BMW anuncia recall do M5

Da Redação

bmw-ups-the-ante-with-m5-competition-package4-730x450BMW /  Divulgação

A BMW do Brasil está convocando os proprietários dos carros modelo M5, fabricados entre fevereiro e outubro de 2019, a entrarem em contato com uma concessionária autorizada BMW para agendar, gratuitamente, o reposicionamento do chicote elétrico da transmissão automática e substituição do clipe de fixação dos veículos afetados.

Verificou-se que os veículos podem apresentar posicionamento incorreto do chicote elétrico da transmissão. Tal situação gera dano mecânico ao chicote, que, combinado com o aumento da temperatura ambiente, pode ocasionar o derretimento do material de isolamento do chicote elétrico da transmissão e resultar em curto circuito.

Nesse cenário, aciona-se o modo de emergência da transmissão, com perda de potência do veículo, e a alavanca seletora de marchas ficará na posição “Neutro”.

Em nova partida do veículo, a alavanca seletora de marchas altera-se automaticamente para a posição “Estacionado”, impossibilitando a movimentação das rodas.

Nessas situações, não se descarta a possibilidade de acidentes que resultem em danos físicos e/ou materiais aos ocupantes e terceiros.

De acordo com  a BMW, são 52 unidades envolvidas na campanha. Os chassis, não seqüenciais, são:

MODELO DE ATÉ
M5 WBSJF0100LBS92123 WBSJF010XLCD37887

Para verificar se a sua unidade está dentro do sequenciamento de chassis, ou para outras informações, o proprietário deve acessar o site www.bmw.com.br e clicar na opção “Recall”, e “Ferramenta de Busca de Recall”.

Também pode entrar em contato com o Serviço de Atendimento ao Cliente BMW, exclusivo para recall: 0800 019 7097, de segunda a sexta-feira, das 9h às 18h.

Os reparos poderão ser agendados de imediato, com início de atendimento a partir de 10 de fevereiro de 2020 e levam cerca de 50 minutos.

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BMW realiza campanha de chamamento para o X6 por problemas com o Isofix

Da Redação  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 17/01/2020)

BMW X6MBMW / Divulgação

A BMW do Brasil está convocando os proprietários do modelo BMW X6, nas versões X6 xDrive50i, X6 xDrive35i, X6 xDrive30d e X6M, fabricados entre maio de 2014 e março de 2019, a entrarem em contato com uma concessionária autorizada da marca para agendar, gratuitamente, a correção da peça de fixação Isofix dos veículos afetados.

A fabricante verificou que, ao se usar cadeiras de criança com fixação Isofix e apoio adicional na parte inferior do veículo, o aro de fixação deste sistema de proteção pode sofrer fraturas por vibração.

Ocorrendo a falha, em caso de o aro de fixação ser partido, a fixação da cadeira de criança não é mais possível, na medida em que o suporte Isofix pode se desprender do banco.

Neste caso, a BMW não descarta a possibilidade de acidentes fatais ou de acidentes que resultem em danos físicos, ou materiais, aos ocupantes e terceiros.

A BMW do Brasil está orientando os proprietários dos veículos afetados para que não utilizem as cadeiras de criança até que seja efetuado o reparo da peça de fixação.

A fabricante informou que um total de 1.564 veículos estão envolvidos neste recall, conforme tabela abaixo. Os chassis, não seqüenciais, envolvidos são:

MODELO DE ATÉ
X6 xDrive50i WBAKU6100F0G57713 WBAKU610XG0N49548
X6 xDrive35i WBAKU2100G0N29477 WBAKU210XKLN98734
X6 xDrive30d

WBAKV2100G0R26619

X6M WBSKW8100G0P67807 WBSKW810XKLE85152

Para verificar se o seu veículo está dentro do sequenciamento de chassis, ou para outras informações, o cliente deve acessar o seguinte site: www.bmw.com.br.

O proprietário também pode fazer contato através do Serviço de Atendimento ao Cliente BMW, exclusivo para recall, pelo telfeone 0800 019 7097, de segunda a sexta-feira, das 9h às 18 horas.

Os serviços poderão ser agendados de imediato, com início de atendimento a partir do dia 15 de fevereiro de 2020 e levam cerca de 02 horas.

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Yamaha PW50 chega ao mercado brasileiro

Da Redação   (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 17/01/2020)

Modelo da fabricante asiática, voltado para o público infantil, conta com motor 2 tempos e 50cc

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Qualquer criança sonha explorar o mundo por si só. Com a PW50 pilotos mirins podem desbravar o mundo das duas rodas e estimular a disciplina, concentração e capacidade motora.

São vários os motivos que tornam a nova Yamaha PW50 a melhor opção para crianças, com destaques para a qualidade, durabilidade e baixo custo de manutenção, de acordo com a fabricante.

A nova mini-moto da Yamaha é dotada de um motor de 50cc de dois tempos com arrefecimento a ar, alimentação por carburador e válvula de indução junto ao coletor de admissão. Resistente, com manutenção fácil de baixo custo, ela é capaz de garantir emoção em qualquer situação de uso.

