Mês: dezembro 2021

Da Redação

Antonio Calcagnotto (Responsável por Assuntos Institucionais e Sustentabilidade na Audi do Brasil), Johannes Roscheck (CEO e Presidente da Audi do Brasil), Ratinho Junior (Governador do Paraná) e Abílio Oliveira (Presidente da Assoaudi).

A Audi do Brasil confirmou, hoje, a retomada da produção em sua fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, a partir de meados de 2022. Os modelos escolhidos para a linha de montagem brasileira são o Audi Q3 e o Audi Q3 Sportback, ambos com motor 2.0 e a tração quattro.

O anúncio foi feito na terça-feira, 14, em São Paulo (SP) com as participações de Carlos Massa Ratinho Junior, Governador do Estado do Paraná, Johannes Roscheck, CEO e presidente da Audi do Brasil, Abílio Oliveira, presidente da Assoaudi, e demais autoridades e representantes da empresa.

Para Ratinho Junior, “o anúncio da retomada da produção da Audi em sua fábrica em São José dos Pinhais vem coroar o bom momento para o Paraná, que se recupera com rapidez dos impactos da pandemia com o crescimento da economia e da geração de empregos. Nos orgulhamos de ser a casa da Audi na América do Sul, o que nos trouxe muitas conquistas nas últimas décadas”.

De acordo com Johannes Roscheck, CEO e Presidente da Audi do Brasil, “estamos muito felizes em anunciar a retomada da produção na fábrica de São José dos Pinhais, a única da marca na América do Sul. Mesmo em um momento desafiador, a empresa sempre trabalhou para viabilizar a fabricação nacional por acreditar no potencial do País e na credibilidade que a marca ganha na visão dos nossos clientes”.

A produção do Audi Q3 com motor 2.0 em suas duas carrocerias será feita em uma linha de montagem exclusiva, a mesma que produziu a geração anterior do SUV até 2019.

Os modelos chegarão no porto de Paranaguá divididos em conjuntos de peças e partes vindos da fábrica de Györ, na Hungria, para a montagem em solo brasileiro.

Além da confirmação da produção local, a Audi do Brasil, em conjunto com suas concessionárias, aproveitaram a ocasião para fazer um segundo anúncio, relacionado à estratégia de eletrificação da marca no País: em uma ação inédita, a empresa das quatro argolas e sua rede de distribuidores se uniram para ampliar a infraestrutura de recarga ultrarrápida brasileira.

A partir de 2022, serão investidos mais de R$ 20 milhões para instalar estações de recarga DC de 150kW em quase todas as concessionárias da marca no Brasil. Nestes carregadores, o 100% elétrico Audi e-tron, por exemplo, recarrega a bateria de 0% a 80% em menos de 25 minutos.

A história de fabricação nacional da Audi no Brasil teve início em 1999 com a inauguração da unidade de São José dos Pinhais, no Paraná, onde foram produzidos os Audi A3 de primeira geração nacionais até 2006.

Em 2012 o governo brasileiro instituiu o Inovar-Auto, Programa de Incentivo à Inovação Tecnológica e Adensamento da Cadeia Produtiva de Veículos Automotores, e com ele a Audi do Brasil decidiu produzir no País novamente.

Para concretizar a decisão, a empresa investiu cerca de 150 milhões de euros, valor próximo de R$ 500 milhões à época, na unidade paranaense.

A produção teve início em 2015 com o A3 Sedan, até hoje o único modelo com motor flex feito pela Audi em todo o mundo, e, em 2016, passou a produzir também o Q3.

Fotos: Audi do Brasil / Divulgação

A fabricação do SUV seguiu até 2019, com o fim do ciclo de vida da geração anterior, enquanto o A3 Sedan foi fabricado até 2020, também com o fim do ciclo de vida da geração.

Após um hiato de pouco mais de um ano, entre fim de 2020 e meados de 2022, a Audi voltará a montar dois modelos na fábrica do Paraná: os novos Audi Q3 e Audi Q3

Sportback.Os Audi Q3 e Audi Q3 Sportback nacionais terão o motor EA888 2.0 TFSI gasolina de quatro cilindros com injeção direta e turbocompressão, que entrega 340 Nm de torque e potência de 231 cv.

Além disso, a produção marcará dois fatos inéditos: será a primeira vez que a Audi montará um modelo com a tração quattro no País e a primeira vez que irá equipar uma transmissão tiptronic de oito velocidades a um veículo com motor transversal.

Os preços dos modelos serão divulgados em breve em conjunto com o início da pré-venda.

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Da Redação

Os carros mais potentes, rápidos e tecnológicos produzidos no Brasil são da BMW. Com 387cv, os novos BMW X3 M40i e X4 M40i chegam ao País com visual atualizado e potência de sobra. Eles serão fabricados na planta de Araquari (SC).

Ambos ficaram mais esportivos e trazem, em comum, um design marcante em elementos como os faróis duplos a laser, a grade com o duplo rim integrado visualmente, o para-choque dianteiro com grandes entradas de ar e as rodas de 21 polegadas.

Enquanto o X3 tem um visual tradicional, o X4 aposta no visual mais ousado. Ele apresenta caimento acentuado do teto, típico de carros coupé, para aumentar sua esportividade.

As lanternas traseiras são de LED nos dois modelos e possuem design tridimensional, dando um visual futurista e esportivo, independente do estilo de carroceria.

Ambos são equipados com o BMW Live Cockpit Professional. Duas telas, de 12,3 polegadas de alta resolução, exibem as informações do veículo e do sistema de entretenimento – sendo esta última sensível ao toque e compatível com Apple CarPlay e Android Auto.

O ar-condicionado tem controle de temperatura automático com três zonas e o teto-solar é do tipo panorâmico. Além do porta-copos, o novo console central acomoda a alavanca seletora de marchas, botões para o sistema start/stop e partida do motor, freio de estacionamento elétrico, controle da multimídia, entre outros comandos do veículo.

