Mês: setembro 2025

Modelo chega equipado com tecnologia mild hybrid e condução semiautônoma

José Oswaldo Costa  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 26/09/2025)

A BMW anunciou a pré-venda do BMW X3 30 xDrive M Sport, a nova versão da linha X3.

Posicionando-se ao lado do BMW X3 M50 xDrive, lançado no começo deste ano, o modelo oferece aos entusiastas a oportunidade de garantir em primeira mão a combinação de performance com a eficiência da tecnologia mild hybrid (híbrido leve) e um pacote completo de sistemas ADAS (Condução Semi-Autônoma), elevando a versatilidade e a segurança do X3.

O modelo traz um motor quatro cilindros 2.0 TwinPower Turbo com tecnologia mild hybrid de 48V.

Os veículos mild hybrid combinam um motor a combustão com um pequeno motor elétrico alimentado, geralmente, por uma rede de 48V, para aumentar a eficiência de combustível e reduzir emissões.

O motor elétrico não consegue mover o carro sozinho, mas atua auxiliando o motor a combustão em acelerações, oferecendo um sistema start-stop mais suave e recuperando energia durante a frenagem e desaceleração para recarregar a bateria.

Esse propulsor do X3 gera 258 cv de potência e 400 Nm de torque, transmitidos por um câmbio automático Steptronic de oito (8) velocidades para as quatro rodas graças ao sistema xDrive.

De acordo com a BMW, com esse conjunto, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos.

O xDrive é um sistema de tração integral que verifica constantemente a estabilidade da marcha e reage, em milésimos de segundo, distribuindo a propulsão nas rodas que tem maior aderência.

A velocidade das rodas, a posição do pedal do acelerador e outros parâmetros são incluídos no cálculo da distribuição de potência.

Design – Visualmente, o BMW X3 tem uma aparência com linhas limpas e discretas, seguindo uma linguagem minimalista, mas sem renunciar a sua característica bem definida e agradável.

A grade em formato tradicional da BMW na parte frontal do novo X3 conta com um novo design em relação à versão M50 e segue com a iluminação de contorno BMW Iconic Glow, trazendo mais requinte e tecnologia para o modelo.

As luzes de direção diurna, luzes laterais e indicadores de direção nos faróis de LED são todos produzidos por fontes de luz sobrepostas em formato de L. Os faróis são de LED adaptativos com farol alto não ofuscante.

Saias laterais diferenciadas e uma linha de teto que se estende até a traseira são as características distintivas da silhueta esportiva do novo modelo.

Os arcos das rodas proeminentemente alargados criam a impressão de uma traseira mais larga e dão um visual mais arrojado.

O vidro traseiro embutido é delimitado por um longo spoiler de teto e os defletores de ar laterais adjacentes.

O BMW X3 30 xDrive M Sport conta, ainda, com o pacote M Sport Pro. As rodas de liga leve são de 20 polegadas.

Interior – A cabine combina a funcionalidade de um SUV com amplo espaço, teto solar panorâmico e um ambiente premium cheio de estilo e tecnologia.

O BMW Curved Display vem com uma tela de 12,3 polegadas no quadro de instrumentos e outra de 14,9 polegadas para o sistema multimídia, com realidade aumentada e sistema operacional 9.

Além disso, o modelo conta com a BMW Interaction Bar, o volante com base reta e a nova alavanca de câmbio que dão um visual mais moderno ao cockpit.

. O porta-malas tem 570 litros de capacidade, mas pode chegar a 1.700 litros com os bancos rebatidos.

Tecnologias – Recheado de equipamentos e tecnologias, a nova versão do BMW X3 conta com auxílio para direção e estacionamento semiautônomos.

É o caso dos sistemas Head-up Display, Driving Assistant Professional, Parking Assistant Plus, Surround View, com câmera 360 e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro.

O Driving Assistant Professional oferece uma condução inteligente em situações de trânsito lento ou em longos deslocamentos, informando o motorista, por meio de alertas visuais e sonoros, sobre condições de tráfego cruzado, riscos de colisão traseira, mudanças involuntárias de faixa de rolamento e controle e prevenção de aproximação frontal, entre outras funções.