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Para dosar suas respostas e adequar a PW50 aos pequenos que estão aprendendo a conduzir, o modelo é equipado com acelerador regulável, que permite aos pais limitarem a velocidade máxima de acordo com as aptidões do piloto mirim. Para isso, o sistema restringe seu curso no giro da manopla direita.

Pensando na praticidade, e principalmente na segurança da garotada, a Yamaha equipou a PW50 com sistema de transmissão secundária do tipo cardã. Além de abolir a necessidade de ajuste e lubrificação da corrente, este sistema minimiza os riscos de ferimento, pois todas as engrenagens que o compõem não são expostas.

A ponteira de escapamento é outro exemplo de como os engenheiros buscaram melhorar a segurança e o conforto na PW50. Ela conta com proteção contra o calor, e seu posicionamento visa ficar mais resguardado, impedindo queimaduras.

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Facilidade na pilotagem – A PW50 traz facilidade de condução e comodidade, fundamentais em uma minimoto, já que o público ao qual se destina é de crianças com pouca idade e sem prática na condução de motocicletas.

Um bom exemplo está em seu câmbio, que dispensa troca de marchas por ser totalmente automático. Com ele, basta os pilotos mirins acelerarem para se deslocarem, tornando a PW50 bastante “amigável” para os iniciantes.

Outros destaques neste quesito são a baixa altura do banco (485 mm) e o peso (39 kg). Para facilitar a frenagem tornando-a mais familiar ao de uma bicicleta infantil – em que geralmente acontece a iniciação das crianças às duas rodas –, o acionamento dos freios dianteiro e traseiro é feito através dos manetes juntos ao guidão, já que nas motos para adultos, o acionamento do freio traseiro é feito pelo pedal direito.

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A PW50 conta, ainda, com carenagens plásticas bonitas, leves e resistentes, e também rodas de três raios estampadas em aço, conferindo altíssima durabilidade. Elas são calçadas por pneus off-road com 2,5 polegadas de largura, capazes de garantir grande aderência e, por consequência, maior segurança e controle na pilotagem.

A motocicleta conta com a assistência técnica da Rede de Concessionários Racing Blue. O modelo estará disponível desde já para compra, no valor de R$ 13,99 mil, sem incluir o frete, com entrega prevista para seis meses após o pedido. Sua garantia é de 3 meses. A única opção de cor é o azul Competition Blue.

Yamaha Riding Academy – A Yamaha Motor do Brasil também se preparou para contribuir na formação de pilotos mirins.

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Os instrutores José Roberto Favaro e Helio Mazzarella receberam um exclusivo e intenso treinamento de qualificação para ministrarem cursos para crianças a partir dos 5 anos de idade.

Para que isso fosse possível, o Sr. Tomoyuki Suzuki, um dos mais experientes e renomados Instrutores do YRA, veio diretamente do Japão para conceder a certificação aos dois Instrutores do YRA Brasil.

O calendário de cursos de pilotagem do Yamaha Riding Academy para crianças em 2020 será informado através dos concessionários da marca.

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Fotos: Yamaha / Divulgação

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Os 10 automóveis menos e mais depreciados de 2019

Da Redação

Os emplacamentos de automóveis e veículos comerciais leves novos avançou em 7,65% em 2019 quando comparado a 2018, totalizando 2.470.005 unidades, de acordo com a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), entidade que reúne as concessionárias.

A mudança econômica positiva tem entusiasmado os consumidores que cogitam comprar um carro, mas estavam receosos por conta do movimento negativo do mercado automotivo nos últimos anos.

Para auxiliar nesta decisão e entender o desejo dos consumidores, a KBB Brasil, site referência em precificação de carros novos e usados, apresenta os 10 carros que menos e mais perderam valor em 2019 e aqueles que mais foram buscados na plataforma, junto às respectivas marcas.

Baseado no conceito de “depreciação de revenda”, que considera o preço pelo qual os lojistas revenderam os modelos, o estudo abrange todos os modelos 0 km de todas as categorias disponíveis à venda em janeiro de 2019 e quanto valiam no mercado de usados em dezembro do mesmo ano.

Quando o assunto é preço de carros, há duas metodologias para calcular a perda de valor: desvalorização e depreciação.

Desvalorização é a comparação do preço atual de um veículo com os valores aplicados pelo mercado à mesma versão fabricada em anos anteriores.

Já a depreciação usa o valor do veículo 0 Km em um período determinado em relação a seu atual valor residual, sempre considerando o mesmo ano/modelo e sem o mesmo rigor de sua definição contábil, que tem regras muito estritas. Neste estudo, foi aplicado o conceito de depreciação.

Menores e maiores depreciações:

O método de depreciação possibilita que alguns índices, ainda que a princípio pareçam improváveis, sejam valorizados, ou seja, o valor do veículo usado é mais caro do que do carro 0 Km no passado.

Uma das explicações para este comportamento é o fato de o veículo ter sofrido uma forte alta, variação do câmbio e o bom posicionamento da marca no mercado.

A análise demonstra o desempenho citado com o modelo Toyota Hilux. O carro passou pela valorização de 0,55% em seu preço, seguido pela menor depreciação do Peugeot 3008, de 1,49%.

