Há 20 anos, Fiat Brava chegava ao mercado brasileiro

Da Redação

imagem(14)Design autêntico, com linhas arrojadas e amplo espaço interno. Trata-se do Brava, hatchback lançado em setembro de 1999, há vinte anos, com o slogan “Pecado é não ter um”.

Além do visual mais arredondado, exibia conjuntos óticos muito característicos do modelo, com faróis estreitos e lanternas traseiras divididas em três partes, uma ousadia tamanha até nos dias de hoje.

Por dentro, o Brava também surpreendia. Com bom aproveitamento do espaço interno, o modelo tinha painel bem desenhado, com comandos de som e climatização incorporados, o que melhorava a ergonomia, garantindo mais conforto e ajudando até no prazer ao dirigir.

carros-para-sempre-fiat-brava-belo-italiano-teve-vida-curta-no-brasilEm relação aos equipamentos, o Brava era bem servido para a época. A versão de entrada SX trazia, de série, direção hidráulica, regulagem de altura do volante, ajuste elétrico dos faróis e limpador traseiro.

A configuração de topo ELX ainda incluía ar-condicionado automático, vidros elétricos dianteiros, sistema de som com toca-fitas e imobilizador. Os principais opcionais eram os airbags frontais e laterais, faróis auxiliares, toca-CD, alarme e rodas de liga leve.

A inovação acompanhava o Brava já no momento da compra, pois foi o primeiro Fiat brasileiro a ser vendido na internet, passo importante para as relações com o cliente. O preço e custo beneficio também eram bons atrativos do modelo, que recebia o motor de 1.6 16V do Palio, que rendia 106 cv de potência e 15,1 kgfm de torque.

imagem(15)No ano seguinte, o hatch ganhava uma versão esportiva HGT, inaugurando essa sigla entre os Fiat no País. Um Brava mais “bravo”, com propulsor 1.8 de 132 cv e 16,7 kgfm.

Outros diferenciais eram defletor traseiro, rodas de 15 polegadas e interior revestido de tecido especial. O Brava HGT ainda contava com suspensão recalibrada, mais firme, para melhor comportamento dinâmico.

Em 2001, era a vez de o Fiat Brava receber o motor 1.6 Corsa Lunga (“curso longo” em italiano), em referência ao curso maior dos pistões em relação ao motor anterior. O propulsor tinha mais 0,3 kgfm de torque e melhor distribuição da potência por todas as faixas de operação, mantendo os 106 cv.

imagem(17)Com isso, ele pedia menos trocas de marcha e tornava mais agradável a dirigibilidade. Junto ao novo motor vinham rodas de 15 polegadas na versão ELX e opcionais como bancos de couro e teto solar na HGT.

O modelo foi comercializado em vários países ao redor do mundo. Até no Japão, onde foi rebatizado de Bravissima, porque já havia outro modelo com o nome Brava por lá.

Totalizando 43 mil unidades, o Fiat Brava foi produzido no Polo Automotivo Fiat, em Betim (MG) até 2003. O Brava, na prática o hatch do Marea, acabou abrindo caminho para o Stilo que, por sua vez, foi seguido do Bravo, que agora tem o espaço ocupado pelo Argo.

imagem(16)Fotos: FCA – Fiat Chrysler Automóveis / Divulgação

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BMW 330i M Sport agrega esportividade ao luxo dos modelos premium

Amintas Vidal*  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 27/09/2019)

Motor 2.0 turbo, de 528 cv, leva o sedan grande aos 250 km/h de velocidade máxima

_DSC2939Apesar de usada à revelia para justificar diferença de preços entre carros de um mesmo segmento, a palavra premium, originalmente, distinguia carros luxuosos e de qualidade superior. No Brasil, Audi, BMW e Mercedes-Benz são alguns exemplos de marcas que ostentam essa fama.

Este é um mercado de pequeno volume em vendas e o preço das unidades é que viabiliza o negócio. Contudo, no fechamento de 2018, a BMW registrou 2.981 emplacamentos do Série 3 na versão 320i (29,18% de participação no segmento de sedans grandes) e 288 unidades na versão 328i (mais 2,82% das vendas desta categoria).