O Parking Assistant Plus, por sua vez, permite estacionar o veículo automaticamente, realizando manobras com a máxima precisão e segurança, com a ajuda de câmeras e sensores externos, e da função Surround View, que exibe imagens do entorno do veículo, em tempo real, na tela do sistema de navegação.

Além dos sistemas de assistência, o modelo conta com o mais novo sistema operacional 9 da BMW, recheado com mais tecnologias do BMW ConnectedDrive, que fornece serviços como: Chamada de Emergência Inteligente, aviso de manutenção por telemetria, navegação com informação de trânsito em tempo real, portais de notícias, clima e muitos outros aplicativos.

Modelo conta com programa gratuito de revisão pelo período de 3 anos ou 40.000 km

Destaque para Digital Key Plus que proporciona a mesma função das chaves físicas do veículo para a abertura das portas.

Contando com a mais nova, rápida e segura tecnologia, chamada de UWB (banda ultra larga), não há mais a necessidade de aproximar o smartphone ou smartwatch da maçaneta do veículo para abri-lo e do carregador sem fio no console para ligar o motor.

A tecnologia está disponível para modelos compatíveis da Apple e Samsung. O cliente também pode compartilhar chaves de forma totalmente digital, por envio de mensagem.

Há os serviços remotos que podem ser acionados a partir do app My BMW, como trancar e destrancar as portas, buzinar, climatizar, localizar o veículo e enviar destinos diretamente ao sistema de navegação.

Ainda é possível utilizar aplicativos de smartphones, com preparação para Apple CarPlay e Android Auto sem fio. O sistema de som tem assinatura Harman Kardon.

Assistente – O Assistente Pessoal Inteligente BMW (Intelligent Personal Assistant) é capaz de executar inúmeras funções no veículo ou explicar o funcionamento de equipamentos, sendo ativado por comando de voz com a frase “Olá BMW”, ou qualquer outra frase que for programada pelo motorista.

O modelo pode se conectar com a Amazon Alexa e casas inteligentes, além de estar apto para receber atualizações remotas de software quando disponíveis.

O BMW X3 30 xDrive M Sport estará disponível em breve nas concessionárias da BMW no Brasil em sete opções de cores para a carroceria: branco Alpino, preto Safira, azul Artic Race, cinza Brooklin, cinza Sofisto, cinza Duna e vermelho Fire).

São três opções de revestimento interno: Veganza preto, Veganza marrom Espresso e Veganza bege.

O modelo chega ao Brasil com o programa BSI gratuito pelo período de três (3) anos ou 40.000 km, o que ocorrer primeiro.

BSI – O BMW Service Inclusive (BSI) é um programa que oferece serviços de manutenção para os veículos BMW, com cobertura mundial na rede de concessionárias autorizadas, sem custo adicional dos serviços cobertos.

Para oferecer uma experiência ainda mais completa, a BMW Serviços Financeiros preparou uma campanha especial para os primeiros a garantirem o novo BMW X3 30 xDrive M Sport.

Os 100 primeiros clientes que adquirirem o modelo na pré-venda e o financiarem com a BMW Serviços Financeiros receberão como benefício exclusivo um ano de garantia estendida BMW, assegurando ainda mais proteção e valor ao seu investimento.

O novo BMW X3 30 xDrive M Sport chega ao mercado brasileiro com o preço sugerido de R$ 515,95 mil.

Fotos: BMW / Divulgação

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Modelo é equipado com motor 2.4 turbo diesel capaz de render 184 cv de potência

José Oswaldo Costa  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 12/09/2025)

A GWM anunciou, na última quarta-feira (10), o lançamento oficial da Poer P30, sua nova picape a diesel.

Segundo a fabricante, o modelo combina robustez, capacidade de carga e o conforto de um SUV, atendendo à preferência do consumidor brasileiro pela motorização a diesel.

