Modelo chega ao mercado para encarar o Jeep Compass, líder do segmento de utilitários esportivos médios
José Oswaldo Costa* (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 12/03/2021)
A Toyota do Brasil lançou, ontem à noite, o novo Corolla Cross, modelo que chega ao mercado com a difícil missão de encarar o líder do segmento de utilitários esportivos médios, o Jeep Compass.
Segundo a Toyota, para criar o Corolla Cross, o engenheiro-chefe, DaizoKameyama, fez questão de manter a essência do Corolla, ou seja, garantir que seja um veículo que atenda às necessidades dos clientes: “Queria um carro que fosse bom do ponto de vista do consumidor e não apenas do ponto de vista da engenharia. Isso porque acredito que todos devemos nos colocar no lugar do cliente para fazer um bom produto”.
A própria fabricante conceitua o Corolla Cross como um “SUV de conceito urbano”. Ou seja, no quesito off-road, ele não vai encarar o Jeep Compass em suas versões 4×4 com motor turbodiesel.
Não somente pela vocação para a cidade, mas também, pelo preço. A versão mais cara do modelo da Toyota (XRX) será cerca de R$ 10 mil mais barata do que a do Compass diesel “de entrada”, a versão Longitude.
Ainda assim, a empreitada será árdua. Com o início das operações da fábrica de motores da Stellantis em Betim (MG), em breve o Jeep Compass (e outros modelos do grupo) contará com um motor 1.3 turbo, de 180 cv, para substituir os atual propulsor flex utilizado.
Por outro lado, a Toyota aposta suas fichas em pontos como o amplo espaço interno, na dirigibilidade e conforto na condução e na segurança. Um bom exemplo deste último ponto são os sete airbags disponíveis para todas as versões e o pacote de segurança ativa Toyota SafetySense para as versões híbridas, mais caras.
O Corolla Cross conta com duas opções de motores: 2.0 Dynamic Force flex com transmissão Direct Shift de 10 marchas e injeção direta, e o sistema híbrido que combina três motores, dois elétricos e um a combustão flexfuel, já disponível no Corolla sedan.
Para esse lançamento, a Toyota investiu R$ 1 bilhão em sua unidade fabril de Sorocaba (SP), inaugurada em 2012, e onde já produz os modelos Yaris e Etios. Este último deixou de ser produzido para abrir espaço na linha para o SUV.
O Corolla Cross estará disponível em quatro versões diferentes. As versões XR e XRE são equipadas com o motor 2.0 flex (veículo branco nas fotos). Já as versões XRV e XRX, topo de linha, contam com a motorização híbrida (veículo vermelho nas fotos).
Além destas, o Corolla Cross terá uma edição especial de lançamento chamada de SpecialEdition baseada na versão topo de linha, XRX Hybrid, e limitada a 1.200 unidades.
Design – Logo na frente, a grade trapezoidal dupla traz um caráter robusto e uma aparência de amplitude e força. A grade superior, pintada em cinza escuro e em formato de colmeia, acomoda a logomarca Toyota.
Nas versões híbridas, a moldura da grade é na cor prata e o acabamento da logomarca é na cor azul. Já a grade inferior em plástico preto garante um estilo off-road e conta com os faróis de neblina em LED para todas as versões.
O para-choque possui grandes vincos, onde repousam os faróis em formato horizontal, que partem desde a lateral do Corolla Cross até encontrarem a grade superior dianteira. Na versão de entrada, os faróis são de halogêneo, enquanto nas demais versões, de LED.
Já as versões híbridas contam com acabamento na cor azul também nos faróis. Além disso, toda a linha conta com luzes diurnas, o Daytime Running Lights (DRL).
Na lateral, a linha de cintura é formada por um eixo proeminente que percorre o carro da frente até a traseira. Destacam-se as maçanetas externas na cor do veículo, enquanto as versões híbridas possuem moldura superior das janelas com acabamento cromado.
O acabamento em plástico preto segue toda a lateral do veículo até a traseira, inclusive envolvendo as rodas.
Na traseira, os para-lamas seguem o perfil robusto e de formato tridimensional dos para-choques dianteiros e as lanternas seguem o estilo horizontal, “abraçando” o veículo desde a lateral.