Já a montadora alemã Volkswagen contou com a dobradinha do Golf e Fox, que perderam 3,41% e 3,65% do valor, respectivamente.

Já dentre os carros que mais perderam valor, os dados revelam três modelos da Ford. Em primeiro lugar, o índice de queda em preço do Ford Focus fica em 28,13%, próximo ao modelo Ford Focus Fastback com porcentagem de 25,99%.

Enquanto isso, o EcoSport mostra depreciação de 20,53%, na oitava posição. O já conhecido Fiat Weekend ocupa o segundo lugar, depreciando 27,80%.

Confira, abaixo, a relação completa das menores e maiores depreciações de 2019:

MARCA/MODELO

Menos

depreciados:

 1º ano de uso

MARCA/MODELO Mais

depreciados:

 1º ano de uso

Toyota Hilux

+0,55%

Ford Focus

-28,13%

Peugeot 3008 SUV

-1,49%

Fiat Weekend

-27,80%

Volkswagen Golf

-3,41%

Ford Focus Fastback

-25,99%

Volkswagen Fox

-3,65%

Jaguar XF

-21,94%

Toyota Yaris Hatch

-4,08%

Renault Sandero

-21,69%

BMW M5

-4,41%

Fiat Doblo

-21,23%

Mercedes-Benz S 560

-4,59%

Citroën C4 Lounge

-20,83%

Troller T-4

-4,62%

Ford EcoSport

-20,53%

Honda WR-V

-4,70%

Peugeot 2008

-18,74%

Peugeot 5008

-5,04%

Chevrolet Cobalt

-18,61%

Os mais buscados:

Para compreender os principais interesses do consumidor, o estudo da KBB Brasil traz, também, insights sobre a busca no setor automotivo, por meio do levantamento dos modelos de carros mais pesquisados no seu site (kbb.com.br).

O popular Chevrolet Onix é destaque na categoria de 0 Km mais buscados pelos consumidores. Já a picape Fiat Toro é a segunda colocada, seguida pelo modelo Ford Ka.

Quando o assunto é carros usados, o veterano Volkswagen Gol mostra que não sai do gosto dos apaixonados por automóveis. O mesmo acontece com os dois hatches da Fiat, o Palio e o Uno, que conquistam as outras duas posições do Top 3 de interesse.

Para entender os demais posicionados no ranking confira, abaixo, a lista completa com os modelos mais procurados no site da KBB Brasil:

CARROS NOVOS

MAIS BUSCADOS

CARROS USADOS

MAIS BUSCADOS

MARCA/MODELO MARCA/MODELO
Chevrolet Onix Volkswagen Gol
Fiat Toro Fiat Palio
Ford Ka Fiat Uno
Volkswagen Polo Toyota Corolla
Nissan Kicks Honda Civic
Honda Civic Chevrolet Onix
Toyota Corolla Ford Fiesta
Chevrolet Prisma Ford Ka
Caoa Chery Chevrolet Prisma
Honda HR-V Fiat Strada

O site de precificação de carros mostra que, no universo das marcas, a Volkswagen (16%) conta com o maior share de buscas dentre veículos novos e, a Chevrolet (20%), é o destaque na categoria de usados.

Ambas montadoras são seguidas pela Fiat, com 14% e 18% de pesquisa, respectivamente.

MARCAS MAIS

BUSCADAS:

CARROS NOVOS

SHARE (%)

DE BUSCAS

MARCAS MAIS

BUSCADAS:

CARROS USADOS

SHARE (%)

DE BUSCAS

VOLKSWAGEN 16% CHEVROLET 20%
FIAT 14% FIAT 18%
CHEVROLET 13% VOLKSWAGEN 17%
HONDA 10% FORD 11%
TOYOTA 9% HONDA 8%
FORD 9% TOYOTA 8%
RENAULT 8% RENAULT 6%
HYUNDAI 8% HYUNDAI 5%
NISSAN 6% NISSAN 3%
JEEP 3% CITROËN 3%

A KBB utiliza tecnologias de análise de dados e Big Data para produzir os levantamentos de precificação e desvalorização de veículos novos e usados.

Os valores apresentados são gerados por meio de um complexo algoritmo, que analisa diversos fatores de comportamento do mercado automotivo brasileiro, além de seguir uma rígida análise de especialistas.

A empresa atua com o propósito de conscientizar os consumidores na compra e venda de carros a partir da determinação de preços justos.

Sobre a Kelley Blue Book (KBB):

Criada em 1926, nos Estados Unidos, a Kelley Blue Book é referência em preços de carros novos e usados tanto para quem compra quando para quem vende. Ela usa como base de cálculo para o Preço KBB valores de mercado praticados regionalmente.

Também é a única a produzir uma tabela que apresenta o preço de troca de um carro levando em conta fatores como quilometragem, cor, nível de equipamentos e estado de conservação do veículo.

Referência em precificação no mercado automotivo norte-americano, a KBB está no Brasil desde outubro de 2017 com o site kbb.com.br. A sede da Kelley Blue Book é baseada em Irvine, Califórnia (EUA).