Com exatos 32% do total, o Série 3 fechou o ano passado com uma liderança folgada sobre o Volkswagen Passat (1.474 unidades e 14,43% de participação) e o Mercedes Benz CLA (1.209 unidades e 11,83% de participação), segundo e terceiro colocados entre os sedans grandes.

Neste ano, até o fechamento de agosto, as versões 320i e a nova 330i, substituta da 228i, já venderam 787 e 775 unidades respectivamente. Estes números somados representam 30,41% do total do segmento. Os dados são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

_DSC2929330i M Sport – DC Auto recebeu o BMW Série 3 330i M Sport para avaliação. Ela tem o preço sugerido de R$ 269,95 mil com pintura sólida. A unidade avaliada tinha pintura metálica na nova cor azul Portimao, que eleva a etiqueta em R$ 1,99 mil.

Esta versão foi a primeira Série 3 da sétima geração a desembarcar no Brasil. Em medidas, ela ganhou 41 mm no entre-eixos, 43 mm na bitola dianteira e 21 mm na traseira. Ela está 76 mm mais comprida, 16 mm mais larga e 6 mm mais alta que a sexta geração.

Em relação à 328i M Sport da sexta geração, praticamente todo o design externo e interno foi renovado neste modelo 2020. Nas laterais, novos vincos, elevados acima e curvos abaixo, conferiram dinâmica e robustez ao mesmo tempo, assim como as formas pronunciadas do capô e da tampa do porta-malas.

O pára-choque dianteiro ganhou aberturas maiores e desenho mais robusto, enquanto o traseiro, também mais encorpado, recebeu extrator em preto com dupla saída de escapamentos.

_DSC2937Os faróis foram ampliados, recortados em duas partes e permanecem encostados na grade central em “duplo rim” que está mais ampla e avançada que nunca. Finalizando, as lanternas estão mais estreitas, compridas e têm luzes em LED. As rodas de 19 polegadas continuam com cinco raios duplos, porém, com desenho mais angulado e menor espessura em cada raio.

Interior – O design interno está mais horizontal, simétrico e menos volumoso. As partes dos painéis, portas e console central ganharam desenho mais geométrico, assim como as saídas de ar, as maçanetas e os botões de comando.

O sistema multimídia está posicionado mais baixo e próximo às mãos, alinhado com o painel de instrumentos que, agora, é 100% digital. O volante é novo, assim como os bancos e o desenho das partes que compõe o seu revestimento.

Os principais equipamentos do BMW 330i M Sport são: ar-condicionado digital de três zonas, direção esportiva variável, BMW Live Cockpit Professional (painel de instrumentos com tela 12,3 polegadas conjugada à central multimídia com tela de 10,25 polegads), head-up display (projeção de informações no para brisa), Parking Assistant Plus com Surround View (assistente de estacionamento com visualização externa virtual) e Driving Assistant Professional (auxílios de condução semiautônoma).

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_DSC2975Também estão presentes: faróis BMW Laserlight com comutação automática dos fachos alto e baixo, chave presencial e abertura e fechamento automático do porta-malas, sistema de som surround Harman Kardon com 16 alto-falantes, pneus run-flat, revestimento em couro Vernasca, entre outros.

M Sport – O pacote M Sport diferencia os seguintes itens: os para-choques e as soleiras das portas, os freios, o acerto das suspensões, o design do volante e dos cintos de segurança, as rodas de 19 polegadas, os bancos dianteiros esportivos e o revestimento do teto.

Todos os BMW 330 são equipados com o motor 2.0 turbo com injeção direta e movido à gasolina. O bloco é de quatro cilindros em linha e o cabeçote conta com duplo comando de válvulas tracionado por corrente com variação de abertura na admissão e na exaustão.

Ele fica em posição longitudinal, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas com conversor de torque e tração traseira por eixo cardam. Sua taxa de compressão é de 10,2 /1, a potência atinge 258 cv as 5.000 rpm e seu torque máximo é de 40,8 kgmf à partir das 1.550 rpm. A versão acelera de 0 aos 100 km/h em 5,8 segundos e a velocidade máxima é de 250 km/h.

