Mês: fevereiro 2022

Da Redação

Alexandre Lefebvre / Volvo Car Brasil / Divulgação

A Volvo Car Brasil, líder em vendas de carros híbridos e elétricos no País, apresentou seu mais novo modelo 100% elétrico, o Volvo C40.

A pré-venda está disponível a partir de hoje no site oficial da marca e em todas as concessionárias do Brasil.

“A eletrificação está no DNA da Volvo Car Brasil. Começamos lá em 2017 com o XC90 híbrido e fomos, cada vez mais, inserindo modelos que poluem menos no nosso mercado. Poder trazer hoje para nosso país nosso segundo modelo 100% elétrico é um marco”, afirmou João Oliveira, diretor geral de operações e inovação da Volvo Car Brasil.

O C40 possui um novo e arrojado design, inspirado na arquitetura escandinava com influência da luz e da natureza. O powertrain elétrico P8 conta com dois motores, um em cada eixo, gerando uma potência combinada de 408 cv e 660 Nm de torque.

O C40 traz um moderno teto panorâmico, que molda o carro todo, desde a primeira fileira de bancos, até os assentos traseiros. A nova tecnologia empregada na construção do vidro dispensa o uso da cortina de fechamento, isso porque o vidro escurecido possui proteção UV e IR e é capaz de reduzir 95% a entrada de luz e 80% da radiação de calor.

Graças ao moderno e tecnológico conjunto de baterias, o C40 é capaz de rodar cerca de 440 quilômetros com uma carga total, segundo a Volvo.

Seguindo o pilar de sustentabilidade da marca, o C40 já está 100% livre de couro e estreia o Nordico, um novo material interior criado pela Volvo Cars.

Os interessados em adquirir um dos 200 veículos disponíveis poderão acessar o site www.volvocars.com.br, preencher um rápido cadastro e aguardar o contato da concessionária mais próxima.

O C40 vem com 3 anos de garantia e com 3 anos de revisões periódicas custeadas pela Volvo. “Ou seja, o cliente tem a tranquilidade de ter uma garantia prolongada e também não ter despesas com as revisões”, explicou André Bassetto, diretor de produto e pós-vendas.

O preço do Volvo C40 na pré-venda é de R$ 419,95 mil.

Fotos: Pedro Danthas / Volvo Car Brasil / Divulgação

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Da Redação

Após superar todas as expectativas iniciais de lançamento, com mais de 500 cadastros de intenção de compra, segundo a marca, o SUV BYD Tan EV começa a ser comercializado no Brasil.

E a principal novidade é o seu preço, anunciado hoje: o modelo terá condição especial de fábrica e será comercializado por R$ 487,59 mil.

De hoje, até o dia 8 de abril, o Tan EV estará em exposição no Shopping JK, localizado na capital paulistana. O atendimento e as vendas no local serão realizados pelo grupo Eurobike, que inaugura em São Paulo, na segunda quinzena de março, a primeira concessionária da marca no Brasil.

Será o momento de o consumidor conhecer todos os detalhes do modelo. Além disso, haverá a possibilidade de realizar test-drive com o veículo no primeiro subsolo do centro de compras.

Como diferencial, a BYD entregará neste primeiro lote um carregador Wallbox de 7,2 KWh para quem comprar o Tan EV. Trata-se de uma maneira de oferecer ainda mais comodidade ao cliente.

“Consideramos que o principal ponto de recarga para o cliente é a sua própria casa, na sua garagem. Por isso, vamos entregar o modelo Tan EV com um carregador Wallbox totalmente gratuito”, destacou Henrique Antunes, diretor de vendas e pós-vendas da BYD Brasil.

Segundo Antunes, a BYD pretende também ampliar sua rede de concessionárias com representantes nas 45 principais cidades brasileiras, até o final deste ano.

Henrique Antunes, Diretor Comercial da BYD Brasil

O BYD Tan EV dispõe de uma série de atributos, como seus dois motores elétricos, um em cada eixo (245 cv motor frontal e 272 cv motor traseiro).

