Da Redação
A Land Rover anunciou a chegada do novo Defender modelo 2023, agora com a nova motorização à diesel D300 MHEV de 300 cv.
Esse motor passa a ser o único a ser vendido no Brasil, “aposentando” o P300 Ingenium 2.0 turbo a gasolina, também com 300 cv de potência.
O SUV ganhou duas novas configurações: A versão “X” e a “X Dynamic HSE”, com novos itens que tornam o veículo ainda mais exclusivo.
Disponível nas opções 90 e 110, o novo Defender Diesel D300 também chega com um importante aprimoramento tecnológico, trazendo, de série, o novo sistema InControl Telematics, que permite o monitoramento e controle do status do veículo mesmo à distância por meio de um aplicativo no celular, além de realizar chamadas de emergência e serviço pelo próprio veículo.
Na nova versão, mostrada em primeira mão na Agrishow, suas principais características ganharam um aprimoramento ainda maior, com novo motor mais potente e tecnológico e um design exterior e interior mais moderno e com mais significado.
“O Defender é um veículo que carrega a essência da nossa marca, com um estilo incomparável, uma motorização potente e um interior tecnológico e versátil. Diante disso decidimos trazer ao Brasil a nova versão com a motorização Diesel MHEV, muito pedida pelos nossos clientes, e ainda aprimorar seus atributos tecnológicos, com a inclusão do sistema InControl Telematics de série. Além disso, seu visual também foi aprimorado, com diversos atributos que o tornam ainda mais único” explicou Tiago Yoshitake, coordenador de marketing de produto da Land Rover.
O Defender recebeu em sua nova versão a motorização Diesel MHEV, fazendo o equilíbrio entre potência para superar os mais variados terrenos e tecnologia para reduzir o consumo de combustível e emissão de CO2.
O motor MHEV combina um motor a de 300 cv com um alternador que também tem a capacidade de funcionar como motor elétrico. O alternador usa a rotação do motor para gerar corrente elétrica, e recupera energia quando o carro desacelera, carregando uma bateria de lithium de 48-volts instalada no veículo.
Ao operar como um motor elétrico, ele utiliza essa energia da bateria para dar partida no motor pelo start/stop e fornece a assistência de torque necessária para reduzir o consumo de combustível e emissão de CO2.
Somada a essa tecnologia, o veículo conta ainda com a arquitetura especial D7x da Land Rover, projetada para situações extremas.
Construída com um monobloco leve e forte de alumínio, corresponde à carroceria mais resistente que a Land Rover já produziu, segundo a fabricante. Ela é dez vezes mais rígida do que o Defender anterior, fornecendo bases perfeitas para suspensão totalmente independente.
O Defender também é equipado com sistema de suspensão a ar e sistema Adaptative Dynamics, capaz de monitorar os movimentos do veículo 500 vezes por segundo, e fazer o modelo reagir quase instantaneamente às condições de piso e dirigibilidade, para proporcionar maior controle e conforto ao motorista.
O Terrain Response 2 configurável é outro destaque da linha Defender. O sistema inteligente permite que motoristas experientes de off-road ajustem as configurações individuais para se adequarem perfeitamente às condições, enquanto motoristas mais inexperientes podem deixar que o sistema detecte a configuração mais adequada para o terreno, usando a função automática.
Sua capacidade de transposição em trechos alagados é de até 900 mm, sustentada pelo novo Wade Programme do sistema Terrain Response 2, que garante aos motoristas total confiança para atravessar águas profundas.
A combinação de carga útil máxima de 900 kg, teto estático de até 300 kg, capacidade de reboque de 3.500 kg, confirmam a resistência do modelo.
Entre os atributos de assistência ao motorista, destacam-se o Blind Spot Assist, que monitora pontos cegos em uma área adjacente ao veículo, o Rear Traffic Monitor, que auxilia o motorista em manobras de ré, e o Clear Exit Monitor, que avisa sobre outro veículo ou objeto em movimento se aproximando por trás quando a porta foi destravada por dentro.
Outra novidade é o controle de cruzeiro adaptativo, que passa a ser de série em todas as versões. O sistema semi-autônomo controla a aceleração e a frenagem do veículo mantendo uma distância segura do carro a frente.
Na versão X Dynamic HSE, os principais elementos de design que se destacam são: teto contrastante em preto, detalhes nos para-choques e nas laterais em preto brilhante, soleiras com assinatura X-Dynamic, badge exclusive X-Dynamic, assinatura Defender na cor cinza escuro e um jogo de rodas aro 20 diamantadas com detalhes em Dark Grey.
Na versão X, a mais equipada da linha Defender, além dos elementos presentes da versão X Dynamic HSE, somam-se o novo capô contrastante em preto, pinças de freio na cor vermelho e lanternas escurecidas.
O teto panorâmico com abertura oferece aos passageiros uma visão privilegiada do mundo exterior.
A escolha dos materiais é bem definida, com bancos climatizados em couro premium e acabamentos na cor marrom Vintage Tan ou preto na versão “X”.
Na versão X Dynamic HSE e HSE, estão disponíveis cinco tipos de revestimentos: preto, marrom Vintage Tan, cinza Oyster, bege Acorn e marrom Khaki.
Completando o belo design da cabine, uma nova tela de 11,4 polegadas sensível ao toque controla os aplicativos e exibe informações do veículo aos ocupantes.
O Defender Diesel conta com tecnologia embarcada de ponta, com funções como o “capô transparente”, o novo sistema de conectividade PIVI PRO, painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e o novo Terrain Response 2 (configurável).
Ele também oferece o que há melhor em sistema de som, com 11 alto falantes Meridian de 400W de potência e subwoofer integrado. Luz ambiente configurável para a cabine e carregamento wireless sem fio também são de série do veículo.
A tecnologia ClearSight Ground View (o “capô transparente”) ajuda o motorista a aproveitar a capacidade do Defender, revelando na tela central as áreas normalmente escondidas pelo capô logo à frente das rodas dianteiras.
O novo Defender Diesel D300 já está a venda nas concessionárias da Land Rover de todo País com preços a seguir:
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Modelo / Versão |
Preço Público Sugerido |
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Defender 110 D300 X |
R$ 800,95 mil |
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Defender 110 D300 X-Dynamic HSE |
R$ 743,95 mil |
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Defender 110 D300 HSE |
R$ 725,95 mil |
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Modelo / Versão |
Preço Público Sugerido |
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Defender 90 D300 HSE |
R$ 708,95 mil |
Fotos: Jaguar Land Rover / Divulgação
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