_DSC2995Entre as três marcas alemãs que dominam a categoria premium, a BMW é que tem o acerto mais esportivo em seus carros e isso começa pelo design e, consequentemente, reflete na ergonomia.

O Série 3 tem uma posição muito baixa dos bancos e, ao assentarem, motorista e passageiro ficam envolvidos pelo console central e apoios dos braços.  Apesar da sensação de proteção e de todos os comandos ficarem à mão, algo muito positivo, as pernas ficam muito esticadas, pois não há muita altura entre o piso e o assento.

Para as cabeças, pernas e ombros de quatro adultos existe espaço de sobra, porém, no meio do banco traseiro, mal cabe uma criança, pois o túnel central é muito alto para poder acomoda o eixo cardan.

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_DSC2956Para um veículo com vocação esportiva, consumo surpreende positivamente

No interior da Série 3 todas as partes são revestidas por forrações macias ao toque ou são peças construídas em materiais como alumínio, aço ou mesmo em borracha ou plástico, mas tudo muito bem injetado e com encaixes perfeitos.

O revestimento em couro Vernasca pode ser escolhido entre quatro cores para combinar com os predominantes preto e cinza dos emborrachados e das partes em alumínio. Além do padrão em preto, o couro pode vir em bege, caramelo ou tabaco, como nesta unidade avaliada.

Filetes de luzes em LED posicionados nas portas e painéis sofisticam a ambientação. Detalhes do pacote M Sport aplicados nas cores azul e vermelho no cinto de segurança, no emblema do volante e nas soleiras nas portas fazem lembrar que esse veículo luxuoso também é esportivo.

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_DSC2961Rodando – Ao pisarmos com vontade no acelerador, o motor acorda rapidamente e empurra os 1.470 kg desta versão sem cerimônia. O som do motor é agradável, principalmente na programação Sport, quando fica mais grave.

Mas apenas nessas horas de maior diversão é possível ouvi-lo. A disponibilidade de oito marchas deixa o motor sempre em baixas rotações e, em estradas, escutamos apenas o contato dos pneus com o asfalto, pois as rodas são grandes e, o perfil deles, muito baixo (225/40 na frente e 255/35 atrás), o que exige uma alta calibragem. A aerodinâmica é exemplar e não se ouve o vento contra a carroceria.

A direção é leve, mas muito direta, como deveria ser em todos os carros. O sedan grande faz curvas como se fosse um compacto. Diversos sistemas de auxilio ajudam ao estacionar, e são quase obrigatórios, pois o carro é longo e largo e a posição baixa do motorista não ajuda na visibilidade.

O destaque da programação é a manobra reversa. Ela memoriza até 50 metros do percurso em uma garagem, por exemplo, e repete a operação em marcha à ré automaticamente, facilitando a saída.

_DSC2962Os recursos mais interessantes são os de auxilio à condução. O monitoramento ativo de permanência em faixas avisa quando se avança sobre as mesmas e corrige a trajetória. O piloto, neste caso, é automático, ou quase. Ele mantém a velocidade determinada ou reduz para a velocidade do carro que segue à frente.

Além disso, esterça a direção em curvas acompanhando as faixas sobre o asfalto, mas por pouco tempo. Um alerta visual na tela de instrumentos e no head-up display, além de um aviso sonoro, determinam que o motorista deve manter as mãos no volante, pois o sistema é apenas auxiliar e, não, autônomo.

Uma característica inerente ao espírito esportivo da Série 3 é a calibração das suspensões, ainda mais com este pacote M Sport. Ela é muito rígida e deixa o carro muito estável em curvas, dando prazer em dirigir de forma esportiva.

Mas isso cobra caro do conforto e, em nossas ruas mal conservadas, a carroceria oscila em frequência muito alta, chegando a cansar em longos percursos nessas condições.  Mas o sistema, independente nos dois eixos, mostra suas qualidades em pisos mais esburacados.

