Linha 2022 do Renault Captur ganha o aguardado motor turbo

Motorização 1.3 é capaz de rende 170 cv de potência e 27,5 kgfm de torque

Da Redação  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 09/07/2021)

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A Renault apresentou a linha 2022 do utilitário esportivo Captur. Agora, o SUV chega com o design externo renovado, mudanças no interior e o inédito motor turbo TCe (Turbo Control Effiency) 1.3 flex.

Além do novo motor, o SUV também oferece a nova transmissão automática CVT Xtronic.

No design, o modelo ganhou novo para-choque dianteiro, que é mais envolvente, e traz novos elementos tecnológicos, como a nova luz de circulação diurna DRL em LED que emoldura os faróis de neblina, também em LED, com a função auxiliar em curvas.

Os faróis passam a ser full LED na versão topo de linha, com até 75% de melhoria na eficiência da iluminação. A grade superior está mais larga e ganhou detalhe cromado, dando ainda mais sofisticação ao modelo. As rodas de 17 polegadas também são novas. 

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O interior foi completamente renovado. Com materiais suaves ao toque, o Captur está num novo patamar de percepção de qualidade. A versão topo de linha ganhou, ainda, a opção bíton no interior com a combinação da cor marrom Castanyera. 

O acabamento interno mistura detalhes em black piano com cromados, como ao redor do sistema multimídia e das saídas de ar. 

Tecnologias – A nova central multimídia com tela de oito polegadas está mais rápida e intuitiva, com espelhamento de smartphones Apple CarPlay e Android Auto, e sistema Multiview, com quatro câmeras. 

A direção é elétrica e o novo volante tem ajustes de altura e profundidade, com comandos iluminados do “piloto automático” (regulador e limitador de velocidade) e do comando de voz.

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A versão topo de linha, Iconic, traz como opcional o sistema de som premium Bose, com seis alto-falantes de alta fidelidade, subwoofer no porta-malas e amplificador digital exclusivo, promovendo uma experiência sonora de qualidade superior. 

Garantindo mais conforto ao motorista, o apoio de braço agora é integrado ao console, que foi todo redesenhado e ganhou novos porta-copos. Os passageiros do banco de trás passam a ter duas saídas USB para facilitar o carregamento de dispositivos eletrônicos neste mundo cada vez mais conectado. 

O Captur também traz novos itens de tecnologia e segurança, como partida do motor à distância com a nova chave hands free, que permite climatizar o interior antes mesmo de entrar no veículo, além de sensor de ponto cego nos retrovisores, que indica, por exemplo, a presença de uma motocicleta ou automóvel fora do campo de visão do motorista.  

Produzido no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), o Captur chega em três versões de acabamento: Zen, Intense e Iconic. Todas com o motor turbo TCe 1.3 flex. 

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Motor e Câmbio – O novo motor turbo TCe 1.3 flex do Captur gera 170 cv de potência e 27,5 kgfm de torque e foi desenvolvido com o know-how da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi em parceria com a Daimler, tendo como características um alto torque em baixas rotações e baixo consumo de combustível. Isso se traduz em um comportamento ágil. 

O propulsor turbo TCe 1.3 flex traz ainda, segundo a fabricante, tecnologias que a Renault desenvolveu nas pistas da Fórmula 1, como a injeção direta central com 250 bar de pressão, turbocompressor com válvula wastegate eletrônica e duplo comando de válvulas variável com atuadores elétricos, que garantem uma combustão otimizada com mais performance e menos consumo de combustível.  

O turbo TCe 1.3 flex é um motor global, que equipa modelos da alta gama em diversos países. Produzido na Espanha, esse propulsor rodou mais de 40 mil horas de testes no seu desenvolvimento, mais de 300 mil km de validação em condições extremas e já teve mais de 1,2 milhão de unidades produzidas em 2020.

Existe a possibilidade de que a Renault passe a fabricá-lo no Brasil. Todo o desenvolvimento da versão flex ficou a cargo da equipe de engenheiros do RTA (Renault Tecnologia Américas), que fica no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR). 

