JAC lança o E-JS1, modelo 100% elétrico

Da Redação

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Desenvolvido em parceria com o Grupo Volkswagen, que se tornou sócio da JAC Motors na China em 2019, o JAC E-JS1 estreia no mercado brasileiro para ser o oitavo veículo 100% elétrico da JAC Motors.

O modelo tem o preço sugerido de R$ 149,90 mil

“O JAC E-JS1 é uma grande aposta. Será o carro elétrico mais barato do Brasil e atuará em um segmento absolutamente inédito, o de compacto urbano, compatibilizando a aplicação ideal para um veículo totalmente elétrico: o uso dentro da cidade”, explicou Sergio Habib, presidente do Grupo SHC e da JAC Motors Brasil.

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Ao contrário do que se pensava, o city-car não substituirá o JAC iEV 20, mas sim complementará a linha. O iEV 20 é um SUV de porte compacto, com suspensão mais alta, rodas e pneus maiores e aptidão para vencer desafios leves no off-road, enquanto o E-JS1 é totalmente destinado ao uso urbano. 

Com 30,2 kWh de capacidade de carga das baterias, o E-JS1 possui um ótimo rendimento, à medida que se trata de um modelo leve.

São somente 1.180 kg de peso em ordem de marcha. Por este motivo, o motor de 150 Nm (15,3 kgfm) de torque entrega um bom desempenho para um modelo urbano.

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São 62 cv de potência e 110 km/h de velocidade máxima. O E-JS1 é capaz de rodar 302 km, perfazendo um consumo médio de 9,6 kWh por 100 km.

Para recarregá-lo por completo, considerando o custo médio de tarifas de R$ 0,65 por kWh, o proprietário do modelo vai desembolsar R$ 6,24 a cada 100 km.

Mesmo que se adote o custo de R$ 0,90 de kWh, instituído ocasionalmente na “bandeira vermelha”, a despesa de “tanque cheio” salta para somente R$ 26,00.

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Por rodar primordialmente nas cidades, onde o torque é muito mais relevante do que a potência, o E-JS1 permite acelerações surpreendentes, com seus 150 Nm de torque máximo. De 0 a 100 km/h, ele precisa de 10,7 segundos, de acordo com a JAC. 

Contando com total supervisão da Volkswagen no desenvolvimento, o city-car da JAC mede apenas 3,65 metros de comprimento e 1,67 m de largura, o que é uma grande vantagem para trafegar em grandes cidades. 

Na frente, o JAC E-JS1 destaca-se pelo grupo ótico com lanternas trapezoidais invertidas, unidas por uma régua que atravessa toda a frente do carro. Para ornar com esse efeito, ele possui contornos na base do para-choque que envolvem os faróis de neblina nas extremidades. O modelo possui luzes diurnas em LED (sistema DRL de série).

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O pequeno hatch recebeu rodas de desenho exclusivo, com pneus nas medidas 165/65 R14. Já a traseira exibe lanternas mais quadradas, além de repetir os mesmos ornamentos no para-choque.  

Toda a parte interna do E-JS1 foi redesenhada a partir do modelo que serviu de base. Possui duas telas a serviço do motorista. A primeira, que é o quadro tradicional de instrumentos atrás do volante, compõe-se de uma tela de TFT de 6,2 polegadas, que concentra as informações de cruzeiro (velocidade, carga de bateria, consumo instantâneo, autonomia etc).

Como diferencial de acabamento, o JAC E-JS1 incorpora molduras em alto relevo de cores contrastantes. Um console “aéreo” permite guardar pequenos objetivos, como um smartphone bem à mão, assim como funciona como descansa-braços. E o estofamento é de material sintético que imita o couro. 

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Nesse console, inclusive, como é tradicional em qualquer veículo, o condutor do E-JS1 não vai encontrar o botão seletor de marcha. Por ser elétrico, o modelo não requer câmbio, sem os habituais engates “mecânicos”.

O acionamento de sentido de marcha – para frente, identificado convencionalmente com a letra D, de drive, e para trás, pela letra R – é realizado por uma alavanca fixada na coluna de direção, à direita do volante. 

Não há controles ou comandos aparentes no painel frontal. Tudo é acionado pela central multimídia (a segunda tela), oferecendo um conjunto prático, clean e de aparência futurista. Apenas à esquerda do volante concentram-se botões de necessidade mais imediata de uso, como desembaçadores e ajustes elétricos dos retrovisores externos. 

 

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O volante de direção é multifuncional: o motorista do modelo 100% elétrico praticamente não tira as mãos do volante para as operações mais usuais: comando das funções do rádio, tecla para atender o telefone celular, acionamento do cruise control (controlador de velocidade) e controles do computador de bordo são funções ao alcance das duas mãos.  

Com tela multimídia de 10,25 polegadas centralizada no alto do painel de instrumentos, o E-JS1 incorpora todos os recursos de conectividade mais modernos do segmento, inclusive compatibilidade para AndroidAuto e Apple CarPlay. Também conta com câmera de ré, além de conexão bluetooth, leitor de MP3 e entrada USB.  

Neste mesmo aparelho, o usuário vai se “divertir” com a infinidade de recursos de monitoramento e utilização dos sistemas de propulsão e regeneração de baterias. Lá se lê, automaticamente, a autonomia remanescente (e com exatidão), a carga de kWh recuperada instantaneamente em cada desaceleração ou frenagem, além de funções mais tradicionais, como “consumo médio ou instantâneo”. Os comandos de climatização também são acionados por essa central. 

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Sem opcionais, ele vem dotado de diversos equipamentos de série como: ar-condicionado automático digital; Cruise Control com comandos no volante; faróis com regulagem elétrica de altura; faróis com Follow Me Home; faróis com DRL; faróis de neblina; retrovisor interno antiofuscante; bancos revestidos em material sintético que imita o couro; airbag duplo (obrigatório); freio ABS com EBD; BAS – Brake Assist System (assistente para frenagens de pânico); Auto Hold (assistente de partida em rampas); TPMS – Tire Pressure Monitoring System (sistema de monitoramento da pressão dos pneus); ESP e TCS (controles eletrônicos de tração e estabilidade); sensor de estacionamento traseiro; câmera de ré; sistema Isofix e iPedal (sistema de regeneração de carga da bateria nas desacelerações e frenagens). 

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IMG_9971Fotos: JAC / Divulgação

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