_DSC2920Nos impactos mais severos, apesar de percebermos que pneus e amortecedores estão sofrendo, o conjunto consegue isolar a cabine de boa parte das vibrações provenientes destes buracos.

Consumo – Fizemos o nosso teste padronizado de consumo e tivemos uma grata surpresa. Mesmo calibrado para extrair maior potência, o motor foi econômico. Circulamos duas vezes por um mesmo trecho rodoviário de 38,4 km, mantendo velocidade constante de 90 km/h na primeira volta e de 110 km/h na segunda, mas sempre conduzindo economicamente.

Ar-condicionado ligado e regulado na refrigeração média, os vidros fechados e somente o motorista a bordo completam os parâmetros. Na volta mais econômica, registramos 5,9 litros a cada 100 km rodados, uma média de 16,9 km/l. Mantendo 110 km/h, velocidade máxima permitida nas vias, consumimos 7,6 litros para cada 100 km percorridos, ou seja, 13,1 km/l. Na cidade o consumo oscilou entre 6,5 e 8,5 km/l, dependendo da intensidade do tráfego.

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_DSC2921Fotos: Amintas Vidal

*Colaborador

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Lexus lança seu primeiro iate de luxo

Da Redação

LY 650_1A Lexus realizou, na última semana, em Boca Raton, na Flórida (EUA), a estreia mundial de seu primeiro iate de luxo, o Lexus LY 650.

O LY 650 é uma nova forma da Lexus de encarar o desafio de ir além do automóvel para oferecer experiências inovadoras e surpreendentes, informou o fabricante. Baseado no Lexus Sport Yacht Concept, apresentado pela primeira vez em janeiro de 2017, o LY 650 apresenta estilo único e excelente desempenho de cruzeiro.

A forma do casco, o volume abundante da popa e outros elementos, além das belas linhas curvas, conferem ao LY 650 um estilo exterior sem precedentes e distinto. A colaboração com o estúdio italiano de design de iates Nuvolari Lenard resultou em um design avançado e um confortável espaço interno que exemplifica a alta qualidade em todos os detalhes.

O iate possui um casco composto leve e altamente rígido que combina CFRP (plástico reforçado com fibra de carbono) e GFRP (plástico reforçado com fibra de vidro), desenvolvido com a Marquis Yachts LLC.

Além disso, o LY 650 está equipado com o LY-Link, uma tecnologia avançada de conectividade para passeios de barco que compartilha informações e fornece controle de várias funções do iate.

LY 650_3O LY 650 é construído em colaboração com a Marquis Yachts em Pulaski, Wisconsin, nos Estados Unidos. O novo iate aparecerá no Fort Lauderdale International Boat Show, na Flórida (EUA), que acontece entre os dias 30 de outubro e 3 de novembro de 2019.

O presidente Akio Toyoda comentou: “O LY 650 simboliza o desafio assumido pela Lexus, que aspira ser uma verdadeira marca de estilo de vida de luxo, de se aventurar além do automóvel. Uma equipe de colaboração entre a Toyota e a Marquis Yachts introduziu o Sistema de Produção Toyota nas instalações de fabricação de barcos para melhorar a produtividade e a qualidade. Isso permitiu que a filosofia Lexus “CRAFTED” de hospitalidade antecipada e atenção meticulosa aos detalhes se tornasse realidade na forma de um iate de luxo. Estou realmente ansioso para ver o LY 650 avançado e de alta qualidade exibir sua beleza nos oceanos em todo o mundo. Como empresa de mobilidade, estamos buscando novas possibilidades, até mesmo no mar.”

