Para se afastar do Polo, sedan passou por pequenas alterações de design e ganhou mais equipamentos
Da Redação (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 10/02/2023)
Um sedan em todos os sentidos. Entrando em uma nova era, o Virtus, em sua linha 2023, chega ao mercado brasileiro mais moderno, sofisticado, tecnológico e seguro.
A lista extensa de itens de série desde as versões mais básicas, e mudanças no design, reforçam a posição do modelo como único em seu segmento.
Durante toda sua trajetória no Brasil, a Volkswagen foi referência para a categoria de sedans. Modelos históricos como Santana, Passat e Jetta marcaram a indústria nacional e, hoje, GLI e Virtus dão continuidade à tradição, ambos renovados.
O papel do Virtus 2023 é exaltar a essência do segmento três-volumes, carregando a função de ser um carro espaçoso, luxuoso e confortável, do design exterior, passando pelo desempenho e conforto, até os pequenos detalhes da cabine.
Também caberá a ele se distanciar do hatch Polo, do qual se originou. Isso porque o Polo, com a aposentadoria do Gol, passou a ser o modelo de entrada da VW no Brasil. Mas a montadora não quer o mesmo papel para o sedan.
Muito pelo contrário, o objetivo é ambicioso. A marca espera que o Virtus, em suas versões mais caras, seja um substituto à altura para o Jetta 1.4 e que brigue por mercado, até mesmo, com o Toyota Corolla.
Design – Os argumentos para a tarefa começam na dianteira, que é totalmente nova. Recebe agora o conjunto de faróis e iluminação de neblina em LED de série para todas as versões.
O novo capô é imponente, com perfil mais alto, permitindo um para-choque sofisticado, completando a assinatura exclusiva do Virtus.
Com elementos inéditos, a traseira também recebeu lanternas em LED com nova assinatura que invade a tampa do porta-malas.
O emblema, com nome do modelo, aparece centralizado e acompanhando o novo logo da marca. O destaque fica para a parte inferior, que recebe friso cromado na versão Highline, além de refletores.
Todas as versões receberam rodas renovadas, especialmente a versão topo de linha, com design diamantado de 17 polegadas.
A pintura especial azul Biscay (das fotos dessa matéria) é novidade na paleta de cores, acompanhando as outras quatro opções disponíveis: branco Cristal, cinza Platinum, preto Ninja e prata Sirius.
Interior – Conforto para todos os ocupantes sempre foi o destaque do Virtus. E, agora, para quem viaja nos bancos dianteiros, as novidades começam nos pontos de contato com o carro.
O painel recebeu revestimentos com costuras duplas, assim como os acabamentos de porta.
Os bancos são totalmente novos, em material sintético que imita o couro a partir da versão Comfortline, e com detalhes na cor marrom Mocca na topo de linha Highline.
O volante multifuncional tem mesmo acabamento, mas na cor preta. Por fim, a manopla de câmbio tem detalhe iluminado, assim como nos utilitários T‑Cross e Taos.
A central multimídia VW Play, de 10,1 polegadas, o quadro de instrumentos 100% digital de 10,25 polegadas, e o ar-condicionado Climatronic Touch compõe a ilha digital do Virtus.
De série em todas as versões, o sedan ganhou carregador de celular por indução e duas entradas USB-C.
Os passageiros do banco traseiro ficam livres para ocupar os 960 mm de espaço para as pernas e os 952 mm de espaço para cabeça.
E contam, também, com saída de ar-condicionado e outras duas entradas USB-C. Atrás dos bancos são 521 litros de capacidade (VDA) no porta-malas, o maior do segmento.
Equipamentos – Para 2023, o Virtus teve seu pacote de assistências ao motorista incrementado. O ACC (Controle de Cruzeiro Adaptativo) e AEB (Frenagem Autônoma de Emergência) são funções de série em todas as versões com câmbio automático.
Também estão presentes a função Frenagem de Manobra, seis airbags, Detector de Fadiga, Sistema de Frenagem Pós-Colisão, XDS+ e o BSW, função que atua reduzindo automaticamente a película de água nos discos dianteiros em dias de chuva, permitindo melhor desempenho de frenagem em piso molhado.
O XDS+ é um sistema exclusivo da VW que utiliza as pinças de freio dianteiras para oferecer mais aderência em curvas, controlando a entrega de potência
Motores – Debaixo do capô, toda a linha do três-volumes está equipada com motores da linha TSI da VW.