Debaixo do capô, BMW X3 M40i e X4 M40i usam o mesmo propulsor. Trata-se de um motor BMW M de 6 cilindros em linha, 2.998 cm³, TwinPower Turbo, que rende 387cv de potência (entre 5.800 e 6.500rpm) e 500Nm de torque máximo (entre 1.900 e 5.000rpm).

Além de serem os mais potentes, os novos modelos são, também, os mais rápidos produzidos no Brasil. Aceleram de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h.

A transmissão é automática de oito (8) marchas, com aletas atrás do volante para trocas manuais. A tração integral por demanda.

A pitada M também está presente na dirigibilidade. A começar pelos bancos e volante M, que aliam conforto e esportividade na medida certa.

A sensação de agilidade é realçada graças à direção esportiva variável Servotronic, capaz de proporcionar uma direção mais direta e ágil com menor esforço de esterçamento; à suspensão esportiva M, dotada de amortecedores reguláveis; e ao Performance Control, dispositivo responsável por comandar as rodas individualmente, possibilitando melhorar a dinâmica de condução do veículo.

Para completar a esportividade, o acabamento interno é repleto de fibra de carbono.

Versões topo de linha de seus respectivos modelos, o BMW X3 M40i e X4 M40i são repletos de tudo que está disponível no quesito tecnologia e conectividade no mundo BMW. É o caso dos sistemas Driving Assistant, Parking Assistant Plus e Surround View, com câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro.

O Driving Assistant oferece uma condução inteligente em situações de trânsito lento ou em longos deslocamentos, informando o motorista, por meio de alertas visuais e sonoros, de condições de tráfego cruzado, riscos de colisão traseira, mudanças involuntárias de faixa de rolamento e controle e prevenção de aproximação frontal, entre outras funções.

O Parking Assistant Plus, por sua vez, permite estacionar o veículo automaticamente, realizando manobras com a máxima precisão e segurança, com a ajuda de câmeras e sensores externos, e da função Surround View, que exibe imagens do entorno do veículo, em tempo real, na tela do sistema de navegação.

Há, ainda, o BMW Gesture Control, que permite controlar diversas funcionalidades da central multimídia fazendo gestos com as mãos, tanto do motorista quanto do passageiro, BMW Head-up display colorido, que exibe todas as informações necessárias em uma tela na linha de visão do motorista e sistema de som premium da renomada Harman Kardon com 16 alto-falantes e 464W de potência.

Também de série, o BMW ConnectedDrive é um conjunto de funcionalidades acessível por meio de um SIM Card (o mesmo utilizado em smartphones) conectado à internet.

Esta tecnologia permite obter informações sobre condições de trânsito em tempo real, serviço de alerta de manutenção de componentes (Teleservices), serviços de Concierge, como reservas de hotéis e recomendações sobre restaurantes e Chamada de Emergência Inteligente.

Com o My BMW App, é possível ativar funções remotas, como localizar o veículo, trancar e destrancar o carro, acender os faróis, ligar as buzinas e acionar a ventilação do carro.

Além disso, com o My BMW App é possível verificar o status do carro, caso tenha alguma porta ou janela aberta, ter informações sobre a quilometragem, o nível do tanque de combustível ou a autonomia, manutenções e serviços necessários, localizar e fazer contato com concessionários, mensagem de check control como fluído de freio ou óleo do motor, e ainda, receber notificações a cada atualização remota de software (Remote Software Upgrade).

Os novos BMW X3 M40i e X4 M40i já estão em pré-venda e chegam nas concessionárias BMW do Brasil em fevereiro de 2022 com preço sugerido de R$ 580,95 mil e R$ 603,95 mil, respectivamente.

Fotos: BMW Group / Divulgação

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Avaliamos a versão de entrada do utilitário esportivo médio da Volkswagen

Amintas Vidal*  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 10/12/2021)

Este foi o ano do SUV médio no Brasil. Em 2021, Volkswagen Taos e Toyota Corolla Cross chegaram para encarar o líder, o Jeep Compass. 

Até o fechamento de novembro, o Taos registrou 6.270 emplacamentos, o Corolla Cross vendeu 29.674 unidades e, o Jeep Compass, manteve a dianteira com 64.255 unidades emplacadas, segundo dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

O Toyota Corolla Cross e o VW Taos foram lançados em março e maio deste ano, respectivamente, e não tiveram muitos meses para pressionar o Compass. Também, sofreram muito mais com a crise dos semicondutores, pois, por serem produtos novos, não tinham estoque de peças formado antes deste contratempo.

Somente quando as suas ofertas estiverem reestabelecidas, eles mostrarão o potencial de mercado que terão ao encarar o modelo da Jeep em igualdade de condições.

O DC Auto recebeu o Volkswagen Taos Comfortline para avaliação, versão de entrada do SUV. No site da montadora, seu preço é R$ 168,49 mil na cor preta, curiosamente, uma pintura perolizada. A cor branca sólida custa R$ 595,00 e, as outras, prata e cinza metálicas, R$1,41 mil.

Os principais equipamentos de série da versão Comfortline são: sistema multimídia VW Play com trela de 10 polegadas, resolução HD+ e aplicativos nativos; painel de instrumentos digital de 8 polegadas; três entradas USB tipo C; carregamento de celular por indução; antena tipo barbatana de tubarão; ar-condicionado Climatronic com ajuste de temperatura de duas zonas e saídas para o banco traseiro; sistema Kessy (acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor); direção elétrica; freio de estacionamento eletromecânico; sistema start-stop; rodas de liga leve 18 polegadas calçadas com pneus 215/55 R18; vidros elétricos dianteiros e traseiros com função one touch nos dianteiros e  volante multifuncional com paddle shift para troca de marchas.

Segurança – Em matéria de segurança, diversos equipamentos a mais que os obrigatórios está presentes: seis airbags (dois frontais, dois laterais nos bancos dianteiros e dois do tipo cortina); controles eletrônicos de estabilidade (ESC) e de tração (ASR); sistema de frenagem automática pós-colisão; detector de fadiga; assistente de partida em inclinações;  espelho retrovisor interno eletrocrômico e sensores de chuva e crepuscular; lanternas traseiras, faróis e luz de condução diurna em LED; regulagem de altura do facho do farol; retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função tilt down no lado direito; câmera traseira e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros;  alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros e indicador de pressão dos pneus são os principais.