Destaques do LY 650:

Expressando a linguagem de design Lexus na forma de um iate de 65 pés

  • O cruzeiro flybridge LY 650 mantém a forma vibrante e as belas linhas curvas do Lexus Sport Yacht Concept e é elegante e esportivo. Seu arco forte, junto com o casco dinâmico que sustenta uma das vigas mais largas de sua classe, revelam rapidamente a presença de um LY 650, enquanto sua linha de teto tipo cupê e sua popa acentuada enfatizam o alto nível de seu desempenho de cruzeiro.
  • O iate de estreia apresenta um esquema de cores de dois tons opcional que destaca sua forma única e captura a imagem do Lexus Sports Yacht Concept. Detalhes metálicos na proa, janelas laterais e entradas de ar em forma de “L” da embarcação criam a imagem icônica de um iate Lexus.
  • O interior une design avançado e omotenashi (termo que significa hospitalidade japonesa que antecipa e atende as necessidades das pessoas) em busca da alta qualidade, característica enraizada nos produtos Lexus, apresentando um espaço interior com tema branco brilhante para uma sensação de abertura, enquanto o uso de linhas curvas e iluminação criativa proporcionam uma sensação confortável de envolvimento.
  • O layout eficiente do salão apresenta assentos duplos de capitão e sofás, com uma cozinha na popa. Abaixo do salão, há três cabines elegantes com mais de dois metros de altura, cada uma com chuveiro.

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LY 650_6Desempenho e tranquilidade excepcionais condizentes com um carro-chefe marítimo

  • O powertrain possui dois motores Volvo Penta IPS (1350/1200/1050). Ao integrá-los a uma forma única de casco subaquático, obtida através da aplicação da modelagem computacional da dinâmica de fluídos, a Lexus conseguiu alcançar não apenas alto rendimento e baixo consumo de combustível, mas também excepcional estabilidade e manobrabilidade de cruzeiro. O LY 650 também possui uma variedade de funções de suporte à pilotagem, incluindo controle por joystick, manutenção de posição de ponto fixo no mar e uma função auto-flap.
  • O casco subaquático e a parte superior do casco são construídos em CFRP para oferecer leveza e alta rigidez, contribuindo para um desempenho notável em alta velocidade e uma experiência de cruzeiro confortável. Painéis com excelente qualidade de isolamento acústico são usados nas paredes principais para ajudar a garantir uma tranquilidade excepcional para conversas ininterruptas.

Uma experiência extraordinária do usuário criada por tecnologia avançada

  • O LY-Link, uma tecnologia avançada para conectividade de barcos, compartilha e fornece várias informações em tempo hábil. A tecnologia pode ser usada para monitorar a embarcação e receber notificações por mensagem de texto, caso seja detectada uma anormalidade. Ele também aumenta a conveniência, permitindo que os usuários liguem e desliguem remotamente componentes como o sistema de ar condicionado do iate e luzes através de um smartphone.
  • Do assento do capitão, o estilo e a alta operacionalidade entram em jogo, graças a um elegante painel de instrumentos com tela sensível ao toque.
  • Um Surround Sound System personalizado Mark Levinson disponível com um sistema de subwoofer cria um espaço acústico imersivo como uma sala de concertos.

LY 650_4Qualidade artesanal e qualidade integrada do Sistema Toyota de Produção

  • A produção do LY 650 é realizada pela Marquis Yachts em Wisconsin (EUA). Sua extensa experiência marítima e habilidade em takumi são evidentes em cada casco pintado personalizado, moldado à mão, criado com precisão exata, que também é aplicada aos processos de usinagem e soldagem. Detalhes finamente trabalhados são evidentes nos acessórios de aço inoxidável do convés, feitos sob medida para cada embarcação, fabricados internamente por takumi de fabricação e soldagem, os extensos acabamentos de madeira verdadeira personalizados e componentes de móveis fabricados e o assento costurado à mão.

Descrição das vendas

  • Lançamento de vendas: 30 de outubro de 2019

Especificações principais do LY 650

Comprimento total 65 pés e 5 polegadas (19,94 metros)
Viga (largura) 18 pés e 11 polegadas (5,76 metros)
Opções de motor Dois Volvo Penta IPS
produzindo 1350, 1200 ou 1050 HP (cada)
Capacidade de combustível 1.060 galões (4.012 litros)
Capacidade de água 225 galões (852 litros)
Quartos

3 cabines (acomodando 6 pessoas)

LY 650_2Fotos: Lexus / Divulgação

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Mitsubishi retorna com a série especial Outdoor para a L200 Triton Sport

Da Redação

L200 Triton Sport Outdoor - Tom Papp (134)A linha de picapes da Mitsubishi Motors acaba de ganhar mais um integrante. A L200 Triton Sport Outdoor traz novos e exclusivos elementos aliados ao verdadeiro DNA 4×4 da marca dos três diamantes.