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Entre as principais características do motor turbo TCe 1.3 flex estão: 

Turbocompressor: trabalha com a pressão máxima de 1.4 bar controlada com precisão pela wastegate comandada eletronicamente, que proporciona o torque máximo a 1.600 rpm. Com essa tecnologia, o motor ganha em agilidade, para responder melhor às variações de pressão na admissão;

Cabeçote em formato delta: essa construção permite um tamanho mais compacto reduzindo massa, centro de gravidade mais baixo e auxiliando no controle térmico do motor. O coletor de escape integrado ao cabeçote proporciona uma melhor resposta do turbo, otimizando a curva de torque;

Comando de válvulas: o duplo eixo do comando de válvulas no cabeçote tem temporização variável das válvulas de admissão e escape, comandada eletronicamente permitindo variação contínua dos ângulos de abertura e fechamento das válvulas, garantindo assim melhor performance e menor consumo em qualquer rotação. Além disso, o comando tem balancins roletados, que proporcionam redução de atrito e, consequentemente, menos consumo de combustível;

Tratamento DLC (Diamond-Light Carbon): utilizando nano tecnologia desenvolvida na F1, os componentes móveis do cabeçote, anéis e pinos dos pistões receberam tratamento superficial (DLC) para reduzir atrito e consumo de combustível;

Bronzinas polímero-metálicas: aplicação de tratamento superficial de polímero para redução de atrito no sistema virabrequim-mancais e aumento da durabilidade;

Injeção direta de combustível: a adoção de injetores centrais com pressão de 250 bar com design desenvolvido para o etanol (vazão, direção e tamanho de jato), com seis furos por injetor, garantem uma maior atomização do combustível, proporcionando maior torque e potência;

Cilindros com BSC (Bore Spray Coating): o bloco de alumínio tem tratamento superficial inovador na parede dos cilindros, chamado de Bore Spray Coating (BCS). Isso permite troca térmica mais eficiente entre a câmara de combustão e a camisa d’água, reduzindo atrito com os anéis e pistões, além de um melhor controle da pré-detonação. Só esta medida já permite reduzir o consumo e as emissões em aproximadamente 1%, segundo a Renault. Essa tecnologia é utilizada com sucesso na Aliança no esportivo Nissan GT-R;

Sonda lamba proporcional: analisa qualitativamente os gases, que permite controle mais preciso da qualidade da combustão assegurando a melhor performance em qualquer situação e de maneira mais rápida.

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A combinação de um motor com tecnologia de ponta com o câmbio automático CVT Xtronic garante retomadas de velocidade vigorosas e força em todas as condições de uso. 

O novo câmbio proporciona o máximo conforto, especialmente para grandes centros urbanos, garantindo também economia de combustível. Um dos seus destaques é um software de gerenciamento que simula a troca de marchas no modo automático, sempre que o pedal do acelerador estiver solicitando a alta performance do motor. 

Essa transmissão continuamente variável oferece a possibilidade de troca manual na alavanca de câmbio, simulando oito (8) marchas. Ao motorista, cabe posicionar a manopla à esquerda para assumir o controle. A opção traz vantagem em performance, especialmente nas ultrapassagens e arrancadas, e vantagens em consumo de combustível onde é possível usar o freio-motor.

Com acelerações constantes e eficientes, o desenvolvimento desta transmissão foi baseado em três pilares, informou a Renault: linearidade, agilidade e dirigibilidade. O efeito pode ser percebido em retomadas de velocidade ou saídas de semáforo, por exemplo. Para os passageiros, a sensação é de conforto, sem que haja qualquer tranco.

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Outra tecnologia aplicada para a redução do consumo de combustível é o sistema Start&Stop, que desliga o automóvel automaticamente em semáforo ou outras paradas prolongadas. Este sistema garante uma economia de até 5% de combustível no trânsito urbano, de acordo com a Renault. 

Para auxiliar ainda mais o condutor na economia de combustível e no monitoramento de suas viagens, a central multimídia Easy Link mantém as funções Eco Scoring e Eco Monitoring. 

Toda a tecnologia embarcada no motor e câmbio do Captur TCe 1.3 turbo flex garantiram nota A no selo do programa brasileiro de etiquetagem do Inmetro. Com gasolina, o consumo na estrada é de 12 km/l e na cidade de 11,1 km/l. Com etanol, o consumo é de 8,3 km/l no percurso rodoviário e 7,5 km/l no urbano. 

Design – O Captur sempre chamou a atenção nas ruas pelo design. Agora, o modelo foi reestilizado. A nova grade dianteira, com desenho fluido e no conhecido formato de “C”, ficou ainda maior e ganhou detalhe cromado. 

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O novo para-choque é mais envolvente e traz inéditos elementos, como os apliques prateados, a luz de circulação diurna DRL em LED “C Shape”, que emoldura os faróis de neblina LED com a função cornering, auxiliar em curvas, e o novo ski dianteiro com entrada de ar, que dá um toque de sofisticação e esportividade. Os faróis passam a ser full LED na versão topo de linha, em até com 75% de melhoria visual. 

Na lateral, há um grafismo cromado na parte inferior das portas, acompanhando a linha de cintura elevada. As rodas de 17 polegadas, disponíveis com dois desenhos e dois tipos de acabamento, de acordo com a versão, integram o conjunto.