Isso proporciona potência combinada de 517 cv e torque máximo conjunto de 680 Nm. Desta forma, o Tan pode atingir a velocidade máxima de 180 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos, informou a fabricante.

O BYD Tan EV terá cinco anos de garantia (ou 500.000 km) para o veículo, além de oito anos de garantia sem limite de quilometragem para a bateria.

O primeiro mês de 2022 registrou um excelente resultado da BYD no mundo. A marca contabilizou 92.926 “veículos de passageiros de energia limpa” (elétricos, híbridos e de célula de combustível) comercializados somente em janeiro. O número representou aumento de 367% em comparação ao mesmo período do ano passado.

Isso é reflexo de um ótimo momento vivido pelo setor e, também, pela BYD. Para se ter ideia, a empresa havia alcançado recorde anual vendas ao contabilizar quase 600 mil unidades em 2021.

Do total vendido em janeiro deste ano, 46.386 eram elétricos puros, o que significa aumento de 221% em relação ao ano anterior. Já os híbridos plug-in da BYD dispararam 761% em comparação a janeiro de 2021.

Foram vendidas 46.540 unidades dessa categoria. Enquanto isso, os veículos movidos a célula de combustível representaram 2.254 unidades comercializadas no primeiro mês do ano.

Fotos: BYD Brasil / Divulgação

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Da Redação

A Renault do Brasil apresentou a nova linha do Renault Duster 2023. O modelo, que tem uma história de mais de 10 anos no mercado brasileiro, chega com uma grande novidade: a ampliação da gama de versões com a adoção do novo motor turbo TCe (Turbo Control Efficiency) 1.3 flex, combinado ao câmbio automático CVT XTRONIC de oito (8) marchas na versão Iconic.

Com isso, o SUV mais vendido da marca no País passa a contar com a nova potência de 170 cv e com o torque de 27,5 kgfm. 

Segundo a Renault, o SUV equipado com o motor turbo TCe 1.3 flex acelera de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos, atingindo a velocidade máxima de 190 km/h.

As retomadas estão até 36% mais rápidas, permitindo uma condução dinâmica e eficiente, disse a fabricante. 

O Duster também traz, como novidades para a linha 2023, a adoção de moldura frontal, retrovisores e barras de teto com acabamento em preto, nas versões Intense e Iconic.

Além disso, as versões Iconic, 1.6 e turbo TCe 1.3 flex, passam a ter alargadores de roda e bancos com revestimento premium de série.

Internamente, o Duster traz como destaques a sua qualidade percebida e ergonomia, com um painel de instrumentos moderno e funcional e central multimídia Easy Link de 8 polegadas, bem como comandos de fácil uso e revestimentos de qualidade.

O SUV tem os seguintes números para encarar o fora de estrada: ângulo de entrada (30°), de saída (34°5’) e altura do solo de 237 mm. Além disso, o veículo mantém o maior porta-malas da categoria, com 475 litros, e oferece amplo espaço interno. 

O novo motor turbo TCe 1.3 flex do Duster Iconic foi desenvolvido com o know-how da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi em parceria com a Daimler (Mercedes), tendo como características um alto torque em baixas rotações e baixo consumo de combustível. Isso se traduz em um comportamento ágil. 

O propulsor turbo TCe 1.3 flex traz, ainda, tecnologias que a Renault desenvolveu nas pistas da Fórmula 1, como a injeção direta central com 250 bar de pressão, turbocompressor com válvula wastegate eletrônica e duplo comando de válvulas variável com atuadores elétricos, que garantem uma combustão otimizada com mais performance e menos consumo de combustível.  

O turbo TCe 1.3 flex é um motor global, que equipa modelos da alta gama em diversos países. Produzido na Espanha, esse propulsor rodou mais de 40 mil horas de testes no seu desenvolvimento, mais de 300 mil km de validação em condições extremas e já teve mais de 1,2 milhão de unidades produzidas em 2020.

Todo o desenvolvimento da versão flex ficou a cargo da equipe de engenheiros do RTA (Renault Tecnologia Américas), que fica no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR). 