“O nome ‘Outdoor’ para nossa linha de picapes é sinônimo de confiabilidade, força e resistência. Com essa série especial, trazemos de volta essa referência e oferecemos um novo produto em nossa linha de picapes”, destacou Reinaldo Muratori, diretor de planejamento da Mitsubishi Motors.

A L200 Triton Sport Outdoor tem um visual único, com elementos exclusivos que trazem robustez e originalidade, segundo a Mitsubishi. Na parte frontal, o novo para-choque de impulsão é na cor preta com skid plate integrado em grafite.

L200 Triton Sport Outdoor - Tom Papp (29)Os novos flares incrementam o visual da parte externa, com grade frontal, rodas de 16 polegadas de liga leve e retrovisores com acabamento na cor preta.

A picape vem equipada com capota marítima e protetor da caçamba, trazendo mais comodidade e segurança para carregar até uma tonelada de carga. Para facilitar, seis ganchos posicionados na caçamba facilitam a acomodação dos materiais.O brake light está integrado na tampa.

L200 Triton Sport Outdoor - Tom Papp (17)Para caracterizar a série especial, o emblema Outdoor está na tampa traseira e nas laterais.

No interior, o painel central tem acabamento em material que imita a fibra de carbono e o sistema multimídia de 7 polegadas permite o espelhamento de tela de celular e tem bluetooth com áudio streaming.

L200 Triton Sport Outdoor - MitsubishiO modelo é equipado com o motor 2.4 turbo diesel, em alumínio, com 190 cv e 43,9 kgfm de torque. O câmbio manual de 6 marchas está integrado ao sistema Easy Select II com até 18 combinações de marcha.

Tem o 4×2, para rodar no asfalto, 4×4 com bloqueio do diferencial central, para o off-road, e 4×4 com reduzida, para as situações mais extremas. As trocas podem ser feitas facilmente através do seletor no console central.

O ângulo de entrada é de 33°, o de rampa 24º e o de saída 24º. A picape é produzida na fábrica da Mitsubishi Motors em Catalão (GO).

L200 Triton Sport Outdoor - Tom Papp (137)A picape tem a função de dissipador de água para trechos alagados: quando o veículo passa por um trecho assim, a água não é projetada para o para-brisa, liberando a a visão do motorista, garantindo ainda mais segurança nos mais variados terrenos.

A suspensão SDS II tem barra estabilizadora expandida e molas helicoidais mais rígidas. Na dianteira é independente, com braços triangulares duplos, amortecedores hidráulicos, molas helicoidais e barra estabilizadora. Na traseira, eixo rígido e molas semielípticas.

L200 Triton Sport Outdoor - Tom Papp (50)A família L200 Triton Sport conta com cinco versões: HPE-S, HPE, GLS, GLX e GL. A série especial Outdoor está disponível nas cores branco, prata, cinza e preto. Tem três anos de garantia e revisões com preço fixo.

O preço público sugerido da L200 Triton Sport Outdoor é R$ 126,99 mil.

L200 Triton Sport Outdoor - Tom Papp (85)Fotos: Tom Papp / Mitsubishi Motors / Divulgação

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Com ótimo desempenho em SC, mineiro Ratinho segue firme na briga pelo título brasileiro do Rally Baja 2019

José Oswaldo Costa

IMG_3929Após uma pausa para a realização do Rally dos Sertões, o Campeonato Brasileiro de Rally Baja retornou com tudo nesse último fim de semana.

A etapa, denominada Rally Rota SC, foi disputada em Capão Alto, Santa Catarina. A disputa pelo primeiro lugar da categoria UTV está acirrada entre os pilotos Maurício Pena Rocha (de Nova Lima – MG) e os irmãos Bruno e Rodrigo Varela.

Ao todo, foram 260 km cronometrados nos dois dias de prova, com duas passagens pelo percurso de 130 km de extensão, passando por Capão Alto, Lages e Campo Belo do Sul.