Dois opcionais, que não estavam presentes na unidade avaliada, podem ser adquiridos. O Pacote Segurança, no valor de R$ 5,2 mil, traz piloto automático adaptativo e frenagem automática de emergência com detector de pedestre.

Por R$ 5,89 mil, o Pacote Conforto acrescenta revestimento em material sintético que imita o couro para todos os bancos, aquecimento para os dois dianteiros e regulagem elétrica para o do motorista.

Motor e Câmbio – O motor do Taos é o 250 TSi bicombustível. Ele tem 1.395 cm³ de capacidade e 4 cilindros em linha. Conta com 16 válvulas em um duplo comando tracionado por correia dentada e com variação na abertura das válvulas, tanto na admissão, quanto na exaustão. É sobrealimentado por turbocompressor de baixa inércia e tem injeção direta de combustível.

O motor 1.4 turbo desenvolve potência máxima de 150 cv às 5.000 rpm com etanol ou gasolina. Seu torque máximo de 250 Nm (25,5 kgfm) surge à baixas 1.400 rpm e se mantém plano até 3.500 rpm, também com os dois combustíveis.

A transmissão é automática convencional de seis (6) marchas com conversor de torque. Ela conta com programação sport e possibilidade de trocas por meio da alavanca de câmbio ou das aletas posicionadas atrás do volante. Com este conjunto, a Volkswagen informa que o Taos acelera de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos e tem velocidade máxima de 194 km/h.

Em outubro deste ano, avaliamos o Jeep Compass Longitude, justamente a versão concorrente do VW Taos Comfortline. O Jeep custa R$ 1,50 mil a menos e traz revestimento sintético que imita o couro nos bancos e controles elétricos do banco do motorista, itens opcionais no Taos, como descrito anteriormente.

Em compensação, o carregamento de celular por indução e o sensor de estacionamento dianteiro são equipamentos de série no modelo da Volkswagen.

Na dianteira, o Taos é um pouco mais ousado que os outros SUVs da marca. Quebrando a predominância horizontal das grades dos outros modelos, no Taos, ela tem um recorte em “X”, desenho que deixa espaço para duas entradas de ar laterais que conferem esportividade ao seu para-choque dianteiro.

No mais, o bom e nada datado design Volkswagen prevalece. Laterais com vincos pronunciados, horizontais e contínuos dão movimento à carroceria e, na traseira, lanternas e vincos horizontais caracterizam o equilíbrio presente em todos os outros carros da linha.

Interior – Internamente, o design continua pragmático. Igualmente horizontal, ele é funcional e ergonômico. Não enche os olhos como o novo interior do Compass, mas é limpo, bem resolvido e sem exageros estilísticos.

Nessa versão, os materiais usados nos acabamentos não favorecem a qualidade interna percebida, pois em quase todas as partes o plástico rígido é o que sobressai. A parte central do painel principal tem uma cor azulada, diferenciada dos outros diversos tons de cinza empregados, mas é fosca, com aparência muito simples.

Até o revestimento sintético com costuras aparentes e leve acolchoamento, presente na base do painel central e nos encostos de braços das portas dianteiras, não é muito sofisticado. A parte superior das portas dianteiras são as únicas áreas emborrachadas, realmente, macias ao toque.

Este mesmo material sintético é usado nas laterais dos bancos dianteiros que, juntamente com os traseiros, são revestidos com tecidos que apresentam variações na cor cinza, texturas e desenhos em baixo relevo que enriquecem o interior monocromático do Taos.

Porém, uma simplificação destoa do ótimo conjunto do Taos. O botão de acendimento dos faróis é menor e mais simples do que o utilizado no SUV compacto T-Cross. Essa peça do Taos perde em tamanho, até mesmo, para o botão usado no Gol, o carro de entrada da marca.

Plataforma MQB – Sempre dissemos que um carro é tão bom quanto a sua plataforma. É aí que a Volkswagen começa a virar o jogo. A plataforma MQB, uma das melhores do mundo, está presente em seis dos dez modelos vendidos no Brasil: Polo, Virtus, Nivus, T-Cross, Taos e Jetta.

Ótimo espaço interno, ergonomia acertada, dirigibilidade superior e alto nível de segurança são as principais qualidades destes carros. Características que fazem com que sejam melhores que todos os seus concorrentes nacionais, pelo menos nestes quesitos, os mais importantes em nossa opinião.

O espaço na cabine do Taos é o melhor entre os SUVs médios de cinco lugares. Quatro adultos se acomodam com grande área para cabeça, ombros e pernas. Ao centro do banco traseiro, o quinto ocupante precisa acomodar-se com as pernas abertas, pois o túnel central é alto. Mesmo assim, nessa posição, existe mais espaço do que nos seus rivais.

As principais medidas do Taos, não por acaso, são as maiores entre os concorrentes. Os 2,68 metros de distância entre-eixos, os 4,44 metros de comprimento e os 1,84 metro de largura garantem a amplitude para os passageiros.

Já os ótimos 498 litros garantem espaço para as bagagens no porta-malas. No Compass, são apenas 410 litros. Em seu tanque de combustíveis cabem 51 litros, 9 litros a menos do que no Jeep.

A posição ao volante é um capítulo à parte. Em mais uma qualidade da plataforma MQB, o banco fica mais próximo ao piso, permite uma postura mais esportiva. O motorista se sente mais integrado ao carro, menos isolado da sua estrutura. Seu corpo fica alinhado com o volante e os pedais e os diversos comandos estão todos à mão, uma ergonomia acertada.

O sistema de ar-condicionado contribui com este acerto, pois todos os seus botões são físicos, giratórios para as operações principais e de pressão para as secundárias. O funcionamento é silencioso e muito eficiente em fluxo de ventilação, tempo de resfriamento e manutenção da temperatura.