A combinação de um motor com tecnologia de ponta com o moderno câmbio automático CVT XTRONIC garante retomadas de velocidade vigorosas e força em todas as condições de uso, informou a Renault. 

Outra tecnologia aplicada para a redução do consumo de combustível é o sistema Start&Stop, que desliga o automóvel automaticamente em semáforo ou outras paradas prolongadas. Este sistema garante uma economia de até 5% de combustível no trânsito urbano. 

Para auxiliar ainda mais o condutor na economia de combustível e no monitoramento de suas viagens, a central multimídia Easy Link mantém as funções Eco Scoring e Eco Monitoring. 

Toda a tecnologia embarcada no motor e câmbio do Duster TCe 1.3 turbo flex garantiram nota A no selo do programa brasileiro de etiquetagem do Inmetro.

De acordo com a fabricante, com gasolina, o consumo na estrada é de 16,1 km/l e na cidade de 13,9 km/l. Com etanol, o consumo é de 11,7 km/l no percurso rodoviário e 9,9 km/l no urbano. 

O motor 1.6 SCe também recebeu aprimoramentos para atender à nova fase das normas de emissões (LEV7), melhorando o consumo em até 3,9%, sem redução da potência máxima de 120 cv e do torque de 16,2 kgf.

O propulsor traz duplo comando de válvulas variável na admissão, injetores posicionados no cabeçote que garantem alta eficiência e bom desempenho desde as baixas rotações. 

Versões e Preços:

O Duster 2023 chega ao mercado em cinco versões:

Zen 1.6 SCe (R$ 99,99 mil) – Barras de teto na cor preta​, direção elétrica, ar-condicionado manual, faróis com assinatura LED​, airbags dianteiros​, ABS com AFU, ESP, HSA​, cinto de segurança de três pontos em todas as posições​, dois Isofix no banco traseiro, vidro elétrico nas quatro portas​, Start&Stop​, trava elétrica com fechamento automático (CAR)​, banco do motorista com regulagem de altura​, luz de cortesia traseira​, banco traseiro rebatível bipartido, alarme perimétrico​, tomada 12V traseira​, rodas de aço 16 polegadas​, rádio 2DIN​, quatro alto-falantes​ e chave canivete. 

Opcionais: Multimídia Easy Link​, faróis de neblina​ e rodas de liga leve 16 polegadas.

Zen 1.6 SCe CVT XTRONIC (R$ 108,09 mil) – Todos os itens da versão Zen acrescidos de: câmbio CVT XTRONIC e ponteira do escapamento cromada. 

Opcionais: Multimídia Easy Link, faróis de neblina e rodas de liga-leve 16 polegadas.

Intense 1.6 SCe CVT XTRONIC (R$ 115,19 mil) – Todos os itens da versão Zen CVT- X-TRONIC acrescidos de: grade dianteira cromada​, maçanetas na cor da carroceria​, faróis de neblina​, retrovisor externo em preto, rodas de liga leve 16 polegadas​, vidros elétricos com função um toque​, indicador de temperatura externa, luz de cortesia no porta-luvas e porta-malas, espelhos nos dois para-sóis​, volante em couro​, sistema multimídia Easy Link, sensor de estacionamento traseiro​ com câmera , ar-condicionado automático​ e controlador e limitador de velocidade. 

Iconic 1.6 SCe CVT XTRONIC  (R$ 122,09 mil) – Todos os itens da versão Intense – CVT XTRONIC acrescidos de: sistema Multiview com quatro câmeras, alerta de ponto cego, sensor de luminosidade, chave cartão hands free, rodas de liga leve 17 polegadas diamantadas, alargadores de roda, bancos com revestimento premium e apoio de braço.     

Iconic turbo TCe 1.3 CVT (R$ 135,59 mil) – Todos os itens da versão Iconic CVT XTRONIC acrescidos de: motor turbo TCe (Turbo Control Efficiency) 1.3 flex e câmbio automático CVT XTRONIC de oito marchas.

Ao comprar o Renault Duster o cliente poderá escolher entre sete opções de cores, sendo: branco Glacier, prata Étoile, bege Dune, marrom Vison, vermelho Vivo, cinza Cassiopé e preto Nacré.