Destaques para a parte central da traseira, onde se encontra a abertura da tampa do porta-malas, com a inscrição Corolla Cross, e o spoiler traseiro.
Todas as versões do Corolla Cross possuem rodas de liga leve, sendo que na XR é de 17 polegadas com acabamento na cor prata e pneus 215/60 R17, enquanto as versões XRE e XRV Hybrid é de 18 polegadas com acabamento na cor cinza escuro e diamantada.
A topo de linha, XRX Hybrid, possui acabamento na cor preta e diamantada. Nessas três versões, os pneus são 225/50 R18.
O Corolla Cross em números: altura – 1,62 metro; comprimento – 4,46 metros; distância entre-eixos – 2,64 metros e largura – 1,83 metro. O porta-malas tem capacidade para 440 litros. O ângulo de ataque é de 21º. A Toyota não informou o ângulo de saída.
Interior – O interior do Corolla Cross segue o padrão do sedan, com pequenas diferenças. No SUV, todo o acabamento é disposto horizontalmente até se conectar com as portas, dando uma sensação maior de amplitude.
O console central também tem espessura mais grossa e é sustentado por duas hastes nas extremidades com acabamento na cor prata. Além disso, os puxadores internos das portas têm um design flutuante.
Outros detalhes que garantem elegância e requinte a bordo são as maçanetas internas das portas e os difusores de ar no painel central que possuem acabamento na cor prata.
Os bancos da versão XR contam com partes revestidas de tecido preto. Já as versões XRE e XRV Hybrid contam exclusivamente com partes revestidas de couro e material sintético preto, enquanto a versão topo de linha XRX Hybrid é dotada de partes revestidas de couro e material sintético bege.
O volante de três raios com controles de áudio e computador de bordo tem acabamento em couro. A versão XRE ainda conta com aletas para trocas de marcha (paddle shift)..
O painel de instrumentos nas versões XR, XRE e XRV Hybrid contam com três mostradores: um circular, no centro, onde é possível visualizar o velocímetro e o nível de combustível; um semicircular do lado esquerdo, onde exibe ao motorista o conta-giros (nas versões XR e XRE) e o indicador do sistema híbrido (na versão XRV Hybrid) e o termômetro do motor para ambas abaixo do semicírculo; e uma tela de TFT de 4,2 polegadas colorida do lado direito que mostra o computador de bordo, com informações como indicador de marcha, consumo de combustível, hodômetro, autonomia, entre outros.
Já a versão XRX Hybrid possui uma tela de TFT digital colorida de 7 polegadas no centro do painel, exibindo o velocímetro e informações do computador de bordo. Enquanto o semicírculo do lado esquerdo possui um indicador do sistema híbrido, no lado direito é possível visualizar a informação de combustível e temperatura do motor.
A versão XRX Hybrid do Corolla Cross ainda conta com iluminação ambiente e teto solar elétrico. Com movimentos de basculamento e retrátil, ele tem acionamento elétrico por um toque e função antiesmagamento.
Equipamentos – Desde a versão de entrada XR o modelo conta com ar-condicionado digital automático com duto traseiro, banco do motorista com regulagem para seis ajustes – altura, distância e inclinação, banco do passageiro dianteiro com regulagem manual para quatro ajustes (distância e inclinação), direção eletroassistida progressiva (EPS), computador de bordo com tela TFT de 4,2 polegadas de alta resolução, freio de estacionamento no pedal, espelhos retrovisores externos elétricos eletro-retráteis e rebatimento automático ao fechar o veículo e pisca integrado, modo de seleção de condução Sport (versões XR e XRE), rack de teto longitudinal, e sistema de áudio central multimídia Toyota Play com tela sensível ao toque de 8 polegadas, rádio AM/FM, função MP3, entrada USB, bluetooth, conexão para smartphones e tablets com Android Auto e Apple CarPlay.
As versões XRE, XRV Hybrid e XRX Hybrid adicionam sistema de destravamento das portas por sensores na chave (SmartEntry), sistema de partida por botão (Start Button/Push Start), limpador do para-brisa com sensor de chuva, enquanto somente a XRE conta com paddle shift no volante.