Estabilidade e conforto do modelo estão entre suas melhores características

O sistema multimídia está entre os melhores do mercado. Definição da tela, sensibilidade ao toque e velocidade de processamento são superiores às da concorrência. Em tamanho, a tela empata com a do Compass.

Faz falta um botão físico para o volume. Mesmo existindo um controle por toque deslizante de fácil operação, ele não supera o reconhecimento cego dos botões físicos por meio do tato.

Programas de navegação, de músicas por streaming e de pagamento em estabelecimentos comerciais, por exemplo, são nativos do equipamento, permitindo sua utilização sem a necessidade do celular, embora seja possível pareá-lo por meio do Apple Carplay (sem fio) e do Android Auto (com fio).

Entretanto, não existe um chip de operadora embarcado no multimídia, com isso, é necessário compartilhar o sinal de internet do próprio celular. Segundo a Volkswagen, uma opção para que o usuário não precise contratar outro plano de dados e use apenas um único para o smartphone e o carro.

O sistema de som não é assinado por marca especializada em áudio, mas reproduz músicas baixadas na internet com potência e qualidade razoáveis.

O painel digital, equipamento de série no Taos e inexistente no Compass Longitude, permite três configurações visuais e a escolha das informações exibidas. Inclusive, um destes modos exibe a velocidade ao centro e dois outros dados quaisquer do computador de bordo, do multimídia ou do câmbio, uma ótima opção para múltiplas visualizações.

Os sensores de estacionamento ajudam bastante em manobras, amenizando a pouca visibilidade cruzada. Mas, as guias gráficas não são dinâmicas como são no Compass, recurso que seria muito bem vindo ao Taos.

A direção elétrica também contribui nestes momentos, fica muito leve quando esterçada com o carro parado ou em baixas velocidades. Além de ganhar peso adequadamente, sua calibragem permite interação do motorista com as rodas, pois é mais direta, menos anestesiada, um acerto que casa perfeitamente com a esportiva posição ao volante que destacamos ao analisar a ergonomia.

A grande rigidez da plataforma MQB é responsável por uma característica que observamos em todos os modelos que usam essa arquitetura. O carro se mantém estável, não sofre com torções, e as suspensões trabalham mantendo a carroceria mais estabilizada que em modelos de outras marcas.

A calibração de molas e amortecedores entrega muita estabilidade, opção que, normalmente, sacrifica o conforto. Mas, no Taos, percebemos que este desconforto é amenizado, tanto pelas suspensões independentes nos dois eixos, como por essa estrutura sólida do monobloco.

Paradoxalmente, sentimos integrados à máquina quando conduzimos o Taos, mas, ao mesmo tempo, parece que a rígida estrutura está desconectada das suspensões, pois elas aparentam trabalhar de forma independente, tamanho o contraste entre a estabilidade da base em relação ao volume de oscilações do conjunto responsável pelo amortecimento. 

Como não existe milagre, com o acerto mais voltado para a estabilidade, vibrações são sentidas no volante e na cabine, mas nada que tire o prazer de dirigir um SUV com respostas dinâmicas semelhantes às de um bom sedan.

O conjunto motor e câmbio corrobora neste deleite. Não transformam o Taos em um esportivo, certamente, mas entregam desempenho e precisão na condução. O motor garante arrancadas espertas e retomadas seguras. O câmbio faz trocas suaves e antecipadas, deixando o carro aproveitar o deslocamento por inércia, colaborando com o baixo consumo e o silêncio a bordo.

No modo Sport, as marchas são alongadas e o silêncio é quebrado mais frequentemente, o preço pago por uma tocada mais esportiva. Usar o modo manual, trocando as marchas na alavanca ou nas aletas, tanto para acelerar, quanto para reduzir com o freio motor, são intervenções muito eficientes, pois a programação permite que o motor trabalhe em rotações elevadas nas duas situações.

A maior vantagem da plataforma MQB é a alta tecnologia estrutural. Com ela, os carros da Volkswagen são superiores na proteção da vida humana em acidentes severos. Todos os modelos sobre essa base receberam classificação máxima nos testes de colisão realizados pelo Programa Europeu de Avaliação de Novos Carros (Euro NCAP), cinco estrelas, e seus percentuais de proteção são os mais altos nas suas respectivas categorias, ou estão entre os mais elevados.

No Programa de Avaliação de Carros Novos para América Latina e o Caribe (Latin NCAP), todos os modelos projetados sobre a plataforma MQB são os mais seguros em seus segmentos e suas notas obtidas são muito maiores que as dos seus concorrentes diretos.

O Taos, avaliado recentemente, é o primeiro e único modelo a obter cinco estrelas no atual protocolo da entidade. De todos os nove carros avaliados nesta nova fase, sete zeraram, um obteve uma estrela e só o Taos gabaritou.

Consumo – O Taos se saiu bem em nossos testes padronizados de consumo usando etanol. No circuito rodoviário, realizamos duas voltas no percurso de 38,4 km, uma mantendo 90 km/h e outra os 110 km/h, sempre conduzindo economicamente. Na volta mais lenta atingimos 12,6 km/l, na mais rápida, 11,1 km/l.

Em nosso circuito urbano de 6,3 km realizamos quatro voltas, totalizando 25,2 km. Simulamos 20 paradas em semáforos com tempos entre 5s e 50s. Vencemos 152 metros entre o ponto mais alto e o mais baixo do acidentado percurso.

O SUV da Volkswagen finalizou o teste com 7,1 km/l. Vale observar que o sistema stop/start, que poderia ajudar no consumo, não funcionou neste circuito. Para manter o ar-condicionado na temperatura regulada e vencer tantas subidas no trajeto, o motor não foi desligado durante o teste.

O VW Taos pode não ser tão atrativo visualmente quanto o Compass, nem aparentar tanto requinte interno, mas entrega dirigibilidade superior, além de ser mais espaçoso e, certamente, muito mais seguro do que o modelo da Jeep.

O VW Taos Comfortline tem preço e equipamentos equivalentes ao Jeep Compass Longitude e é uma ótima opção à essa versão, a mais vendida do líder da categoria.

