Mês: agosto 2023

Da Redação

A Volkswagen Saveiro chega ao modelo 2024 com pequenas alterações no design, novos acabamentos e mais equipamentos.

Na dianteira, o capô mais alto e com linhas marcadas conectam com o para-choque, que agora recebe nova grade com friso cromado entre os faróis, estes que também recebem detalhe cromado na assinatura.

Nas laterais, os para-lamas contam com detalhes em relevo no arco de roda, alargando a visão frontal do carro, além de proteger a lataria e rodas em condições off-road.

As versões de entrada recebem novas rodas de aço de 15 polegadas com calotas escurecidas.

A tampa da caçamba conecta as novas lanternas com design escurecido na traseira, além da faixa em preto fosco horizontal que recorta a traseira e o escrito Saveiro escurecido (exclusivo para as versões Trendline e Extreme).

O para-choque é mais imponente, com vincos laterais e parte inferior mais agressiva,  entregando um melhor ângulo de saída para o modelo.

São cinco cores disponíveis: cinza Oliver (exclusiva para Trendline e Extreme) e cinza Moonstone (exclusiva para Extreme), novidades para 2024, além de preto Ninja, prata Sirius e branco Cristal.

A gama da Saveiro conta com quatro versões: a de entrada, Robust (cabine simples e dupla), a intermediária Trendline (cabine simples), e completando a família, a Extreme (cabine dupla). A picape compacta não conta mais com a versão Cross, substituída pela Extreme.

Para 2024, todas as versões passam a contar, de série, com itens exclusivos no segmento, de acordo com a VW: sensor de estacionamento traseiro, ESC (controle eletrônico de estabilidade), Hill Hold Control (Assistente de Partida em rampa) e freio a disco nas quatro rodas.

De baixo do capô, toda a linha é equipada com o motor 1.6 (EA211) de 116 cv e 16,1 kgfm de torque. Ele trabalha em conjunto com o câmbio manual de cinco (5) marchas.

Ao contrário de sua principal concorrente e líder absoluta do segmento, a Fiat Strada, a picapinha da VW não oferece opção pelo câmbio automático ou por um motor turbo.

A suspensão dianteira recebeu 10 mm de altura livre do solo, permitindo uma resposta mais confortável das imperfeições do solo e um melhor ângulo de ataque em valetas ou em situações off-road.

Saveiro Extreme – No topo da gama, a Saveiro recebe a versão Extreme (versão das fotos dessa matéria), herdada da sua irmã maior, a Amarok.

Com roupagem exclusiva, o exterior conta com as novas cores de acabamento, emblema em black piano na coluna B alusivo a versão, adesivos no capô e laterais, e faixa em preto fosco que conecta as lanternas na tampa traseira.

As rodas, de 15 polegadas, são exclusivas da Extreme, pintadas em black piano e acabamento diamantado.

O rack de teto se une ao santo antônio, facilitando a amarração de todos os itens, além da capota marítima, que protege os pertences na caçamba.

No interior, os bancos são revestidos em material sintético que imita o couro com detalhes em cinza Oliver, assim como os painéis e apoio de braço nas portas.

No encosto, o escrito Extreme reforça o nome da versão. O painel recebe friso com acabamento em aço escovado e novo grafismo no quadro de instrumentos.

De série, a versão já conta com multimídia Composition Touch com conexão Apple CarPlay e Android Auto, quatro alto falantes, câmera de ré, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, faróis de neblina, indicador de controle da pressão dos pneus e volante multifuncional em couro.

No pacote opcional Tech, o motorista encontra o botão off-road na parte superior do painel, ativando as funções fora de estrada da Saveiro como o HDC (Hill Descent Control), que utiliza o sistema de ABS para controle em rampa na terra, sem a necessidade de acelerar ou frear.

O pacote ainda traz retrovisor fotocrômico, piloto automático, sensores de chuva e crepuscular.

Fotos: Volkswagen / Divulgação

Versões e Preços – VW Saveiro 2024:

Saveiro Robust (cabine simples) – R$ 95,77 mil

Saveiro Trendline (cabine simples) – R$ 101, 49 mil

Saveiro Robust (cabine dupla) – R$ 109,71 mil

Saveiro Extreme (cabine dupla) – R$ 114,58 mil

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Da Redação

A Ford iniciará, em setembro, a venda do novo Territory. Segundo a fabricante, totalmente novo, é um produto global que está sendo lançado de forma quase simultânea em mais de 60 mercados.

O novo Territory tem uma presença marcante, com design de linhas modernas, aerodinâmicas e esportivas que são destacadas pela grade dianteira hexagonal, pelo conjunto óptico com faróis e lanternas full-LED e pelas rodas de 19 polegadas calçadas com pneus 235/50 R19.

O acabamento interno é sofisticado, com materiais de alta qualidade e revestimentos suaves ao toque.

O SUV é equipado com o novo motor 1.5 EcoBoost de ciclo Otto, de 169 cv, que apresenta um desempenho refinado e silencioso, acoplado a uma transmissão automática de dupla embreagem banhada em óleo de sete (7) velocidades.

O novo motor 1.5 EcoBoost a gasolina, com turbo, injeção direta e comando variável, gera um torque de 250 Nm e recebeu uma calibração exclusiva para o estilo de condução e combustível do Brasil.

Com tração dianteira, o novo Territory acelera de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos, faz a retomada de 80-120 km/h em 4,4 segundos e tem velocidade máxima limitada em 180 km/h, informou a Ford.

Ainda de acordo com a Ford, ele é equipado com sistema start-stop e roda 9,5 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada, números que garantem boa autonomia com o tanque de combustível de 60 litros.

O modelo possui quatro modos de condução (Normal, Serra/Colina, Eco e Esportivo), que ajustam o veículo automaticamente a diferentes condições de rodagem.

O pacote de itens de série do novo SUV é completo. Ele vem com quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, teto solar panorâmico, ar-condicionado digital de dupla zona com saídas traseiras, bancos revestidos em material sintético que imita o couro com ajuste elétrico e assentos ventilados, câmera 360°, farol alto automático, central multimídia com tela de 12,3 polegadas, carregador por indução e luz ambiente configurável, entre outros.

Suas tecnologias de segurança incluem assistente de frenagem autônoma com detecção de pedestres, controle de cruzeiro adaptativo com stop & go, sensor de ponto cego, alerta e assistente de permanência em faixa, sensor e assistente de estacionamento e seis airbags com detecção inteligente de ocupantes.

O Ford Territory, na versão topo de linha Titanium, chega ao mercado com o preço sugerido de R$ 209,99 mil.

Com 4,63 metros de comprimento, 1,94 metro de largura (2,18 metros com os espelhos), 1,70 metro de altura e 2,73 metros de entre-eixos, ele é o maior SUV da categoria.

O porta-malas de 448 litros garante versatilidade no uso diário e viagens e pode ser ampliado para 1.422 litros com o rebatimento do banco traseiro, incluindo acionamento elétrico sem as mãos.