Fotos: Renault do Brasil / Divulgação

 

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Dificuldades nas cadeias produtivas, alta nos juros e sazonalidade afetam o mercado em janeiro

Da Redação  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 04/02/2022)

De acordo com dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), os emplacamentos de veículos apresentaram retração em janeiro. Na comparação com dezembro/2021, a queda foi de 31,64%. Já em relação janeiro de 2021, a baixa foi de 15,79%.

“O resultado é conjuntural e acontece, principalmente, em função dos baixos estoques das Concessionárias, em dezembro, da persistente falta de produtos – ainda provocada pela escassez de insumos e componentes e, também, devido à sazonalidade do período. Além desses fatores, a alta nas taxas de juros restringiu a aprovação de crédito para financiamentos e, também, tivemos queda na renda do consumidor, pelo aumento da inflação, em que pese tenhamos tido melhora dos níveis de emprego no país. Avaliando a sazonalidade, lembro que, em janeiro, a renda familiar fica mais comprometida, em função dos impostos e gastos com matrículas e materiais escolares, por exemplo, o que acaba afetando a decisão de compra do consumidor”, explicou José Maurício Andreta Jr., presidente da Fenabrave.

Também as fortes chuvas, que vêm ocorrendo em várias localidades do País, assim como o aumento do contágio das pessoas, pela variante Ômicron, têm provocado queda na passagem de loja, segundo avaliação do presidente da entidade.

Automóveis e Comerciais leves – Para o Andreta Jr., a queda nas vendas de autos e leves pode ser explicada pelo cenário econômico e conjuntural, assim como pela continuidade da crise global de abastecimento de componentes para a regularização da produção de veículos. “Incertezas sobre a economia, as altas nas taxas de juros, com maior seletividade para a oferta de crédito afetam as condições de financiamento, e a falta de produtos, somada à piora dos índices da pandemia e às intensas chuvas, em algumas regiões, provocaram queda na passagem de loja”, analisou o presidente, que afirma que a taxa de aprovação dos financiamentos gira em torno de 68% das propostas.

Caminhões – O segmento continua aquecido, com a programação de entrega seguindo o ritmo de produção da indústria. “Ainda existe espera por alguns modelos, mas, aos poucos, a demanda vai sendo atendida. Em dezembro de 2021, houve um grande volume de emplacamentos o que, se comparado a janeiro de 2022, resultará na retração que tivemos, de quase 29%. O resultado do primeiro mês de 2022 é o melhor, entre os meses de janeiro, desde 2014”, disse Andreta Jr.

Ônibus – O segmento mais afetado pela pandemia tem perspectivas de melhora neste ano. “Os emplacamentos de Ônibus registraram aquecimento nos últimos meses de 2021, em que pese a base comparativa baixa. Os programas governamentais de transporte público, como o Caminho da Escola, podem ajudar na recuperação deste segmento este ano”, disse o presidente da Fenabrave.

Implementos Rodoviários – Após registrar seu melhor desempenho histórico, em emplacamentos, em 2021, os Implementos Rodoviários continuam com boa demanda e mantêm um cenário favorável para os próximos meses. “Assim como Caminhões, a procura continua alta e o segmento tem condições de renovar e até superar o recorde atingido no ano passado. As quedas registradas são resultado da maior entrega de produtos, em dezembro, mas podemos observar estabilidade sobre janeiro do ano passado”, avaliou José Maurício Andreta Jr.

Motocicletas – O cenário de demanda segue positivo, para o segmento de duas rodas, mas, os baixos níveis de estoque nas concessionárias e o impacto do aumento dos juros, que tem provocado maior restrição para a concessão de crédito, nos financiamentos, são desafios a serem superados. “Hoje, a aprovação de financiamento gira em torno de 37% das propostas enviadas aos bancos. As vendas estão estabilizadas em um bom nível, mas a dificuldade de crédito e da normalização da produção são questões para as quais estamos atentos”, disse Andreta Jr.

Projeções – Divulgadas no início do ano, as Projeções para os Emplacamentos de Veículos Zero KM, em 2022, se mantiveram inalteradas.