Fotos: Amintas Vidal

*Colaborador

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Da Redação

A Toyota anunciou a chegada do novo SW4 GR-S à família de produtos Toyota Gazoo Racing no Brasil. O modelo vem para ampliar a gama de automóveis com selo GR-Sport, que já reúne Corolla GR-S e teve, no passado recente, uma versão Hilux GR-S. 

Para evocar o design esportivo, o SW4 GR-S vem com difusores, spoiler e emblemas que destacam a identidade do modelo. Ainda no acabamento, a variante GR-S do SUV terá uma versão com pintura bicolor (dual tone) com teto em preto.

No ambiente interno, os bancos ganham couro preto, encostos de cabeça dianteiros com selo da marca GR-S e uma tela TFT de 4,2 polegadas que traz gráficos da Toyota Gazoo Racing.

Na lista de equipamentos, agrega carregador de celular sem fio, ar-condicionado de duas zonas digital e abertura de porta-malas com sensor de movimentação dos pés (kick sensor).

No quesito segurança, as novidades são: sistema de visão 360°, alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA) e alerta de ponto cego (BSM). O pacote de segurança ativa Toyota Safety Sense incorpora novas funções ao sistema de pré-colisão frontal ao adicionar detecção de pedestres e ciclistas.

 

O novo SW4 GR-S mantém o motor 1GD de 2.8 litros com 204 cv de potência, com melhorias significativas de desempenho graças à configuração da suspensão com amortecedores telescópicos monotubos exclusivos GR.

O mecanismo é combinado com o sistema de tração 4×2, 4×4 e reduzido 4×4, com acionamento eletrônico, desligamento do diferencial automático e controle ativo de tração. Além disso, adiciona os modos de condução Normal, Esportivo e Eco.

Para enfatizar o aspecto esportivo, o novo SW4 GR-S está equipado com para-choques dianteiro e traseiro com difusores aerodinâmicos, pneus com rodas de liga leve de 18 polegadas com emblemas GR.

Na frente, possui novos faróis com tecnologia Full Led de flashes sequenciais.

A gama de cores do novo SW4 GR-S é composta por branco Pérola com teto bicolor preto e preto Mica.

Como todos os veículos da marca Toyota no Brasil, o novo SW4 GR-S tem garantia de cinco anos ou 150.000 km (o que ocorrer primeiro).

O preço sugerido ao público da versão SW4 GR-S é de R$ 415,79 mil.

Fotos: Toyota / Divulgação

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Da Redação

Referência entre os veículos comerciais leves e líder do seu segmento com mais de 90% de participação de mercado, o furgão Fiat Fiorino acaba de passara por mudanças.

Presente na vida dos brasileiros desde 1980, o modelo muda para perpetuar os bons serviços prestados com mais benefícios ao consumidor.

A linha 2022 do veículo vem carregada de novidades, começando pelo design. Na dianteira, os novos faróis, mais afilados e com máscara negra, são contornados pelos para-choques, para-lamas e capô redesenhados.

A grade frontal traz o novo logo da marca. A lateral conta com um painel de porta, que protege a carroceria de pequenas batidas no dia a dia.

O interior ganhou painel completamente reformulado com saídas de ar-condicionado retangulares. O novo cluster inclui computador de bordo com seis funções, conta-giros e hodômetro parcial digital.

O volante conta com regulagem de altura de série. O habitáculo recebeu tons escurecidos e mais 4 porta-objetos, totalizando 13 compartimentos, que somam 18,3 litros — 10% mais volume que o modelo anterior.

Entre eles está o exclusivo espaço para máquina de cartão na porta, além da área acima do porta-luvas iluminado e nos novos painéis de portas, demonstrando a versatilidade da cabine como característica essencial para o uso profissional, que sempre foi o foco do veículo.

O conforto dos ocupantes é garantido por uma longa lista de equipamentos de série. O novo Fiorino 2022 vem de fábrica com direção hidráulica, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, vidros e travas elétricas, chave com telecomando, predisposição para som, protetor de cárter, alarme e faróis de neblina, essenciais em situação de baixa visibilidade.

O furgão também incorpora controle de tração e estabilidade (ESC) de série. O equipamento usa diversos sensores que, ao detectar uma situação de risco para o veículo, atuam no freio e no acelerador para permitir que o motorista retome o controle.

E, por meio do Sinal de Freio de Emergência, aciona automaticamente as luzes indicadoras de direção e pisca as luzes de freio, alertando os outros motoristas e reduzindo o risco de colisões traseiras.

O controle de estabilidade inclui também o recurso de assistente de partida em rampa (Hill Holder), um excelente aliado no dia a dia dos deslocamentos urbanos.

O sistema traz mais conforto e segurança nas manobras ao detectar quando o veículo está parado em um piso inclinado, mantendo os freios acionados por alguns segundos. Isso facilita a saída de semáforos e rampas. O recurso também é ativado em descidas, tornando as manobras de ré mais fáceis.

O modelo usa o motor 1.4 EVO Flex, agora ajustado para atender às novas regras de emissões e ruído do Proconve (PL7). Reconhecido pelo bom torque em baixas rotações, que deixa o utilitário mais ágil e eficiente na hora de transportar cargas, o propulsor ficou mais econômico, com uma redução de até 11,8% no consumo de gasolina (a melhora com etanol foi de 8,3%).

Ele gera até 86 cv de potência e torque de 120 Nm com etanol. O motorista se beneficia, ainda, dos novos ajustes do câmbio manual de cinco marchas. A 2ª e a 3ª marchas ficaram mais curtas, dando mais agilidade no trânsito urbano ao mesmo tempo em que reduzem a necessidade de trocas em retomadas e subidas.

A 5ª marcha foi alongada em 5%, o que reduz a rotação do motor em velocidades de cruzeiro e, com isso, melhora o consumo e reduz o ruído na cabine. A marcha à ré foi encurtada em 14%, facilitando manobras em ladeiras mesmo com o veículo totalmente carregado.

As palhetas do limpador de para-brisa agora são do tipo flat-blade. Essa tecnologia permite uma melhor limpeza do vidro ao mesmo tempo em que gera menor ruído aerodinâmico. Ela também tem maior vida útil, com garantia exclusiva de seis meses.