O novo Territory foi desenvolvido pelos centros globais de produto da Ford com a participação da engenharia da América do Sul.

De acordo com a Ford, o time de engenharia do Brasil ajudou a refinar todos os aspectos do veículo, testando e validando o seu desempenho em diferentes regiões e condições de temperatura, altitude e pavimentos.

A suspensão dianteira é independente, do tipo MacPherson, e tem amortecedores com batentes hidráulicos. A suspensão traseira é independente multilink.

Esse conjunto também foi refinado para as condições brasileiras, melhorando a absorção das imperfeições em diferentes tipos de piso para oferecer um rodar confortável e estável.

O SUV tem carroceria de estrutura reforçada com aços de alta resistência, freios a disco nas quatro rodas, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, assistente de descida e monitoramento de pressão dos pneus.

Direção elétrica com controles no volante, seletor de marcha rotativo, freio de mão eletrônico com auto-hold e teclas de comando de áudio e chamadas no console são outros recursos presentes no SUV.

Ele oferece ainda a opção de blindagem, que pode ser feita pela Leandrini, empresa parceira certificada pela Ford.

Fotos: Ford / Divulgação

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Da Redação

Ora 03 GT

A GWM Brasil lançou, hoje, o seu primeiro carro 100% elétrico: o Ora 03, um hatchback premium urbano que combina inovação, tecnologia e foco em segurança e conforto.

O carro está disponível em duas versões, Skin e GT, além de uma série especial, limitada a 200 unidades, chamada de Skin Copacabana.

O Ora 03 Skin custa R$ 150 mil e o GT sai por R$ 184 mil. No lançamento da linha, haverá, excepcionalmente, também a edição especial Skin Copacabana, por R$ 150 mil, com opcional de teto solar por mais R$ 10 mil.

A pré-venda já está disponível nas concessionárias, nas lojas de shopping espalhadas pelo Brasil ou no Mercado Livre, mediante o depósito de R$ 9 mil, que pode ser pago por Pix ou boleto e fica depositado em uma conta no Mercado Pago, banco digital do site de vendas.

Ora 03 GT

A parceria da GWM com o Mercado Livre garante que o consumidor poderá desistir da compra do Ora 03 a qualquer momento até a hora da entrega do seu veículo.

Nesse caso, o reembolso será rápido e sem burocracia, pois o dinheiro não fica aos cuidados da GWM, mas sim disponível em uma conta digital do Mercado Livre.

A Autotech ainda vai presentear todos os clientes que já possuem um Haval H6 e comprarem um Ora 03 e para aqueles que adquirirem os dois modelos da GWM na pré-venda com um carregador wallbox.

As três versões são equipadas com o mesmo motor elétrico, localizado no eixo dianteiro, que oferece 171 cv de potência e 250 Nm de torque. O modelo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 8,2 segundos, de acordo com a fabricante.

Ora 03 GT

A principal diferença entre as versões está na capacidade energética da bateria. No Ora 03 Skin (e, também, no Skin Copacabana), a bateria é de 48 kWh. Na opção GT, é de 63 kWh, proporcionando maior autonomia ao veículo.

Os modelos podem ser carregados de 10% a 80% entre três e cinco horas com carregadores de corrente alternada (AC) ou 30 a 40 minutos na corrente contínua (DC).

A autonomia do carro é de 310 km nas versões Skin e 400 km na GT, no ciclo WLTP.

O motorista pode optar por cinco modos de condução do veículo: Normal, Eco, Automático, Esportivo e Esportivo+.

Ora 03 GT

Também está presente o modo de condução Individual, que permite configurações específicas escolhidas pelo condutor.

Segundo a GWM, o Ora 03 conquistou a nota máxima (cinco estrelas) nos testes do Euro NCAP e foi apontado pela associação como o veículo mais seguro da sua categoria comercializado na Europa, batendo os concorrentes alemães, americanos e suecos.

O modelo conta com Sistema Avançado de Assistência ao Condutor nível 2+ (ADAS – Advanced Driver Assistance System), que promove uma condução semiautônoma e extremamente segura.

O ADAS é composto por um radar frontal de curto, médio e longo alcances e cinco câmeras (para-brisas, para-choque dianteiro, para-choque traseiro e uma em cada retrovisor).

Ora 03 GT

Entre os principais itens de segurança disponíveis em todas as versões, destacam-se:

. Piloto automático inteligente, com diversos recursos: Stop & Go, Controle de Cruzeiro Inteligente, Smart Cornering (ajusta a velocidade do veículo de acordo com o ângulo da curva), Smart Dodge (Desvio Inteligente de Caminhões), Alerta, Manutenção e Centralização de Faixa, entre outros;

. Sete airbags, sendo o primeiro carro da categoria com airbag central (entre os bancos dianteiros);

. Alerta e Frenagem Autônoma de Emergência (AEB – Auto Emergency Breaking), capaz de reconhecer pedestres, ciclistas e motos. A versão GT traz, ainda, frenagem de tráfego cruzado;

. Assistente ativo de ponto cego que alerta e ajuda a evitar acidentes em troca de faixas e ainda conta com alerta de abertura de portas após o carro estar estacionado e desligado, com reconhecimento de carros, ciclistas e motos;

. Reconhecimento de placas de velocidade com alerta de excesso de velocidade;

. Visão 360° com nove modos de visualização gerados por meio de cinco câmeras.

Para o estacionamento do veículo, a versão Ora 03 GT é equipada com 12 sensores e o Assistente de Estacionamento Automático (Full Parking Assist).

Ora 03 GT

O modelo esportivo traz, também, o Smart-Start, não havendo necessidade de apertar o botão “start” para ligar o carro, além de alerta e frenagem autônoma de emergência de tráfego cruzado dianteiro.

No quesito conectividade, o Ora 03 possui, por exemplo, um quadro de instrumentos e multimídia com processador Qualcomm Snapdragon, com duas telas integradas de 10,25 polegadas cada, Full HD, com textos em português.

Sua central multimídia é compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, com conexão via Bluetooth.

Portas USB iluminadas nas dianteiras, sistema de som com 120 W de potência e seis alto-falantes também integram a lista de equipamentos do modelo.

Ora 03 Skin Copacabana

O carro conta com carregador por indução com tecnologia fast charge e potência máxima de 15 W, compatível com telefones certificados no padrão Qi.

Os bancos dispõem de massageador, ventilação, ajuste elétrico, com memória para o motorista e recurso Easy-Entry/Easy Exit, no qual os assentos se afastam automaticamente ao abrir a porta, para oferecer espaço extra no acesso e ao sair do veículo.

Além desses diferenciais, o modelo conta com o sistema free-hands para abertura do porta-malas, proporcionando mais agilidade e conforto para o cliente.

Na parte externa, o cliente pode escolher entre as cores branco Ágata, preto Hematita e vermelho Brava disponíveis para as duas versões, além de cinza Amazonita disponível apenas para o GT e o azul Copacabana, exclusivo para o Skin.