Acompanhe, a seguir, as perspectivas para este ano, lembrando que a Fenabrave costuma rever as projeções a cada trimestre:

Tabelas: Fenabrave / Divulgação

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Da Redação  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 04/02/2022)

Pensando na constante evolução de seu portfólio, a Caoa Chery agregou ao seu sedan premium mais uma novidade: o câmbio com alavanca joystick.

Presente em outros modelos da montadora como o Tiggo 7 PRO e Tiggo 8, o câmbio eletrônico tem ótima aceitação no mercado nacional, de acordo com a fabricante, e é mais fácil de ser utilizado, trazendo maior desempenho de segurança, precisão e tecnologia aos usuários.

A novidade passa a integrar o Arrizo 6 PRO a partir do ano-modelo 2022/2022.

Com opção de trocas manuais, o novo câmbio eleva o nível de elegância e refinamento do modelo, que passou a ficar ainda mais confortável e versátil de dirigir.

O conjunto powertrain, composto por motor 1.5 Turbo Flex que atua com uma transmissão CVT de 9 velocidades segue o mesmo.

Com isso, as características de direção ágil, confortável e com respostas rápidas, graças as relações de torque, que entregam uma dirigibilidade compatível com o modo de dirigir do brasileiro, foram mantidas.

Desenvolvido com qualidade, para oferecer requinte e conforto para motoristas e passageiros, o sedan ganhou, também no ano-modelo 2022/2022, a função de abertura e fechamento das portas por aproximação da chave.

Essa facilidade já está presente em outros modelos da marca, como o Tiggo 3x, Tiggo 7 PRO e Tiggo 8.

Entre os diferenciais do modelo estão o design, com grade frontal, traseira e detalhes exclusivos; e os itens de tecnologia de ponta como monitor de ponto cego, câmera 360° em alta definição, novo painel de instrumentos totalmente digital em tela LCD colorida de 10,25 polegadas, multimídia de 10,25 polegadas de alta definição com Android Auto e Apple Car Play, entre outros.

O modelo conta, ainda, com porta-malas de570 litros e um dos melhores espaços internos da categoria, com o maior comprimento (4,68 metros) e largura (1,81 metro) entre os sedans médios.

No site da Caoa Chery, o Arrizo 6 PRO parte de R$ 144,99 mil.

Fotos: Caoa Chery / Divulgação

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Da Redação

Combinando design exterior agressivo e interior altamente tecnológico, a sexta geração do novo Classe C é um convite a um mundo mais digital e interativo.

Oferecido em duas versões eletrificadas, o modelo chega ao País estabelecendo novos padrões e criando uma zona de conforto preparada para o futuro em uma época de transformação mundial.

Quando vistas de lado, as superfícies criam efeitos de luz únicos. Por outro lado, os designers reduziram as linhas ao mínimo, o que acentua ainda mais o design lateral. Outras características que produzem uma aparência esportiva e superior incluem rodas 18 e 19 polegadas em designs modernos e que também possuem funções de auxílio aerodinâmico.

Para o Brasil, todos os modelos receberão o acabamento AMG Line, com uma estrela central, tendo a grade de diamante com design estrela em cromado. As novas lanternas traseiras têm pela primeira vez um design de duas partes, com as funções de luz divididas entre a lateral e a tampa do porta-malas.

Três novas opções de pinturas exterior (azul espectral, prata de high tech e branco brilhante) foram adicionados à gama de nove cores disponíveis. O modelo C 300 AMG Line ainda disponibiliza três cores especiais “designo” sem custo adicional: vermelho hyacinth metálica, branco opalite brilhante, cinza selenita magno (fosca).

Com um comprimento de 4,75 metros e uma largura de 1,82 metro, as novas versões da Classe C são maiores do que os seus antecessores.

A distância entre eixos aumentou em 25 mm, agora com 2,87 metros. O bom coeficiente de arrasto dos modelos anteriores (Cd 0,24) foi preservado, apesar das dimensões exteriores maiores.

