Da Redação
Desenvolvido em parceria com o Grupo Volkswagen, que se tornou sócio da JAC Motors na China em 2019, o JAC E-JS1 estreia no mercado brasileiro para ser o oitavo veículo 100% elétrico da JAC Motors.
O modelo tem o preço sugerido de R$ 149,90 mil.
“O JAC E-JS1 é uma grande aposta. Será o carro elétrico mais barato do Brasil e atuará em um segmento absolutamente inédito, o de compacto urbano, compatibilizando a aplicação ideal para um veículo totalmente elétrico: o uso dentro da cidade”, explicou Sergio Habib, presidente do Grupo SHC e da JAC Motors Brasil.
Ao contrário do que se pensava, o city-car não substituirá o JAC iEV 20, mas sim complementará a linha. O iEV 20 é um SUV de porte compacto, com suspensão mais alta, rodas e pneus maiores e aptidão para vencer desafios leves no off-road, enquanto o E-JS1 é totalmente destinado ao uso urbano.
Com 30,2 kWh de capacidade de carga das baterias, o E-JS1 possui um ótimo rendimento, à medida que se trata de um modelo leve.
São somente 1.180 kg de peso em ordem de marcha. Por este motivo, o motor de 150 Nm (15,3 kgfm) de torque entrega um bom desempenho para um modelo urbano.
São 62 cv de potência e 110 km/h de velocidade máxima. O E-JS1 é capaz de rodar 302 km, perfazendo um consumo médio de 9,6 kWh por 100 km.
Para recarregá-lo por completo, considerando o custo médio de tarifas de R$ 0,65 por kWh, o proprietário do modelo vai desembolsar R$ 6,24 a cada 100 km.
Mesmo que se adote o custo de R$ 0,90 de kWh, instituído ocasionalmente na “bandeira vermelha”, a despesa de “tanque cheio” salta para somente R$ 26,00.
Por rodar primordialmente nas cidades, onde o torque é muito mais relevante do que a potência, o E-JS1 permite acelerações surpreendentes, com seus 150 Nm de torque máximo. De 0 a 100 km/h, ele precisa de 10,7 segundos, de acordo com a JAC.
Contando com total supervisão da Volkswagen no desenvolvimento, o city-car da JAC mede apenas 3,65 metros de comprimento e 1,67 m de largura, o que é uma grande vantagem para trafegar em grandes cidades.
Na frente, o JAC E-JS1 destaca-se pelo grupo ótico com lanternas trapezoidais invertidas, unidas por uma régua que atravessa toda a frente do carro. Para ornar com esse efeito, ele possui contornos na base do para-choque que envolvem os faróis de neblina nas extremidades. O modelo possui luzes diurnas em LED (sistema DRL de série).
O pequeno hatch recebeu rodas de desenho exclusivo, com pneus nas medidas 165/65 R14. Já a traseira exibe lanternas mais quadradas, além de repetir os mesmos ornamentos no para-choque.
Toda a parte interna do E-JS1 foi redesenhada a partir do modelo que serviu de base. Possui duas telas a serviço do motorista. A primeira, que é o quadro tradicional de instrumentos atrás do volante, compõe-se de uma tela de TFT de 6,2 polegadas, que concentra as informações de cruzeiro (velocidade, carga de bateria, consumo instantâneo, autonomia etc).
Como diferencial de acabamento, o JAC E-JS1 incorpora molduras em alto relevo de cores contrastantes. Um console “aéreo” permite guardar pequenos objetivos, como um smartphone bem à mão, assim como funciona como descansa-braços. E o estofamento é de material sintético que imita o couro.
Nesse console, inclusive, como é tradicional em qualquer veículo, o condutor do E-JS1 não vai encontrar o botão seletor de marcha. Por ser elétrico, o modelo não requer câmbio, sem os habituais engates “mecânicos”.
O acionamento de sentido de marcha – para frente, identificado convencionalmente com a letra D, de drive, e para trás, pela letra R – é realizado por uma alavanca fixada na coluna de direção, à direita do volante.
Não há controles ou comandos aparentes no painel frontal. Tudo é acionado pela central multimídia (a segunda tela), oferecendo um conjunto prático, clean e de aparência futurista. Apenas à esquerda do volante concentram-se botões de necessidade mais imediata de uso, como desembaçadores e ajustes elétricos dos retrovisores externos.
O volante de direção é multifuncional: o motorista do modelo 100% elétrico praticamente não tira as mãos do volante para as operações mais usuais: comando das funções do rádio, tecla para atender o telefone celular, acionamento do cruise control (controlador de velocidade) e controles do computador de bordo são funções ao alcance das duas mãos.
Com tela multimídia de 10,25 polegadas centralizada no alto do painel de instrumentos, o E-JS1 incorpora todos os recursos de conectividade mais modernos do segmento, inclusive compatibilidade para AndroidAuto e Apple CarPlay. Também conta com câmera de ré, além de conexão bluetooth, leitor de MP3 e entrada USB.
Neste mesmo aparelho, o usuário vai se “divertir” com a infinidade de recursos de monitoramento e utilização dos sistemas de propulsão e regeneração de baterias. Lá se lê, automaticamente, a autonomia remanescente (e com exatidão), a carga de kWh recuperada instantaneamente em cada desaceleração ou frenagem, além de funções mais tradicionais, como “consumo médio ou instantâneo”. Os comandos de climatização também são acionados por essa central.
Sem opcionais, ele vem dotado de diversos equipamentos de série como: ar-condicionado automático digital; Cruise Control com comandos no volante; faróis com regulagem elétrica de altura; faróis com Follow Me Home; faróis com DRL; faróis de neblina; retrovisor interno antiofuscante; bancos revestidos em material sintético que imita o couro; airbag duplo (obrigatório); freio ABS com EBD; BAS – Brake Assist System (assistente para frenagens de pânico); Auto Hold (assistente de partida em rampas); TPMS – Tire Pressure Monitoring System (sistema de monitoramento da pressão dos pneus); ESP e TCS (controles eletrônicos de tração e estabilidade); sensor de estacionamento traseiro; câmera de ré; sistema Isofix e iPedal (sistema de regeneração de carga da bateria nas desacelerações e frenagens).
Fotos: JAC / Divulgação
Acesse o nosso site: http://www.diariodocomercio.com.br
Veículos - Diário do Comércio 