As vendas da GWM Poer P30 já foram iniciadas, com preço promocional de R$ 240 mil para a versão topo de linha Exclusive e R$ 220 mil, para a versão Trail.

A partir do dia 20 de setembro a versão Exclusive será reajustada para R$ 260 mil e a Trail sobe para R$ 240 mil.

A GWM, no que diz respeito às picapes, possui 50% de participação no mercado chinês, o maior do mundo.

Por lá, a linha Poer é líder do segmento há 27 anos consecutivos. A Poer P30 une durabilidade, tecnologia e sofisticação, conquistando consumidores em mais de 50 países.

A primeira picape da marca foi o modelo Deer, que foi lançado na China em 1996 e teve sua primeira exportação em 1997, destinado ao Oriente Médio.

Com o lançamento do modelo Wingle 5, a GWM foi a primeiro fabricante de picapes chinesas a obter a certificação completa da União Europeia, em 2009.

Com isso, a GWM já acumula 30 anos de experiência no desenvolvimento próprio do segmento de picapes, contabilizando 6 milhões de quilômetros percorridos em testes por 76 tipos diferentes de terreno ou condição extrema, distribuídos em 18 regiões diferentes do planeta.

“A entrada da GWM neste segmento no Brasil é um marco para nossa história no País. A Poer P30 reflete nossa experiência global em picapes, mas também respeita as características e preferências do consumidor brasileiro, especialmente na escolha do motor diesel, muito valorizado por sua autonomia e força. Estamos confiantes de que este lançamento será um sucesso e atenderá às expectativas de clientes que buscam robustez, inovação e confiabilidade”, afirmou Diego Fernandes, COO da GWM Brasil.

Motor e Câmbio – O motor 2.4 turbo diesel entrega 184 cv de potência e 480 Nm de torque, garantindo força desde baixas rotações, ideal para condução urbana, transporte de cargas e reboques.

Cerca de 50% do torque total de 480 Nm já está disponível a apenas 1.000 rpm e 100% a 1.500 rpm.

A combinação dessa disponibilidade de torque em rotações tão baixas com uma transmissão automática de nove (9) marchas garante bom desempenho, mantendo a suavidade de rodagem na maioria das condições de uso real de uma picape.

A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 11,2 segundos, com consumo de 9,5 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada, segundo o padrão do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), permitindo autonomia de até 740 km na cidade e 820 km na estrada.

A turbina de geometria variável, a alta pressão de injeção de 2.000 bar e o sistema de recirculação de gases de escape (EGR) proporcionam eficiência e redução de emissões, enquanto o DPF (Filtro de Partículas Diesel) e o ARLA 32 atendem aos padrões ambientais brasileiros.

A transmissão automática de 9 marchas foi projetada e produzida pela própria GWM para máxima eficiência e robustez, capaz de suportar torques de até 750 Nm e com capacidade para rebocar até 3.100 kg com freio, proporcionando condução suave, economia de combustível e desempenho consistente em todos os terrenos.

A tração 4×4 com modos 2H, 4H e 4L e o bloqueio do diferencial traseiro permitem enfrentar desde rodovias asfaltadas até os trechos de off-road mais severos.

Conforto – A suspensão dianteira da Poer P30, independente com braços duplos, foi adaptada às condições de rodagem do Brasil para garantir estabilidade e absorção eficiente de impactos, enquanto a traseira com eixo rígido e molas semi-elípticas suporta carga pesada sem abrir mão do conforto.

A direção elétrica progressiva também foi reajustada para as preferências do consumidor brasileiro, para proporcionar leveza em manobras e precisão em altas velocidades.

Para completar o conjunto, os freios a disco nas quatro rodas, com ABS e distribuição eletrônica, asseguram segurança mesmo sob carga máxima ou condições extremas de rodagem.

O design da Poer P30 equilibra imponência e sofisticação, com linhas robustas, grade frontal marcante, faróis Full LED e assinatura visual única.

A caçamba, com capacidade para 1.248 litros, suporta até 1.010 kg na versão Exclusive e 1.018 kg na versão Trail.

