Modelo é equipado com motor 2.0 turbodiesel de 191 cv e 46 kgfm de torque
José Oswaldo Costa (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 06/12/2024)
A picape JAC Hunter HD 4×4 representa uma nova fase da fabricante chinesa no País. É a estréia da marca no mundo das picapes no mercado brasileiro.
Contando com 8 anos de cobertura total, as primeiras 1.000 unidades da Hunter serão oferecidas por R$ 239,90 mil. Após, seu preço será de R$ 259,90 mil.
O público de picapes espera por um modelo robusto e que passe confiança para o uso pesado no dia a dia. De acordo com a JAC, longos testes de rodagem garantiram a tropicalização do modelo, adaptando-o às condições desafiadoras do Brasil.
Ainda segundo a fabricante, foram rodados mais de 1 milhão de quilômetros por todas as regiões do Brasil em 18 meses.
Por esse motivo, a montadora tem a confiança de oferecer uma garantia de 8 anos sem limite de quilometragem para uso particular ou 250.000 km para uso comercial.
“Ao longo do período de testes fizemos várias modificações na Hunter para adaptação ao mercado brasileiro e aprovamos a garantia de 8 anos”, destacou Nicolas Habib, COO da JAC Motors.
Quem busca uma picape média não dispensa capacidade de carga. Nesse quesito, a Hunter oferece 1.400 kg de carga total.
O nome Heavy Duty (que significa “trabalho pesado” na tradução livre para o português) é mais do que justificado. A caçamba tem capacidade de volume de 1.135 litros, além de ser equipada com proteção de série.
A JAC Hunter em números: são 5,33 metros de comprimento; 1,96 metro de largura; 1,92 metro de altura e 3,11 metros de distância entre-eixos. Os passageiros do banco traseiro contam com duas entradas USB e também com saídas de ar.
O piso plano ajuda a acomodar ocupantes maiores, que viajam mais confortavelmente graças à maior inclinação do encosto do banco traseiro.
Design – O desenho com estilo mais agressivo é o cartão de visita da Hunter. Os faróis divididos são do tipo full-LED, sem lâmpadas halógenas, o que aumenta o alcance em situações de baixa luminosidade.
A assinatura visual de LED oferece luzes de rodagem diurnas de alta intensidade. Uma grande moldura cinza emoldura o conjunto, valorizando a ampla grade tipo colmeia. O logotipo da JAC é escurecido.
As laterais exibem vincos demarcados, que se sobressaem ainda mais devido aos para-lamas ressaltados, cujas molduras se integram visualmente com a dianteira.
O santantônio estilizado e o rack do teto também vêm de série. Retrovisores e maçanetas recebem acabamento cromado, o que aumenta a sensação de requinte. Para finalizar, a traseira tem lanternas com filetes verticais de LED.
Motor e Câmbio – A Hunter é equipada com motor 2.0 turbodiesel capaz de gerar 191 cv de potência, a 3.600 rpm, e 46 kgfm de torque entre 1.500 e 2.500 rpm.
O câmbio automático sequencial é o ZF de 8 (oito) marchas, transmissão reconhecida pela rapidez, suavidade e capacidade de adaptação a diferentes relevos, sendo capaz de detectar agilmente a necessidade de freio motor. Ele também é utilizado por marcas como Audi e BMW.
Este powertrain leva a picape, de 0 a 100 km/h, em 11,9 segundos e à velocidade máxima de 185 km/h, informou a JAC.
A Hunter conta com quatro modos de condução: Eco, Normal, Sport e Lama. No modo Eco, as marchas altas são priorizadas, reforçando a economia de combustível.
O Normal traz equilíbrio para o uso cotidiano. Já o Sport muda o mapeamento da central eletrônica, privilegiando o torque e desempenho.
Para evitar o destracionamento e moderar a força elevada do propulsor, a opção Lama parte em segunda marcha. Se o motorista quiser, há a possibilidade de ajustar o nível da assistência de direção, que pode ser normal ou esportiva.
Off-Road – Um comando giratório permite selecionar os diferentes modos de tração. Na condução normal, a tração é repassada para as rodas traseiras.
Se for necessário, a tração 4×4 High pode ser acionada rapidamente, possibilitando maior aderência em pisos difíceis. É o suficiente no momento de encarar trilhas e lama. Já o modo 4×4 reduzido é voltado a desafios ainda mais pesados.