Ora 03 Skin Copacabana

Internamente, o consumidor consegue definir o visual do seu Skin: azul Copacabana, com acabamento nas cores cinza e azul; branco Ágata, nas cores off-white e marrom; preto Hematita, todo preto com costuras azuis; ou vermelho Brava, nas cores gelo e vermelho. Já na versão GT, seu interior é sempre preto e vermelho.

Para o lançamento do modelo no Brasil, a GWM preparou uma série especial que ganhou o nome de Skin Copacabana.

Esta edição conta com os mesmos equipamentos da versão Skin com itens exclusivos, como teto e colunas laterais pintados de branco, tapetes exclusivos com logotipo personalizado com o nome da versão e teto solar como opcional.

O GWM Ora 03, em todas as suas versões, sai de fábrica com garantia de cinco anos para o carro e oito anos ou 200 mil km para a bateria.

Ora 03 Skin Copacabana

A marca ainda oferece dois anos do seu  Pacote Tranquilidade, que consiste em um carregador portátil de 3,6 kW, proteção total de dois anos para a bateria em caso de danos físicos ou elétricos (além do já oferecido pela garantia), Tag GWM \ Veloe por um ano para pedágios e cancelas de estacionamento, financiamento com recompra garantida de 85% da tabela Fipe e a conveniência do serviço exclusivo Tomorrow Assistance, formado por oficina remota para revisões, pequenos reparos e carro cortesia.

O cronograma de lançamento avança até dezembro, quando as entregas dos veículos serão realizadas.

Em outubro, o Ora 03 estará disponível para test-drive para os clientes que garantiram suas unidades na pré-venda.

Após essa etapa, finalizará o pagamento e escolherá a entrega de seu carro, na concessionária ou em casa.

Ora 03 Skin Copacabana

Fotos: GWM Brasil / Divulgação

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Da Redação

O segmento de carros elétricos premium no Brasil ganhará uma novidade ainda este mês com a chegada do novo BMW i7.

O mais novo lançamento da marca no País chegará com o maior alcance entre seus concorrentes diretos: até 479 km, de acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro, informou a BMW.

Além disso, o BMW i7 terá equipamentos jamais vistos em carros vendidos no País, como o BMW Theater Screen.

Uma enorme tela, de 31 polegadas, que fica embutida no teto do modelo e, quando acionada, se posiciona logo atrás do encosto de cabeça dos bancos dianteiros, transformando os assentos traseiros do sedan em um cinema móvel e luxuoso.

Com resolução 8K e conectividade 5G, o sistema é controlado por um controle touchscreen, com tela de 5,5 polegadas, localizado nas portas traseiras.

O sistema de entretenimento para os passageiros do banco traseiro terá uma nova referência após o lançamento do novo BMW i7, é o que promete a fabricante alemã.

O sistema é equipado com Amazon Fire TV, que possibilita a utilização de diversos aplicativos de streaming a bordo para assistir filmes, séries e vídeos.

Para isso, a BMW oferecerá aos compradores do i7 um pacote de dados de 20 GB por mês, com um ano de duração.

Contando com as telas do quadro de instrumentos e do sistema multimídia, o modelo tem, ao todo, cinco telas: duas que equipam o BMW Curved Display (12,3 polegadas atrás do volante e 14,9 polegadas para a central multimídia), uma de 31 polegadas do sistema BMW Theater Screen e mais duas telas de 5,5 polegadas, localizadas nos puxadores das portas traseiras para possibilitar o controle diversos parâmetros do veículo pelos passageiros de trás.

Fotos: BMW Group / Divulgação

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Hatch da Hyundai oferece pacote de auxílios à condução incomum entre os compactos

Amintas Vidal*  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 18/08/2023)

Lançado em 2012, o HB20 foi o primeiro carro compacto que a Hyundai produziu no Brasil. Projetado para ser robusto como o Volkswagen Gol, mas com design clonado do belo Hyundai i30, ele fez muito sucesso em nosso mercado.

O HB20 chegou ao pódio da categoria em 2015. Até 2022, ele foi o líder no fechamento de dois anos, 2º colocado em quatro e 3º em dois anos, de acordo com os dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

Veículos recebeu o Hyundai HB20 Platinum Plus (2023) para avaliação. No site da montadora ele é oferecido por R$ 119,59 mil. Neste valor a pintura é preta sólida. A branca, também sólida, acresce R$ 700,00 e, qualquer outra cor, custa R$ 1,60 mil a mais.

Essa versão é completa de série e os equipamentos diferenciados são: sistema de conectividade remota Blue Link; multimídia de 8 polegadas com espelhamento sem cabo; ar-condicionado digital e automático; carregador de celular por indução; chave presencial e com partida remota do motor; retrovisores rebatíveis eletricamente; sistema stop/start e bancos com revestimento misto, tecido e material sintético que imita o couro.

Em termos de segurança, o HB20 Platinum Plus está entre os compactos mais equipados do mercado. Seu grande destaque são os recursos do sistema ADAS (Advanced Driver Assistance Systems).

Ele conta com detector de colisão eminente e frenagem autônoma de emergência capaz de identificar carros, ciclistas e pedestres; assistente de centralização e de permanência em faixa; alerta de presença em ponto cego; alerta de tráfico cruzado traseiro com frenagem autônoma; alerta de saída segura da cabine e farol alto adaptativo.

Completando a segurança temos: seis airbags; controles de estabilidade e tração; monitoramento de pressão dos pneus; assistente de partida em rampa; detector de fadiga do motorista; DRL e lanternas em LED; alerta de presença no banco traseiro; sensores crepuscular e de aproximação traseira com câmera de marcha à ré.

Motor e Câmbio – Seu motor é o Kappa 1.0 Turbo GDI. Bicombustível, ele tem bloco de três cilindros, injeção direta, duplo comando de válvulas acionado por corrente com variação de abertura, tanto na admissão como no escape.

Ele desenvolve 120 cv às 6.000 rpm e tem torque de 17,5 kgfm às 1.500 rpm, com etanol ou gasolina.

O câmbio é automático convencional com seis (6) marchas e conversor de torque. Ele permite comutação manual das marchas na alavanca de câmbio ou nas aletas atrás do volante.

Na linha 2023, o HB20 foi reestilizado.  O hatch recebeu mudanças externas mais extensas e internas mais leves. Agora, a nova grade, hexagonal e mais alta, elevou a frente do modelo.

Também inéditos, para-choque mais retilíneo, faróis retangulares, capô marcado por vincos e para-lamas dianteiros com linhas mais paralelas ao piso completaram as mudanças na parte da frente.

Lateralmente, houve somente a adoção de novas rodas diamantadas de 16 polegadas para as versões com motor turbo. Atrás, o para-choque também é novo e igualmente retilíneo.

Agora, as novas lanternas são interligadas e formam uma peça contínua de um extremo ao outro, certamente, a mudança mais impactante.