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Ka FreeStyle: uma versão “aventureira” do compacto da Ford

Amintas Vidal*  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 10/01/2020)

Modelo tem suspensão elevada e visual diferenciado

DSCN7335A Ford já declarou que só produzirá picapes e SUVs na maior parte dos mercados em que atua. Mas, ainda existe grande demanda por sedans e hatches compactos em países emergentes, como a Índia e o Brasil, por exemplo. O Ka e o Ka Sedan atendem estes consumidores brasileiros.

DC Auto recebeu o Ford Ka Freestyle 1.0, manual, para avaliação. No site da montadora ele é apresentado com cor metálica e completo, sem opcionais, e seu preço sugerido é R$ 58,79 mil. É possível configurá-lo na cor preta sólida, única opção para o preço de entrada (R$ 57,44 mil). O branco sólido custa R$ 600,00 e todas as outras cores, inclusive o marrom da unidade avaliada, R$ 1,35 mil.

Seus principais equipamentos, todos de série, são: ar-condicionado, direção elétrica com ajuste de altura do volante, travas e vidros elétricos dianteiros e traseiros, sistema multimídia com Apple CarPlay e Android Auto, comando de voz, entrada USB, tela de LCD multifuncional touchscreen no painel central de 7 polegadas com conexão bluetooth, controles de áudio no volante e 4 alto falantes.

Entre os equipamentos de segurança, os destaques são: assistente de partida em rampas, controles eletrônicos de estabilidade (ESC) e tração (TCS), sistema de proteção anticapotamento com sensor de deriva (ARP), freios ABS com EBD, duplo airbag, ganchos de ancoragem para cadeiras de crianças (Isofix), cintos de segurança traseiros laterais e central de 3 pontos, farol de neblina, retrovisores externos com indicador de direção, sensor de estacionamento traseiro e travamento automático das portas.

DSCN7346FreeStyle – A versão FreeStyle traz, exclusivamente, alterações estéticas e alguns equipamentos. Seus para-choques apresentam desenho mais encorpado e imitação de peito de aço na parte inferior central de ambos.  Nas laterais, molduras em plástico preto contornam as caixas de rodas, passam pelas soleiras e formam uma linha continua ao redor do carro.

Os faróis têm acabamento escurecido, as lanternas traseiras são fumês e a grade dianteira, em forma de colmeia, é pintada em preto. As capas dos retrovisores externos são pintadas em cinza, assim como as rodas em liga leve.

No interior, a parte superior do painel e o console central são feitos em plástico na cor marrom, mesmo tom usado nos detalhes dos acabamentos das portas. A cor se repete nos grafismos do tecido dos bancos que também têm áreas revestidas em material sintético que imita o couro.

As demais partes são moldadas ou revestidas na cor preta, assim como as colunas e o teto. Outra exclusividade da versão são os tapetes feitos em borracha em forma de bandejas, inclusive no porta-malas.

Fechando os diferenciais, o Ka FreeStyle recebe barras longitudinais sobre o teto que deixam a versão preparada para receber um rack (acessório vendido à parte) com capacidade para transportar até 50 Kg de carga.

DSCN7361Motor e Câmbio – O motor é o 1.0 Ti-VCT Flex de três cilindros e 12 válvulas. Ele desenvolve um torque de 10,2 kgfm às 3.500 rpm com gasolina e 10,7 kgmf às 4.500 rpm com etanol. Sua potencia atinge 80 cv com gasolina e 85 cv com etanol, sempre entre 6.300 e 6.500 rpm. O câmbio é o manual de cinco marchas.

O porta-malas do KA Freestyle comporta 257 litros e, o tanque de combustíveis, bons 51 litros. Suas dimensões são: 3,95 metros de comprimento; 2,49 metros de distância entre-eixos; 1,69 metro de largura (sem considerar os retrovisores); 1,56 metro de altura e 18,8 centímetros de vão livre.

A altura do solo foi alcançada por meio de alterações em suas suspensões e o uso de pneus mais altos, nas medidas 185 /60/R15. Com a possibilidade de transportar peso extra sobre a capota, além do elevado centro de gravidade, a versão recebeu mudanças mecânicas para garantir seu controle direcional: o afastamento de 3,0 cm entre as rodas, para aumentar a estabilidade e um maior diâmetro da barra estabilizadora, 2,3 cm.

O Ka ainda é um típico compacto com bom espaço para quatro pessoas e com todos os comandos à mão, apesar dos instrumentos do painel serem igualmente pequenos. Mas por fora, ele se mantém estreito e não é tão comprido, facilitando circular em vias congestionadas e estacionar em vagas apertadas.

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IMG_20191206_092755O espaço interno para cabeças, ombros e pernas de quatro adultos é muito bom. A área para um quinto passageiro é bem limitada, se o mesmo não for uma criança. Os bancos têm assentos compridos que apoiam bem as pernas e os encostos são um pouco estreitos, porém, suas abas laterais são salientes e seguram o corpo em curvas. A densidade da espuma dos mesmos é boa, mas poderia ser maior, para não cansar os passageiros em viagens mais longas.