No sábado (21 de setembro), Bruno venceu com um pouco mais de 4 segundos de diferença para Maurício, também conhecido como Ratinho. O piloto Richard Fliter chegou em 3º lugar.

IMG_3928No domingo (22 de setembro), o vencedor foi Denísio Casarini Filho, com Fliter em segundo e Ratinho em terceiro. Cesarini havia ficado em quinto lugar no sábado.

Nesse dia, Bruno Varela encerrou no 6º lugar com seu irmão, Rodrigo, em 5º.

Na soma dos dois dias, Fliter terminou 8s43 à frente de Ratinho, com Casarini em terceiro; Varela em quarto e Otávio Leite em quinto.

A próxima etapa (Rally Serra Azul) ocorrerá nos dias 12 e 13 de outubro em São Manuel (SP).

A última etapa (30 de novembro), que ainda estava sem definição, foi confirmada para Inhaúma (MG).

IMG_3930Maurício “Ratinho” Rocha (#105) em ação em Santa Catarina – Fotos: Photoaction

RALLY ROTA SC – Categoria UTV

  1. #125 – Richard Fliter – Can-Am Maverick X3
  2. #105 – Maurício Pena Rocha – Can-Am Maverick X3
  3. #107 – Deninho Casarini – Can-Am Maverick X3
  4. #102 – Bruno Varela – Can-Am Maverick X3
  5. #119 – Otavio Leite – Can-Am Maverick X3

 CAMPEONATO BRASILEIRO DE RALLY BAJA 2019 – Categoria UTV

  1. Bruno Varela – Can-Am Maverick X3 – 191 pts
  2. Maurício Pena Rocha – Can-Am Maverick X3 – 187 pts
  3. Rodrigo Varela – 158 pts

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Novo Kia Cerato chegas às concessionárias em outubro

Da Redação

Cerato_1O novo Kia Cerato 2.0 está chegando ao mercado brasileiro. Completamente redesenhado, e com uma série de aprimoramentos, o sedan conta com um powertrain totalmente atualizado.

“É um carro completamente novo em design, motorização e tecnologia. Com todas as novidades e aprimoramentos que o novíssimo Kia Certo 2.0 apresenta, temos convicção de que vamos surpreender o mercado brasileiro, em um dos segmentos mais competitivos como o de sedans”, afirmou José Luiz Gandini, presidente da Kia Motors do Brasil.

“O Kia Cerato sempre foi um dos nossos líderes de vendas no País, e isso também deve-se confirmar com essa nova geração que está chegando”, concluiu.

Fabricado na fábrica da Kia em Pesquería, no México, o Cerato às concessionárias brasileiras no início de outubro, em duas versões: EXR$ 94,99 mil e SXR$ 104,99 mil. Ambas possuem garantia de cinco anos ou 100 mil km.

Cerato_4Com apelo esportivo e jovem, o novo Cerato 2.0 adquiriu uma aparência mais sofisticada, graças a um conjunto de elementos inspirados no premiado fastback Kia Stinger GT.

Com aparência mais refinada e detalhes cromados, a grade “nariz de tigre”, agora redesenhada, confere um toque especial de elegância e permite melhor ventilação do motor, o que se traduz também em melhor desempenho.

A antena do tipo shark, os faróis de neblina com lentes de projeção, a luz diurna de navegação (DRL) em LED, as novas rodas de liga leve de 16 polegadas (pneus 205/60) e o capô alongado complementam a aparência mais agressiva e moderna do sedan.

Na traseira, saída de escapamento esportiva e cromada, além de novas lanternas em LED na versão SX, totalmente redesenhadas, e com uma barra conectando as duas peças.

Cerato_2Medidas – A nova geração passou dos 4,56 metros os 4,640 metros de comprimento, e dos 1,78 metro para 1,80 metro de largura.

A altura é de 1,44 metro enquanto, a distância entre-eixos, é de 2,70 metros. O porta-malas tem capacidade para litros.