Esse conjunto tem um volume tridimensional e avança para fora da tampa do porta-malas. Mas, ao contrário do sedan, no hatch apenas as lanternas são iluminadas por LEDs, a faixa ao centro não acende.

Interior – Internamente, as mudanças foram menos radicais. O quadro de instrumentos totalmente digital presente nas duas versões mais caras é a grande novidade.

No hatch as tonalidades são escuras, variações de preto e cinza escuro nos painéis e revestimentos.  Peças em preto brilhante e detalhes metalizados formam um conjunto com alta qualidade interna percebida.

Bancos e apoios de braços das portas são revestidos, tanto na frente quanto atrás, algo raro na categoria. O revestimento predominantemente escuro mistura tecido listrado e canelado com material sintético que imita o couro, combinação que deixa a versão jovial.

O espaço interno no HB20 é justo. Quatro adultos têm boa área para pernas, ombros e cabeças. Atrás, ao centro do banco, só uma criança viaja bem acomodada, pois o modelo não é tão largo para receber cinco adultos com conforto.

O HB20 tem 4,01 metros de comprimento; 2,53 metros de distância entre-eixos; 1,72 metro de largura e 1,47 metro de altura. Ele é um compacto tradicional, não avantajado, como são alguns concorrentes.

Seu porta-malas tem 300 litros de capacidade e o tanque de combustíveis comporta bons 50 litros. Sua carga útil é de 423 kg e ele pode rebocar até 400 kg, em equipamentos com ou sem freio.

Ergonomia – A ergonomia na cabine é acertada. Os ajustes de altura e distância do volante, assim como as regulagens de altura do banco e do cinto de segurança, garantem uma postura correta ao motorista.

Os equipamentos de bordo estão bem posicionados, não exigem grandes deslocamentos dos braços para serem alcançados e possuem botões físicos para serem operados: giratórios para os comandos principais e de pressão para os secundários, arquitetura ideal.

O ar-condicionado é eficiente em tempo de resfriamento, manutenção da temperatura e ruído de funcionamento. Basicamente controlado por apenas dois botões giratórios e um de pressão, ele permite o uso cego, o mais seguro.

Poder regular a intensidade da refrigeração em três níveis, quando operando em AUTO, é um diferencial deste sistema. Não ter saídas de ar para o banco traseiro é uma limitação.

Multimídia – O multimídia tem tela pequena para os tempos atuais, mas em brilho, definição e sensibilidade ao toque ela está na média da concorrência.

Porém, diferente da maioria, existem muitos botões físicos de atalhos pra acessar páginas do sistema ou controlar o áudio, algo que ajuda muito na usabilidade.

O sistema de multimídia tem funções raras, como gravador de voz para registro de lembretes e ativação da câmera de ré em deslocamento para frente, útil para quem usa reboque.

Também é possível acionar e monitorar o carro pelo celular usando o aplicativo Blue Link. Poder ligar e desligar o motor remotamente ou controlar a velocidade e o trajeto de um manobrista são recursos úteis para o dia a dia.

O quadro de instrumentos é um conjunto formado por uma tela central, marcadores digitais e arcos luminosos no formato do cluster.

Na tela, as páginas do computador de bordo apresentam dados múltiplos e com números legíveis, além de outras informações do veículo, como as do ADAS.

Velocidade e rotação do motor são mostradas em números digitais em destaque. No caso da rotação, falta uma casa decimal para uma indicação mais precisa.

Os arcos luminosos se ascendem conforme a rotação é elevada ou ficam vermelhos e piscam ao alertar para uma colisão eminente.

Como o carro tem muitos equipamentos embarcados, existem doze controles no volante e outros diversos nas hastes satélites, exigindo algum tempo de adaptação. O ADAS traz os recursos mais importantes, mesmo não sendo completo.

Tecnologias – A detecção de colisão eminente com frenagem autônoma emergencial e o alerta de presença em ponto cego formam a dupla mais importante destes equipamentos de auxílio à condução semiautônoma, em nossa opinião.

Estes dois sistemas usam avisos visuais e sonoros, ambos progressivos em intensidade conforme o aumento do risco, programação correta.

Ainda existe a detecção de saída de faixa e o centralizador nas mesmas, duplo recurso que também consideramos de suma importância.

No HB20 ele é conservador, atua antecipadamente nas correções. O modelo não conta com o controle de cruzeiro adaptativo, mas os principais estão presentes.

Além destes, existem três recursos bem raros no segmento. O primeiro é o detector de tráfico cruzado traseiro.

Em uma saída em marcha à ré de um estacionamento, por exemplo, ele freia o carro automaticamente, caso detecte outro veículo na perpendicular e em movimento, evitando a colisão.

O segundo recurso é um alerta de tráfego paralelo, que identifica veículos trafegando nas laterais quando as maçanetas internas das portas são acionadas, evitando colisões com as portas ou o atropelamento dos ocupantes ao desembarcarem do veículo.

Por fim, o terceiro recurso nós utilizamos de maneira proposital. Parados em um semáforo, deixamos o carro da frente seguir quando este se abriu e ficamos parados.

O sistema soou um bip avisando que estávamos “distraídos”. Ele é ótimo para pessoas que usam o celular no trânsito quando o fluxo para.

Ao estacionar, o sensor de marcha à ré e a câmera ajudam na manobra, apesar das guias de orientação não serem dinâmicas e a definição da imagem não ser tão alta. Por sua vez, a direção elétrica é muito leve, ajudando nessa operação.

Acerto do conjunto motor e câmbio é o grande destaque do modelo

Em velocidades intermediárias e altas, a diminuição da assistência elétrica também é correta, sendo progressiva. Ela deixa o peso da direção confortável e suficientemente segura em uma condução responsável.

O acerto das suspensões é um pouco mais rígido, garantindo estabilidade para o bom desempenho que descreveremos a seguir.

Mesmo assim, elas isolam a carroceria das irregularidades do piso, o necessário para o modelo não ser desconfortável. 

Mas, nos trechos mais irregulares, a estrutura do HB20 aparentou sofrer com torções, condição sinalizada por ruídos provenientes dos painéis.

Nos obstáculos maiores, sentimos que o curso das suspensões é curto, chegando facilmente ao batente. Mas, a altura do solo é boa, o carro não raspa em lombadas e entradas de garagens.  

Essa versão pesa 1.110 kg, já abastecida. Sendo assim, ela tem relação peso/potência de 9,25 kg/cv, carga que garante um desempenho muito bom para um carro sem pretensão esportiva.

Desempenho – A Hyundai é conservadora nos números. Ela divulga que essa versão acelera de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos e atinge velocidade máxima de 190 km/h.

Entretanto, testes publicados na internet mostram que ela cumpre a primeira tarefa bem mais rápido, em 9,0 segundos, uma marca respeitável.