O painel é dividido em duas seções: uma seção superior em forma de asa com novas saídas de ar redondas, mas achatadas, que lembram partes de um motor de um avião, integrado em uma grande área do acabamento interno, fluindo do console central para o painel sem interrupção.

E na seção inferior o painel e a tela central são ligeiramente inclinados em seis graus em direção ao condutor, incrementando o foco do motorista e o espírito esportivo. A área do condutor possui uma tela LCD de alta resolução de 12,3 polegadas independente e que parece flutuar.

Isso diferencia o display do motorista dos cockpits tradicionais com mostradores tradicionais. Todas as funções do automóvel podem ser controladas usando a tela sensível ao toque. Sua orientação vertical é particularmente vantajosa para navegação.

Como o painel, a tela é ligeiramente inclinada em direção ao condutor. O display central tem uma diagonal de tela de 11,9 polegadas. O design especial dos assentos esportivos do novo Classe C usa camadas e superfícies envolventes para criar uma impressão visual de leveza.

Os encostos de cabeça têm um design completamente novo e são fixados no encosto com uma guarnição selada sob a qual se encontra o mecanismo de ajuste.

A aparência de ambas as telas pode ser individualizada com diferentes estilos e modos de exibição. Em Sporty, por exemplo, a cor vermelha é predominante e o conta-giros central tem um design dinâmico. O novo Classe C é equipado com iluminação ambiente com fibras ópticas como equipamento de série.

Assim como no Classe S, o novo Classe C está equipado com a segunda geração do MBUX (Mercedes-Benz User Experience). O interior do veículo torna-se ainda mais digital e inteligente, pois tanto o hardware quanto o software avançaram muito: as imagens brilhantes nas telas LCD facilitam o controle do veículo e as funções de conforto.

As informações são apresentadas de forma clara e estruturada. A aparência das telas pode ser individualizada com três estilos: Sutilmente, Esportivo e Classic. E apresenta três modos de exibição: Navegação, Assistência e Serviço.

Além da turbo alimentação, os motores a gasolina de quatro cilindros que equipam todas as versões da Classe C, agora têm um gerador de partida integrado (ISG) para assistência inteligente em baixas rotações do motor como um híbrido leve de segunda geração.

Isso garante excelente entrega de energia e potência. O ISG usa um sistema elétrico de bordo de 48 volts que garante funções como gliding, impulso ou recuperação de energia e possibilita uma economia de combustível.

Como resultado, os motores também dão partida muito rápida e confortável, de modo que a função start/stop é quase tão imperceptível quanto a transição de gliding com o motor desligado para forte aceleração do motor.

Em marcha lenta, a interação inteligente entre o ISG e o motor de combustão garante um funcionamento excepcionalmente suave. As versões C 200 AMG Line (204 cv) e C 300 AMG Line (258 cv) são equipadas com o motor a gasolina M254 de quatro cilindros com um gerador de partida de segunda geração com uma potência adicional de até 27 cv e 200 Nm a mais de torque que também está fazendo sua estreia no Classe C.

A transmissão 9G-TRONIC foi desenvolvida para a utilização da tecnologia ISG e está instalada em todos os modelos Classe C. O motor elétrico, a eletrônica e o resfriador foram movidos para a transmissão, o que oferece vantagens em relação ao espaço e peso.

Além disso, a eficiência da transmissão foi aumentada. Entre outras coisas, a interação otimizada com a bomba de óleo auxiliar elétrica reduz a taxa de entrega da bomba mecânica em 30% em comparação com a antecessora.

O modelo usa uma nova geração de controle de transmissão totalmente integrado com processador multi-core e novo design e tecnologia de conectividade. Além do maior poder de computação, o número de interfaces elétricas foi drasticamente reduzido e o peso dos controles de transmissão foi reduzido em 30% em comparação com o predecessor.

Os principais componentes da nova suspensão configurada para mais dinamismo são um novo eixo de quatro braços na frente e um eixo multibraços na parte traseira, montado em um chassi auxiliar.

Em comparação com seu predecessor, a última geração do Pacote de Assistência à Direção DISTRONIC possui funções adicionais e ainda mais avançadas. Quando o perigo surge, os sistemas de assistência são capazes de responder a colisões iminentes conforme a situação o exigir.