Nas duas versões disponíveis no Brasil, o sedan possui sistema multimídia com tela flutuante de 8 polegadas, colorida e sensível ao toque e painel redesenhado. A versão SX ainda possui ar-condicionado digital de duas zonas com filtro antipólen e design tipo turbina, com saídas de ventilação para os bancos traseiros.

Com novo desenho, revestimento de couro e regulagens de altura e profundidade, o volante multifuncional possui controles do sistema de som e de chamada, do piloto automático e do computador de bordo.

amjqf6xrso17n64ku85pe3fmhDentro da versão SX, chamam atenção os bancos de couro, com sistema de aquecimento de três níveis nos assentos dianteiros.

Na versão SX, a partida do motor é acionada pelo botão Start/Stop, através do reconhecimento da presença da chave (smart key). A tecnologia ainda permite o travamento e a abertura das portas e do porta-malas à distância.

O sistema multimídia conta com bluetooth com comandos de voz e conectividade de smartphones, por meio do Android Auto e do Apple CarPlay, entrada auxiliar e USB. O sistema de som vem equipado com 4 alto-falantes e 2 tweeters.

Cerato_5Motor – Sob o capô alongado do sedan está o motor 2.0 litros, flex, de quatro cilindros, 16 válvulas, Dual CVVT.

O novo Cerato 2.0 desenvolve até 157 cv a 6.200 rpm e torque de 19,2 kgm a 4.700 rpm, quando abastecido com gasolina. Com etanol, a potência sobe para 167 cv a 6.200 rpm e torque de 20,6 kgm a 4.700 rpm.

Equipado com acelerador eletrônico tipo drive-by-wire, o modelo se adapta facilmente ao estilo de pilotagem do condutor, com transmissão automática de 6 velocidades, com opção de trocas sequenciais, além de quatro modos de condução: Comfort, Economy, Smart e Sport. Na versão SX, os paddle shifts para trocas de marcha, atrás do volante, reforçam a esportividade do modelo.

Segurança – Na versão topo de linha, o veículo possui 6 airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina); freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD; controles eletrônicos de tração (TSC) e estabilidade (ESC); direção elétrica progressiva; assistente de partida em rampa (HAC); câmera de ré com gráfico auxiliar de manobra; vidros elétricos com sistemas antiesmagamento e de subida/descida de um toque para o motorista; sensor de monitoramento de pressão nos pneus (TPMS); sistema imobilizador; destravamento automático das portas em caso de colisão; retrovisor interno eletrocrômico e retrovisores externos elétricos (com rebatimento automático, setas integradas de LED e aquecimento).

kia-cerato-2019-como-é-por-dentroAlém disso, o sedã vem equipado com barras de proteção contra impactos laterais nas 4 portas e zona de deformação programada (chapa dupla), acendimento automático dos faróis, sistema Isofix para fixação de cadeiras infantis e cintos de segurança de três pontos para todos os passageiros.

Cerato_3Fotos: Kia / Divulgação

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Mini confirma lançamento do Clubman, no Brasil, até o fim do ano

Da Redação

P90360839_highRes_the-new-mini-john-coO novo Mini Clubman poderá ser visto acelerando pelas ruas do País, em breve. A Mini Brasil confirmou a chegada do modelo ao mercado brasileiro para o último trimestre deste ano.

P90360871_highRes_the-new-mini-john-co

P90360866_highRes_the-new-mini-john-coCom um design renovado, uma ampla seleção de equipamentos inovadores e uma avançada tecnologia de conectividade, o Clubman se destaca como um veículo altamente exclusivo e de estilo singular.

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P90360877_highRes_the-new-mini-john-coNovos detalhes no exterior e interior, bem como os mais recentes dispositivos digitais, tornam o novo Mini Clubman um modelo familiar sofisticado e único em sua categoria, segundo o fabricante.

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P90360928_highRes_the-new-mini-john-coA data de lançamento do mais novo integrante da gama de veículos Mini disponível no Brasil, bem como o preço sugerido e as especificações técnicas, será divulgada em breve.

P90360872_highRes_the-new-mini-john-coFotos: BMW Group / Divulgação

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