Entre todas as qualidades do modelo, a que mais se destaca é o acerto do conjunto motor e câmbio. Ele entrega um ótimo equilíbrio, permite um andar econômico e, também, responde com vigor a uma condução mais esportiva.

A falta da segunda casa decimal no conta-giros não ajuda, mas, aparentemente, aos 90 km/h o motor trabalha às 1.950 rpm e, aos 110 km/h, às 2.400 rpm, regimes baixos e que favorecem a economia de combustível.Nessas condições, o ruído aerodinâmico predomina sobre o dos pneus e do motor.

Inclusive, nas decidas mais íngremes e longas em estradas, é perceptível a retenção do modelo, pois ele não embala muito por inércia, quando não há curso no acelerador. Mas, o conforto acústico está na média da categoria.

Quando aceleramos forte, o motor sobe de giro rápido, troca as marchas com precisão e entrega um desempenho convincente. Não dá para considerá-lo um esportivo, mas vai além do esperado para um carro com vocação familiar.

Exigindo o máximo deste elástico motor, o câmbio estica as marchas até às 6.200 rpm, antes de trocá-las.

Usando as aletas, é possível ter maior controle sobre as trocas, mais nos avanços das marchas, pois o sistema é conservador e não faz reduções que elevem o giro próximo ao regime máximo de segurança.

Mesmo assim, o uso das aletas para colocar o carro em freio motor é muito útil. Além de diminuir o desgaste das pastilhas e discos de freio, contribui com o bom consumo do modelo.

Consumo – Circulando apenas com etanol no tanque, o HB20 se mostrou bem econômico. Em nosso teste padronizado de consumo rodoviário, realizamos duas voltas no percurso de 38,4 km, uma mantendo 90 km/h e outra os 110 km/h, sempre conduzindo economicamente.

Na volta mais lenta atingimos 15,2 km/l. Na mais rápida, 13,1 km/l. No circuito urbano de 6,3 km realizamos quatro voltas, totalizando 25,2 km.

Simulamos 20 paradas em semáforos com tempos entre 5 e 50 segundos.Vencemos 152 metros entre o ponto mais alto e o mais baixo do acidentado percurso.

Nessas condições, o HB20 finalizou o teste com 8,9 km/l de etanol. O sistema stop/start funcionou perfeitamente em todas as paradas, contribuindo para este bom resultado.

O HB20 Platinum Plus está entre os hatches mais completos e mais caros. Ele é uma opção para quem quer ter as tecnologias mais avançadas em um carro com este tipo de carroceria, já que são recursos mais comuns em utilitários esportivos.

Fotos: Amintas Vidal

*Colaborador

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Da Redação

Fiat Toro Volcano 2024

A Fiat Toro, na linha 2024, conta com a introdução de aprimoramentos que deixaram seu design mais robusto.

Além disso, há novidades para todo o line-up da picape, que mantém gama completa com uma versão para cada perfil de cliente.

Por fora, a picape ganhou novas grades em toda linha e rodas exclusivas nas versões Ultra e Ranch.

Já por dentro, segue sofisticada e confortável, com itens indispensáveis como wireless charger, ar-condicionado digital dual zone com comando touch screen e central multimídia 10,1 polegadas vertical.

“A Toro é um modelo fundamental no portfólio Fiat por sua relevância no reposicionamento da marca. Ela é líder de mercado em seu segmento e crucial para manter a Fiat na liderança do segmento de picapes. Agora, com as mudanças na linha 2024, ela se torna ainda mais completa, atraente e competitiva”, comentou Herlander Zola, vice-presidente sênior da Fiat na América do Sul.

Fiat Toro Ultra – Uma das versões topo de linha, a Ultra traz novidades como uma nova grade com inserções volumétricas exclusivas que entregam exclusividade e robustez para a versão, além de moldura em preto brilhante com detalhes em vermelho no logo da Fiat e no friso decorativo da grade, a linha frontal acima do para-choque dianteiro.

A nova proposta do exterior cria uma harmonia com as costuras dos bancos em vermelho, exclusivos desta versão.

Além disso, as novas rodas que adicionam um toque de sofisticação e modernidade ao conjunto completam o visual, mantendo a elegância da cor preta, porém, com moldura diamantada, exclusivas para os pneus off-road da versão.

Fiat Toro Ranch – Outra versão topo de gama, a Ranch ganhou mais exclusividade. Ela recebeu uma nova grade com detalhes em bronze (premium brown) no friso decorativo, que proporciona uma aparência única e refinada, e traz design com inserções volumétricas que garantem mais robustez e estilo.

Aliás, essa novidade combina com os bancos na cor marrom exclusivos da versão. Para completar, agora conta com novas rodas de 18 polegadas diamantadas que aprimoram o seu visual.

Fiat Toro Volcano – A versão Volcano, tanto na opção flex quanto na diesel, passa a contar com conectividade como item de série, saindo de fábrica com o Fiat Connect////Me, plataforma de serviços conectados da marca, que oferece funcionalidades como wi-fi, operações remotas, informações sobre o veículo, localização, navegação, assistentes de chamadas e muito mais.

A versão também traz nova grade cromada de série e novos wheel fenders. Para completar, na Volcano Flex, o opcional com Design Black agora ganha grade em preto brilhante, além dos itens escurecidos que já fazem parte do pack (rodas pretas, logo fiat escurecido e interior escurecido).

Fiat Toro Freedom – Elevando o nível de sofisticação e tecnologia da versão, a Freedom passa a oferecer como item opcional o Fiat Connect////Me com navegação embarcada.

Além de, claro, trazer mudanças no visual, como nova grade em preto brilhante, logo da Fiat cromado e atualização no wheel fenders.

Fiat Toro Endurance – A versão de entrada também está com novidades. Agora, a Endurance traz nova grade em preto fosco, logo da Fiat cromado e novos wheel fenders. Nesta configuração, não há opcionais.

A Toro oferece duas opções de motorização. Traz o Turbo 270 Flex com 185 cv e 270 Nm junto com a transmissão de 6 velocidades e o propulsor 2.0 16V turbo diesel com 357 Nm de torque (MultiJet II) combinado ao câmbio automático de última geração de 9 marchas e tração 4×4.

Versões e Preços Fiat Toro – Linha 2024:

Toro Endurance Turbo 270 Flex AT6 Flex: R$ 149,90 mil

Toro Freedom Turbo 270 Flex AT6 Flex: R$ 164,19 mil

Toro Volcano Turbo 270 Flex AT6 Flex: R$ 178,59 mil

Toro Volcano Turbodiesel 4×4 AT9 Diesel: R$ 192,39 mil

Toro Ranch Turbodiesel 4×4 AT9 Diesel: R$ 209,99 mil

Toro Ultra Turbodiesel 4×4 AT9 Diesel: R$ 210,99 mil

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Picape da Mitsubishi chega ao mercado com preço sugerido de R$ 311,99 mil

Da Redação (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 11/08/2023)

Às vésperas da 31ª edição do Rally dos Sertões, a Mitsubishi Motors, principal e mais antiga patrocinadora da competição, apresentou a série especial L200 Triton Savana Sertões, como forma de homenagear o maior rally das Américas.