Interior – O interior apresenta todas as peças plásticas rígidas e uma única e pequena área macia no encosto dos braços das portas dianteiras. A aparência do material está na média do segmento, simples, mas todas as partes são bem feitas e bem encaixadas.

A variedade de cores e texturas, o design moderno das peças e alguns materiais de acabamento cromados e em preto brilhante conferem um pouco de requinte à cabine. Também contribuem com a versão os revestimentos dos bancos que mescla o marrom e o preto e as cores escuras das colunas e do teto.

A nova central multimídia teve a tela um pouco ampliada, de 6,5 polegadas para 7 polegadas. Ela também ganhou novos botões giratórios e de pressão que ficaram em posição mais destacada, facilitando o uso.

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IMG_20191206_112712Seu funcionamento, tanto usando o bluetooth, como espelhando o celular foi bom, mas ocorreram algumas falhas nas ligações. A sensibilidade ao toque e a velocidade de processamento do sistema  ainda podem melhorar.

Eficiência energética é destaque do moderno motor 1.0

A direção elétrica é muito leve e facilita as manobras de estacionamento. Ela ganha peso correto com o aumento de velocidade e é direta o suficiente para dar prazer ao dirigir.

Por sinal, as dimensões compactas do modelo também contribuem neste quesito. Por ter menores distância entre-eixos e largura que seus concorrentes, o Ka é mais ágil e responde mais prontamente ao comando do condutor.

O motor é moderno, oferece bom torque em baixas rotações e é econômico, mas não faz milagre. Para ter agilidade nas arrancadas, a primeira marcha ficou muito reduzida e, quando em uma subida, por exemplo, precisa ser esticada antes de se engatar a segunda marcha, pois essa ficou muito longa em relação à primeira.

IMG_20191206_145230Em compensação, o câmbio apresenta engates precisos, curtos e a posição correta da alavanca permite trocas com pouco deslocamento do braço, algo até esportivo.

Em deslocamentos urbanos ele é muito ágil, mas, por ter muito torque e a primeira marcha tão curta, sua embreagem não é das mais leves.  Em estradas ele anda bem para um carro com motor 1.0, mas não é silencioso.

Aos 110 km/h e de quinta marcha, a rotação do motor já está às 3.500 rpm e seu ruído é ouvido dentro da cabine. Porém, o som é grave e pouco incomoda. O que mais chama atenção é o som do vento contra a carroceria.

Por ser elevado, o Ka Freestyle é pouco aerodinâmico e sofre para vencer a resistência do ar. Mesmo assim, ele apresentou boas marcas em nosso teste padronizado de consumo.

IMG_20191206_144416O resultado das alterações nas suspensões foi muito positivo. O modelo passou a filtrar boa parte das irregularidades do solo e de forma silenciosa. Em comparação ao Fiat Argo Trekking, referência na categoria de aventureiros urbanos, as suspensões do Ka Freestyle trabalham em uma frequência mais alta, com menor amplitude e visando mais a estabilidade que o conforto, necessidades de um modelo mais estreito e igualmente alto.

Mesmo não sendo equipado com pneus de uso misto, e sem a mesma eficiência do concorrente, seu desempenho em estradas de terra é bom e ele passa por lombadas e entradas de garagens sem raspar para-choques ou bater o fundo do carro.

Consumo – Realizamos nosso teste de consumo em um circuito rodoviário de 38,4 km. São duas voltas, uma aos 90 km/h e outra aos 110 km/h. O mesmo motorista, sozinho, ar-condicionado ligado na refrigeração média, ventilação na segunda posição, faróis ligados e vidros fechados completam a padronização.

Já esperávamos uma boa eficiência energética deste motor, principalmente circulando apenas com gasolina. Aos 90 km/h ele cravou 18 km/l. Mesmo aos 110 km/h ele se mostrou econômico, registrando 16,3 km/l.

DSCN7341As médias urbanas não foram tão boas e apresentaram grande variação. Durante o período de avaliação choveu muito e o trânsito estava muito congestionado. Registramos consumo de 5,5 km/l até 9 km/l, também com gasolina.

A Ka Freestyle 1.0 é ideal para quem gosta do estilo, quer um carro econômico e não faz questão de desempenho. Essa versão também é oferecida com câmbio automático e motor 1.5, mas custa quase R$ 12 mil a mais. Quem quer desempenho, mais conforto e abre mão do estilo aventureiro, pode comprar a versão SE com motor 1.5, automática, por apenas R$ 1,45 mil a mais.

DSCN7330Fotos: Amintas Vidal

*Colaborador

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BMW do Brasil anuncia recall do Série 3 por problema com o airbag

Da Redação

A BMW do Brasil está convocando os proprietários do modelo BMW Série 3 nas versões 323Ci, 323i, 328Ci, 328i e 330i, fabricados entre maio de 1998 a maio de 2000, a acessarem o website da BMW (www.bmw.com.br) e proceder de acordo com a mensagem disponibilizada na ferramenta de busca.

Verificou-se a possibilidade de o airbag do condutor dos veículos envolvidos apresentar falha de vedação, permitindo a absorção de umidade pelo gerador de gás e posterior ressecamento ao longo prazo.