Uma exclusividade da Poer P30 na categoria é seu sistema de tampa de caçamba com amortecedores, que permite abrir e fechá-la com o mínimo esforço, além de contar com o travamento elétrico da tampa traseira.

Interior – A cabine da versão Trail combina praticidade e tecnologia, com bancos em material sintético que imita o couro, ajuste elétrico para o motorista, ar-condicionado climatizado com botões físicos e carregador sem fio de 50W.

As duas versões apresentam telas Full HD de 10,25 polegadas no quadro de instrumentos e 14,6 polegadas na multimídia, garantindo controle total sobre funções de condução, navegação e conectividade.

A cabine da versão Exclusive, segundo a GWM, oferece acabamento em couro legítimo, painel soft touch, paddle shift no volante para troca das marchas e resfriamento/aquecimento de bancos.

O console central ainda traz um recurso exclusivo da Poer P30, que são três botões que acionam os pontos de alimentação 12V para instalação de equipamentos.

Eles ficam posicionados no cofre do motor (para a instalação de um guincho elétrico, por exemplo), no banco do motorista (rádio amador ou geladeira) e na parte traseira do chassi (para uso de reboques).

GWM Poer P30 conta com sistema ADAS bastante completo e 10 anos de garantia

Com 5,42 metros de comprimento, 2,11 metros de largura, 1,88 metro de altura e entre-eixos de 3,23 metros, a Poer P30 oferece espaço interno amplo.

A caçamba permite transporte de cargas pesadas, enquanto o tanque de diesel (78 litros) e o reservatório de ARLA 32 (15 litros) garantem autonomia estendida.

O sistema multimídia Full HD permite espelhamento Android e CarPlay sem fio, além do controle remoto via aplicativo MY GWM, que integra funções como travamento, localização do veículo, programação do ar-condicionado e monitoramento do status do motor, tudo pelo celular.

O sistema de som com seis alto-falantes e amplificador dedicado oferece áudio premium, enquanto a visão panorâmica 360° facilita manobras e aumenta a segurança em áreas urbanas e off-road.

Visualmente a maior diferença entre as duas versões está na moldura da grade, que é cinza na Trail e cromada na Exclusive.

Nos pneus, a Trail traz modelos AT Cooper 265/60 R18 contra os HT Continental 265/55 R19 da Exclusive.

Nos equipamentos, a versão topo de linha traz seis airbags (a Trail vem com quatro airbags, sem os de cortina), ajuste elétrico dos bancos e um maior nível de itens de segurança e tecnologia.

Dentre os itens do sistema ADAS (Advanced Driver-Assistance System ou Sistema Avançado de Assistência ao Motorista), destaque para: sistema de detecção de ponto cego; assistente de farol alto; sistema de centralização de faixa; alerta e frenagem de trânsito cruzado frontal e traseiro; frenagem de emergência em baixa velocidade; controle inteligente de velocidade; aviso de colisão traseira e controle de distância de estacionamento.

Garantia – A GWM Poer P30 chega ao mercado brasileiro com a robustez e confiabilidade avalizada pela maior garantia do segmento de picapes, informou a fabricante chinesa.

Ela apresenta uma garantia de fábrica de dez (10) anos. Este prazo serve para motor, transmissão, eixos, freios, caixa de direção e ar-condicionado.

Para os demais componentes, como suspensão, volante, acabamentos internos, borrachas, cintos de segurança, quadro de instrumentos e central multimídia têm o prazo de cinco (5) anos.

A picape está disponível nas cores branco Noronha, preto Khalifa e prata Lunar.

Fábrica – O lançamento da Poer P30 acontece logo após a inauguração da fábrica da GWM em Iracemápolis (SP), a primeira unidade produtiva da marca nas Américas e no Hemisfério Sul, e a terceira fora da China com base completa de produção (as outras estão localizadas na Rússia e na Tailândia).