São cinco configurações disponíveis: 170 TSI com câmbio manual ou automático para a versão de entrada; o 200 TSI para as versões Comfortline e Highline e o 250 TSI, especialmente para a nova versão Exclusive.
Tanto o câmbio manual quanto o automático são de seis (6) marchas.
O motor 170 TSI é um 1.0 turbo que oferece 109/116 cv (Gasolina/Etanol). Trabalhando com o câmbio manual, ele leva o Virtus da imobilidade aos 100 km/h em 9,8 segundos. Equipado com câmbio automático, esse número cai para 11,2 segundos.
Já o conhecido 200 TSI também é uma motorização 1.0 turbo, porém, com 116/128 cv. Ainda de acordo com a marca, esse conjunto faz com que o Virtus leve 10,0 segundos para atingir os 100 km/h saindo da imobilidade.
Por fim, o motor 250 TSI da versão topo de linha Exclusive, um 1.4 turbo de 150 cv. Para esse motor, a VW não informou o tempo obtido no 0 a 100 km/h.
Pacote Black – Para todas as versões, o sedan terá, ainda, o pacote Black, disponível nas concessionárias.
Dando uma pitada de esportividade, o kit contempla rodas exclusivas e capa de retrovisor em preto piano, tapetes de borracha, spoiler na tampa traseira, pedaleiras em alumínio, adesivos nas soleiras e capa para chave.
O proprietário de um Virtus entrará no programa Revisão de Série da VW, realizando as três primeiras revisões grátis.
Além disso, o modelo, segundo a VW, oferece o menor preço na cotação do seguro, graças à parceria da marca alemã com a Porto Seguro, e o menor valor da cesta de peças no segmento.
O Virtus 2023 estará disponível nas versões 170 TSI, Comfortline e Highline a partir de março em todas as concessionárias do Brasil.
Exclusive – Inspirado no sedan clássico da VW de 1990, o Santana EX, a nova versão Exclusive chega para assumir o posto de mais completa e sofisticada da história do Virtus.
A soma do design exclusivo, à tecnologia e ao desempenho do motor 250 TSI faz do Exclusive um carro versátil: todas as características de um sedan sofisticado levados por um motor com desempenho de um esportivo, com quatro modos de condução à disposição (Eco, Normal, Sport e Individual).
O design da versão é exclusivo, recebe para-choques inéditos com frisos em cinza e o emblema Exclusive na grade dianteira, que acompanham as capas de retrovisor na mesma cor.
Nas laterais, as rodas são de 18 polegadas com acabamento escurecido e o emblema Exclusive conecta o para-lama com a porta dianteira.
Por fim, a traseira completa a roupagem minimalista e sofistica, com emblemas pintados em preto piano.
Os bancos em material sintético que imita o couro recebem costura e design únicos, que acompanham as costuras duplas por todas as peças de couro da cabine: painel dianteiro, portas dianteiras, volante e apoio de braço no console central.
Assim como no exterior, o emblema Exclusive aparece gravado no acabamento em couro ao lado da saída de ar-condicionado do passageiro e nos encostos de banco.
A versão que completa a linha do Virtus 2023 chegará ao mercado ainda no 1º semestre de 2023, informou a Volkswagen.
Consumo – O Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) divulgou os números de consumo para cada powertrain, com exceção do 250 TSI.
São eles:
170 TSI (manual): Urbano – 13,5 km/l (G) e 9,2 km/l (E)
Estrada – 15,9 km/l (G) e 11,3 km/l (E)
170 TSI (automático): Urbano – 12,2 km/l (G) e 8,5 km/l (E)
Estrada – 15,2 km/l (G) e 10,7 km/l (E)
200 TSI (automático): Urbano – 11,8 km/l (G) e 8,2 km/l (E)
Estrada – 15,0 km/l (G) e 10,4 km/l (E)
Fotos: Volkswagen / Divulgação
Versões e Preços da linha 2023 do VW Virtus:
Virtus 170 TSI (manual) – R$ 103,99 mil
Virtus 170 TSI (automático) – R$ 112,99 mil
Virtus Comfortline 200 TSI (automático) – R$ 121,99 mil
Virtus Highline 200 TSI (automático) – R$ 130,03 mil
Virtus Exclusive 250 TSI (automático) – R$ 144,99 mil
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