Tal falha poderá descaracterizar as condições originais do propulsor do airbag do condutor e, em alguns casos, ocasionar a quebra do gerador de gás devido ao aumento de pressão interna.

Na hipótese do acionamento do airbag do condutor em caso de acidentes, não se descarta a possibilidade de projeção de fragmentos metálicos, que podem gerar acidentes fatais ou acidentes que resultem em danos físicos e/ou materiais aos ocupantes e terceiros.

Um total de 1.832 veículos estão envolvidos neste recall, os chassis, não seqüenciais, envolvidos são:

MODELO DE ATÉ
323Ci WBABM3100XJH65596 WBABM310XYJH68071
323i WBAAM31001FM85034 WBAAM310XYFM84712
328Ci

WBABM51060JK65943

328i WBAAM5100WEH68917 WBAAM510XYJL95585
330i

WBAAV51021JT45038

Para verificar se a sua unidade está contemplada neste chamamento, ou para outras informações, o cliente deve acessar o site www.bmw.com.br e clicar  na opção “Recall”, “Ferramenta de Busca de Recall”, “Busca de Recall”, inserindo o número do chassi do veículo e procedendo de acordo com a mensagem disponibilizada na ferramenta de busca:

  • Se aparecer a mensagem: “Seu veículo deve ser imobilizado imediatamente. Ligue para 0800 019 7097 e obtenha mais informações!”: interromper a utilização do veículo imediatamente, contatar o SAC da BMW pelo telefone 0800 019 7097, de segunda a sexta-feira, das 09h às 18h, e agendar a remoção do veículo à concessionária BMW mais próxima para a inspeção do airbag do condutor.
  • Se aparecer a mensagem: “Seu veículo pode ser conduzido até a Concessionária BMW de sua preferência para a inspeção. Agende o serviço o quanto antes!”: contatar diretamente a concessionária BMW de sua preferência e agendar a verificação do airbag do condutor.

Após a inspeção do airbag do condutor, a concessionária BMW orientará o cliente sobre as próximas etapas deste chamamento, que podem incluir a necessidade de imobilização do veículo até a substituição do airbag do condutor, a possibilidade de utilização do veículo até a veiculação de novo chamamento para a substituição do airbag do condutor ou a liberação do veículo sem a necessidade de reparo nos casos em que, durante a inspeção, for identificado que o airbag do condutor não requer substituição.

A inspeção poderá ser agendada imediatamente e leva cerca de 30 (trinta) minutos.

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Ranking dos sedans e comerciais leves mais vendidos de 2019

José Oswaldo Costa

Depois de publicarmos o ranking dos dez modelos mais vendidos no Brasil em 2019, além dos dez utilitários esportivos (SUV’s), hoje trazemos a lista dos mais emplacados entre os sedans, bem como os comerciais leves mais comercializados do ano passado.

Lembrando que o ranking é formulado de acordo com os números disponibilizados pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

Dentre os sedans, temos dois destaques. Primeiro, a manutenção da liderança isolada, e folgada, do Toyota Corolla no segmento de médios. Segundo, a presença do Chevrolet Onix Plus na décima posição dos mais emplacados sendo que suas vendas só começaram a ser contabilizadas em agosto de 2019.

Para se ter uma ideia do feito, ele ficou na frente, dentro do segmento, de modelos já estabelecidos no mercado, como Fiat Cronos, Nissan Versa e o seu “irmão”, Chevrolet Cruze, dentre outros.

Vamos ao ranking:

1º) Chevrolet Prisma – 73.721 unidades / cerca de 6.143 unidades/mês

O modelo é o 7º colocado no ranking geral

2º) Toyota Corolla – 56.727 unidades / cerca de 4.727 unidades/mês

O modelo é o 12º colocado no ranking geral

3º) Ford Ka Sedan – 51.260 unidades / cerca de 4.271 unidades/mês

O modelo é o 15º colocado no ranking geral

4º) Volkswagen Virtus – 46.876 unidades / cerca de 3.906 unidades/mês

O modelo é o 18º colocado no ranking geral

5º) Hyundai HB20S – 34.893 unidades / cerca de 2.907 unidades/mês

O modelo é o 22º colocado no ranking geral

6º) Volkswagen Voyage – 32.055 unidades / cerca de 2.671 unidades/mês

O modelo é o 24º colocado no ranking geral

7º) Toyota Yaris Sedan – 29.759 unidades / cerca de 2.479 unidades/mês

O modelo é o 25º colocado no ranking geral

8º) Honda Civic – 27.318 unidades / cerca de 2.276 unidades/mês

O modelo é o 28º colocado no ranking geral

9º) Renault Logan – 27.003 unidades / cerca de 2.250 unidades/mês

O modelo é o 29º colocado no ranking geral

10º) Chevrolet Onix Plus – 26.852 unidades / cerca de 5.370 unidades/mês

O modelo é o 30º colocado no ranking geral

O ranking dos comerciais leves poderia receber a denominação de ranking das picapes. Porém, dentre os dez modelos mais vendidos, temos um pequeno furgão, o Fiat Fiorino.