Desenvolvida em parceria com os organizadores da prova, a série especial da picape traz detalhes exclusivos que remetem à competição.

Exclusivo, o modelo será produzido sob encomenda e o valor de venda parte de R$ 311,99 mil.

Já disponível para venda no site da Mitsubishi Motors, a L200 Triton Savana Sertões oferece uma série de detalhes exclusivos que fazem alusão à competição.

Por fora, a picape leva a nova cor cinza Concrete Spot com detalhes em laranja, cor usada no emblema oficial do Sertões em conjunto com o tom preto brilhante, o que oferece ao modelo um visual bastante esportivo.

Na parte da frente, o laranja Sertões está presente em faixas que saem da parte superior da grade frontal e percorrem todo o capô do veículo.

O skid plate na parte inferior da dianteira do modelo também recebeu a cor da série especial que, em contraste com o preto brilhante de parte da grade, deram um visual bastante esportivo e robusto.

Um bagageiro com acabamento X-Liner antirriscos e identificação Savana possui capacidade de carga de até 50kg.

Ele carrega uma prancha de desencalhe de cor preta, exclusiva da Savana Sertões, perfeita para situações de off-road extremo.

As rodas em liga leve de 17 polegadas foram pintadas em preto com um pequeno detalhe em laranja.

Elas são calçadas por pneus GoodYear Duratrack 265/70 R17, projetado para enfrentar situações severas fora de estrada.

Isso porque eles são compostos por dentes de serra nos sulcos, que oferecem maior tração na lama e, ao mesmo tempo, uma condução suave e sem ruídos no asfalto.

Como contraste ao preto das rodas, a série especial Sertões traz um adesivo em preto e laranja com o emblema 4×4, que reveste todo o espaço entre-eixos na parte inferior da lateral da picape.

Ainda na lateral, as maçanetas das portas receberam acabamento em preto que ajudam a destacar o adesivo laranja com a logomarca Sertões presente no final da caçamba, próximo à lanterna traseira.

A parte traseira também é marcada pela logo do Sertões colocada bem abaixo do badge com a versão da picape, colado na tampa da caçamba, cuja maçaneta teve o acabamento cromado substituído por um preto brilhante

Interior – O visual interno da edição especial traz o mesmo apelo esportivo e robusto dado na parte de fora.

Destaque para o revestimento em borracha vulcanizada no assoalho do modelo. Prático e de fácil lavagem, o revestimento é ideal para situações fora de estrada.

O painel central recebeu detalhes de acabamento em laranja brilhante assim como as saídas de ar e a moldura do sistema de transmissão. O contraste dos detalhes em laranja é evidenciado no revestimento das portas, todo na cor preta.

“É uma honra para nós sermos os maiores e mais longevos parceiros do Rally dos Sertões, uma competição que representa como nenhuma outra todo o DNA off-road e todo o estilo de vida que os veículos Mitsubishi oferecem a seus clientes. E é exatamente esse mesmo DNA aventureiro que queremos oferecer nesta série especial L200 Triton Sport Sertões, uma picape robusta, versátil, com muita tecnologia embarcada e visual exclusivo”, afirmou Mauro Correia, CEO da Mitsubishi Motors no Brasil.

Os amantes da prática off-road têm na L200 Triton Savana Sertões um veículo com desempenho para todos os tipos de terreno.

A picape reúne conforto e dirigibilidade de um SUV de luxo com a capacidade 4×4 que já está presente no DNA do modelo desde sua primeira versão, apresentada há mais de 40 anos. O sistema de suspensão é independente na dianteira e com eixo rígido na traseira.

Extremamente bem calibrada, ela garante o bom desempenho e ajuda a encarar os mais variados desafios off-road, mas também a superar lombadas, buracos e valetas com facilidade, além de oferecer um excelente controle de movimentação de carroceria, o que assegura total conforto aos ocupantes.

A picape é equipada com o sistema Super Select 4WD-II (SS4-II), que oferece ao motorista quatro modos distintos de operação incluindo a reduzida, ideais para o tráfego em diferentes tipos de terreno.

Por meio do seletor no console central, ele pode facilmente escolher o melhor ajuste, dependendo do local e das características do piso:

2H – Usado para estradas e vias públicas, privilegia a economia de combustível com desempenho suave;

4H – Ideal para estradas e pisos irregulares, inclusive asfalto, serras e em condição de chuva. O sistema distribui automaticamente a tração entre os eixos dianteiro e traseiro, por meio do diferencial central;

4HLc – Ideal para terreno acidentado com superfícies de baixa aderência como terra e cascalho;

4LLc – Ideal para subidas ou descidas íngremes, rochas, areia e lama.

Ela ainda conta com o exclusivo Off-Road Mode, um moderno e tecnológico recurso que deixa a picape ainda mais preparada para encarar os mais variados terrenos.

São quatro opções que garantem um excelente desempenho em diversos tipos de piso: Cascalho, Lama/Neve, Areia e Pedra.

Cada modo tem uma configuração específica e todos são capazes de otimizar a tração para cada tipo de piso, alterando automaticamente a entrega de potência do motor e ajustando transmissão, sistema de freios e os controles de estabilidade e de tração.

Também está presente o Controle de Descida em Rampas (HDC). Por meio dele, o veículo é capaz de descer as mais íngremes ladeiras, mesmo com baixa aderência, em velocidade controlada.

A aptidão para encarar todos os tipos de terrenos também está nos generosos ângulos de entrada, saída e brake over, com 32º, 23º e 25º respectivamente, além da ampla capacidade de travessia em trechos alagados, que podem ter até 700 milímetros de profundidade.

Para situações em que uma ou mais rodas estão destracionadas, a picape apresenta o Sistema Ativo de Controle de Tração (ATC), que monitora a rotação das rodas e atua desacelerando a roda que tem menos aderência, enviando a tração para a roda melhor apoiada ao solo.

Adicionalmente controla o torque do motor para evitar escorregamentos.

O sistema de tração também conta com o Sistema de Bloqueio do Diferencial Traseiro, que permite que as duas rodas do eixo de trás recebam tração de forma idêntica, o que é muito útil em uma situação de atolamento ou mesmo quando uma das rodas não está em contato com o solo em condições off-road.

Feita para o off-road, mas equipada com muita tecnologia e conforto

De acordo com a Mitsubishi, o modelo foi equipado com uma série de sistemas que não só fazem da picape uma das mais capazes para rodar em qualquer tipo de terreno, como também garantem ainda mais conforto e segurança aos seus ocupantes.

O sistema de entretenimento colocado no painel central é da marca JBL, uma das referências em qualidade de som e conectividade em todo o mundo.

Com tela sensível ao toque de 7 polegadas, o multimídia pode ser totalmente integrado aos melhores smartphones do mercado por meio das tecnologias Apple CarPlay e Android Auto.