Com área total de 1,2 milhão de m² e 94 mil m² de área construída, a unidade possui atualmente capacidade para produzir 50 mil veículos por ano, contando com linha de soldagem, pintura robotizada, montagem, sistemas de fornecimento de energia e equipamentos, além de uma cadeia de suprimentos e logística integrada.

Resultado de um investimento de R$ 10 bilhões até 2032, a planta tem capacidade inicial de produção de 100 mil veículos por ano.

Atualmente, a unidade de Iracemápolis emprega 600 trabalhadores e deve gerar até o fim do ano cerca de 1.000 empregos diretos, alcançando no futuro mais de 2.000 vagas, com o início do processo de exportação de veículos para outros países da América Latina.

Fotos: Chris Castanho / GWM / Divulgação

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Hot hatch chega ao mercado nacional entregando 245 cv de potência

Da Redação  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 29/08/2025)

Desde 1993, o Golf GTI ganhou o coração dos brasileiros com um conjunto que encanta os entusiastas por carros, uma representação fiel a sigla Gran Turismo Injection: um hatch espaçoso, potente e bom de guiar.

Após um hiato de sua presença, o hot hatch retorna ao Brasil em sua versão mais potente da história e trazendo uma proposta de design e tecnologia exclusivas na linha Volkswagen.

Primeiro item inédito, e o grande destaque do carro, está no coração dele. O conhecido motor EA888 chega em nova geração, o Evo4, produzindo 245 cv de potência e 37,7 kfgm de torque no conjunto 2.0 turbo de quatro cilindros.

São ganhos interessantes em relação à última geração que tivemos no Brasil: 15 cv de potência a mais, 3 km/h a mais no teste de slalom e 4 segundos no tempo de volta na pista de testes na Alemanha, segundo a VW.

Ainda de acordo com a fabricante alemã, o câmbio de dupla embreagem DSG de sete (7) velocidades, que permite a função de Launch Control no modo Sport, tem tempo de resposta 13% menor, levando o GTI de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos, nove centésimos abaixo da geração MK7.

Na suspensão, o eixo dianteiro MacPherson tem taxa de mola 15% maior, e 5% maior no eixo traseiro Multilink.

O conjunto, aliado ao sistema XDS e ao diferencial eLSD, permitem uma distribuição de tração mais aprimorada, aderência mais perceptível em curvas com precisão no controle de direção.

O design também passou por mudanças. Nessa renovação da oitava geração, a linha do GTI permanece como se espera de um Golf, agora mais moderna, com assinatura de iluminação exclusiva e rodas inéditas para o GTI.

Design – Na dianteira, a grade em colmeia e os frisos vermelhos são a marca registrada do GTI, além de ser o primeiro modelo da marca no Brasil a receber o logo VW iluminado, acompanhado da luz na grade e dos faróis full LED.

Camuflados no desenho de colmeia, os faróis de neblina têm formato de “favos de mel” com cinco pontos de cada lado, exclusivo para o modelo.

Nas laterais, a silhueta clássica do hatch recebe entre eixos de 2,63 metros e as rodas de 18 polegadas Jerez, design herdado do Golf R e presente no modelo que estará no Brasil.

Os discos de freio ventilados de 312 mm (na dianteira) acompanham as pinças de freio vermelhas.

Na traseira, as lanternas 100% em LED têm ao centro o logo da VW que funciona para abertura do porta-malas de 344 litros (VDA) e para esconder a câmera de ré escamoteável, item também exclusivo do Golf GTI.

No difusor traseiro, as duas pontas do escapamento completam o visual esportivo do modelo.

Interior – Totalmente voltado ao motorista, o cockpit é totalmente novo. O quadro de instrumentos Digital Cockpit Pro, de 10,2 polegadas, oferece três modos de visualização novos e exclusivos para o GTI, com destaque para funções esportivas para marcação da pressão de turbina, potência do motor, força G, entre outros.

O volante capacitivo para as funções de ADAS retorna aos botões físicos para o motorista e trás acabamento perfurado, costuras vermelhas, badge GTI na base e aquecimento.