E ele merece menção honrosa, já que emplacou mais unidades em 2019 do que a picape Renault Oroch, por exemplo.

O destaque fica para a Fiat (FCA – Fiat Chrysler Automóveis) que aparece com dois modelos ocupando a primeira e a segunda posição: Strada e Toro, respectivamente.

A Toyota Hilux mantém a liderança do seu segmento enquanto, a Chevrolet Montana, surpreende e aparece entre os 10 mais vendidos.

1º) Fiat Strada – 76.223 unidades / cerca de 6.351 unidades/mês

2º) Fiat Toro – 65.566 unidades / cerca de 5.463 unidades/mês

3º) Volkswagen Saveiro – 42.270 unidades / cerca de 3.522 unidades/mês

4º) Toyota Hilux – 40.419 unidades / cerca de 3.368 unidades/mês

5º) Chevrolet S10 – 32.161 unidades / cerca de 2.680 unidades/mês

6º) Ford Ranger – 22.218 unidades / cerca de 1.851 unidades/mês

7º) Volkswagen Amarok – 18.911 unidades / cerca de 1.575 unidades/mês

8º) Fiat Fiorino – 17.342 unidades / cerca de 1.445 unidades/mês

9º) Renault Oroch – 13.363 unidades / cerca de 1.113 unidades/mês

10º) Chevrolet Montana – 12.524 unidades / cerca de 1.043 unidades/mês

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Nissan apresenta a segunda edição da série especial Kicks UEFA Champions League

Da Redação

MAIN7-8-frontal-copiloto-BAJA-sourceA Nissan anunciou, hoje, que se prepara para lançar a segunda edição do Nissan Kicks UEFA Champions League. Com esta nova série especial, a Nissan reafirma seu papel de parceira global do maior campeonato de clubes de futebol do mundo.

A edição comemorativa começará a ser vendida em breve no Brasil e em diferentes mercados da América Latina.

“Com o sucesso da primeira série especial, apresentada no começo de 2019, trouxemos para os nossos clientes um novo design do Kicks, nosso veículo mais bem-sucedido na região, que demonstra toda a paixão e emoção que sentimos quando assistimos ao campeonato de futebol mais importante do mundo”, afirmou Luis Alberto Pérez Ettedgui, diretor regional de marketing para a Nissan América Latina.

Esta nova edição, mais uma vez produzida exclusivamente na planta da Nissan em Resende (RJ), se diferencia pela integração de novos faróis na cor preta e aerofólio, além de uma inédita combinação de cores no Brasil, a 2-tone azul turquesa com teto preto.

AEROKIT LATERALCOPILOTO-sourceO modelo também conta com logos exclusivos da UEFA Champions League nas portas dianteiras, rodas de liga de 17 polegadas na cor black piano e a numeração de cada unidade da série na grade frontal.

No seu interior, a segunda edição da série especial exibe bancos em material sintético que imita o couro com costura dupla, 6 airbags, tela do sistema de áudio que apresenta a logo da UEFA Champions League e saídas de ar com frisos em tom de turquesa.

O trem de força é o mesmo de toda a linha do Kicks: motor 1.6 com potência de 114 cv e o câmbio Xtronic CVT, que dispõe da função Sport.

Mais detalhes sobre o modelo, como o preço, serão anunciados na época do lançamento oficial.

3_4 TRASERO-sourceFotos: Nissan / Divulgação

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Ranking dos modelos mais vendidos no Brasil em 2019

José Oswaldo Costa

Com a virada do ano, chega o momento em que podemos contabilizar as vendas de 2019 e verificar quais foram os veículos mais vendidos no Brasil.

Os números para a elaboração dos rankings são fornecidos pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

Diante do ranking geral que publicaremos abaixo, destaques para o Chevrolet Onix, que permanece como o modelo mais vendido do Brasil, e para a marca Jeep, a única fabricante a colocar um utilitário esportivo (SUV) entre os 10 mais vendidos.

Na verdade, foram dois SUV’s da marca: Renegade e Compass. Vamos ao ranking que traz o número total de unidades vendidas em 2019 e o número relativo à média de vendas mensais de cada modelo:

1º) Chevrolet Onix – 241.214 unidades / cerca de 20.101 unidades/mês

2º) Ford Ka – 104.331 unidades / cerca de 8.694 unidades/mês

3º) Hyundai HB20 – 101.590 unidades / cerca de 8.465 unidades/mês

4º) Renault Kwid – 85.117 unidades / cerca de 7.093 unidades/mês

5º) Volkswagen Gol – 81.285 unidades / cerca de 6.773 unidades/mês

6º) Fiat Argo – 79.001 unidades / cerca de 6.583 unidades/mês

7º) Chevrolet Prisma – 73.721 unidades / cerca de 6.143 unidades/mês

8º) Volkswagen Polo – 72.057 unidades / cerca de 6.004 unidades/mês

9º) Jeep Renegade – 68.726 unidades / cerca de 5.727 unidades/mês

10º) Jeep Compass – 60.362 unidades / cerca de 5.030 unidades/mês

Como o segmento dos utilitários esportivos (SUV’s) é, hoje, um dos mais concorridos do País, e aquele que engloba os modelos mais desejados pela maioria dos brasileiros, elaboramos o ranking dos 10 mais vendidos deste nicho de mercado.