Por ele, mais do que receber e fazer ligações por comando de voz e verificar os níveis de sinal e de bateria direto na tela do veículo, o motorista também pode espelhar uma série de aplicativos como Waze, Google Maps, Spotify e, com isso, manter sempre os olhos o máximo de tempo na estrada.

O quadro de instrumentos tem um visual moderno e conta com display colorido que exibe inúmeras informações do computador de bordo.

A picape também é equipada com sensor crepuscular, um sistema que garante o acendimento automático dos faróis, além de sensor de chuva sensores de estacionamento e câmera de ré.

O sistema de ar condicionado é super eficiente por conta das saídas de ar colocadas no teto, que permitem a refrigeração de toda a cabine de forma mais rápida ao captar o ar refrigerado da primeira fileira e transferir para a fileira de trás.

Os passageiros do banco traseiro podem ajustar a intensidade da ventilação em até quatro níveis, por meio de um comando localizado no teto.

O seletor de temperatura é digital de duas zonas, o que permite que o motorista e o passageiro do banco da frente escolham temperaturas distintas para o habitáculo.

Motor e câmbio – A série especial L200 Triton Savana Sertões traz um sistema de transmissão automática de seis (6) velocidades, com opção para trocas sequenciais por meio de paddle shifters atrás do volante.

Sua relação de marchas foi muito bem calibrada para utilizar todo torque máximo do motor em baixas rotações e todo o conforto com o mínimo de vibrações e ruídos na cabine em velocidade de cruzeiro.

O motor que equipa todas as versões da L200 é o 2.4 Turbodiesel de quatro cilindros com estrutura leve em alumínio, o que ajuda a otimizar o consumo de combustível.

Fotos: Leo Sposito / Mitsubishi Motors / Divulgação

Ele traz a tecnologia de válvulas variáveis MIVEC e turbina de geometria variável, que o torna capaz de desenvolver 190 cv de potência e torque máximo de 43,9 kgfm.

A série especial L200 Triton Sport Sertões estará disponível sob encomenda no site da Mitsubishi Motors do Brasil (www.mitsubishimotors.com.br) ou em todas as concessionárias na marca espalhadas pelo País.

Da Redação

A Fiat Strada acaba de ganhar mais potência e torque graças ao motor 1.0 Turbo 200 Flex. Com o novo motor, a Strada se torna a primeira picape B-picape turbo flex no mundo.

O propulsor, que estreou no Pulse, faz parte da premiada família de motores turbo flex desenvolvida pela Stellantis.

O Turbo 200 Flex conta com maior performance e mais eficiência, graças ao uso de três cilindros, seguindo a tendência mundial de downsizing e entregando um conjunto mais leve.

Ele traz turbocompressor de baixa inércia da BorgWarner com wastegate eletrônica, que se ajusta rapidamente às demandas do acelerador de forma ativa.

Além disso, conta com o MultiAir III, uma tecnologia exclusiva da Stellantis, dotada de um sistema eletro-hidráulico para fazer um controle flexível das válvulas de admissão, mantendo a alta performance sem comprometer o consumo de combustível, e baixo nível de emissões.

Com potência de 130 cv com etanol (125 cv com gasolina) e torque de 200 Nm, o propulsor permite que o modelo vá de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos, de acordo com a Fiat.

A Fiat Strada equipada com o novo motor turbo flex passa a contar com o botão Sport no volante.

Com seu acionamento, todo o ajuste da picape é alterado para uma maior sensibilidade do pedal acelerador.

A nova motorização é combinada com o câmbio automático CVT com opção de 7 marchas e três modos de condução (Automático, Manual e Sport).

A versão Endurance passa contar com o motor 1.3 Firefly, ou seja, o motor 1.4 deixa de ser opção para a linha da picape.

Com nota A de consumo pelo Inmetro, ele faz até 14,2 km/l na estrada. São 107 cv de potência e 134 Nm de torque com etanol e 98 cv e 129 Nm quando abastecido com gasolina. O motor é combinado com câmbio manual de cinco marchas.

A versão Ultra, já conhecida na gama da Toro, chega como novidade para completar a família Strada.

Com mais esportividade, ela entra no topo da linha do modelo, junto com a Ranch, que também traz novidades.

A Ultra se destaca pela sua exclusividade. A grade possui friso vermelho, o que traz ainda mais diferenciação ao visual do modelo.

Por dentro, os bancos dianteiros levam a escrita com nome da versão bordada em vermelho.

A Strada em sua nova linha 2024 ainda traz mudanças no design. O modelo traz externamente, nas versões Ultra e Ranch, dianteira com nova grade frontal, novo para-choque integrado, novos faróis de neblina em LED e novo skidplate.

Além disso, a Fiat Strada nas versões Ultra e Ranch ganha uma dose extra de conforto com novos bancos em material sintético que imita o couro e novos painéis de porta com detalhes em couro.

Para completar, traz novas rodas na Ultra, Ranch e Freedom. Por dentro, ganha novo volante com Fiat Script em todas as versões e botão Sport integrado (esse último apenas nas versões com motor turbo flex), além de novos painéis de porta com detalhes em couro.

A picape é equipada com recursos como controle eletrônico de estabilidade, que corrige automaticamente as saídas dianteiras e traseiras, e o sistema Hill Holder, que mantém o freio acionado automaticamente por aproximadamente dois segundos ao arrancar em ladeiras e em ré em manobras.

Ainda há TC+ (Traction Control PLus), que faz o controle eletrônico do eixo de tração em situações leves de off-road, freando a roda que tiver menos tração e proporcionando maior aderência e desempenho em terrenos desafiadores.

A picape também conta com sistema multimídia UCONNECT 7, que oferece conectividade avançada com Wireless Android Auto e Apple CarPlay. Para completar, apresenta ar-condicionado digital automático e um prático carregador sem fio.

As opções de cabine plus carregam até 720 kg e 1.354 litros. Já as de cabine dupla oferecem 650 kg e 844 litros. A capacidade de reboque é de 400 kg.

Edizione 25 – Atingir 25 anos de presença no mercado é uma conquista notável para qualquer veículo, especialmente em um segmento que está cada vez mais competitivo.

Por isso, para celebrar em grande estilo, a Fiat apresenta uma edição especial em comemoração ao ano de aniversário de 2,5 décadas dessa icônica picape.

Exclusiva, a Edizione 25 possui apenas 1.025 unidades disponíveis. A edição especial tem, como base, a versão Ultra.

Com todos os recursos da versão Ultra, a série limitada Edizione 25 traz um visual único. Está disponível na cor cinza Strato com teto em preto, o que confere um visual marcante e diferenciado.

Um adesivo lateral da série é colocado próximo à lanterna traseira, agregando um toque especial ao design.

Para complementar o estilo, os retrovisores vêm com capa em preto brilhante, enquanto as rodas são destacadas por uma pintura escurecida, conferindo uma aparência esportiva e exclusiva ao veículo.