Os bancos foram modificados e estão mais confortáveis, com melhora significativa em relação ao conjunto anterior, pois usam material mais resistente. Essa mudança é complementada pelo novo painel de porta, que oferece mais apoio para os braços do motorista e passageiro de qualquer estatura.

O ar-condicionado foi recalibrado e é capaz de resfriar o interior em até 6º C nos primeiros 15 minutos de funcionamento, o que significa um resfriamento 18% mais rápido da cabine, considerando testes de laboratórios e simulação de condições de trânsito urbano pesado.

Outra modificação se deu na suspensão traseira, reconhecida por sua força e robustez ao utilizar eixo rígido tipo ômega com mola parabólica longitudinal, a exemplo da nova Strada, que passa a usar materiais de maior resistência.

Essa alteração deixou o conjunto mais leve e reduziu o camber residual e a massa não-suspensa, melhorando a eficiência e estabilidade.

A capacidade de carga é de 650 kg, o tamanho é o ideal para uso urbano e o baixo custo de propriedade se destaca. O novo Fiorino chega às lojas na versão única Endurance 1.4 EVO Flex por R$99,99 mil.

Fotos: Stellantis / Fiat / Divulgação

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Com valor sugerido de R$ 329,99 mil, o e-Expert conta com motor capaz de render 136 cv e autonomia de 330 km

Da Redação  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 03/12/2021)

A Peugeot anunciou um novo passo da sua ofensiva elétrica para o País, desta vez voltada para o mercado de utilitários: o lançamento do e-EXPERT.

A versão 100% elétrica reforça o lugar de destaque do modelo no mercado brasileiro, agora com uma oferta mais completa e competitiva. 

O lançamento do utilitário elétrico integra o movimento global da marca no Brasil, o Move To Electric. Anunciado com o início da comercialização do primeiro veículo elétrico da Peugeot no País, o esportivo e-208 GT, o movimento recebe mais um veículo elétrico para seu portfólio, agora para o segmento de veículos comerciais.

Com o valor sugerido de R$ 329,99 mil, o e-EXPERT chega em uma versão completa epermite pessoas habilitadas com CNH categoria B conduzirem o veículo. 

Com a propulsão elétrica aliada a reconhecida capacidade do modelo de se adaptar às mais diversas atividades profissionais, e sem qualquer restrição de acesso ao centro das cidades, faz do modelo uma das melhores opções entre os furgões médios do nosso mercado. 

Prova disso é que ele já chega trazendo na bagagem um prêmio de respeito, o 2021 International Van of the Year, recompensa mais prestigiosa para um veículo utilitário. O vencedor é escolhido todos os anos por um júri composto por 25 jornalistas internacionais (Europa, Rússia e Turquia), representando 25 revistas especializadas no segmento.

“É um conforto para o profissional confiar o sucesso de sua atividade a um veículo capaz de entregar o melhor pelo custo mais adequado e sem deixar o cliente na mão”, afirmou Felipe Daemon, Head de Brand Peugeot na América do Sul. 

O e-EXPERT assegura essa dimensão ampliada de conforto, por meio de uma concepção de produto que possibilitou a ausência de ruídos e vibrações, características atribuídas ao trem de força elétrico e a uma condução suave e com excelente torque disponível imediatamente.

Além disso, oferece um rodar “limpo”, sem qualquer emissão de CO2, sendo um produto prático, de fácil recarga e baixo custo de manutenção. Tudo isso somado a todas as qualidades herdadas do modelo a combustão, e à adição de mais tecnologia e equipamentos embarcados.

O Peugeot e-EXPERT tem como base a plataforma modular de multienergia EMP2, o que permitiu preservar o volume útil da versão a combustão, uma vez que a bateria foi incorporada abaixo do assoalho do veículo, ou seja, evita qualquer comprometimento de espaço interno ou de carga. 

100% Elétrico – O utilitário chega ao mercado brasileiro em versão única, com conjunto de baterias de íons de lítio de 75 kWh e OBC de 11kW trifásico, capaz de garantir até 330 km de autonomia em consumo de ciclo urbano no Brasil, segundo o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro).

Em linhas gerais, o suficiente para que o veículo faça muitos deslocamentos sem necessidade de recarga, especialmente dentro dos grandes centros urbanos. Além de garantir o funcionamento do motor, a energia entregue pelas baterias também é responsável pelo desempenho dos equipamentos disponíveis no modelo. 

O “pulmão” do e-EXPERT é um motor elétrico que gera 136 cv de potência (100 kW) e 260 Nm de torque imediato (26,5 kgfm).

O modelo dispõe de três modos de condução: Eco, voltado para o consumo de energia; Normal, para um melhor compromisso entre autonomia e performance; e Power, que prioriza o desempenho utilizando o máximo de potência e torque. 

O visual da versão 100% elétrica é basicamente o mesmo dos demais integrantes da linha. Externamente, a mudança está na introdução do ponto de recarga e, na lateral esquerda da carroceria, um monograma que identifica a versão elétrica, posicionado à esquerda na porta traseira.

Interior – Já no cockpit, as diferenças ficam perceptíveis principalmente em sua cabine. O novo e moderno quadro de instrumentos, nomeado de e-cluster, apresenta informações do velocímetro em uma tela digital colorida de 3,5 polegadas, além do modo de condução, marcha selecionada, nível de carga da bateria e consumo de energia.

O e-EXPERT também traz no console central o e-Toggle, um seletor de marchas com as funções Park (estacionamento), Rear (marcha a ré), Neutral (neutro) e Drive (condução).

Há, ainda, o botão B-Mode, que ativa a função de frenagem regenerativa para preservar ou carregar parcialmente as baterias, além de diminuir o desgaste das pastilhas de freio.

Uma central multimídia com tela touchscreen capacitiva de 7 polegadas pode ser adicionada para garantir entretenimento e conectividade ao modelo. O item opcional é compatível com Android Auto e Apple Carplay e dispõe de câmera de ré com visão 180° e vista superior do veículo.