Para o off-road, a Hunter apresenta 27º de ângulo de entrada e 23º de ângulo de saída. A altura em relação ao solo é de 24 centímetros, já a capacidade de rampa é de 30%. Vital nas manobras no asfalto e fora dele, o diâmetro de giro é de 12,4 metros.
De acordo com a JAC, o consumo fica em 9 km/l de diesel na cidade e 10,2 km/l na estrada. Com um tanque de 80 litros, a autonomia rodoviária chega a 816 km.
Com interior confortável, a Hunter apresenta muita tecnologia e segurança
O acesso à cabine é facilitado pelo estribo lateral de série e pelas alças na coluna A. O acabamento premium se sobressai.
Os revestimentos em material sintético que imita o couro, na cor marrom, estão até no console central e nos quatro painéis das portas.
Os bancos são trabalhados em matelassê e apresentam ajustes elétricos para o motorista (seis posições) e para o passageiro (quatro posições), além de aquecimento em ambos. Amplas abas laterais ajudam a segurar os movimentos do corpo nas curvas.
O painel digital, com visor de 7 polegadas, possui gráficos coloridos de alta definição e pode ser personalizado. A central multimídia tem 13 polegadas e tela vertical.
O formato de tablet facilita a visualização de diversas informações ao mesmo tempo, sem a necessidade de trocar de tela.
É possível conectar o Android Auto ou Apple CarPlay rapidamente e o sistema de recarga wireless de smartphones também está presente.
Para maior agilidade, o ar-condicionado pode ser controlado também por botões físicos. Os passageiros do banco traseiro contam com saídas de ar exclusivas.
Câmeras – A tela do sistema multimídia exibe as imagens das câmeras. Não há apenas câmera de ré: a dianteira também possui uma, proporcionando saídas seguras de garagens.
Somam-se a elas as câmeras laterais, e o conjunto possibilita visualizar o entorno da picape em 360 graus. Juntamente com os sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, a tecnologia ajuda muito em balizas.
O sistema de som tem quatro alto-falantes e dois tweeters, garantindo, assim, uma boa qualidade de reprodução. Amplas regulagens de equalizador e balanço podem ser acessadas rapidamente.
Elevado em relação ao motorista, o console central exibe a manopla do câmbio eletrônico, além de concentrar as demais funções de ajuste do carro.
O freio de mão eletrônico tem auto hold, tecnologia que aciona os freios automaticamente em paradas, poupando a perna do motorista.
Também ficam ali os comandos do sistema de tração e dos diferentes Drive Modes. Outros três botões podem acionar ou desabilitar o controle de estabilidade e os desembaçadores do para-brisa e do vidro traseiro.
O porta-objetos do apoio de braço dianteiro é refrigerado, destacando-se pela regulagem do fluxo de ar. Além da tomada de 12V no console, há duas portas USB na dianteira e uma na traseira.
Segurança – Com cinco estrelas no teste do Australasian New Car Assessment Program (Ancap), programa de avaliação de carros novos vendidos na Austrália e em mercados asiáticos, a Hunter possui um bom pacote de segurança ativa e passiva.
Os itens de segurança ativa incluem freios a disco nas quatro rodas, hill-holder e controles eletrônicos de tração e de estabilidade. A segurança passiva, por sua vez, é reforçada pelos seis airbags (frontais, laterais dianteiros e do tipo cortina).
Outros destaques da picape média são o teto solar elétrico, os retrovisores com rebatimento automático e os vidros com função um-toque para todos, que podem ser fechados a distância com o botão da chave keyless. Além disso, os vidros podem fechar automaticamente quando começar a chover.
A JAC Hunter também é equipada com: rodas de liga leve aro 18 diamantadas; pneus fora de estrada 265/60 R18; apoio de braço traseiro com porta-copos; luzes de leitura individuais de LED; projeção do logotipo JAC ao abrir as portas; volante multifuncional; controle de velocidade de cruzeiro; fechamento automático das portas programável; faróis ajustáveis em altura; controle de pressão dos pneus; cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura; para-sóis com espelhos e iluminação e luzes de LED customizáveis na cabine.
Fotos: JAC Motors / Divulgação
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