O princípio de funcionamento dos sistemas é visualizado no display do condutor por um novo conceito. Um exemplo dos avanços dos sistemas assistenciais: em todos os tipos de estradas (rodovias, estradas rurais ou na cidade) o Active Distance Assist DISTRONIC pode manter automaticamente uma distância predefinida dos veículos à frente. Uma novidade é a resposta a veículos parados na estrada em velocidades de até 100 km/h (anteriormente: 60 km/h).

Graças aos sensores aprimorados, os sistemas de estacionamento oferecem ao motorista um suporte ainda melhor ao manobrar em baixa velocidade. A operação é mais rápida e intuitiva graças à integração com MBUX. As funções de frenagem de emergência também servem para proteger outros usuários da estrada.

A versão C 200 AMG Line está equipada com faróis LED de alto desempenho. Já a C 300 AMG Line conta com o novo sistema Digital Light.

O Digital Light possui um módulo de luz com três LEDs extremamente potentes em cada farol, cuja luz é refratada e direcionada por 1,3 milhão de micro espelhos. A resolução é, portanto, mais de 2,6 milhões de pixels por veículo.

Com essa dinâmica e precisão, este sistema inteligente cria possibilidades virtualmente infinitas para distribuição de luz de alta resolução que se ajusta perfeitamente às condições circundantes.

Câmeras de bordo e sistemas de sensores detectam outros usuários da estrada, computadores avaliam os dados dos mapas de navegação digital em milissegundos e dão aos faróis os comandos para adaptar a distribuição de luz em todas as situações. O resultado: visão ideal para o condutor sem atrapalhar os outros usuários da estrada.

Os novos Classe C já podem ser encomendados em todos os concessionários da marca Mercedes-Benz no País. Os preços públicos sugeridos são de R$ 349,90 mil para o C 200 AMG Line e de R$ 399,90 mil para o C 300 AMG Line, versão do veículo das fotos dessa matéria.

Fotos: Malagrine / Mercedes-Benz / Divulgação

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Da Redação

A Honda iniciou a pré-venda do New City Hatchback no mercado brasileiro. A partir de hoje, 1º de fevereiro, os clientes já poderão reservar o modelo junto às concessionárias da marca.

A presença do modelo se destaca pela carroceria longa, larga e baixa. Sua versatilidade e espaço interno se originam do chamado Magic Seat, exclusivo sistema de modularidade interna da Honda, com quatro modos de utilização (Utility, Long, Tall e Refresh), que permite acomodar objetos de diferentes dimensões.

No modo Utility, por exemplo, o espaço chega a 1.168 litros de volume, superando os 1.045 litros disponíveis no Fit na mesma condição, modelo que o novo City está substituindo no nosso mercado.

O interior merece destaque pela sofisticação dos materiais e alta qualidade de acabamento e montagem. Em todas as versões, ele é equipado com um painel amplo, de fácil visualização das informações.

As duas versões disponíveis (EXL e Touring) trazem botão de partida do motor, sistema de travamento e destravamento por aproximação da chave (Smart Entry), ar-condicionado digital e automático, espelhos retrovisores com rebatimento automático, central multimídia touchscreen de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem-fio, câmera de ré multivisão, sensores de estacionamento traseiros, bancos revestidos em material sintético que imita o couro e painel digital TFT de 7 polegadas multiconfigurável.

A versão Touring traz, também, sensores de estacionamento dianteiros.

O New City Hatchback e o New City sedan são os primeiros modelos da marca produzidos no Brasil a embarcarem o Honda SENSING, pacote de equipamentos de segurança e assistência à condução.

Ele tem cinco funções:

• ACC — Controle de cruzeiro adaptativo — Auxilia o motorista a manter uma distância segura em relação ao veículo detectado à sua frente;
• CMBS – Sistema de frenagem para mitigação de colisão — Aciona o freio ao detectar uma possível colisão frontal, com o objetivo de mitigar acidentes;
• LKAS – Sistema de assistência de permanência em faixa – Detecta as faixas de rodagem e ajusta a direção com o objetivo de auxiliar o motorista a manter o veículo centralizado nas linhas de marcação;
• RDM – Sistema para mitigação de evasão de pista – Detecta a saída da pista e ajusta a direção com o objetivo de evitar acidentes;
• AHB – Ajuste automático de farol — Comutação noturna automática dos fachos baixo e alto dos faróis de acordo com a situação.