As versões híbridas XRV e XRX contam com modo de seleção de condução Power, enquanto somente a XRX Hybrid possui ar-condicionado digital automático Dual Zone com sistema S-Flow e duto traseiro, banco do motorista com regulagem elétrica para oito posições e teto solar elétrico com função antiesmagamento.
A edição limitada SpecialEdition é baseada na topo de linha, XRX Hybrid, no entanto, vem com mais equipamentos, como carregador por indução para celular (wireless charger) e alguns acessórios, tais como estribo lateral, soleira nas portas e bandeja do porta-malas.
Pacote de segurança ativa do SUV é destaque
O SUV conta com suspensão dianteira independente, MacPherson com molas helicoidais e barra estabilizadora – como no sedan – no entanto, com diferenças que garantem uma melhor dirigibilidade para um SUV.
Já a suspensão traseira do Corolla Cross é do tipo eixo de torção com molas helicoidais e barra estabilizadora. Ela conta com buchas de borracha grandes e altamente duráveis que permitem que a suspensão trabalhe bem mesmo em terrenos com grandes ondulações. O eixo de torção e a barra estabilizadora de grande diâmetro são projetados para ajudar a diminuir o rolamento do veículo durante as curvas.
Motor e Câmbio – O motor 2.0 de quatro cilindros em linha e 16 válvulas conta com comando de válvulas variável inteligente (VVT-iE) e sistema de injeção direta e indireta.
Ele rende 177 cv de potência a 6.600 rpm, quando abastecido com etanol, e 169 cv, a 6.600 giros, com gasolina. O torque máximo abastecido com etanol ou gasolina é 21,4 kgf.m a 4.400 rpm.
A transmissão do SUV é a Direct Shift de 10 marchas, também usada no sedan, que proporciona a suavidade de uma transmissão CVT convencional com uma sensação de aceleração direta, informou a Toyota.
O sistema híbrido combina um motor a gasolina de 1.8 VVT-i 16V flex, com 101 cv de potência a 5.200 giros quando abastecido com etanol, e 98 cv também a 5.200 rpm, quando abastecido com gasolina, e 14,5 kgf.m de torque a 3.600 rpm (abastecido com etanol ou gasolina).
Este motor funciona em conjunto com dois motores elétricos (MG1 e MG2) de 72 cv de potência e 16,6 kgf.m de torque, garantindo aceleração suave e excelente conforto ao rodar em qualquer tipo de condução.
A bateria híbrida de níquel-hidreto metálico está localizada embaixo do banco traseiro, contribuindo para a redução do centro de gravidade e aprimorando a estabilidade na condução do veículo, sem comprometer o espaço interno para os ocupantes.
A transmissão HybridTransaxle funciona através de planetária com engrenagem, praticamente eliminando perdas e atritos. Este tipo de transmissão entrega uma aceleração mais linear, que reduz ou aumenta continuamente as marchas de acordo com a demanda do motor, sem desperdiçar energia, contribuindo para a eficiência de combustível.
O Corolla Cross possui sistema de freios regenerativos, que acumula a energia cinética gerada pelas frenagens e a transforma em energia elétrica, alimentando a bateria híbrida. Isso garante maior autonomia ao modelo no modo elétrico, também contribuindo para economia de combustível.
Segundo o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), o Corolla Cross híbrido é capaz de rodar 13,9 km/l na estrada e 17 km/l na cidade quando abastecido com gasolina. Com etanol, o modelo roda 9,6 km/l na estrada e 11,8 km/l na cidade.
Segurança – Desde a versão de entrada XR, o modelo já vem dotado de sete airbags (dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um de joelho para o motorista), câmera de ré com projeção na central multimídia (as versões XRE, XRV Hybrid e XRX Hybrid contam ainda com linhas guias dinâmicas), controle eletrônico de estabilidade (VSC), controle eletrônico de tração (TRC), sistema de assistência ao arranque em subida (HAC), sensor de estacionamento traseiro, faróis com acendimento automático e ajuste de altura elétrico, faróis de neblina dianteiros em LED, luz de frenagem emergencial automática, alarme volumétrico e sistema universal ISOFIX para fixação de cadeirinhas no banco traseiro com ancoragem de três pontos.
