação para ministrarem cursos para crianças a partir dos 5 anos de idade.

Para que isso fosse possível, o Sr. Tomoyuki Suzuki, um dos mais experientes e renomados Instrutores do YRA, veio diretamente do Japão para conceder a certificação aos dois Instrutores do YRA Brasil.

O calendário de cursos de pilotagem do Yamaha Riding Academy para crianças em 2020 será informado através dos concessionários da marca.

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Fotos: Yamaha / Divulgação

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Os 10 automóveis menos e mais depreciados de 2019

Da Redação

Os emplacamentos de automóveis e veículos comerciais leves novos avançou em 7,65% em 2019 quando comparado a 2018, totalizando 2.470.005 unidades, de acordo com a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), entidade que reúne as concessionárias.

A mudança econômica positiva tem entusiasmado os consumidores que cogitam comprar um carro, mas estavam receosos por conta do movimento negativo do mercado automotivo nos últimos anos.

Para auxiliar nesta decisão e entender o desejo dos consumidores, a KBB Brasil, site referência em precificação de carros novos e usados, apresenta os 10 carros que menos e mais perderam valor em 2019 e aqueles que mais foram buscados na plataforma, junto às respectivas marcas.

Baseado no conceito de “depreciação de revenda”, que considera o preço pelo qual os lojistas revenderam os modelos, o estudo abrange todos os modelos 0 km de todas as categorias disponíveis à venda em janeiro de 2019 e quanto valiam no mercado de usados em dezembro do mesmo ano.

Quando o assunto é preço de carros, há duas metodologias para calcular a perda de valor: desvalorização e depreciação.

Desvalorização é a comparação do preço atual de um veículo com os valores aplicados pelo mercado à mesma versão fabricada em anos anteriores.

Já a depreciação usa o valor do veículo 0 Km em um período determinado em relação a seu atual valor residual, sempre considerando o mesmo ano/modelo e sem o mesmo rigor de sua definição contábil, que tem regras muito estritas. Neste estudo, foi aplicado o conceito de depreciação.

Menores e maiores depreciações:

O método de depreciação possibilita que alguns índices, ainda que a princípio pareçam improváveis, sejam valorizados, ou seja, o valor do veículo usado é mais caro do que do carro 0 Km no passado.

Uma das explicações para este comportamento é o fato de o veículo ter sofrido uma forte alta, variação do câmbio e o bom posicionamento da marca no mercado.

A análise demonstra o desempenho citado com o modelo Toyota Hilux. O carro passou pela valorização de 0,55% em seu preço, seguido pela menor depreciação do Peugeot 3008, de 1,49%.

Já a montadora alemã Volkswagen contou com a dobradinha do Golf e Fox, que perderam 3,41% e 3,65% do valor, respectivamente.

Já dentre os carros que mais perderam valor, os dados revelam três modelos da Ford. Em primeiro lugar, o índice de queda em preço do Ford Focus fica em 28,13%, próximo ao modelo Ford Focus Fastback com porcentagem de 25,99%.

Enquanto isso, o EcoSport mostra depreciação de 20,53%, na oitava posição. O já conhecido Fiat Weekend ocupa o segundo lugar, depreciando 27,80%.

Confira, abaixo, a relação completa das menores e maiores depreciações de 2019:

MARCA/MODELO

Menos

depreciados:

 1º ano de uso

MARCA/MODELO Mais

depreciados:

 1º ano de uso

Toyota Hilux

+0,55%

Ford Focus

-28,13%

Peugeot 3008 SUV

-1,49%

Fiat Weekend

-27,80%

Volkswagen Golf

-3,41%

Ford Focus Fastback

-25,99%

Volkswagen Fox

-3,65%

Jaguar XF

-21,94%

Toyota Yaris Hatch

-4,08%

Renault Sandero

-21,69%

BMW M5

-4,41%

Fiat Doblo

-21,23%

Mercedes-Benz S 560

-4,59%

Citroën C4 Lounge

-20,83%

Troller T-4

-4,62%

Ford EcoSport

-20,53%

Honda WR-V

-4,70%

Peugeot 2008

-18,74%

Peugeot 5008

-5,04%

Chevrolet Cobalt

-18,61%

Os mais buscados:

Para compreender os principais interesses do consumidor, o estudo da KBB Brasil traz, também, insights sobre a busca no setor automotivo, por meio do levantamento dos modelos de carros mais pesquisados no seu site (kbb.com.br).

O popular Chevrolet Onix é destaque na categoria de 0 Km mais buscados pelos consumidores. Já a picape Fiat Toro é a segunda colocada, seguida pelo modelo Ford Ka.

Quando o assunto é carros usados, o veterano Volkswagen Gol mostra que não sai do gosto dos apaixonados por automóveis. O mesmo acontece com os dois hatches da Fiat, o Palio e o Uno, que conquistam as outras duas posições do Top 3 de interesse.

Para entender os demais posicionados no ranking confira, abaixo, a lista completa com os modelos mais procurados no site da KBB Brasil:

CARROS NOVOS

MAIS BUSCADOS

CARROS USADOS

MAIS BUSCADOS

MARCA/MODELO MARCA/MODELO
Chevrolet Onix Volkswagen Gol
Fiat Toro Fiat Palio
Ford Ka Fiat Uno
Volkswagen Polo Toyota Corolla
Nissan Kicks Honda Civic
Honda Civic Chevrolet Onix
Toyota Corolla Ford Fiesta
Chevrolet Prisma Ford Ka
Caoa Chery Chevrolet Prisma
Honda HR-V Fiat Strada

O site de precificação de carros mostra que, no universo das marcas, a Volkswagen (16%) conta com o maior share de buscas dentre veículos novos e, a Chevrolet (20%), é o destaque na categoria de usados.

Ambas montadoras são seguidas pela Fiat, com 14% e 18% de pesquisa, respectivamente.

MARCAS MAIS

BUSCADAS:

CARROS NOVOS

SHARE (%)

DE BUSCAS

MARCAS MAIS

BUSCADAS:

CARROS USADOS

SHARE (%)

DE BUSCAS

VOLKSWAGEN 16% CHEVROLET 20%
FIAT 14% FIAT 18%
CHEVROLET 13% VOLKSWAGEN 17%
HONDA 10% FORD 11%
TOYOTA 9% HONDA 8%
FORD 9% TOYOTA 8%
RENAULT 8% RENAULT 6%
HYUNDAI 8% HYUNDAI 5%
NISSAN 6% NISSAN 3%
JEEP 3% CITROËN 3%

A KBB utiliza tecnologias de análise de dados e Big Data para produzir os levantamentos de precificação e desvalorização de veículos novos e usados.

Os valores apresentados são gerados por meio de um complexo algoritmo, que analisa diversos fatores de comportamento do mercado automotivo brasileiro, além de seguir uma rígida análise de especialistas.

A empresa atua com o propósito de conscientizar os consumidores na compra e venda de carros a partir da determinação de preços justos.

Sobre a Kelley Blue Book (KBB):

Criada em 1926, nos Estados Unidos, a Kelley Blue Book é referência em preços de carros novos e usados tanto para quem compra quando para quem vende. Ela usa como base de cálculo para o Preço KBB valores de mercado praticados regionalmente.

Também é a única a produzir uma tabela que apresenta o preço de troca de um carro levando em conta fatores como quilometragem, cor, nível de equipamentos e estado de conservação do veículo.

Referência em precificação no mercado automotivo norte-americano, a KBB está no Brasil desde outubro de 2017 com o site kbb.com.br. A sede da Kelley Blue Book é baseada em Irvine, Califórnia (EUA).

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