No interior desta edição especial, os bancos dianteiros são detalhados com o bordado Ultra em vermelho, proporcionando um toque de estilo e exclusividade. Além disso, um badge interno numerado de 0001 a 1.025 é colocado abaixo da multimídia, destacando a edição com um número único.

Para deixar o visual mais arrojado, as soleiras são personalizadas com a descrição da série. Além disso, conta com acessórios exclusivos da Mopar para aprimorar ainda mais a série limitada.

Os itens incluem pedaleiras esportivas, Fiat Box (uma caixa organizadora) e para-barros, que oferecem proteção e estilo adicional ao veículo.

Versões e Preços da linha 2024 – Fiat Strada:

Strada Endurance CP 1.3 Flex MT – R$ 100,99 mil

Strada Freedom CP 1.3 Flex MT – R$ 106,99 mil

Strada Freedom CD 1.3 Flex MT – R$ 112,99 mil

Strada Volcano CD 1.3 Flex MT – R$ 114,99 mil

Strada Volcano CD 1.3 Flex CVT – R$ 120,99 mil

Strada Ranch CD 1.0 Turbo 200 Flex CVT – R$ 132,99 mil

Strada Ultra CD 1.0 Turbo 200 Flex CVT – R$ 132,99 mil

Strada Ultra Edizione 25 CD 1.0 Turbo 200 Flex CVT – R$ 135,99 mil

Fotos: Marcos Camargo / Stellantis / Fiat

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Da Redação

O Fiat Fastback traz novidades para a linha 2024. O modelo, que já é conhecido por seu design moderno, ficou com visual mais sofisticado, tanto por dentro quanto por fora.

Agora, o SUV coupé oferece um novo revestimento no painel interno, acabamento cromado e detalhes escurecidos no externo. Além de novo pacote de opcionais.

Na nova linha 2024, em todas as versões, o modelo ganhou novidades no acabamento interno, garantindo mais conforto e sofisticação.

Por dentro, o Fastback ganhou um upgrade em sofisticação, com o painel de instrumentos que recebeu um revestimento em material sintético que imita o couro nas versões Limited Edition Powered by Abarth e Impetus, e em tecido na Audace, sempre com costura dupla.

Essa atenção aos detalhes continua no apoia-braço central e painéis das portas dianteiras, que agora apresentam também a costura dupla, agregando um toque refinado.

Outro destaque é o acabamento soft touch ao redor das maçanetas internas das portas, que é mais suave e agradável ao toque.

Também há mudanças na parte de externa. A Limited Edition Powered By Abarth (versão das fotos que ilustram essa matéria) tem como novidades os detalhes cromados no acabamento e badges.

Além disso, os acabamentos inferiores, traseiros e dianteiros do para-choque são em Satin Chrome. Para completar, a versão sai da fábrica com rodas de 18 polegadas diamantadas.

A Impetus também traz acabamento escurecido, que vai desde os retrovisores até os badges, tanto frontais como posteriores. Parte do para-choque ganha ainda detalhes cromados escurecidos.

Outra novidade na versão é o Fiat Connect////Me, a plataforma de serviços conectados da marca que fornece mais comodidade, segurança e tranquilidade para o motorista, que passa a integrar a gama de opcionais da Impectus.

Já a versão Audace passa a contar com retrovisores na cor preta brilhante.

Além disso, os clientes têm a opção de escolher entre os pacotes adicionais: o pack Multimídia 10”, que oferece uma experiência de entretenimento avançada, ou o pack Bancos em Couro*, proporcionando um toque de luxo e conforto ao interior do automóvel (*Nota da Redação: material sintético que imita o couro).

Vale ressaltar que a versão de entrada, recém-lançada, Turbo 200 Automático já chegou ao mercado na linha 2024.

Versões e Preços da gama 2024 do Fiat Fastback:

Fastback Turbo 200 AT: R$ 119,99 mil 

Fastback Audace: R$ 138,99 mil 

Fastback Impetus: R$ 150,99 mil 

Fastback Limited Edition Powered by Abarth: R$ 162,49 mil

Fotos: Stellantis / Fiat / Divulgação

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Da Redação

A Hyundai Motor Brasil apresenta, a partir deste mês, mais versões para o Hyundai HB20, ampliando a gama de configurações do hatch produzido em Piracicaba (SP).

Os destaques ficam por conta dos itens de design, conforto e segurança que passam a complementar, de série, a especificação de modelos já presentes no portfólio, oferecendo assim possibilidades ainda mais variadas para atender diferentes perfis de consumidores.

A denominação Plus ou Safety é acrescentada para identificar os novos produtos. Confira as novidades de cada uma das quatro novas versões do Hyundai HB20:

HB20 Sense Plus 1.0 (manual) – Nova versão do HB20 Sense conta com mudanças no pacote visual exterior, como maçanetas externas e retrovisores na cor do veículo, além de acabamento preto fosco nas molduras das portas e também na coluna B.

HB20 Limited Plus 1.0 (manual) – Com base no HB20 Limited, a nova configuração traz quadro de instrumentos digital, chave presencial Smart Key, console central revestido em couro e maçanetas externas cromadas. O modelo mantém itens de destaque da versão Limited, como rodas de liga leve diamantadas de 15 polegadas, sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré, sistema de acendimento automático dos faróis, vidros elétricos com sistema one-touch para todas as portas e volante com ajuste de altura e profundidade.

HB20 Comfort Plus TGDI (automático) – Nova versão do HB20 Comfort TGDI oferecerá equipamentos de conforto e segurança, como câmera de ré, acendimento automático dos faróis e volante com regulagem de altura e profundidade.

HB20 Platinum Safety TGDI (automático) – Com a base do HB20 Platinum, a nova configuração oferece o pacote de segurança avançada Smartsense, com funções como frenagem automática (FCA), assistente de permanência e centralização em faixa (LFA e LKA), farol alto adaptativo (HBA) e detector de fadiga (DAW). Outra novidade da versão são os bancos revestidos em material sintético que imita o couro na cor preta com acabamento perfurado, além dos equipamentos já presentes na configuração Platinum, como 6 airbags, assistente de partida em rampa, controle de estabilidade, quadro de instrumentos digital, rodas de liga leve de 16 polegadas diamantadas, retrovisores de rebatimento elétrico, chave presencial Smart Key com partida do motor por botão, lanternas em LED e Bluelink.

Modelo	Ano-modelo	Motor	Versão	Transmissão	Preço (R$)
HB20	23/24	1.0 12V Flex	Sense	MT5	82,29 mil
			Sense Plus		82,89 mil
			Comfort		85,59 mil
			Limited		90,69 mil
			Limited Plus		91,09 mil
		1.0 TGDI 12V Flex	Comfort	MT6	98,99 mil
				AT6	104,59 mil
			Comfort Plus		105,59 mil
			Platinum		110,99 mil
			Platinum Safety		113,29 mil
			Platinum Plus		119,59 mil