A propulsão elétrica (limpa e ainda mais econômica) é, sem dúvida, o grande diferencial do Peugeot e-EXPERT, mas não o único. A versão traz consigo o excelente pacote de características que garante ao modelo um bom desempenho no segmento que ocupa.

Suas dimensões são perfeitas para uma mobilidade sem restrições, sem comprometer sua função mais importante: o transporte de cargas.

Entre os principais atributos estão:

– Volume de carga de 6,1m3 e 1 tonelada de capacidade de carga, a melhor otimização de carga para a logística urbana;

– Largura de 1,25m entre as caixas de rodas;

– Prático para manuseio de carga: porta lateral deslizante e porta traseira com abertura 180°;

– Prático e eficiente: altura de 1.94m, que garante acesso a garagens com limitação de altura;

– Autonomia de até 330km em consumo de ciclo urbano no Brasil;

– Recarga rápida: 80% em 45 minutos;

– Freios regenerativos que otimizam a autonomia da bateria;

– Cores Disponíveis: Branco Banquise (sólida) e Cinza Artense (metálica).

A Peugeot oferece uma garantia de 3 anos ou 100.000 km para o veículo e de 8 anos ou 160.000 km para as baterias.

Recarga de 80% da bateria pode ser feita em 45 minutos

O modelo elétrico herdou todos os itens que já estavam disponíveis para a versão à combustão. Além disso, ampliou a lista de itens de série para garantir uma oferta mais completa.

Entre as novidades adicionais da variante elétrica do furgão médio estão o sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS), acendimento automático dos faróis, freio de estacionamento elétrico, sensor de chuva, sensor de estacionamento traseiro e um cabo Modo 2, para carga de emergência. 

O veículo também possui boa cobertura em termos de segurança e de itens de conforto para facilitar a vida de quem está ao volante, trazendo de série assistente de partida em rampa (Hill Assist), freios ABS, controle eletrônico de estabilidade, indicador de fadiga (Coffee Cup Alert), luzes de rodagem diurnas integradas (DRL), limitador de velocidade e piloto automático.

O modelo também foi pensado para os passageiros. O e-EXPERT conta com uma oferta de três espaçosos lugares na cabine, a fim de garantir que todos possam viajar confortavelmente.

Seu cockpit dispõe, ainda, de uma posição de condução alta para melhor visualização da estrada, além de assentos de alto nível, generoso espaço interno e completo painel de instrumentos.

Para a recarga, basta que o seletor de condução esteja na posição “P” (Park). O tempo de recarga depende da estação de carregamento, podendo variar de 45 minutos em estações de carregamento rápido de 100 kW, para 80% da bateria, a 7h30 em rede trifásica de 11 kW.

O modelo ainda é equipado com OBC de 11kW trifásico, que permite uma carga mais rápida em diversas condições.

O movimento de eletrificação da Peugeot vai além do lançamento do seu segundo veículo elétrico. É o fortalecimento de um ecossistema que engloba uma série de ações para garantir a melhor experiência possível a seus clientes, informou a marca.

Para desenvolvê-lo ela fez o mapeamento da jornada de eletrificação, desde a compra até o pós-venda, a fim de identificar as principais necessidades e antecipar soluções, garantindo tranquilidade ao cliente.

Com isso, a Peugeot traz ao mercado inovação além do produto em si, por meio de uma estrutura específica para o cliente de elétricos, que inclui:

e-Centers: uma rede de concessionárias estruturada para a comercialização, revisão e reparos de veículos elétricos. Atualmente já existem duas lojas especializadas em elétricos das marcas, em São Paulo (SP) e no Rio de Janeiro (RJ), além do planejamento de inaugurar mais 10 em 2022;

Pós-Vendas e Call Center: qualificados para garantir excelência na oferta de serviços e atendimento exclusivo ao cliente portador de veículos elétricos;

Descarte de Baterias: projeto já estabelecido em parceria com a Faarte Assessoria Ambiental, com ativação por meio do fluxo de atendimento cliente/concessionário;

CXC – Customer Experience Center: Referência para veículos elétricos, localizado em Betim (MG);

Roadside Assistance: em território nacional, 24 horas, 7 dias por semana.

Além de uma seleção de parceiros homologados e certificados para auxiliar nas demandas que vão além do produto em si, a fim de oferecer a melhor experiência ao consumidor.

Entre eles:

WEG – Empresa certificada e homologada da Peugeot para oferta completa de infraestrutura, soluções de recarga e consultoria customizada para os clientes profissionais. Multinacional brasileira, a WEG é uma das maiores fabricantes de equipamentos elétricos do mundo.

CART & Tupinambá – Para ter acesso facilitado à rede de eletropostos, o cliente contará com suporte da plataforma CART, do Grupo Stellantis. Essa tecnologia de mapeamento dos pontos de recarga é fruto de mais uma parceria firmada pela marca, desta vez com a Tupinambá, principal startup de infraestrutura de eletromobilidade nacional.

Esse ecossistema garante que o cliente que comprar um Peugeot elétrico estará adquirindo, também, uma série de facilidades para tornar sua experiência com a eletrificação agradável e completa.

Fotos: Pedro Bicudo / Stellantis / Peugeot / Divulgação

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Da Redação

Inspirado na movimentada e cosmopolita vida noturna de Londres: é assim que o Mini Cooper S E Countryman ALL4  Shadow Edition chega ao Brasil.

Limitado a 30 unidades em solo brasileiro, cada uma custando R$ 299,99 mil, o modelo traz como principal atrativo o visual escurecido.

Todas as 30 unidades serão produzidas na planta de Oxford, na Inglaterra, e terão a mesma configuração: carroceria na cor preto Midnight com teto contrastante na cor cinza Melting.

Outros destaques do exterior são o nome da versão (Shadow Edition) no teto e grafismos no paralama e capô dianteiros que aumentam o estilo e exclusividade da versão.

Por dentro, as faixas especiais da versão também estão aparentes no painel e nas soleiras das portas do e completam o visual diferenciado.