Além do Honda SENSING (disponível na versão Touring), o novo hatch traz diversos outros itens de segurança em todas as versões, como: assistente de estabilidade e tração (VSA), assistente de partida em rampa (HSA), sistema de luzes de emergência (ESS), seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina), estrutura de deformação progressiva ACE, sistema Isofix para fixação de assentos infantis, alerta de baixa pressão dos pneus, câmera de ré multivisão, entre outros.

O LaneWatch, assistente para redução de ponto cego, por meio de uma câmera no espelho retrovisor do lado do passageiro, está disponível na versão Touring.

O novo City é equipado com um motor completamente novo e uma versão otimizada do conhecido câmbio CVT da Honda.

Todo em alumínio (cabeçote, bloco e cárter), o motor que equipa o modelo é o inédito quatro-cilindros aspirado 1.5 16V DI DOHC i-VTEC. Ou seja, conta com injeção direta de combustível e dois comandos de válvulas no cabeçote (um para as oito válvulas de escape e outro para as oito de admissão).

O sistema i-VTEC tem um came (ressalto) especial para priorizar a potência em rotações mais elevadas do motor. O formato destes quatro cames (cada um responsável por um cilindro) resulta na variação da amplitude e duração da abertura das válvulas de admissão.

Na prática, é como se fosse um comando dois-em-um: um com cames otimizados para consumo e outro para desempenho.

O mesmo eixo comando de válvulas de admissão tem agora o VTC (Variable Timing Control), que controla a sincronização, podendo variar (avançando ou retardando) a sincronização do comando de admissão.

Juntos, VTC e i-VTEC permitem ao motor trabalhar de maneira otimizada em toda a sua faixa útil. Na prática, é um carro com consumo de combustível extremamente baixo quando com o motor operado em baixas rotações e com performance empolgante em regimes mais elevados, segundo a Honda.

O sistema de injeção direta de combustível nas câmaras e combustão amplia ainda mais a superioridade técnica do motor. Ele permite maior taxa de compressão e maior otimização da queima da mistura ar/combustível. Isso resulta em muito mais eficiência e potência.

A potência máxima é de 126 cv a 6.200 rpm, tanto com etanol como com gasolina.

De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE), o New City Hatchback tem consumo na cidade de 9,1/13,3 (etanol/gasolina) e, na estrada, de 10,5/14,8 km/l. Com tais números, o modelo obteve classificação A no PBE.

Já consagrado pela confiabilidade, robustez e eficiência, o câmbio CVT traz duas novidades: o Step-shift e o EDDB (Early Down-shift During Braking).

O primeiro atua sob condução esportiva. Com o acelerador pisado a fundo (kick-down), a central de gerenciamento eletrônica do CVT coordena as trocas nos pontos fixos das marchas, acentuando exatamente a sensação da mudança e, consequentemente, de esportividade.

Já o EDDB se apresenta em situações de descida. Ao notar que o motorista está pisando no freio para conter o ganho de velocidade por conta da inclinação, o CVT assume uma relação que resulta em maior aplicação de freio-motor. A ação é automática e amplia a segurança sem afetar o consumo.

Como dissemos, o New City Hatchback será oferecido em duas versões: EXL e Touring.

Fotos: Honda / Divulgação

A paleta de cores é variada: branco Tafetá (pintura sólida); azul Cósmico, prata Platinum e cinza Barium (metálicas); e branco Topázio, preto Cristal, vermelho Mercúrio e a inédita cinza Grafeno (perolizadas). Para todas as cores, o interior será preto.

A pré-venda do New City Hatchback começou hoje. As vendas regulares iniciarão em março.

Os preços são:

EXL: R$ 114,20 mil

Touring: R$ 122,60 mil

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