As versões XRE, XRV Hybrid e XRX Hybrid ainda contam com limpador do para-brisa com sensor de chuva, enquanto as versões híbridas possuem sensor de estacionamento dianteiro, Alerta de Ponto Ceg, e o Alerta de Tráfego Traseiro (RCTA)..
Além dessas tecnologias de segurança passiva, o destaque do Corolla Cross é seu pacote de segurança ativa Toyota SafetySense (TSS), disponível nas versões XRV Hybrid e XRX Hybrid. Este sistema conta com um radar de ondas milimétricas combinado com uma câmera monocular para detectar uma variedade de perigos e alertar o motorista.
As tecnologias incluídas nesse pacote são:
Sistema de Pré-Colisão Frontal (PCS) – O sistema de Pré-Colisão Frontal usa a câmera e o radar de ondas milimétricas para detectar veículos que circulam nas ruas e estradas. Se o sistema detectar a possibilidade de uma colisão, ele alerta o motorista por meio de avisos sonoros e visuais e ativa a assistência de frenagem para evitar ou reduzir os danos causados por elas. Como novidade, o sistema agora passa a detectar também pedestres e ciclistas.
Sistema de Assistência de Permanência de Faixa (LTA), com função de Alerta de Mudança de Faixa (LDA) – Em determinadas circunstâncias, o Sistema de Alerta de Mudança de Faixa (Lane DepartureAlert System – LDA) é projetado para detectar desvios de pista quando as linhas divisórias são visíveis. Ao ouvir e ver os alertas, e depois de verificar que é seguro fazê-lo, o veículo deve ser redirecionado para o centro da pista. Este sistema também inclui a funcionalidade de condução assistida que, junto com o Sistema de Assistência de Permanência de Faixa (Lane TraceAssist – LTA)observa as marcações da estrada e faz ajustes para ajudá-lo a manter sua posição, aplicando suporte de direção extra e soando um alerta sonoro.
Faróis altos automáticos (AHB) – Faróis altos automáticos (AHB) é um sistema de segurança projetado para ajudar o motorista a ver mais claramente à noite sem distrair outros motoristas. O AHB trabalha com uma câmera a bordo para detectar os faróis dos veículos que se aproximam e os faróis traseiros dos veículos na frente. Ele alterna automaticamente entre os faróis altos e baixos em conformidade.
Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) – O Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) é um sistema semelhante ao cruisecontrol que permite a condução a uma velocidade constante pré-determinada. O ACC usa o radar de ondas milimétricas montado na grade frontal e a câmera projetada a bordo para detectar veículos, calcular sua distância e ajustar a velocidade para ajudar a manter uma distância predeterminada de veículo para veículo.
O novo Corolla Cross chega com cinco anos de garantia sem limite de quilometragem para pessoas físicas (para pessoa jurídica, são cinco anos ou 100.000 km, o que ocorrer primeiro). As versões híbridas do Corolla Cross contarão com garantia estendida de oito anos para o sistema híbrido, que é composto por bateria híbrida, inversor/conversor, módulo de controle da bateria híbrida e módulo de controle de energia.
As cores disponíveis são: branco Polar (sólido), branco Lunar Perolizado, além das metálicas preto Infinito, prata Lua Nova, cinza Granito, vermelho Granada e a nova azul Netuno.
Preços e Versões:
Toyota Corolla Cross XR (2.0 Flex) – R$ 139,99 mil
Toyota Corolla Cross XRE (2.0 Flex) – R$ 149,99 mil
Toyota Corolla Cross XRV (Hybrid Flex) – R$ 172,99 mil
Toyota Corolla Cross XRX (Hybrid Flex) – R$ 179,99 mil
Toyota Corolla Cross SpecialEdition – R$ 183,98 mil
Fotos: Wander Malagrine / Toyota / Divulgação
*com informações da Toyota do Brasil
Acesse o nosso site: http://www.diariodocomercio.com.br
Veículos - Diário do Comércio 