Da Redação
A Porsche apresentou o novo Macan. O modelo chega com maior desempenho e um design mais agressivo. Todas as três versões disponíveis vêm com potência significativamente maior do que suas versões anteriores.
Como o carro-chefe esportivo da linha de SUV’s, o Macan GTS está no topo da linha. Seu motor biturbo V6 de 2,9 litros agora oferece 440 cv, um aumento de 60 cv.
Com a capacidade de resposta e entrega de potência típicas dos automóveis Porsche GTS, ele acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos quando equipado com o pacote Sport Chrono e atinge uma velocidade máxima de 272 km/h.
O Macan S, agora, também está equipado com um motor biturbo V6 de 2,9 litros que produz 26 cv a mais de potência do que antes, com 380 cv. Isso impulsiona o veículo da condição parado até 100 km/h em 4,6 segundos, enquanto proporciona uma velocidade máxima de até 259 km/h.
Um motor de quatro cilindros turboalimentado recentemente desenvolvido com 265 cv serve como ponto de entrada para o universo do Macan. Ele completa a aceleração padrão de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos e atinge uma velocidade máxima de 232 km/h.
Todos os motores são acoplados ao câmbio de dupla embreagem (PDK) de sete (7) velocidades e ao sistema de tração nas quatro rodas Porsche Traction Management (PTM).
Os novos modelos Macan também oferecem uma largura de banda de suspensão ampla, equilibrando o conforto máximo da suspensão e o desempenho dinâmico dos automóveis esportivos.
O chassi foi otimizado ainda mais: o Macan agora responde com mais sensibilidade ainda e, mais diretamente à situação de condução e às condições da estrada, dando ao motorista uma resposta melhor por meio do volante de direção.
Para isso, elementos como as características do amortecedor do Gerenciamento de Suspensão Ativa Porshe (PASM) foram readequados especificamente para este modelo. Ele regula ativa e continuamente a força de amortecimento individualmente para cada roda.
O PASM está disponível como opcional para o Macan e é de série para os modelos S e GTS.
O Macan GTS agora se diferencia ainda mais do que antes dos outros modelos, com a suspensão pneumática esportiva, agora de série, que abaixa a carroceria em 10 milímetros.
Os benefícios dinâmicos do novo GTS se devem, principalmente, ao fato de que a suspensão pneumática é 10% mais rígida no eixo dianteiro e 15% mais firme no eixo traseiro em comparação com seu antecessor.
O pacote opcional GTS Sport aumenta ainda mais o potencial dinâmico do automóvel, com rodas de design GT de 21 polegadas com pneus de alto desempenho, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) e o pacote Sport Chrono.
A Porsche aprimorou o visual de seu SUV compacto com várias modificações específicas. O nariz redesenhado com uma incrustação na cor externa enfatiza a largura do Macan, tornando-o mais imponente na estrada.
No novo GTS, o centro da seção do nariz, bem como outros elementos, têm acabamento em preto. A parte traseira agora é arredondada e conta com um difusor atraente.
Na traseira e na extremidade dianteira, o modelo apresenta uma nova estrutura 3D, que também é disponível como opcional para as chapas laterais do veículo. Os faróis LED com o Sistema de Iluminação Dinâmico Porsche (PDLS) e os retrovisores externos Sport Design agora são itens de série em todos os modelos.
Um total de 14 cores estão disponíveis para o novo Macan, incluindo as novas cores Papaya metálico e azul Genciana metálico, bem como o verde Python para o Macan GTS com o pacote GTS Sport.
Com suas opções de cor individual e pintura para amostra, o Porsche Exclusive Manufaktur expande significativamente a liberdade de design do Macan.
Rodas maiores também são fornecidas como equipamento de série: elas medem pelo menos 19 polegadas para o Macan, 20 polegadas para o Macan S e 21 polegadas para o Macan GTS. Um total de sete novos designs de rodas também foram adicionados à linha.
O novo Porsche Macan oferece um interior substancialmente aprimorado com um console central moderno e elegante. Seu novo conceito de operação, que faz uso de superfícies de toque em vez de botões táteis, traz uma estrutura clara para o posto do motorista.
Uma nova alavanca seletora mais curta fica no centro do módulo de controle distintamente organizado. O relógio analógico na parte superior do painel agora também é equipamento de série.
Vários estofados em couro e pacotes de costura contrastante em azul Genciana, Papaya ou Crayon estão disponíveis como opcional para adicionar novos destaques de cor ao interior.
O Macan continua a oferecer muitas funções e serviços online de série. Estes podem ser controlados através da tela tátil full HD de 10,9 polegadas do Gerenciamento de Comunicação Porsche ou por meio de comandos de voz. O Macan adota os novos volantes de direção GT Sport multifuncional do 911.
Além dos benefícios dinâmicos e dos realces pretos na parte externa, o pacote GTS Sport disponível apenas para o modelo top também contém equipamentos específicos e exclusivos para a parte interna.
Isso inclui bancos esportivos de 18 posições, o pacote de interior em carbono, estofamento Race-Tex com elementos de couro estendidos, vários itens com costuras contrastantes e letras GTS em Verde Python.
Os novos modelos já estão disponíveis para encomenda no Brasil e tem preços públicos sugeridos a partir de R$ 415 mil para o Macan, R$ 539 mil para o Macan S e R$ 635 mil para o Macan GTS.
Fotos: Victor Jon Goico / Porsche / Divulgação
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