No console, a central multimídia entrega tela de 12,9 polegadas com navegação embarcada, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, teclas de acesso rápido, controles de ar-condicionado e a assistente de voz IDA da VW pela primeira vez no Brasil.

As telas somadas compõem mais de 23 polegadas de imagens para o motorista, área configurável inédita no segmento, de acordo com a fabricante.

Ainda na central, todas as configurações e ajustes para o sistema de som assinado pela Harman Kardon com nove alto-falantes e 480W de potência tem tela exclusiva, com possibilidade de concentrar todo o som em apenas um ocupante, por exemplo.

O Ambient Light da cabine também tem os controles incluídos na interface, com opção de 30 cores e temas que tomam conta do interior do GTI.

Logo abaixo da central, botões touch servem de atalhos rápidos para funções da central como assistências ao condutor, ar-condicionado, câmera de ré e os modos de condução.

Modelo conta com quatro modos de condução que alteram sua dinâmica

Dentre os quatro modos de condução (Eco, Comfort, Sport e Individual), o GTI altera oito configurações diferentes, desde a resposta de acelerador e volante, até a forma como se comporta na pista.

No modo Sport, além da ativação do Sound Actuator na cabine, simulando o ronco do motor, o escapamento permite um ronco mais presente, além dos pops & bangs na configuração de fábrica.

Ainda nos atalhos, o botão Assist permite a configuração de mais de 10 assistências ao condutor.

Desde o ACC (Controle de Cruzeiro Adaptativo) com Stop&Go, passando pelo Emergency Assist, Blind Spot Monitoring e o Travel Assist, que agora permite trocas de faixa sem auxílio do condutor.

No console central, o carregador por indução de 45W está acima do botão Start&Stop que pulsa até o motorista dar a partida.

A manopla de câmbio é inédita, basta um clique para cima ou para baixo para engatar as marchas, assim como o freio de estacionamento eletrônico.

Ao parar o carro, basta desligar o motor que o GTI entra automaticamente na posição P do câmbio e aciona o freio de estacionamento.

O Golf GTI tem duas opções de revestimento: os bancos em couro Vienna com ajuste elétrico, ventilação e memória ou o com o tradicional tecido xadrez em composição inédita na oitava geração do Golf.

Ambas as opções oferecem aquecimento. No teto, o acabamento preto se mistura com o teto solar panorâmico de série.

Serão quatro cores disponíveis na cartela de configuração: vermelho Kings, preto Mythos, branco Puro e cinza Moonstone.

A partir do próximo dia 6 de setembro, estará aberto o GTI Experience, formato de pré-venda exclusivo que criar um grupo de compradores do modelo com contato individualizado, um onboarding no GTI Experience Club e um kit personalizado.

Com poucas unidades importadas, a VW ainda não divulgou o preço do hatch. Porém, conversas com especialistas deixaram claro que o Golf GTI não deverá ser vendido por menos de R$ 400 mil.

Primeira Aparição – O hot hatch “enfrentou” um avião no Aeroporto de São Joaquim da Barra, no interior de São Paulo.

O charmoso aeroporto assistiu, em primeira mão, à primeira aparição oficial do novo Golf GTI, de uma maneira divertida, ousada e, claro, com muita velocidade. Lado a lado, ele percorreram os 1.320 metros da pista de decolagem.

Com o Launch Control acionado, o Golf GTI largou próximo do Bonzana G36 com seu motor seis cilindros aspirado gerando 300 cv.

Após 6,1 segundos, o GTI rompeu a barreira dos 100 km/h e abriu distância do Beechcraft. Um pouco antes da linha de chegada, seu “rival” surge no retrovisor, prestes a decolar.

“Uma disputa dessas não vemos todo dia, né? O Golf GTI é uma lenda no Brasil e tê-lo oficialmente por aqui é uma conquista para todos nós da Volkswagen. E fazer uma arrancada ao lado de um avião é mais uma história com um Volkswagen que nunca vou me esquecer”, disse Ciro Possobom, “piloto” do GTI, CEO e presidente da Volkswagen do Brasil.

Fotos: Volkswagen / Divulgação

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