O MINI Cooper S E Countryman ALL4 Shadow Edition é equipado com um motor TwinPowerTurbo com três cilindros de 1.499 cilindradas, que trabalha em conjunto com um motor elétrico que juntos rendem 224 cv de potência e 385 Nm de torque a partir de 1.300 rpm.

A transmissão é automática Steptronic de seis (6) marchas e a tração é integral nas quatro rodas.

No quesito tecnologia, ele vem equipado com sistema de som Hi-Fi Harman Kardon, Head-Up Display, tela sensível ao toque de 8,8 polegadas, sistema de navegação com informação de trânsito em tempo real, assistente de direção, conexão com Apple CarPlay, faróis full led direcionais, painel digital, serviço de conectividade com ligação inteligente de emergência, sistema com Concierge disponível 24X7, dentre outras tecnologias.

A conexão entre seu smartphone e o carro através do aplicativo Mini App é outro destaque. Compatível com os sistemas iOS ou Android, fornece informações sobre o status do veículo a qualquer momento e, por exemplo, permite a operação remota de comandos como o destravamento das portas e saber a localização do seu veículo.

Dentre os itens de conforto e conveniência destacam-se o revestimento dos bancos em couro, ajuste elétrico do assento com 2 memórias, ar-condicionado digital dual-zone, teto solar panorâmico, rebatimento dos espelhos retrovisores, Comfort Access, abertura e fechamento automático do porta-malas, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro com Parking Assistant, dentro outros.

Fotos: BMW Group / Divulgação

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Da Redação

O Land Rover Defender foi um dos carros escolhidos para ajudar nas tarefas essenciais do projeto Onçafari.

O modelo é peça-chave para que as equipes do projeto possam navegar pelos terrenos da região do Pantanal e cumprir a missão de proteger as onças-pintadas e promover a conservação do meio ambiente.

Em celebração aos 10 anos da iniciativa socioambiental da qual a montadora é parceira desde 2019, a Land Rover anunciou a edição limitada Defender Onçafari, disponível na versão 110, com a cor da carroceria Godwana Stone e teto preto.

A nova edição apresenta grande diferenciação visual exterior e interior, além de uma configuração exclusiva. A começar pelos detalhes de design, assim como no projeto, as onças-pintadas são protagonistas na estampa presente na nova edição do Defender.

Formada por silhuetas do felino sobrepostas em tons de cinza e preto, o padrão formado remete à estampa camuflada. Sua aplicação está presente no capô, nas laterais do veículo, interior do porta-malas, cobertura do estepe e tapetes.

Na parte traseira do veículo também é possível notar mudanças de design. Além do tradicional logo da Land Rover, o Defender Onçafari ganha um badge com o logo de 10 anos do projeto e o nome com o qual cada veículo foi batizado, o que reforça a exclusividade do modelo.

Cada carro dessa edição limitada recebeu o nome de uma onça-pintada monitorada pelo instituto. Esse é mais um detalhe que fortalece a conexão da nova versão do Defender com o trabalho realizado pela associação Onçafari e homenageia os impactos positivos gerados por ela.

Para completar a personalização estética, o Defender Onçafari ainda vem acompanhado de uma cartela de adesivos com ícones sutis de animais típicos do Pantanal e seus nomes científicos.

O item permite que os clientes personalizem seus veículos e criem seus próprios easter eggs, o que torna cada unidade ainda mais singular e convida os clientes a olharem com atenção os detalhes do modelo de edição limitada a partir de uma proposta divertida.

“O lançamento da edição limitada Defender Onçafari é a manifestação de um capítulo muito importante para a Land Rover no Brasil: a identificação da marca com o projeto Onçafari e os impactos socioambientais extremamente positivos gerados por suas iniciativas. Nelas, as unidades do Defender em uso no Pantanal desempenham um papel fundamental, sendo a peça-chave na conservação de onças e animais do cerrado em terrenos onde só o Defender consegue chegar. Com esse lançamento usamos design único e modelo icônico como peças principais para apresentar o projeto e a nossa parceria para ainda mais clientes. Mais do que isso, queremos envolvê-los e realmente cativá-los a partir da proposta do Defender Onçafari para que saibam mais sobre o que estamos apoiando hoje como Land Rover”, disse Paulo Manzano, diretor de marketing da Jaguar Land Rover.

No interior o modelo recebeu uma configuração especial, com bancos na cor Lunar, teto com revestimento Light Oyster Morzin e acabamento Rough-cut Walnut em alguns detalhes do carro, que lembra materiais feitos de madeira.

Tendo como base o Land Rover Defender 110 2022, a edição Onçafari chega na versão HSE P300 com uma configuração adicional de opcionais de fábrica e acessórios.

Os adicionais e pacotes incluídos são:

– Pacote de Assistência ao Motorista, com controle de cruzeiro adaptativo e monitor de colisão traseira;

– Pacote Off-Road, com trilhos do teto na cor preta, tomadas domésticas e diferencial eletrônico ativo;

– Pacote Off-Road Avançado, com sistema All Terrain Progress Control (ATPC) e o Terrain Response configurável;

– Pacote Exterior Black;

– Rodas de 20 polegadas com cinco raios Satin Dark Grey;

– Pulseira exclusiva Land Rover que dispensa uso da chave do veículo;

– Head-up Display, tecnologia que apresenta os principais dados do veículo, como sua velocidade, posição de marcha e direções de navegação, no para-brisa.

– Pacote Explorer, composto por para-barros clássicos dianteiros e traseiros, capa do estepe, proteção do arco da roda, snorkel, rack de teto para expedição e suporte para acessórios externos;

– Novos estribos laterais fixos, escada de teto móvel e sistema de proteção dianteira Explorer.

A edição limitada Land Rover Defender Onçafari chega com exclusividade ao mercado brasileiro, com pré-venda iniciada neste mês de dezembro, lote exclusivo de 25 carros e custando R$ 676,95 mil.

Parte da renda arrecadada com a venda da edição limitada será destinada para ajudar na realização de iniciativas de conservação do Onçafari.

Fotos: Natalia Fujita / Jaguar Land Rover / Divulgação

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