O destaque, negativo, fica para o Honda HR-V. O modelo, que já foi o líder disparado do segmento, hoje ocupa, apenas, a 5ª colocação no ranking. Por outro lado, a Jeep (que pertence a FCA – Fiat Chrysler Automóveis) se consolida, ainda mais, como líder inconteste entre os utilitários.

1º) Jeep Renegade – 68.726 unidades / cerca de 5.727 unidades/mês

2º) Jeep Compass – 60.362 unidades / cerca de 5.030 unidades/mês

3º) Hyundai Creta – 57.460 unidades / cerca de 4.788 unidades/mês

O modelo é o 11º colocado no ranking geral

4º) Nissan Kicks – 56.062 unidades / cerca de 4.671 unidades/mês

O modelo é o 13º colocado no ranking geral

5º) Honda HR-V – 49.488 unidades / cerca de 4.124 unidades/mês

O modelo é o 17º colocado no ranking geral

6º) Volkswagen T-Cross – 37.081 unidades / cerca de 3.090 unidades/mês

O modelo é o 21º colocado no ranking geral

7º) Ford EcoSport – 34.206 unidades / cerca de 2.850 unidades/mês

O modelo é o 23º colocado no ranking geral

8º) Renault Captur – 28.660 unidades / cerca de 2.388 unidades/mês

O modelo é o 26º colocado no ranking geral

9º) Renault Duster – 26.090 unidades / cerca de 2.174 unidades/mês

O modelo é o 31º colocado no ranking geral

10º) Citroën C4 Cactus – 16.438 unidades / cerca de 1.369 unidades/mês

O modelo é o 38º colocado no ranking geral

 

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Emplacamentos de veículos crescem 10,48% em 2019

Da Redação

O balanço final das vendas de veículos, no mercado brasileiro, em 2019, confirmou as projeções feitas pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), com alta acumulada de 10,48%, entre janeiro e dezembro, somando 4.036.303 unidades, ante as 3.653.297 registradas em 2018.

Este volume considera todos os segmentos somados (automóveis, comerciais leves, caminhões, ônibus, motocicletas, implementos rodoviários e outros veículos).

Nesta quinta-feira, 2 de janeiro de 2020, a entidade divulgou o desempenho do acumulado do ano de 2019, bem como o resultado do mês de dezembro, quando foram emplacados 370.957 veículos, 7,4% acima das 345.382 unidades, registradas em novembro.

Em relação a dezembro de 2018, quando foram licenciadas 331.093 unidades, o crescimento foi de 12,04%.

Na análise do presidente da Fenabrave, Alarico Assumpção Júnior, algumas circunstâncias positivas influenciaram, diretamente, no resultado do ano. “Iniciamos 2019 com boas perspectivas para o setor, e, mês a mês, observamos a consolidação da recuperação das vendas. Esse desempenho positivo se deve a alguns fatores econômicos, como taxa de juros menores e à queda nos índices de inadimplência e de desemprego, o que refletiu, diretamente, no aumento da confiança do consumidor e, também, do empresário brasileiro. Esse cenário impulsionou a oferta de crédito, o que deve continuar em 2020, por isso, confiamos em um novo ciclo de crescimento, ainda que moderado”, argumentou Assumpção Júnior.

Automóveis e Comerciais Leves

Conforme os dados da Fenabrave, as vendas de Automóveis e Comerciais Leves apresentaram crescimento de 7,65%, no acumulado de 2019, sobre 2018. Ao todo, foram emplacadas 2.658.927 unidades, contra 2.470.005, no ano anterior.

Já no mês de dezembro de 2019, os 251.974 Automóveis e Comerciais Leves licenciados representaram crescimento de 9,12%, na comparação com novembro, que teve 230.907 unidades emplacadas, e avanço de 12,07% sobre as 224.841 unidades de igual mês de 2018.

O presidente da Fenabrave comentou, ainda, que a oferta crescente de crédito foi o maior influenciador para este resultado. “A queda na taxa de juros e a manutenção do índice de inadimplência, dentro dos parâmetros aceitáveis, motivaram a confiança das instituições financeiras em ampliar a oferta de crédito, impulsionando as vendas nesses segmentos”, destacou Assumpção Júnior.

Previsões para 2020

Com a estabilidade econômica, a expectativa de crescimento do PIB, que devem gerar mais empregos e crédito à população, a Fenabrave acredita em um novo ciclo de crescimento das vendas de veículos para 2020, e projeta alta de 9,67% para o setor, em geral, sobre os resultados obtidos em 2019, devendo ultrapassar 4,3 milhões de unidades.

“Contamos com fatores essenciais para o crescimento das vendas de veículos, por isso, podemos manter uma visão otimista para 2020”, reafirmou Assumpção Júnior.

Acompanhe, a seguir, o desempenho e volumes projetados pela Fenabrave, para o mercado de veículos brasileiro em 2020:

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Tabela: Fenabrave / Divulgação

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