A traseira traz LEDS na identidade visual das lanternas, ponteira do escapamento cromada e agora o local onde está o nome Captur passa a ser na mesma cor da carroceria. E a sigla TCe (do inglês Turbo Control Efficiency), em alusão ao motor turbo 1.3 flex, está estampada na tampa do porta-malas. 

A pintura em bíton oferece originalidade e personalização. São oferecidas oito combinações de cores, incluindo seis combinações em bíton. O teto do Captur pode ser preto ou prata. A carroceria ganhou duas novas cores: bronze Sable e azul Iron, que se somam às cores branco Glacier, vermelho Fogo, prata Etoile e cinza Cassiopée.

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O Captur acomoda cinco passageiros com conforto, graças aos 4,38 metros de comprimento e aos 2,67 metros de entre-eixos. Mesmo no banco traseiro, três pessoas podem viajar confortavelmente.  O porta-malas tem capacidade para 437 litros.

SUV recebeu novas tecnologias para a segurança e sistema multimídia de 8 polegadas

O Captur 2022 traz alerta de baixa pressão dos pneus que avisa o condutor por meio de uma luz no painel quando a pressão está baixa. Também conta com alerta luminoso para o sensor de ponto cego, que indica quando um veículo ao lado se aproxima, mas está fora do campo de visão do motorista, avisando o condutor por meio de uma luz nos retrovisores externos.

Na lista de equipamentos também estão controles de estabilidade (ESP), tração (TCS) e assistente de partida em rampas (HSA), além de quatro airbags, sendo dois dianteiros e dois laterais, que foram redesenhados, aumentando a proteção para a cabeça em colisões laterais. Além disso, o SUV possui dois pontos Isofix nos bancos traseiros para a fixação de cadeirinhas infantis. 

O modelo também é equipado com sensor crepuscular, de chuva e as portas se travam automaticamente quando a chave-cartão se distancia do veículo.

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Uma novidade é o sistema Multiview, que consiste em quatro câmeras, sendo uma dianteira, duas laterais e uma traseira, permitindo ao condutor alterar a visualização entre as imagens pelo Easy Link para obter uma visão de todas as direções do veículo.

Multimídia – A nova central multimídia EasyLink traz mais tecnologia e conectividade ao condutor. Com uma tela capacitiva de 8 polegadas com interface simples e intuitiva, a central possui layout personalizável e oferece espelhamento para celular por meio do Android Auto e Apple CarPlay.

Os ocupantes também podem realizar conexão via bluetooth e visualizar informações como temperatura externa e horário direto na tela. 

O sistema possui uma vasta gama de opções de personalização para adaptar a tela ao gosto de cada cliente. O EasyLink permite o cadastro de até cinco perfis, que podem personalizar funções sem interferir nos outros perfis cadastrados. 

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Outra importante novidade é a possibilidade de parear até seis celulares simultaneamente via bluetooth, sendo possível realizar duas chamadas pelo sistema ao mesmo tempo, o que garante maior comodidade aos ocupantes do veículo.

Também existe a opção de acessar o sistema como convidado, sem entrar como uma das cinco contas já configuradas.

Versões, Preços e Equipamentos:

Zen (R$ 124,49 mil):

Entre outros, a versão de entrada conta com: Multimídia Easylink 8 polegadas com espelhamento de smartphones Android Auto e Apple Carplay; volante com comandos integrados e ajustes de profundidade e altura; 4 airbags (dois dianteiros e dois laterais); câmera e sensores de estacionamento traseiros; controles de estabilidade (ESP) e tração (ASR); assistente de partida em rampas (HSA); luzes de circulação diurna (DRL) em LED; sensor de pressão dos pneus; chave-cartão; sistema Start&Stop; piloto automático (regulador e limitador de velocidade) e rodas de 17 polegadas. O único opcional é a pintura pintura bíton.

Intense (R$ 129,49 mil):

A versão intermediária conta com os mesmos equipamentos da Zen acrescidos de: ar-condicionado automático; luzes de neblina em LED com função cornering; sensores crepuscular e de chuva; duas saídas USB para o banco traseiro e função Follow me home nos faróis. Como opcionais, pintura bíton e revestimento interno premium.

Iconic (R$ 138,49 mil):

A versão topo de linha conta com os mesmos equipamentos das versões anteriores acrescidos de: faróis com tecnologia full LED; sensor de ponto cego; sistema de câmeras Multiview com quatro câmeras; sistema de partida remota do motor e revestimento interno premium.

Como opcionais, pintura bíton e sistema de áudio  Bose com seis alto-falantes, subwoofer no porta-malas e equalizador digital exclusivo.

02Fotos: Arnaud Taquet / Renault / Divulgação

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